Фольксваген глохнет на ходу
Автомобиль при нормальной прогретой температуре не держит холостые обороты и глохнет! Топливный насос поменяли не помогло!
Демьяныч
Заинтересовавшийся
А у меня провалы на холостых, пихло как то вздрагивает периодически на холостых если он хорошо прогрет, три раза глох при движении, тут пишут что это бензонасосы или блок их управления. Поеду к ОД, наверняка будут грить что все нормально, как уже было!
Shyrik
Участник
Демьяныч
Заинтересовавшийся
Dron100
Новичок
У меня такая же проблема. Тоже только на горячую! При начале движения или на холостых может заглохнуть! Обороты падают, стрелка тахометра дерагается и машина глохнет. Но на ходу если разгон уже есть, обороты падают, газ отпускаешь-машина идет накатом, обороты подергаются и все возвращается в норму! Больше не заглохнет! Пока не заглушишь и не заведешь опять.
Демьяныч
Заинтересовавшийся
Народ тема актуальная, мне поменяли маслоотделитель, типа через него был подсос и отсюда неверно расчет зажигания и тп, но оказалось не в нем дело, редко но дергает и трясет на холостых.
Ташогло Сергей
Новичок
Народ, кто нибудь вопрос решил, у меня глохнет на горячую после непродолжительной остановки, либо в пробке через минут 20 отстоя, потом не заводится пока не остынет. Насос работает, блок управления менял на новый тоже самое глохнет, сейчас снято заднее правое сидение после очередного незавода, снимаю фишку с бензонасоса и даю ему питалово напрямую с акума, машинка сразу заводится и едет, после выезда из пробки и проезда пару километров, фишку возвращаю на место и все дальше работает в штатном режиме. Замерял напряжение с БУ насосом в момент нормальной работы на ХХ составило порядка 9.5в в подгазовке достигает 11.5в, в момент когда машина не заводится напряжение на насосе находиться в пределах 8вольт. Поэтому было принято решение о замене БУ насосом, что не помогло. Может надо какое-то сопряжение контроллера БУ насоса с мозгами?
Ташогло Сергей
Новичок
глохнет на горячую после непродолжительной остановки
Народ помогите разобраться, заводится и глохнет на горячую после непродолжительной остановки, либо в пробке через минут 20 отстоя, потом не заводится пока не остынет. Насос работает, блок управления менял на новый тоже самое глохнет, сейчас снято заднее правое сидение после очередного незавода, снимаю фишку с бензонасоса и даю ему питалово напрямую с аккума, машинка сразу заводится и едет, после выезда из пробки и проезда пару километров, фишку возвращаю на место и все дальше работает в штатном режиме. Замерял напряжение на БУ насосом в момент нормальной работы на ХХ, составило порядка 9.5в в подгазовке достигает 11.5в, в момент когда машина не заводится напряжение на насосе находиться в пределах 8 вольт. Поэтому было принято решение о замене БУ насосом, что не помогло. Может надо какое-то сопряжение контроллера БУ насоса с мозгами?
Фольксваген Поло является надежным автомобилем. В результате несоблюдения сроков технического обслуживания, применения низкокачественных расходников или исчерпания ресурса основными узлами автовладелец может столкнуться с ситуацией, когда автомобиль глохнет. Найти причину, почему машина заглохла, можно путем внешнего осмотра ключевых узлов либо подключив диагностический сканер.
Низкосортное топливо
При заправке низкосортного горючего возможна ситуация, когда Фольксваген Поло глохнет на ходу либо не заводится перед поездкой. При этом автомобиль теряет динамику, появляется детонация, возможно загорание Check Engine.
В случае если существует подозрение на заправку низкокачественным топливом, первым, что необходимо сделать, является слив низкосортного горючего. При возможности следует промыть топливную магистраль и заменить фильтр.
Если после заливки свежего бензина автомобиль отказывается нормально ехать, глохнет и с трудом заводиться, следует поменять свечи зажигания и промыть форсунки. Продолжительная эксплуатация автомобиля на низкосортном топливе может вызвать серьезные повреждения силовой установки, устранить которые можно только путем капитального ремонта.
Проблемы с мембраной
При возникновении проблем с мембраной, прежде чем заглохнуть Фольксваген Поло подает следующие симптомы:
- Повышается расход топлива в среднем на 0.5 — 1 литр. Наиболее заметно увеличение расхода бензина происходит при движении в городском цикле.
- Двигатель троит. Особо сильно нестабильность работы проявляется на холодную. Троение сопровождается вибрацией, которая распространяется по всему кузову.
- При низких температурах завести силовой агрегат достаточно сложно. При этом на горячую мотор запускается без трудностей.
- Появляются проблемы с холостыми оборотами. Они плавают в больших пределах. Для нормализации холостого хода приходится периодически прогазовывать двигатель.
Проявление симптомов зависит от того на сколько повреждена мембрана. Устранение неисправности возможно только ее заменой на новую. Проводить ремонт рекомендуется в отапливаемом гараже либо в теплую погоду, так как приходится иметь дело с пластиковыми защелками, способными треснуть на морозе.
Треснувший впускной коллектор
Треснувший впускной коллектор является частой проблемой Volkswagen Polo. Он изготовлен из пластмассы, которая не выдерживает тепловых и механических нагрузок. Появившиеся трещины приводят к неоптимальному смесеобразованию.
Первоначально это сказывается на падении мощности, но в последующем может привести к тому, что двигатель заглохнет. Появление трещин в впускном коллекторе очень часто сопровождается посторонними звуками из подкапотного пространства. Выявить проблему можно визуальным осмотром и поиском повреждений.
Устранение неисправности производится заменой коллектора на новый. Использование герметика или клея можно рассматривать только как временную меру. Появление усилий натяжений в коллекторе после такого ремонта приводит к быстрому повторному выходу его из строя.
Проблемы в электрической части
Выход из строя свечей зажигания Фольксваген Поло является наиболее частой причиной, почему силовой агрегат глохнет. Предварительно двигатель начинает работать нестабильно, расход топлива увеличивается, обороты плавают, а динамика автомобиля ухудшается.
Для обнаружения неисправности необходимо выкрутить свечи и визуально осмотреть их. На хороших свечах не должно быть механических повреждений, большого нагара черного либо цветного оттенка. Основные неисправности свечей приведены на рисунке ниже.
Для устранения неисправности необходимо поставить новый комплект свечей. В случае их быстрого выхода из строя следует искать причину этого. В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт силовой установки.
Проблемы с датчиками
Автомобиль Фольксваген Поло наиболее часто глохнет по причине выхода из строя нижеперечисленных датчиков:
- оборотов коленвала;
- положение распредвала;
- массового расхода воздуха;
- давление масла.
Датчик очень часто не работает периодически, поэтому двигатель может работать достаточно долго стабильно, а потом резко заглохнуть. Проблемы возможны не только с измерителем, но и с его контактами либо проводами. Периодический разрыв сигнального канала вызывает недополучение информации электронным блоком управления, что в свою очередь ведет к остановке мотора.
Проблемы с датчиками являются наиболее сложными для диагностики. Для этих целей рекомендуется использовать специальный сканер либо установленное на смартфон или ноутбук приложение. Считав ошибку ее необходимо расшифровать и таким образом выявить неисправленный датчик. При возможности поиск неисправленного датчика можно произвести последовательной заменой измерителей на заведомо исправленные.
Забивание фильтров
Забивание фильтров может привести к ситуации, когда автомобиль после запуска работает не продолжительное время, а в последующем глохнет. Наиболее частые виновники приведены в таблице ниже.
Привет. Такая проблемка(AFN дизель 98 г. АКПП) едешь на ходу может заглохнуть(начинаешь заводить пишит митут через 5 может завестись) или заведешь миты 3-5 работает может заглохнуть .один спец-плохо говорит есть датчик подачи качества саляры , но паказать не может.Подскажите что может быть. Спасибо.
В бак
лазил 2 раза за год владения 4 месяца стояла зима. фильтра меняю +стоит за 50 руб сеточка диагностика не покащывпет ничего .я уже незнаю на что думать .купил для отпуска в том году .не отпуск а сплошные рамтраты еле домой доехал а теперь не могу продать на стошках кричат самая не удачная кляча. хотя мне авто нравится .
ромио89, а если в обход бака и всей топливной и в салон бутыль с соляркой и шланги на ТНВД - исключить так сказать бак и топливопроводы. если останетс, то уже и искать проще.
Привет всем! У меня шаран с бензиновым движком. Заводиться и глохнет. Ни как не могу найти причину. Бензанасос поменял, новые свечи, топливо поступает, искра есть. Но когда заводишь ч-з 2сек глохнет. Помогите кто может. Спосибо зарание!
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
Миха. че ты ругаешься.
из Ярославля он. почти земляк.
cari, релюха эта уже всем почти известная. и служит для питания ЭБУД.
и стоит не дороже пятисотки нормального производителя.
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
miki996: cari, релюха эта уже всем почти известная. и служит для питания ЭБУД.
и стоит не дороже пятисотки нормального производителя.
ну незнаю чесно говоря.Смотрел по номеру с этой релюхи. выдало токо оригинал и стоимость 2500. Но не спорю может и можно найти дешевую.
здраствуите у менеа дала ашибка генератара бил в дароге ездил да дома на акумулеатар менеал калодку с шеотки новие заважу заводитса и глохнет в чиом праблема памагите пажалуста (шаран 98г1.9тди)
WV LT28 2.8TDI двигатель AUH 2002г.в.
Глохнет на ходу когда требуется дать газу (например обгон), в общем при нагрузке на двигатель глохнет. Тяги нет, буд-то мотор 158л.с. поменяли на ЗАЗ.
Форсунки отрпавляли в ремонт - подшаманили но сказали что дело не в них. Оно и ясно после ремонта форсунок ничего не изменилось.
Вася выдаёт: 17473 - Диапазон регулирования давления топлива
P1065 - 35-00 -
По.
А можно поконкрктнее, что это за гаситель, принцип работы? Заранее благодарен.
извеняюсь за поздний ответ (давно на форум не заходил), Может еще кому пригодится: Это компенсационный бачок - Подаваемое электронасосом топливо поступает в компенсационный бачок. Из него топливо направляется к шестеренному насосу.
Компенсационный бачок служит для стабилизации давления топлива на входе шестеренного.
Форд Транзит 2011 года,115 л.с. стал глохнуть на ходу,при сбросе газа.Сразу заводится и дальше езжу без проблем,пока не заглушу.Завожу и снова после нескольких переключений может заглохнуть когда сбрасываешь газ,чтоб переключиться.Ошибок никаких не выдает,форсунки ,датчик ХХ,новые.Началось после удаления сажевого фильтра физического и програмного.Кто подскажет где искать?
С недавнего времени, после морозов стал тоже глохнуть, после сброса газа на ходу. . Часа 2 покатаешься хорошо прогрется , глохнуть перестает. :facepalm:
2014 год. 155 л.с.
master ace surf 91|2CT|4WD дизель
здраствуйте всем, вот я поиск поюзал, несколько тем нашел подходящих по симптомам
дабы неразрыватся в двух темках решил свою открыть.
басик начал глохнуть на ходу после наступления холодов от -20 градусов, первое что пришло в голову - замена топливного фильтра, однако пользы это не принесло. рнадомные, и системетические отключения двига не прикратились, чаще.
у меня такая же ситуация, никак не могу разобраться, но скорее всего датчик TPS или перебиты провода. А зимой не газует на холостом ходе.
осенью и весной работает нормально, а вот зимой песня накая же -работает не устойчиво!
Год как катаюсь на Люське проехал 60т. не знал никаких проблем. А тут вдруг на чила глохнуть на ходу заводишь едет дальше. А патом стала только схватывать и тутже глохнуть. Не могу найти причину. Может кто подскажет. :(
:flag:
Григорий123
Похожая проблема была-забит топливоприемник в баке.Попробуйте продуть через приходящий от бака шланг-хотя бы насосом!
Желаю удачи!
:flag:
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
т5 глохнет находу после этого плохо заводится
т5 глохнет находу после этого плохо заводится
Ребята помогите решить проблему!т5 дизель 2.5 год выпуска 2008 глохнет на ходу когда ставлю на нейтралку.после если я включаю скорость он заводиться но не сразу.а если останавливаюсь то долго не могу его завести ,приходиться долго крутить стартером.но это не постоянно могу ездить пол дня не глохнет и заводиться замечательно.
угрюмый писал(а): Ребята помогите решить проблему!т5 дизель 2.5 год выпуска 2008 глохнет на ходу когда ставлю на нейтралку.после если я включаю скорость он заводиться но не сразу.а если останавливаюсь то долго не могу его завести ,приходиться долго крутить стартером.но это не постоянно могу ездить пол дня не глохнет и заводиться замечательно.
т5 сделал проблема была в нагнетательном насосе который стоит в баке.насос не выдавал полное давления солярки.
такая же хрень! Тока у меня бензин дв. АХА. Стоит газ оборудование. На газу всё отлично работает. На бензине проедет немного - глохнет. Потом долго завести так же не могу. Менял сам бензаносос (элемент). Поставил от газели. Родной насос выдаёт 4 bar, газелевский - точно не знаю, ни чего не написано, но литраж одинаков примерно. Как заменил - неделю всё чётко работало, ни каких жалоб, а сейчас - беда.
mrD писал(а): такая же хрень! Тока у меня бензин дв. АХА. Стоит газ оборудование. На газу всё отлично работает. На бензине проедет немного - глохнет. Потом долго завести так же не могу. Менял сам бензаносос (элемент). Поставил от газели. Родной насос выдаёт 4 bar, газелевский - точно не знаю, ни чего не написано, но литраж одинаков примерно. Как заменил - неделю всё чётко работало, ни каких жалоб, а сейчас - беда.
вот вчера опять заглох на ходу.и завел только с третьего раза.заметил что это случилось когда вовремя не переключился на пониженную скорость. вот теперь ломаю голову что еще поменять.
сейчас поеду на диагностику. незнаю-попаду или нет. Как что то будет ясно - отпишусь. Подозрения на датчик дросселя или как он там правильно назывется.
Здравствуйте! В итоге - заменил дроссельный узел (13000 руб) - все проблемы ушли. Сколько же я мучился. Ужас!
а у меня нет нет проскакивает эта проблема на холостом ходу сказывается в пробках .подсказали поменять датчик колен вала.позавчера заказал как поменяю напишу.
А теорию не пояснили ? Казалось бы, смысл работы этого элемента очень простой - либо ДА, либо НЕТ (грубо говоря). Может сложнее на самом деле ?
А ЧТО МОЖЕТ ЕЩЕ БЫТЬ .КОМП НЕ ЧЕГО НЕ ПОКАЗЫВАЕТ.МАЗКИ В НОРМЕ.С МАСТЕРАМИ ОБЩАЛСЯ.ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ СКЛОНЯЮТСЯ НА НЕГО.ПОМЕНЯЮ ТАМ БУДЕТ ВИДНО
угрюмый писал(а): А ЧТО МОЖЕТ ЕЩЕ БЫТЬ .КОМП НЕ ЧЕГО НЕ ПОКАЗЫВАЕТ.МАЗКИ В НОРМЕ.С МАСТЕРАМИ ОБЩАЛСЯ.ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ СКЛОНЯЮТСЯ НА НЕГО.ПОМЕНЯЮ ТАМ БУДЕТ ВИДНО
Я тоже не понял, но постеснялся спросить - вдруг это я один такой "тёмный". А может в том сервисе бывшие медики работают?
угрюмый писал(а): вот вчера опять заглох на ходу.и завел только с третьего раза.заметил что это случилось когда вовремя не переключился на пониженную скорость. вот теперь ломаю голову что еще поменять.
Угрюмому.Вы бы для начала указали буквы мотора,чтобы высказывать какие-то предположения.
P.S.На низких оборотах ездить конечно не очень хорошо,но я думаю,что не из-за этого мотор глохнет на холостых оборотах.
Evgeny писал(а): На низких оборотах ездить конечно не очень хорошо,но я думаю,что не из-за этого мотор глохнет на холостых оборотах.
Причина указана как ВОЗМОЖНАЯ. Никаких утверждений. Конечно, возможны и многие другие.
Но , тем не менее, лично сам наблюдал много раз у различных водителей на разных Т5 именно такую причину остановки двигателя. Да и чего греха таить, у самого несколько раз такое получалось. Поэтому посчитал не лишним об этом написать. Явление это очень вредное для автомобиля, тем более с такой массой.
Мы все (наверное), когда говорим о неисправностях, то называем ВОЗМОЖНЫЕ причины - среди нас на форуме Кашпировских, по-моему, нет. Машины глохнут на ходу на низких оборотах при превышении допустимой нагрузки на двигатель не только у Угрюмого, а и на других машинах с разными двигателями, коробкой и сцеплением, где стоят как двухмассовые, так и одиночные маховики. Вот приблизительно это я имел в виду.
У меня встал авто. Умер бензонасос. Я заменил вчера насос, заменил фильтр. Я проехал на данном насосе и фильтре около 3-х тыс. км. Моему взору предстал удивительный 3,14ЗДЕЦ. Насос как в снегу, в белом порошке. Вследствие этого и накрылся насос ввиду непроходимости топлива. Фильтр засран на половину, половина чёрная, вторая половина белая (на фото). Зимой, в январе 2 раза при заправке авто добавлял присадку для очистки топливной системы (на фото). Вот теперь думаю - либо заправился гавном (на Роснефти), либо, скорее всего - такой эффект дала присадка.
В бак доброжелателям не попасть, т.к. чтоб попасть в бак надо открыть водительскую дверь. Здесь либо бензин, либо присадка..
Извиняюсь за огромные размеры фото.
Если бы речь шла о дизеле, то можно было бы предположить, что беда из-за летней соляры - неподходящая температура фильтруемости топлива, парафин выпал в осадок, всё забил и т.д. (по цвету и структуре, кстати, очень похоже). Но с бензином - это чего же туда надо было налить? Это "попадос", конечно. Тут опять вспоминаешь, что нужно хранить чеки с заправок и при очень большом желании обратиться куда следует.
У меня, например, другая беда - я всю зиму ругаюсь на заправке "Роснефти" (других рядом нет), что соляра воняет бензином так, что запаха соляры вообще не слышно.
P.S. А вот присадки всякие "не очень срочные" я бы всё-таки летом применял (или очень внимательно читал инструкцию по их применению, особенно - сезонности).
ребята.двигатель начинает мудрить когда работает на холостом ходу.примерно через минут 10 работы компьютер начинает стабилизировать работу двигателя.показания бортового компьютера по расходу топлива от 0.9 до 1.5.после чего происходит самопроизвольная остановка двигателя.при попытки запуска двигателя затруднена.стартером приходится вращать 10-15секунд и так раза три после чего он заводиться.если после этого выключить двигатель и попробовать зависти заново то заводится сразу и без проблем.если будит работать дальше на холостом ходу то начнется тоже самое не кто мне сказать не может почему это происходит .а так заводить дальше не к чему хорошему не приведет сгорит стартер.
угрюмый писал(а): вот вчера опять заглох на ходу.и завел только с третьего раза.заметил что это случилось когда вовремя не переключился на пониженную скорость. вот теперь ломаю голову что еще поменять.
двигатель начинает мудрить когда работает на холостом ходу.примерно через минут 10 работы компьютер начинает стабилизировать работу двигателя.показания бортового компьютера по расходу топлива от 0.9 до 1.5.после чего происходит самопроизвольная остановка двигателя.при попытки запуска двигателя затруднена.стартером приходится вращать 10-15секунд и так раза три после чего он заводиться.если после этого выключить двигатель и попробовать зависти заново то заводится сразу и без проблем.если будит работать дальше на холостом ходу то начнется тоже самое не кто мне сказать не может почему это происходит .а так заводить дальше не к чему хорошему не приведет сгорит стартер.
Текущее время: 12.01.22, 12:02
Двигатель глохнет на ходу
Началось с того, что после того как заглушишь двигатель (Ajt TDI 2.5 1999 г.) иногда не заводится . Чуть постоит завел и поехал. Но так бывает редко. А теперь и на ходу иногда глохнет. Помогите в чем искать причину и как?
Спасибо, что откликнулись на помощь . Фильтр поменял. Не помогло. Проверить плунжерные пары можно только на стенде? Я так понимаю, пора заехать в сервис проверить ТНВД ?
Привет. Была такая херь. Тоже с бубном бегал вокруг. Результат- накрылся блок централизации ТНВД. Штучка не из дешевых. Отдал по запарке в торопях 18 тыров белому поставщику, но потом узнал, что и серые не намного дешевле привозят.. Плюс у бош-сервисов замена и настройка. Не пожалейся на рублик- заедь на нормальный бош или нормальный ваг-сервис- простестируйся.. Кста- блок такой научились в МАДИ в Черной Грязи реанимировать надежно, кка бесплатный совет
БТр.. Тимур.. Ну коллега из Марийской республики- там соляру откуда только в бак не льют.. А реле посмотри совет ценный только у вас в питере, это тебе легко подойти к соседу и взять на денек реле, пока он отсыпается или грядки копает.. А у них, да и у нас например во Владимире таких массовых соседей нет, и проверить реле- это трабл. Учитывай ответами регион. А вот опроситься на ошибки во ваг-кому или бошу по всей стране стоит одинаково- 500-700, так пусть коллега насос опросит, все равно же на него выйдет.. Как это не печально.. А релюху если что- так ему попутно выявят.. Согласен??
Централизация там была и глючить тоже может. Другое реле достать, согласен, это проблема. Но на украинской ссылке выше хорошо описано, КАК его проверить, это несложно при наличии рук, занимает 20 мин и стоит никак не 500руб. Если это реле глючит, то диагностика НИЧЕГО НЕ ПОКАЖЕТ. Вообще.
Если уж все-таки сунетесь на диагностику, то смотрите не только ошибки, а значения 2го и 3го окна в 1й группе на прогретом двигателе на ХХ. Они больше говорят о состоянии централизации, чем просто ошибки.
Примитивная проверка плунжерной пары:
На горячий двигатель, на тнвд выливается медленно около ведра холодной воды, после такого охлаждения изношенный узел начинает нормально работать какое то время.
Насос с электронным управлением. Если это реле перестает работать может ли не загореться спиралик на панели? Попробую сначала реле 109 поменять. Ближайшие дни буду в г.Москва. Только вот проблема, где там взять? Адреса магазинов не знаю. Спасибо всем за совет, найду причину объязательно отпишусь.
Так ведь можно у клубней взять, по звонку. У Дибуса или у Вадима,например. А лучше вообще к Бабасу заедь, там всё и вылечишь.
VW CADDY 1,2 TSI год 2014 тел. 966-39-87 Игорь из Питера
"Улыбайтесь, господа, улыбайтесь!" Олег Янковский
А в Екзисте не получится заказать реле? Там по номеру 357906381A достаточное количество заменителей пробивается, цена от 180руб.
Кто сейчас на конференции
Читайте также: