Фольксваген гольф универсал отзывы владельцев недостатки
Ребят, в последнее время все серьезнее думаю о такой покупке. Езжу я почти всегда по Москве один, грузов не вожу, офис-магазин-дом. Хочется более качественную, экономичную и компактную машину. Лучше Гольфа пока ничего не вижу.
В Фокусе не нравится:
1. "Тупая" педаль газа.
2. Древний четырехступенчатый автомат.
3. Шумность.
4. Бензина в городе жрет 12 литров, часто заправляюсь.
5. Салон ничего, но хочется по качественнее.
В Гольфе нравится:
1. Чуткая реакция на педаль газа
2. Новейшая коробка 7-DSG, говорят капризная, но по динамике много хороших отзывов, с древней 4-АТ Фокуса ни в какое сравнение.
3. Хорошая звукоизоляция.
4. Экономичность. По паспортным данным бензина в городе жрет не более 8 литров(!), а емкость бака такая же как у Фокуса.
5. Более компактный кузов, для Москвы актуально.
6. Очень нравится салон.
В общем, я все подсчитал с допами, получается 750 тыс. Вот и думаю, а не слишком ли это за машину гольф-класса? Поймет ои меня мой батя? Не получится, что машину поменяю как шило-на-мыло? Может продолжать ездить на Фокусе? Кто как думает?
velog
| цитата: |
| Машина давшая название целому классу рулица хуже чем то с чем Вы хотите растаца |
Неужели? Обосновать сможете?
Кстати, это правда, что на 7-DSG, когда отпускаешь тормоз, машина катиться а потом останавливается и глохнет?
А зачем обосновывать если это аксиома если второй фуфик 05 рулился лучше во всем классе, то с рестайлом ничего не поменялось .
Вы на 1.4 как ехать собираетесь? Троллейбус быстрее поедет от остановки
1.4 + задушим его и заткнём все жабры нормами токсичности замануху про коробку напишем и поставим цену 7-8 сотен о красотень то
velog
Вот значит я не зря сомневаюсь
А по паспорту у него рахгон до сотни быстрее фокуса, и владельцы даже здесь это подтверждают. Что скажите?
7 мар та 2010
за 750 гольф будет голый. Будет ли есп, климат, что там еще у Вас в опциях?
Вы тест дравили? мне кажется динамика отличается незначительно.
а шумку в гольфе тоже ругают, но я не помню как в сравнении.
на мой взгляд дорогой вариант шило на мыло, дождитес фф3, может он понравится?
7 мар та 2010
динамика будет отличаться не очень тока с места, а с ходу дсг быстрее будет, расход то же меньше, но смущает надежность самой коробки. почитайте отзовы на гольф клубе.
насчет шумки и лучшего салона + компактный кузов - разница не такая большая (не на эти деньги) + чтоб салон был действительно офигенным нада заказывать алькантру, - цена устремится в космос.
забейте на эту покупкку, ездите на фокусе, сделайте шумку, поставьте мульку (можно чип тюних еще сделать), это уберет некотрые недостатки
7 мар та 2010
Я был на тест драйве гольфа, правда 1,6 но тоже с ДСГ (катал и на трассе на разных видах покрытия). У меня ff2 хетч 1.8
По пунктам:
1. У меня мулька, поэтому с педалью все нормально , большой разницы не увидел (ускоряется мой лучше).
2. ДСГ хорош по сравнению с автоматом, но механика лучше как на трассе так и в городе.
3. По шумности я бы не сказал что он тише, жене сзади вообще не понравилось, говорит очень шумный. В целом примерно одинаково.
4. Не знаю что сказать.
5. По качеству одинаково (в гольфе правда посовременнее).
По воду рулежки тоже большой разницы не увидел, я бы даже сказал что ее нет (у меня стоят кони спорт затянуты на 40%), при этом гольф жоще кажется (трамвайные рельсы чувствуются ), но не как матрешка.
Что в гольфе не понравилось - багажник. В высоту большой, но не глубокий и проем мелкий коляска (по крайней мере моя) точно не влезет.
Единственное музыку не слущал, ничего не могу сказать.
Прикидывал комплектацию, ну наподобие моей, музыка, попогрейки, ксенон, тыманки, 1,4 ДСГ получалось поболе 800 тыс.
Вывод (мой) если нет особой разницы, зачем платить больше.
Так что ждем конца августа будем щупать FF3.
З.Ы. есть одна поговорка:"телефон должен быть - Nokia, машина - немец." немец Golf - очень достойный немец. если Golf нравится, значит нужно менять не раздумывая или несколько подождать каких-нибудь плюшек-скидок от офицалов. хотя с ФФ лично я пересаживался бы на машину классом выше.
7 мар та 2010
Azsunov
за 750 000 у меня только бедные комплектухи получаются, норм не менее 900 за гольф. (с DSG)
Ну и конечно большое количество плохих отзывов о поломках ДСГ меня бы остановило.
7 мар та 2010
vSAS
За 750 Гольф не будет голый, если не подорожал с октября'09, когда я делал расчет.
ФФ3 будет стоить не дешевле чем сейчас стоит Шкода Октавия, будет неадекватная цена за такой авто.
Острая управляемость. На льду Гребного канала нужно очень постараться, чтобы сорвать в неуправляемый занос. Нет бокового тренда при старте даже на снегу, хотя, в отличие от Субару, есть мгновенье прокрутки передних колес, поскольку подключение задних колес чуть запаздывает.
Очень низкий клиренс - поездки со скорость более 130 км/час по многим участкам дороги Питер-Москва крайне не рекомендуются даже при отсутствии мелких выбоин - сильная раскачка приводит к контакту с полотном на незамеченных неровностях. При ровном полотне, даже на непрямых участках, очень устойчив и скорость до 200 км/час воспринимается без излишнего напряжения.
Раскачка также великовата для поездок на дальние расстояния - вестибулярный аппарат детей и жены отдает явное предпочтение Легаси. Удивление вызывает тезис статей в автожурналах о хорошей звукоизоляции - по факту чуть лучше, чем у Жигулей.
Очень хороший городской автомобиль для аккуратной жены в Москве - дает уверенность, что едет, куда направил, и немного кайфа, что зимой на светофоре парни сбоку остаются сзади.
машина огонь. даже 1.2 тси-шустрая. из минусов-дсг. это безумно кайфовая коробка, но могут возникнуть проблемы с мехатроником или сцеплением. обычно без проблем по гарантии меняют. Знаю людей,которые 150 тыр проехали на дсг и проблем никаких. так, что заморачиваться не стоит) зимой не холодно в ней. это все сказки)
я бы взял 1.4 тси на дсг) если денег хватает-надо брать)
Т.к. тема является архивной.
Что же в них такого кайфового?! :-)
Меня например бесит этот дсг до невозможности просто.
Разгон да, переключает махом вверх. и всё.
Т.к. тема является архивной.
так вот этим то она и прикольна) что делает махом все;) канешн если через передачу перескакивает, то чуть медленнее)
а кайфовость в управляемости, динамике, внешнем виде и комфорте) ну ты ведь понимаешь, что на вкус и цвет фломастеры то разные))
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Динамика - да, при разгоне тапка в пол. и всё. Больше плюсов у неё нет. :-)
Управляемость. вряд ли. Мне эта коробка мешает очень. прям бесит. :-)
Обычный гидротранс намного приятнее и понятнее в управлении.
Хотя Я только за ручку. никаких компромиссов. :-)
Т.к. тема является архивной.
а чем бесит? что с ней не так по сравнению с гидротрансом или механикой?
переключает не как хотелось бы?)
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
DSG конечно, шустрая коробка, не спорю. Но S Tronic интереснее, на мой взгляд. Нет даже минимальных раздумий, что порой ощущается в режиме драйв на DSG. А уж спорт режим. :-)
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
То же, да не совсем. Разница между ними есть, и не только в расположении под машиной. Мне в Афонино рассказывали подробно, но я уже сейчас не вспомню ))
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
ну все ведь познается в сравнении) например довелось мне покататься на мазда 3 1,5 скайактив и гольф 7 1,2, с разницой в пол часа. так мазда не то что не едет-она, имхо, назад тянет) а гольф едет и причем очень хорошо) так что смотря с чем сравноивать и что называть "едет"
Т.к. тема является архивной.
Я тоже каталась на мазда3 и на гольфе7, Мазда, конечно, внешне красива, но не более того, салон по сравнению сГольфом убог, посадка очень низкая, руль игрушечный какой то, а в динамике вообще провалы, как села в Гольф-небо и земля, динамичен, быстр, удобен, вот на нем и остановилась, дорог , конечно, по цене чуть побольше Мазды вытянул, машина пришла, аванс внесен, в начале сентября забираю.1,4 ,122л.с, DSG 7, почти полный фарш, биксенон и пр, серия CUP.Решила распрощаться со своим СитроеномС3, жалко, конечно, но немного напрягала, особенно в первое время, просто, может быть, я слишком переживательная, по каждой мелочи-в сервис-центр.Ситрон продаю или трейд-ин.
Т.к. тема является архивной.
годный выбор) одобрямс)
а как ситрон на вторичке? раньше помню они не совсем ликвидны были. щас может поменялось?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Уже неделю езжу на новеньком Гольф7, все нравится, к зеркалам, правда привыкала, но сейчас ок! Машина 1,4 122л.с, есть все практически, что нужно. Комплектация cup-специальная версия, биксенон, дневные ходовые огни, очень красивая оптика, с ней смотрится классно, камера заднего вида, кстати, очень удобно, системой старт стоп пока не пользуюсь, зато есть очень приятная кнопочка auto hold, при остановке не нужно ногу на педали тормоза держать, удобно в пробках, система сама ставит в паркинг автоматически, в общем, автомобилем довольна. Нравится, как ускоряется, шумка великолепная.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Смотря с чем сравниваете. Если с солярисом/рио и им подобными, то конечно стоит. Если хотите брать гольф минимум в комфорте+доп. пакеты, то за эту цену можно посмотреть и авто классом повыше, например Audi.
По сравнению с 6-м поколением, в 7-м убрали мелкие недочеты, сделали более интересный и удобный салон. Один минус, ИМХО, слишком маленькие зеркала и передние форточки :(
По поводу езды - хорошо тянет даже 1.2TSI, тут я согласна со StuG. Мне даже удалось на таком поездить. Никаких ощущений, что "не едет" и "овощ", но это личный выбор каждого.
А вообще советую зайти на гольф клуб, там очень много полезной информации про седьмой гольф написано.
Т.к. тема является архивной.
А как по мне 7ой стал убогим внешне, про какие недочеты ты имеешь ввиду? Машина один в один с 6ым, считай небольшой рестайлинг + новая платформа причем что я не заметил разницы покатавшись на тестдрайве.
Убогие форточки бестолковые на передних дверях, салон на любителя лично мне не понравилось как урезали колодцы, новый климат не понравился.
И еще отсутствие классического ручника не понравилось.
Кстати обещанное Вагом снижение веса оказалось громким словом которое оказалось наоборот.
Пример Golf 6 1.4 tsi 122 силы 6мкпп - Снаряженная масса автомобиля - 1215 кг.
Golf 7 1.4 tsi 122 силы 6мкпп - Снаряженная масса автомобиля - 1225 кг.
Т.к. тема является архивной.
обещанное снижение массы в 100 кг есть, просто на готовом авто увеличение говорит о том, что в 7-м больше установлено всяческих мелочей в базе. если взять кузов подвеску мотор и т.д. - то будет меньше на 100 кг
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Если именно такого класса смотришь машины - бери, не пожалеешь. Будешь просто получать удовольствие от езды по разумной стоимости эксплуатации. Всяко лучше, чем большинство недокроссоверов, поставленных на 17 дюймовые катки и имеющие цену в приличной комплектации "за лимон".
Т.к. тема является архивной.
Вот и я тоже к этому склоняюсь, хороший кроссовер начинается минимум от 2х млн, а с1млн или 900т кроссовер-это просто сарай.
Т.к. тема является архивной.
Хорошо, что ты это понимаешь. Видимо, хорошо проработала тему. :)
Вижу выше, что авто заказана, так что не буду разводить демагогию. По стоимости - думаю, если какой-нибудь недокроссовер нафаршировать по полной, будеть ого го какая недецкая цена. Но ехать лучше он от этого не будет.
Ну а если сейчас кто-то опять про цены начнет рассказывать, то скажу (по своему примеру), что покупка авто вовсе не обязательно подразумевает наличие автомата, литых дисков, ксенона и кожаного салона. Для Гольфа Механика с движком 122лс + климат контроль - вполне нормальная комбинация, которая будет вполне приемлемой.
Т.к. тема является архивной.
Долго сомневалась, перешарила весь инет, протестдрайвилась на многих авто и решила самостоятельно для себя, что мне он подходит по всем параметрам. Да еще не хотелось в кредиты влезать, чтобы брать более крутой
авто. Ситрон свой сегодня продала. Конечно жалко его, всего 3,5 года машине, быстрый был довольно таки и красив,но немного достало частое обращение в сервис центр.
В понедельник забираю из салона своего Гольфа. У моего Ситроена С3 чего только не меняли, а пробег всего 30тыс. Ремонт коробкиАТ, вентилятор печки, передние стойки, колодки уже меняла, снова надо менять+ диски тормозные+какая то ошибка в масляном насосе, термостат меняли по гарантии, чистили двигатель, короче, денег вваляно немало, вот и продала его.
А механику не стала брать, уж разучилась на ней ездить-то! Я на ней в лихие 90-е гоняла на Мерсе 230. Во машинка была-класс!
Т.к. тема является архивной.
колодки просто надо нормальные брать. аналогичная проблема была у брата, подобрали ему какие-то то ли от ауди, то ли от бмв, короче не такие мягкие, и стало все ОК. про остальное конечно да. И у брата тоже да, были чекенжины от вполне нормального бензина и т.п. радость.
Не так много автомобилей могут похвастаться легендарностью, как Volkswagen Golf. Это самая успешная модель компании Фольксваген и одно из самых продаваемых авто в мире. Выпускается начиная с 1974 и по настоящее время. Немного обсудим разные поколения этого автомобиля, а их аж 8 на текущий момент, но больше уделим внимание 4-му поколению, как одному из распространенных на б/у рынке.
Поколения Volkswagen Golf IV
Итак, начиная с 3-го поколения, автомобиль внутри выглядит старовато, но в целом вполне достойно, чтобы кататься и не выглядеть сильно устаревшим. Если вы купите 1-е поколение, то можете называть его спокойно классикой, почти никто не усомниться в этом. По актуальности стоит брать начиная с 4-го поколения, так как количество лет эксплуатации при хорошей сборке позволяет еще автомобилю вполне неплохо ездить по дорогам даже сейчас.
Мощность Фольксваген Гольф 4
Вполне неплохие экземпляры с достаточно мощными вариантами двигателей. Были конечно 1.4 л с 75 лошадиными силами, что при весе в 1200 кг маловато, но так же были и 1.8 и 1.8T с 125-150 л.с. Были конечно и заряженные версии, но их в основном рассматривать в нашем случае нет смысла, они встречаются реже и требуют совсем других затрат на обслуживание и тот кто ищет машину с таким мотором знает что ищет и с чем столкнется.
Безопасность Golf IV
При этом пешеходу, в который прилетает такое авто, достается еще больше.
Стоимость Фольксваген Гольф 4 на рынке
4-е поколение стоит от 4-6 тыс. у.е. в среднем, что не сказать что мало, ведь в этом ценовом сегменте хватает конкурентов из б/у автомобилей. Взять те же шкоды, ауди или даже другие модели от фольксвагена. При этом небольшие габариты так же несут за собой и меньшую вместимость автомобиля, что может быть многими расценено как минус. С другой стороны небольшие габариты это плюс для крупных городов.
Эксплуатация, экономичность и проблемы Volkswagen Golf IV
Проблемы у автомобиля также имеются, но в целом автомобиль практичный и надежный. Так, коробки у автомобиля живучие, двигателя стойкие, а ходовка не требовательная и относительно не дорогая. Корпус живучий и стойкий даже при повреждении лакокрасочного покрытия.
Комфортность Гольф 4
Сев в гольфа 20-летней выдержки вы вряд ли удивитесь комфортности, разве что были до этого ярым фанатом отечественного автопрома. Тем не менее у конкурентов удобства поярче.
Стоит ли покупать Гольф 4 - Выводы
Volkswagen Golf IV в 2021 вполне можно покупать, нужно только тщательно осматривать. Но автомобиль живуч и крайне надежен, он же немец. Комфортность и мощность это не то чем он может похвастаться, но вот тем что вы можете быть уверенными в его надежности - главная причина покупки. И пока другие марки, именитых брендов, проводят время в автосервисах, Вы в это время, будете ездить и решать свои дела.
Читайте также: