Фольксваген джетта выставить зажигание

Обновлено: 10.05.2025

Установка зажигания необходима для правильного соединения распределителя с приводом от двигателя и со свечами зажигания для того, чтобы искра в цилиндры двигателя подавалась в нужные моменты. Установка зажигания осуществляется перед надеванием зубчатого ремня, а также в случае неправильной его установки или сползания зубчатого ремня (ремень перескочил через зуб).

Установку зажигания выполняйте в следующем порядке:

- выверните свечи зажигания;

- наденьте зубчатый ремень на зубчатые колеса распределительного вала, коленчатого вала и промежуточного вала (положение зубчатых колес пока не играет никакой роли);

- временно установите шкив коленчатого вала на зубчатое колесо коленчатого вала (защитную крышку устанавливать не надо), при этом обратите внимание на совпадение меток на шкиве и зубчатом колесе;

- проверните двигатель (при помощи ключа одетого на болт зубчатого колеса коленчатого вала), пока не совпадут соответствующие метки. При этом следует обратить внимание на следующие два момента:

Рис. 152. Регулировка положения коленчатого вала на установленном двигателе: 1 - с механической коробкой передач; 2 - с автоматической коробкой передач

- если двигатель установлен на автомобиле, то его надо проворачивать до тех пор, пока метка 1 (

Рис. 153. Место положения канавки на гасителе колебаний показано стрелкой

- если двигатель снят с автомобиля, то проверните коленчатый вал двигателя до тех пор, пока канавка на гасителе колебаний не установится в положение показанное на

Рис. 154. Направление вращения зубчатого колеса промежуточного вала показано стрелками

Рис. 155. Положение ротора распределителя зажигания при установке зажигания

- проверните зубчатое колесо промежуточного вала в направлении показанном стрелками (

Рис. 127. Расположение метки ВМТ

- проверьте, совпали ли метки на шестерне распределительного вала (см. рис. 127);

- снова снимите шкив коленчатого вала;

- натяните зубчатый ремень (см. п. 3.7.2).

Видео про "Установка зажигания" для Volkswagen Sharan

VOLKSWAGEN PASSAT 1.9 TDI; SHARAN 1.9 TDI УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ МЕТКИ ГРМ VOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI PD УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ МЕТКИ ГРМ замена ремня грм 1.9 тди фольксваген шаран 2000 года

Как установить зажигание самому без посторонней помощи. Еще один доступный способ выставления зажигания по звуку .

Как установить зажигание на слух без стробоскопа самостоятельно. Как выставить угол опережения зажигания УОЗ и .

Какие метки выставлять на маховике при установке опережения зажигания. Как известно 0 на маховике, говорит что .

Volkswagen. 2-Е а также audi двухлитровый ну то есть в принципе ко всему вогу практически подойдёт этот способ и на .

Для чего нужны метки ГРМ и ВМТ. Что обозначает метка опережения зажигания. Что будет если они не совпадают. Метка .

Выставить все метки. Да. Здесь смотрим у нас разбилась это звезда средние и у надо крутануть так чтобы бегунок .

Замена ремня ГРМ на Фольксваген Пассате Б3 с двигателем 1,8 1988г. Код мотора RP Интересные изделия из деталей и .

В этом видео расскажу как правильно настроить и выставить зажигание после замены ремня грм, снятия для ремонта или .

Ростов на Дону . Ремонт КАРБЮРАТОРОВ Pierbyrg Keihin Weber Solex Озон . Диагностика и настройка СИСТЕМ .

Показано как двигатель работает на раннем угле впрыска и позднем. Дымность при разных углах. Как выставить .

В этом видео покажу как проверить и установить правильный угол опережения впрыска топлива. Таким способом можно .

В данном говорится о том по какому принципу выставляется зажигание на дизеле и принцип работы тнвд серии VE.

Попросили проверить настройки зажигания на машине Фольксваген гольф для оптимальной работы газового .

сегодня я вам расскажу как выставляется метки после замены грм на vw vento .Смотрим что получаеться ! по всем .

Но следует помнить, что неправильно выставленный зазор может и негативно отразиться на мощности двигателя и на расходе топлива, а также посредственно будет причиной увеличенной нагрузки на коленвал и поршневую систему.

В работе двигателей последних модификаций используются максимально сжатые смеси, а потому и требования к точности зазоров очень высоки.

Для правильного выставления зазора лучше всего следовать рекомендациям производителя или советам опытных автомобилистов. Не забывайте, что хотя бы через каждый 15 как выставить зажигание на фольксваген гольф 2. Убедитесь, что световой указатель Check Engine не горит.

Отсоединять от распределителя 4-контактный разъем не допускается. По этим меткам выставляют момент зажигания на стенде. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора. Снимите наконечник высоковольтного провода со свечи первого цилиндра и подсоедините его к датчику стробоскопа в соответствии с инструкцией, прилагаемой к стробоскопу.

Проверьте состояние угольной щетки в центре крышки распределителя. Очистите ротор и внимательно осмотрите его для выявления возможных повреждений или чрезмерной эрозии контакта. Убедитесь, что ротор плотно сидит на валу распределителя.

Очистите крышку катушки зажигания и внимательно осмотрите ее для выявления повреждений и следов искрения. Очистите от грязи и смазки высоковольтные провода и проверьте целостность их изоляции. Убедитесь в надежности контакта проводов с катушкой, распределителем и свечами зажигания.

Проверьте целостность защитных колпачков. Смазка распределителя зажигания Датчики-распределители электронных систем зажигания не требуют смазки при техническом обслуживании, однако прерыватель-распределитель контактного типа нужно смазывать при каждом осмотре и регулировке контактов.

Смажьте тонким слоем универсальной смазки поверхность кулачка как выставить зажигание на фольксваген гольф 2 D, рис. Смажьте механизм центробежного регулятора. Для этого удобно воспользоваться специальным маслом в аэрозольной упаковке с гибким соплом.

Сопло следует ввести внутрь распределителя через вырезы в пластине верхнего подшипника и пластине прерывателя.

Volkswagen golf 2 капризный › бортжурнал › выставление зажигания, меток грм, и т д

Ну как я писал в предыдущих записях, мой конь встал, то есть перестал заводится, а всему причина вакум на трамблере, который по необходимости приспичило поменять, и я вытаскивал его полностью тем самым не задумался что может быть!А произошло следующее, я поменяв вакум, поставил его на то место где он был, но не учел что даже миллиметры играют роль, вобщем завел, завелся, как то не понятно, сел в машину, даю газу вроде норм, задняя передача дабы выехать со двора, газ и тут начала глохнуть, о_О?

одна метка как стрелка и во 2 кружке 0, и метка на зубчатом шкиву

должны быть на меткаж обозначеных на пластике ремня ГРМ, если все гуд, то смотрим, куда смотрит бегунок трамблера, и именно с этого места выставлять 1 провод на 1 цилиндр, и от него плясать по часовой стрелке, для тех кто может вытащил все свечные провода и не помнит как их выставлять ну тоесть в каком порядке, порядок таков сначала 1, затем сразу 3тий, затем 4 и последний 2, по часовой стрелке, от ремня ГРМ 1-2-3-4,

ну и затем можно заводить, и вуаля у меня завелась, правда метки Зубчатого и шкива не совпали, ловил по Маховику, пока она стояла и я не мог понять в чем причина поменял почти все, катушку зажигания, Крышку трамблера, бегунок который не подошел, свечи а окозалось все проше, вот так всем Удачи, думаю моя статья пригодитсяфото отчет нижеСпасибо за помощ ; Сергею кое где очень помог, ну и Деду))

Источник

Volkswagen golf turbo-вжик 80hp 1,6tdi › бортжурнал › угол впрыска или выставим зажигание

Перво-наперво снимаем кожух ремня ГРМ и … да-да — клапанную крышку!

После этого — выкручиваем пробку на смотровом отверстии КПП

Далее ослабляем затяжку ТНВД (3 из 4-ёх точек — см. по ключам. Болт у топливной трубки — обычный ключ — оставляем на потом).

и выкручиваем пробку-болт на ТНВД

Далее — начинаем медленно вращать коленчатый вал в обратную сторону и наблюдаем за стрелкой индикатора. Вращение продолжаем до тех пор, пока стрелка не прекратит вращаться.Как только стрелка остановится — прекращаем крутить коленвал и выставляем индикатор на 0 повернув наружный ободок стекляшки

После всех настроек — затягиваем пару креплений на ТНВД и проверяем корректность показаний! Для этого необходимо совершить полный оборот коленвала и выставив ВМТ — проверить показания индикатора!Если всё норм, то затягиваем все крепления, ставим крышки и

Счастливого пути и удачи на дорогах!

PS нажмите — ПОДЕЛИТЬСЯ, плз! Вам это не сложно, а кому-то может пригодиться.

Volkswagen jetta › бортжурнал › установка безконтактного зажигания

имелся в наличии трамблер с RP мотора с неисправным датчиком холлабыли приобретены коммутатор с проводами от ВАЗ 2108 и датчик холла от него жес помощью надфиля и наждака датчик был доработан и прекрасно залез на свое место в трамблередальше мелочи заменить трамблер, установить коммутатор и протянуть провод.запускаем двигатель прогреваем и выставляем зажигание.

цена вопроса коммутатор — 160 рубпровода — 140датчик холла — 30 руб

Зажигание: установка и регулировка

Большинство владельцев первых моделей VW Jetta сталкиваются с одной и той же проблемой установки и регулировки зажигания.

Здесь существует два способа решения вопроса. Первый вариант – это установка системы зажигания Фольксваген Джетта без использования стробоскопа, второй – с помощью него. Для того чтобы установка производилась первым методом, надо:

заглушить двигатель автомобиля VW Jetta;
для контактов трамблера следует выставить определенный зазор;
а теперь требуется регулировка момента зажигания VW Jetta.

На протяжении всего времени подвижной кулачок трется, и момент может немного сбиваться. При правильной установке угла опережения зажигания контакты не подгорают. Чистый вал трамблера способствует более долгому времени службы кулачка подвижного контакта.

После этого производится регулировка. Нужно совместить метки, согласно типу двигателя VW Jetta с треугольником в окошке колокола КПП. Метка на корпусе трамблера должна указывать на бегунок. Это должно быть моментом начала размыкания контактов. Для точного определения размыкания можно использовать два метода.

Замена ремня грм 1.31.61.8,установка зажигания.

Голодранцы Drift Team

Чет надоел уже через день всем отвечать как ремень ставить и где метки.

Для замены ремня нам понадобитсяРемень ГРМ ( 056 109 119 A ) ролик ( 026 109 243 L ), ремень генера и т.д.по желанию.

6.На шестерне распредвала МЕТКА НАХОДИТСЯ СО ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ,она должна быть в одном уровне с верхним краем ГБЦ

7.Ключом на 15мм откручиваем гайку ролика,стягиваем ремень с шестерни распредвала,вытаскиваем ремень.

9. прокручиваем колен вал смотрим совпадение меток все должно совпасть как было до этого,даже лучше.

10.если все совпало ставим крышу нижнюю ремня ГРМ и устанавливаем шкив К.В. закручиваем его.

все собираем в зад и радуемся,но не долго,едим к карбюраторщикумотористу и выставляем зажигание по стробоскопу.

ВСЕ. бурные аплодисменты

вот еще один вариант меток, мотор 1.6

Замена ремня на 1.3Для всех этих моторов процедура одна, различия могут быть только в кожухе ремня ГРМ,старый год железный,новый год пластиковый. внимание. колено и распредвал крутить сильно нельзя,клапана гнет

Про Volkswagen: Купить Volkswagen Jetta с пробегом: продажа автомобилей Фольксваген Джетта б/у в Ростовской области |

Так, значит до номера двигателя 200000 стоит 108 зубьев, с номера двигателя NZ 200001 стоит 128 зубьев, так же на моторе 2G с номера 262740 ставился ремень 128 зубов. номер: 030 109 119 A.

до этих же номеров помпа ставилась 26 зубов, после 30 зубов, номер: 030 121 004 A.

1.отстегиваем трубу забора теплогохолодного воздуха от кастрюли и убираем ее в сторону.
2. снимаем кожух,если железный откручиваем 3-и болта,подымаем вверх и он у нас в руках,если пластик тоже ничего сложного, 4 защелки и она у вас в руках.
3.выворачиваем колеса до упора в право(если тачка занижена там или тапки 15″ то лучше снять колесо),заглядываем под колесо и видим :

4.головкой на 19мм проворачиваем мотор до ВМТ и совмещения меток

распределительный вал

5.отпускаем натяжение генератора,снимаем ремень генератора и откручиваем 4-и болта на шкиве КВ и снимем шкив

6.отпускаем три болта помпы( отмечены на фотках сине-голубым маркером ),предварительно подставив тазик под мотор в районе помпы(если требуется замена помпы) и стравить давление с бачка ОЖ

два видим без проблем, а третий на фото ниже

8.откручиваем до конца все болты помпы и потихоньку сливаем ОЖ
9.откручиваем болт на 10мм под шестерней распред.вала
вот здесь его видно,с лево вверху

10.снимаем жестянку и помпу.

11.ножом чистим привалочную плоскость на блоке,потом наждачкой еще потереть

12.Про герметик даже не вспоминаем,резинку на новой помпе смазываем Литолом,силиконовой смазкой,на карйняк вд-40 заливаем ее.

13.ставим помпу и жестянку на место наживливаем все болтики

одеваем ремень ГРМ на колен.вал и одеваем обратно шкив КВ и слегка прикручиваем его,выставляем метку если она убежала (

внимание колено и распредвал крутить сильно нельзя,клапана гнет

14. одеваем ремень на распредвал и потом на помпу следим за совпадением меток.

15.к сожалению я не сделал фотку ушка на помпе которым делается натяжение,если заглянуть сверху помпы должны увидеть его,в него надо засунуть отвертку и провернуть помпу по часовой стрелки создав натяжение ремня.

89 Количество загрузок:

вот здесь видно это ухо на фото с право внизу находится.

ремень надо сделать чуть болтающимся свободно проворачивающимся на 100-110 гр.

не забывайте, что болты помпы должны быть почти в упор закручены иначе у вас помпа при затяжке выравнивается и натяжение увеличивается.

16.ну и собственно все, затягиваем помпу(затяжка помпы 10н-м), 4-и болтика на шкиву(20н-м)17.проворачиваем один полный оборот проверяем натяжение ремня и совпадения меток, если все нормально собираем все назад.

если кто то решил че то сделать с трамблером то у него как и 1.6-1.8 есть установочная метка

не забываем, что все 1.3 требуют отключения вакуум корректора при установки зажигания по стробоскопу

через тысячу на холодном моторе проверяем натяжку ремня,он должен проворачиваться на 90гр.

Источник

Как выставить зажигание после разборки двигателя 1,6, фольксваген джетта — 1 ответ

Поставьте поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Выкрутив свечу, это сделать просто. В отверстие для свечи вставьте что-то длинное. Распредвал поверните так, что-бы кулачки давящие на клапана, смотрели симметрично в верх(то-есть клапана закрыты в первом цилиндре).

На шкиве со стороны клапанов(не с лицевой), есть метка шкива-риска, поставьте эту риску точно на уровне верхней части головки блока цилиндров. Это будет точная метка распредвала, на шкиве коленвала совместите риску шкива с меткой.

На корпусе-кожуха ремня ГРМ(там пупырышка), а промежуточный-метки нет, потом трамблер вставьте так что-бы бегунок смотрел прямо на электрод в крышке трамблера. Ну и заводите, предварительно прокрутив два полных оборота коленвала вручную и убедитесь что все поставлено правильно, желаю успеха.

Как выставить зажигание фольксваген 1.8 бензин. установка зажигания гольф 2

Следите за тем, чтобы масло не попало на контакты прерывателя. Установка момента зажигания На двигателях с контактным прерывателем начальный момент зажигания устанавливайте после обслуживания очистки, проверки или замены контактов прерывателя и регулировки УЗСК.

Кроме того, регулировать момент зажигания следует во всех случаях, когда распределитель сдвигался с места, независимо от типа системы зажигания. Важно, чтобы перед установкой момента зажигания зазор между контактами УЗСК был правильно отрегулирован. Наиболее точно установить момент зажигания можно при помощи стробоскопа, хотя приблизительную установку можно выполнить и без него — см.

Прогрейте двигатель, отсоедините шланг вакуумного регулятора, затем присоедините к системе зажигания стробоскоп и тахометр. Существует много разных конструкций этих приборов, отличающихся источниками питания и способом подключения, поэтому подключать их следует в соответствии с инструкциями изготовителей.

Принцип действия стробоскопа заключается в следующем: Поскольку вспышки происходят более десяти раз в секунду, глаз наблюдателя видит шкив только в тот момент, когда он освещен, поэтому создается ощущение, что 4, метка на шкиве неподвижна.

Видимое положение метки относительно указателя показывает реальный угол опережения зажигания в данный момент. Если метка видна плохо, следует перед началом проверки выделить ее белой как выставить зажигание на фольксваген гольф 2. Если установка точная, то при совпадении метки контакты должны разомкнуться и регулировка не потребуется.

Метод определения с помощью лампочки Для этого способа надо работать с включенным зажиганием. Один провод от лампочки цепляем на массу. Второй провод идет на вывод с контакта, при этом не отсоединяются провода с трамблера. Действия такие же, как и с предыдущим устройством, только в момент разрыва контактов будет гореть лампочка.

Алгоритм можно повторят несколько раз, пока не будет достигнут результат.

Метод определения по мультиметру

Чтобы применить данный прибор, надо выполнить такие действия, как:

выключить зажигание VW Джетта, отсоединив провод, идущий с контактов на катушку;
подсоединить мультиметр одним концом на уже свободный вывод, а вторым к массе;
выставить значение для измерения сопротивления со звуковым сигналом, показывающим короткое замыкание;
ослабить крепление трамблера и контакты должны быть замкнуты;
для этого сначала его нужно повернуть по часовой стрелке;
затем надо медленно вращать трамблер против часовой стрелки и найти начало размыкания контактов;
если мультиметр пищал или показывал ноль, то в этот момент он покажет разрыв, или перестанет пищать;
зафиксируйте трамблер.

Для проверки можно сделать два оборота коленвала, не отсоединяя прибора. Если установка точная, то при совпадении метки контакты должны разомкнуться и регулировка не потребуется.

Стробоскоп: простая установка и регулировка

Второй способ установки, как правило, требует итоговой регулировки с помощью стробоскопа. Выполнить ее можно, когда двигатель VW Jetta работает на холостых оборотах. Стоит сказать о том, что корректор октана должен быть в определенном режиме. Данная информация приведена в инструкции к модели авто. При этом остальные шланги должны быть подключены.

Отверстие в КПП и метка для стробоскопа

Маховик имеет специальный выступ — метку, которая отвечает за момент зажигания. Поэтому надо постоянно проверять, где она находится. Лучше, если есть в наличии стробоскоп. Установка стробоскопа выполняется по следующему плану:

Таким образом, можно выбирать любой из описанных выше способов, которым будет выполнена установка и регулировка зажигания на модели VW Jetta. От вас потребуется лишь немного внимания и времени. Если же вы сомневаетесь в своих силах, тогда лучше обратиться за помощью к более знающим коллегам. Опытные владельцы VW Jetta делают такие манипуляции довольно быстро, что сэкономит вам время и деньги.

Помогите выставить зажигание (1.6 дизель) ⇐ VW T3. Двигатель, система питания, система выпуска

Модератор: босяк

Всем добрый день,поменял прокладку головки двигателя,подскажите как выставить зажигание(метки сбились) или если есть знающие в Краснодаре в долгу не останусь.Всем спасибо!

Что ж,хорошо.Ну если что,обращайся.В Краснодаре есть народ из клуба владельцев Т3.Можем если что помочь.

Тогда сам стань специалистом.Там всё очень просто.Вставил штифты и провернул чтобы совпали метки. Всё затянул и поехал.

метки на шестерни распреда нет,надо снять клапанную крышку и повернуть распред в такое положение чтобы проточка в его задней части была строго горизонтальна гбц(для этого можно использовать штангель как раз входит в проточку)Внимание есле проточка на распред валу выше, вал надо провернуть на360 градусов штангель или пластина подходящей ширины должна лежать на гбц а не быть выше.метка насоса выполнена в виде точки на его шестерне она должна совподать с риской на жестине примерно это верхний левый угол.метка колена смотрица через смотровое окошко на колоколе сцепления (с правой стороны есть круглое окошко там стрелочка на маховике рисочка которую как правило оч плохо видно при обнаружении и облегчении поиска в след раз можно зубильцем ее обновить)натянув ремень тут тоже момент ролик надо натягивать по ходу вращения ремня(можно ошибочно натянуть на встречу)проворачиваем коленвал ГАЕЧНЫМ КЛЮЧЕМ,а не стартером и проверяем совпадение меток,перетягивать ремень нельзя крякнет насос!

Фоточки уг, было не до них, простите:)
Закончив свой сезон ремонтов, я снова открыл его с приходом сырости - карбюратор не доконца отстроен на прогрев, в связи с чем в конце прогрева слишком сильно снижает ХХ (до 550-600, "эконом режим" блин)), и ситуацию изрядно портит плавание ХХ, пока тачка не "просохнет" до конца. В общем два эффекта накладываются и по утрам я езжу как раллист - правая нога на газу, левая на тормозе:) (кстати, при снятии клеммы с катушки одевании её обратно на некоторое время хх восстанавливается, но потом снова пропадает)

Все находится в отсеке защиты от брызг. Закрепите распределитель так, чтобы метка на чертеже была выше отметки на краю корпуса распределителя. При необходимости замените уплотнительное кольцо. Переставьте корпус катушки и конечный конденсатор. Установка системы зажигания невозможна. Установите крышку раздаточного устройства. Снимите кабель катушки зажигания и кабель. Опущение и монтаж имеют лак. Огнетушитель подходит только для этой позиции. Захватывается в 2 ~ когтями с зажимом.

Было таки принято волевое решение продолжить сезон ремонтов (lol:D "Мне вообще пох, что ты там хочешь. Все будет как я скажу." - Golf) и заменить систему зажгиания на новую. Денег особо нет, но нужен какой-либо временный варик и заменить всё на тазо-зажигание оказалось приемлимым вариантом (тем более что уже стоит тазо-трамблер). Купил следующие плюшки:

Итого на 1460р.

Сверху слева направо - коммутатор, разъем, катушка, вторым рядом провод в/в и свечи.

Забегу вперед:
-Коммутатор либо бракован/либо уг/либо хз вообще.
-Разъем с родного коммутатора нормально подходит и на вазовский и гольфовский, вазовский же налезает только на возовский коммутатор.
-Провод в/в оказался длиннее чем надо примерно на 1/3-1/2.

Итак, начем естественно с отключения минусовой клеммы с аккума на время работ, далее снимаем водостоки и вот она - система зажигания.

1.Коммутатор, 2.Катушка, 3.Трамблер, 4.Центральный В/В провод, 5.Не забываем:)

Родная бош (сверху) и соатэ (снизу)

Стоит заметить, что + и - у них находятся с разных сторон.

Проблем с креплением не возникает абсолютно:

Катушки Ваз и Golf 2

Также немного очищены контакты:

Еще бы при сырости не было никаких глюков в электрической части)

Катушку махнули, перешли к коммутатору. Стандартных дырок в крышке мозгов NZ хватило для установки Вазо-коммутатора без переделок.

Коммутаторы Vag (Bosch) и Ваз (СОАТЭ 27.3705)

Но как покажет практика на вазо-коммутатор гольф будет работать не более трех минут и дальше просто глохнуть (возможно попался брак). Так что оставлен оригинальный.

Ну и замена свечек напоследок. Вынимаем какой-то одноконтактный бош по 60р за свечку и втыкаем какой-то трехконтактный бош по 135р за свечку:

Bosch W7LTCR (BUR6ET)

А вот на третьей свече странный нагар. Померю как-нибудь компрессию для успокоения:)

Ну и собвстенно мемент истины - пати хард заводится, имеются небольшие пропуски и соотвественно провалы на хх, подумал мало ли что там, пусть приработается, но гольф заглох) Виной тому выдернутые мозги - они оказывается управляют насосом в баке, нужно будет что-то придумать (хотя че тут думать: при включении питания сигнал на реле и оно питает насос, при выключении нет сигнала - нет питания), но пока поезжу так. Далее выясняется что на возовском коммутаторе гольф попросту не в состоянии удержать хх и через пару минут просто глохнет. С бошем такой фигни нет, собственном на нем и поехал домой.

Кмк, как то бодрее стал откликаться на резкое нажатие педали газа.
В общым сырое утром расставит точки над i.

PS:
Вот так почем-то после заводки стал работать двиг (обычно так только при очень низкой температуре:

На автомобилях Golf и Jetta применяются два вида системы зажигания. У двигателей объемом 1,1; 1,3 и 1,6 л – классическая система зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,6 л с января 1985 г. оборудуют транзисторной системой зажигания TSZ-H такой же, как и на двигателях рабочим объемом 1,8 л. С июля 1985 г. на смену двигателю НК объемом 1,3 л пришел двигатель МН, оборудованный транзисторной системой зажигания TSZ-H.

У двигателей мод. MH, GU, EU, GX, KR и RH транзисторная система зажигания TSZ-H.

У двигателей мод. RD, RG, PL и HT электронное зажигание VEZ.

Двигатели мод. PE, PB, IP и 1H оборудованы системой вспрыска топлива Digifant, их система зажигания VEZ имеет общий блок управления с системой впрыска.

Классическая система зажигания оборудована распределителем зажигания с контактами. В момент размыкания контактов за счет индукции возникает напряжение во вторичной обмотке катушки зажигания. От вторичной обмотки катушки зажигания высокое напряжение подается к свечам зажигания. Для уменьшения искрения на контактах сбоку распределителя установлен конденсатор.

Транзисторная система зажигания TSZ-H является бесконтактной. Вместо прерывателя с контактами в распределителе зажигания установлен датчик Холла, состоящий из обмотки и постоянного магнита. Блок управления системы представляет собой модуль, который усиливает напряжение, наведенное обмоткой датчика Холла.

Электронная система зажигания VEZ представляет собой транзисторную систему зажигания с электронным управлением. Электронный блок управления получает информацию от различных датчиков о нагрузке двигателя, частоте вращения коленчатого вала и т.д. и определяет оптимальный угол опережения зажигания.

6. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ . При этом бегунок должен остановиться напротив метки (выемки на корпусе) распределителя, как показано на рисунке.

7. Отвернуть болты 20 (у двигателя объемом 1,6 л вывернуть болт крепления держателя распределителя) и вынуть распределитель зажигания.

2. Повернуть бегунок, чтобы он был расположен напротив метки на корпусе распределителя.

Проверка сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания

1 – катушка зажигания;

Катушка зажигания выходит из строя очень редко. Проверяют катушку омметром, измеряя сопротивление первичной и вторичной обмоток в следующем порядке:

Транзисторная система зажигания

Порядок проверки такой же, как у двигателей с классической системой зажигания. Сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки следующее.

Читайте также: