Фольксваген джетта трясется на холостых
у меня механика, защита картера заводская. Сдается мне дело в свечах или изредка подглючивающих катушках. Вчера один раз сильно дернулась пока я сидел в машине разговаривал с человеком, мин 20 заведенная стояла, печка на всю молотит. Вот и думай в чем проблема. То ли не очень качественные свечи или катушки помирают медленной смертью.
У меня тоже авто. дрожит (на холостых), подушки движка смотрели в норме, поменял среднюю падушу (резинку), промыл инжектор (все это по советам)- бесполезно, диагностика показывает все в норме, правда на передачи дрожит больше.
по-моему дело не в подушках. борюсь с этим уже пол года. бывает заводишь- работает тихо, не едет-летит, расход уменьшается, а бывает заведешь- начинает дрожать на холостых, работает движек как-то жестко, увеличивается расход. ошибок по ВАГ-КОМу нет. буду рыть дальше.
Сегодня поменял гидроопоры двигателя - чуда не произошло, все осталось как было. Итого: гидроопоры- 6300р. + 1800р. работа
точно такая же проблема - на холостых вибрация. Тянет хорошо, пропусков нет, свечи чистые.
Предполагаю подушки двигателя, но пока причину не искал. Началось вдруг еще летом, от температуры воздуха и двигателя не зависит. Пока раздражать не станет менять подушки не буду. Больше дискомфорта доставляет дырка\трещинка в выхлопной - рыкает из под днища когда тапку придавливаешь, но явного ничего не нашел.
по-моему дело не в подушках. борюсь с этим уже пол года. бывает заводишь- работает тихо, не едет-летит, расход уменьшается, а бывает заведешь- начинает дрожать на холостых, работает движек как-то жестко, увеличивается расход. ошибок по ВАГ-КОМу нет. буду рыть дальше.
+1
то дрожит прям чуть ли не единичные пропуски, то работает прям идеально.
свечи менял, форсунки мыл, ДЗ чистил-адаптировал, подушки тоже менял НИЧЕГО не изменилось. то ровно, то чуть подрагивает. холодная, горячая - без разницы. даешь +50 об./мин и вибрация спадает тока это не выход
Аналогичная проблема, машина дрожит частенько на холостых. Запускаешь с утра - 1100 об\мин, работает вообще без единого подрагивания. На холостых дрож бывает чаще, чем нет.. Нельзя сказать, что она сильная, но заметная.
Чистил ДЗ, проверил в сервисе гидроопоры, мыл инжектор, менял свечи, ВВ провода (делалось всё в разное время), но ничего не дало результата. Проблема немного напрягает, но криминального ничего нет, я считаю.
На прогретом моторе, в P или N стоит поднять обороты до 1000-1100 и двигатель работает как вкопанный, тоже самое, что и после завода с утречка. Как только бросаешь газ, стрелка начинает опускаться, то при падении с 850-640 вибрация самая сильная, как только обороты встают на холостые, то потряхивая бывают несильные.
Вискомуфта не знаю как работает, небольшой люфт есть вроде, но гула при работе не слышно.
Нет. На ходу машина ведет себя как обычно, без провалов и каких-либо сбоев работе. Но на ХХ продолжает трясти, но опять таки иногда двигатель работает ровно, ощущения, что мотор заглох. ОД говорит, что конструктивная особенность двигателя. Мол трудно согласовать работу компрессора и турбины. Но ведь на ХХ турбина не работает. Кроме того, рвался приводной ремень компрессора. То есть, компрессор вообще не работал, а потряхивание никуда не делось. Вот как-то так.
abc_alek
Участник
Тут такую вещь заметил. Раньше как-то не обращал внимание. Вообщем прогретый движок даже после непродолжительной стоянке первые 30-40 секунд после запуска держит тысячу оборотов. Потом обороты падают на одно деление. И вот тут начинается небольшое потряхивание. 1000 оборотов в минуту на прогретом двигателе первые 30-40 секунд работы это норма? Или нет? И может в этом скрывается проблема?
Это нормально, так и должно быть. И с приходом тепла - тоже нормально.
А вот про аккумулятор - это ты брось. Поверь - у меня подобное было. Не любят современные авто подсевших аккумуляторов, а Тиги - тем более. На хх генератора не хватает! Это точно! Кстати, подтряхивает тоже из-за этого - искра слабей, я думаю. И на дополнительный треск по утрам он тоже влияет - фазорегулятор из-за плохой искры никак не может понять, куда регулировать.
Короче, наши машины - самые капризные.
Игорььььь
Новичок
Игорььььь
Новичок
Недавно обнаружил следующие. Тащусь на 1 передаче в колонне перед ж/д переездом. На педаль газа не давлю, вообще ногу убрал, а тряска ощущается. Как будто подтраивает. Чуть газу больше и все норм. Жена уверяет, что когда на хх тряска идет, то стрелка тахометра дергается немного. Лично я не замечал такого. Перепрошивка мозгов по работе хх поможет? Раз уж все остальное в норме.
Sergey_xi
Заинтересовавшийся
Если АКБ хана (типа 9.1В), подумай какую нагрузку он на генератор даёт. Может там банка коротнула уже!
abc_alek
Участник
Недавно обнаружил следующие. Тащусь на 1 передаче в колонне перед ж/д переездом. На педаль газа не давлю, вообще ногу убрал, а тряска ощущается. Как будто подтраивает. Чуть газу больше и все норм. Жена уверяет, что когда на хх тряска идет, то стрелка тахометра дергается немного. Лично я не замечал такого. Перепрошивка мозгов по работе хх поможет? Раз уж все остальное в норме.
Надо прочитать ошибки - предполагаю пропуски зажигания (как у меня), однако их количество пока небольшое, поэтому чек не загорается. Так что - катушки и свечи.
Игорььььь
Новичок
Сегодня заехал в сервис (не официалы, но есть шнурок). Так вот, ошибок нет, но визуально мастер видел подтраивание движка. Он грешит либо на форсунки либо на датчик ГРЕ (сапун по-простому). Скорее всего он прав, т.к. в конце февраля ОД менял топливный фильтр. А потряхивание я стал замечать весной. По опыту мастера почти всегда после замены фильтра начинаются проблемы с форсунками. Сейчас буду думать как прочистить форсунки. И как проверить этот самый сапун?
моня644
Завсегдатай
Игорььььь
Новичок
Да именно его и меняли. Более 8к рублей отдал официалам. Видимо всю муть со дна бака подняли и, скорее всего, одна из форсунок немного забилась. Потому что троение уходит только на 1к оборотах и при резком нажатии на педаль газа. А когда медленно до 1к поднимать обороты или тх держать чуть менее, то троение есть. Это видно визуально по тряске мотора.
don007
Заинтересовавшийся
Что за сапун еще? поподробнее.
А про фильтр могу сказать, что я его менял, в баке было чисто и муть он вряд ли через себя пропустил бы. Кстати на самом насосе тоже есть фильтр сеточный он тоже здорово забивается. О на другой стороне бака находиться.
Игорььььь
Новичок
Сегодня созванивался с ОД. Вообщем после отпуска поеду на "глобальную" диагностику. Но, форсунки исключают, т.к. симптомы не те. Либо подсос воздуха, но маловероятно, либо приходит конец поршневой. По результатам отпишусь.
Игорььььь
Новичок
Случайно нашел тему тут на форуме: . Ну так вот, ситуация как у меня один в один, но там машины 2007-2009 годов выпуска, а у меня 2011 года. Может перезалить программу управления и не разбирать мотор для "глобальной диагностики", как считаете?
моня644
Завсегдатай
Постоялец
don007
Заинтересовавшийся
Это средство начинает работать только с 60 градусов, т.е. только в камере згорания.
никакую какашку он не отвалит.
Если это не поможет то причина точно в засранных впускных клапанов, надо чистить физически. И с утра потряхивает из-за этого. Многим это помогло
dancing_boarder
Участник
У меня была подобная проблема - вдруг на хх и на горячую и на холодную двигатель стало потряхивать заметно больше.
На ТО у дилера попросил проверить что могли (компрессию, диагностика через разъем)
Они сделали вывод что это был блок дроссельной заслонки.
После его чистки все заработало хорошо как прежде.
В автотрйде за чистку взяли 1.5 тыс р.
Попутно меняли свечи на ТО но недумаю что они могли быть причиной - так как внешне еще бы походили.
Компрессия которую мне намеряли бы (по цилиндрам с 1-4 ) 13.2 11.4 11.5 13.1 как сказали нормальная.
Дигатель проехал 47000 км. TSi 1/4 150 л.с. это первая проблема конкретно с двигателем.
Заправляюсь 98 на BP поэтому несколько удивлен что там могло загрязнится
Игорььььь
Новичок
Доброго времени суток всем! Мое потряхивание переросло в троение мотора. Причем ничего с двигателем не делал, в т.ч. и присадку не заливал. не успел. Затроил перед отпуском, поэтому машина пару недель не эксплуатировалась. На диагностики выяснилось, что компрессия в первом цилиндре чуть более 4, а в остальных чуть более 10. Вообщем без разбора двигателя диагноз не поставить, но точно либо поршню капут либо клапанам. Ремонт естественно переваливает за 130 килорублей. На куланц надежды мало, т.к. сервис забит такими же машинами. Короче авто продал. Буду покупать что-нибудь на атмосферном двигателе. Как автомобиль тигуан очень хороший, но вот его двигатель. не хочу материться. Вообщем как-то так.
154Rus
Заинтересовавшийся
Не, ну по поводу загрязнения: Мы не знаем, какие присадки туда льют. Тем более по поводу правдивости и честности 98го как такого на заправках я очень сомневаюсь. Даже если продолжительно заливаться на одной и той же заправке, не факт, что раз через раз может проскочить и брак в топливе (присадки). Плюс фильтр воздушный, не думаю что его большинство меняет каждые, хотя бы 5 т.км. Я вот примерно через 3-4т.км его меняю, через 1,5-2 вынимаю, вытряхиваю и поворачиваю и обратно. Мелочь все равно малехо проскакивает.
Плюс масло, как я понял из статьи журнала За рулем, в конструктиве поршня есть некая особенность: отверстия в поршне для прогонки масла, чтоб поршень охлаждался ничтожно малы оказались на практике при длительной эксплуатации и не совсем идеальных условиях. У нас, на CAV движках быстро закоксовываются и поршень перестает нормально охлаждаться, а точнее его донышко. В результате чего происходят разные "катоклизмы" с поршневой. Плюс маслосъемные кольца тоже оказались слишком маленького сечения в 1,2мм, если не ошибся. При нагрузках кольцо имеет небольшой люфт (вверх-вниз), в результате чего создается эффект насоса, в результате чего неизбежно часть масла попадает в камеру сгорания со всеми вытекающими. А один из главных - это жор масла.
Но вот у меня лично при пробеге до ТО через каждые 10т.км масло практически не подъедал двиг, т.е. разница была примерно пол щупа, а это около 500гр на 10т.км. На 2,0л литр уходит минимум.
уверяют: момент на который не надо обращать внимания! Хорошо, можно потерпеть, хочу продать машину, но разве можно покупателя убедить, что ему нужен фитнес.
1,6 BSE у всех на холостых потряхивает машинку. У кого то больше, у кого то меньше. Кстати от бензина зависит. Если получше, то и почти не трясет. Естественно стоит ошибки почитать. А также свечи должны быть норм и топл. фильтр. Можно еще ДЗ почистить.
Спасибо, но у нас все в идеале, все вовремя. менялось, эксплуатация с 09г . я не знала , что это такая роблема. выбрала машину мужа трясет. он не жалуется , а у меня чувство вины. ведь мою не трясло совсем.
( тут выяснилось - он заправлялся последний год 92-м на двигат прочитал, что можно, а я говорю нельзя.
1.8TSI Прогретый двигатель трясет на Х.Х. Кто решил проблему?
Проблема, как я пронимаю не у меня одного, но ответа на форуме я не нашел (вроде искал старался).
Суть в том, что на полностью прогретом двигателе на Х.Х. ощущается тряска двигателя (все энергопотребители, включая климат-контроль, отключены), при этом дилерский скан ошибок не выдает, замена свечей ситуации не изменила ни на грамм. Сервисники разводят руками.
Раньше такого ТОЧНО не было.
Кто-то из форумчан решил эту проблему?
Пробег 31000 км.
Вот блин, как я уже писал у меня с точностью до наоборот. На прогревочных оборотах мотор хаотически потряхивает. 85 тысяч пробега. Свечи, скорее всего, не менялись. Взял авто с рук. Гарантия только закончилась.
Вот блин, как я уже писал у меня с точностью до наоборот. На прогревочных оборотах мотор хаотически потряхивает. 85 тысяч пробега. Свечи, скорее всего, не менялись. Взял авто с рук. Гарантия только закончилась.
На холдную первые 10-30 секунд у меня тоже трясет, но это нормально, тк подается обогащенная смесь (мгнов.расход по борткомпу 1,5-3,5 л/ч), потом обороты падают и тряска проходит. По этому поводу я не парюсь.
Напрягает вибрация именно на прогретом двигателе. Стоишь на светофоре, а двжок колбасит, причем с разной интенсивностью, иногда чуть-чуть, иногда сильно, иногда вообще не трясет, и все это может наблюдаться в течении одной поезки.
Кто нибудь знает, где тут свинья порылась? И как это победить?
Вы знаете, это и на 1.6 FSI есть. Потряхивает на холостых на прогретом, если"причувствоваться" ощущение такое, что кто-то на заднем сиденье жопу поудобнее устраивает) Заметил это где- то на 50 тыс, щас 63. Если не причувствоваться - не замечаю. Неоднократно тестил у официалов ещё когда на гарантии был - всё нормально, предлагали мне психиатра!)
Это не единственная проблема с машиной. Вроде всё работает а вроде и периодически то передачу грубо включит, то дёрнется, то обороты плавают, редко, несистематически но бесит. Удовольствия от вождения не испытываю, для себя решил в будующем дел с VAGами не иметь.
Ничего такого нет на прогретом двигле. Работает ровно, независимо от электропотребителей. Пробег 51000, свечи родные. Может с дроссельной проблемы или регулятором ХХ (или что там на нашем 1.8TSI вместо него).
Изредка на горячую потряхивает. Грешу на качество топлива. Ну и еще возможна тряска, когда вентилятор радиатора работает. Ошибок не выдаёт. Забил и не парюсь.
Проблема, как я пронимаю не у меня одного, но ответа на форуме я не нашел (вроде искал старался).
Суть в том, что на полностью прогретом двигателе на Х.Х. ощущается тряска двигателя (все энергопотребители, включая климат-контроль, отключены), при этом дилерский скан ошибок не выдает, замена свечей ситуации не изменила ни на грамм. Сервисники разводят руками.
Раньше такого ТОЧНО не было.
Кто-то из форумчан решил эту проблему?
Пробег 31000 км.
что то нетак, ошибки по вагкому есть. у меня так было когда клапан вкг порвался, масло на свечки попадало, появлялись пропуски в цилиндрах и вдижок немножко колбасило..при этом масло почти не уходило и видимых проблем тоже небыло..может бензин, свечи..вообщем надо разбираться, это ненормально
audi TT 2T 211hp (титька бешенная)
passat b6 2tdi 140hp, тракторрр..аналогично
passat b6 2tfsi(USA) 260hp, продал
corolla e12(rus)t-sport 1.8t 192 hp была
Движок 2FSI после 30000 тоже на горячюю колбасит не по детски на холостых, климат включаешь перестаёт
всем привет! у меня 2.0 ручка 4*4, точно так же, ранее много об этом говорили, меняли свечи, чистили топливную систему, на компе ошибок нет, я пол года бодаюсь с тряской, пока толку нет. смотрели мне дроссельную, все в норме! поменял более 3-х заправок, ни грамма отличий! да, и если бы капало масло как сказал "ТОТО", он бы себя и на холодную так вел. В общем согласился с мнением других - пока не парюсь! самое главное едет! но за эксперимент всегда за! т.к. иногда аш до трясучки бесит! кстати если у кого такое есть на палке, попробуйте при вибрации выжать сцепление, тут же поднимаются обороты и вибрация уходит! через минуту опять тряска. здесь думал сцепление мозг парит, но посмотрели, сказали все в норме!
всем привет! у меня 2.0 ручка 4*4, точно так же, ранее много об этом говорили, меняли свечи, чистили топливную систему, на компе ошибок нет, я пол года бодаюсь с тряской, пока толку нет. смотрели мне дроссельную, все в норме! поменял более 3-х заправок, ни грамма отличий! да, и если бы капало масло как сказал "ТОТО", он бы себя и на холодную так вел. В общем согласился с мнением других - пока не парюсь! самое главное едет! но за эксперимент всегда за! т.к. иногда аш до трясучки бесит! кстати если у кого такое есть на палке, попробуйте при вибрации выжать сцепление, тут же поднимаются обороты и вибрация уходит! через минуту опять тряска. здесь думал сцепление мозг парит, но посмотрели, сказали все в норме!
всем привет! у меня 2.0 ручка 4*4, точно так же, ранее много об этом говорили, меняли свечи, чистили топливную систему, на компе ошибок нет, я пол года бодаюсь с тряской, пока толку нет. смотрели мне дроссельную, все в норме! поменял более 3-х заправок, ни грамма отличий! да, и если бы капало масло как сказал "ТОТО", он бы себя и на холодную так вел. В общем согласился с мнением других - пока не парюсь! самое главное едет! но за эксперимент всегда за! т.к. иногда аш до трясучки бесит! кстати если у кого такое есть на палке, попробуйте при вибрации выжать сцепление, тут же поднимаются обороты и вибрация уходит! через минуту опять тряска. здесь думал сцепление мозг парит, но посмотрели, сказали все в норме!
в этом все и дело что клапан пропускает только на горячую, причем совсем чуток и метод высовывания щупа на моей машине не работал, на холодную все было как надо..где-то собака зарыта, косяк есть однозначно, возможно он и заводской как все проблемы на 2т (просто америкосы дотошные и им все за так менряли), а 2.0 туда не постовлялось, а в России никто отзывов зв так делать не будет..то что под нагрузкой тряска пропадает это понятно, можно летом все обогревы включать и музон на макс.так на фокусах делают, но это не решение проблемы
audi TT 2T 211hp (титька бешенная)
passat b6 2tdi 140hp, тракторрр..аналогично
passat b6 2tfsi(USA) 260hp, продал
corolla e12(rus)t-sport 1.8t 192 hp была
Читайте также: