Фольксваген бора ремень генератора схема
Длина ГРМ ремня и число зубцов для Bora зависят от модификации авто и представлены в таблице ниже.
Для всех модификаций Bora параметры ГРМ находятся в следующих пределах:
- Число зубцов (n): от 120 до 150;
- Ширина (B): от 20 до 30;
- Минимальная прочность связей: 9.5.
Важно: альтернативные названия приспособления, встречающиеся в различных источниках: зубчатый ремень, ремень привода.
Пояснение терминов, представленных в таблице ниже:
- Число зубцов (n): общее количество зубцов ремня;
- Ширина (B): ширина резиновой основы приспособления;
- Минимальная прочность связей: нижняя черта нагрузки, которую может выдержать ремень.
Важно: практически все зубчатые ремни привода являются трёхслойными: первый слой состоит из стекловолоконных нитей (корд), второй - рабочие элементы (зубья из нейлона), третий слой представляет собой защитное резиновое покрытие толщиной до 5 (мм).
Компактный седан Volkswagen Bora на европейском рынке также известен как Volkswagen Jetta IV и Volkswagen Jetta City, на мексиканском - Volkswagen Clasico.
n
Количество зубцов (n):
Общее число зубцов ремня.
Ширина (мм)
Ширина ремня
Ширина ремня Volkswagen Bora для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Прочность
Минимальная прочность связей:
Нижняя черта нагрузки, которую может выдержать ремень.
Общее число зубцов ремня.
Ширина (мм)
Ширина ремня
Ширина ремня Volkswagen Bora для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Прочность
Минимальная прочность связей:
Нижняя черта нагрузки, которую может выдержать ремень
Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Про ремень генератора
Про ремень генератора
Увидел на ремне генератора трещины и порванный кусок. Полез снимать. И внезапно оказалось что на моём генераторе стоит неопознанный ремень. Неопознанный поиском по всем картинкам, выложенным на экзисте.
Фотки колхоза прилагаю.
Максимальная длина, которую я нашёл по каталогам - 630мм, тот, который стоит - 875мм.
Есть подозрение, что тут должно стоять два ремня, а причина такого колхоза, возможно, в том, что заменен один из роликов.
Если кто может подсказать, как оно должно быть, очень желательно с фотками или чертежами, буду очень благодарен.
Хочу всё поставить так, как изначально спроектировано инженерами, а не придумано по-быстрому крестьянами.
на помпе должно быть 2 шкива, если утеряна наружная часть шкива с регулировочными шайбами, то один ремень - единственный шанс крутить помпу и гену
У меня стоит один ремень на дизеле от ваз класики(01-07) он кажется 940 стоит хорошо по размеру и натягу, взял бошевский, а на фото 875--412 москвич.
С одним ремнём схема как на гольф 2. Проще и удобнее , но хуже по охлаждению и зарядке.
Правильно сказали встанет от классики 10х940. Гольфовый 10х950.
У меня, когда покупал, сразу 2 ремня стояло 875 и 650 на помпу. Соответственно, шкив помпы малый сожрало. Восстановил схему с 2 ремнями, сделав новый шкив. Но из-за специфичного способа натяжения первого ремня, и частого проскальзывания (уже стыдно было, когда при заводке визжит как. задолбал, короче) перешёл на схему с одним поликлиновым.
Что мне ещё очень не нравится в текущей схеме - ремень трётся об трубку заливки масла.
Стальное основание трубки слегка подрихтовываю(на столе в тисках). Чтобы пластиковая пробка "смотрела" ближе к самому краю лючка с номером.
Вибрацию пластиковой насадки, на стальном основании - устраняю постановкой мощного хомута. Типа , как идут на мощные многослойные рез. шланги. Там стяжной винт идёт М6 - М8 мм. ВиБрация уходит полностью. Течь масла тоже прекращается.
dimytch, Должно стоять 2 ремня,натяжение ремня колено-помпа регулируется пластинами-проставками между половинками шкива помпы,натяжение ремня помпа-генератор регулируется положением генератора.Можно возить с собой один ремень от жигулей в качестве запасного.Но постоянно ездить на одном ремне глупо т.к. летом есть риск перегрева,а зимой плохо циркулирует жидкость через радиатор печки ,на холостых не греет не хрена,даже если сам мотор горячий!У меня при покупке стоял один ремень,поставил два,стало гораздо теплее зимой,и не перегревался летом.Да и ещё- перестала мерцать лампа зарядки на холостых оборотах!Не помню размеры ремней,но у меня два одинаковых на 850 наверно .Жигулёвский вожу как запасной.И ещё не мало важный момент ,два ремня уравновешивают нагрузку на подшипники помпы т.к. тянут в разные стороны!!
Воот. Значит видимо бывшие хозяева потеряли правильные шкивы на помпе и оставили одно колесо. Ну и сунули ремень от Москвича.
Теперь ещё бы раздобыть сами тарелки.
Деталь №068121031R больше не производится, рядом стоит 068121031S,она для авто со вторым генератором и пр.
А вот проставка №068121185B - есть за 22 грн.
Может есть какая-то замена тарелок, чтобы точно стали?
[upd=1507128217][/upd]
@kudrik, я не совсем понял про хомут на основании. Могли бы вы пояснить как это устроено и/или сфотать внешний вид?
dimytch, Сейчас ближе к вечеру главные барыги подтянутся и точно предложат купить.
[upd=1507132450][/upd]
Как вариант, ради эксперимента,можно(найдя саму внешнею тарелку) я думаю, вместо пластин попробовать поставить шайбы д8мм. под каждый болт ,и посмотреть будет ли изнашиваться ремень,потому как основную нагрузку несёт именно клин ремня!
dimytch писал(а): kudrik, я не совсем понял про хомут на основании. Могли бы вы пояснить как это устроено
Ну уж если искать токаря для изготовления шкива,то пусть и шайб проставочных нарубит из оцинковки.
[upd=1507147933][/upd]
Чушь конечно спорол,найди половинку от шкива и пластинки проставочные,это не сложно у нас там много любителей бусов. С Одессой и Одесситами связаны самые лучшие воспоминания детства. Всех вас очень люблю!
Господа! Не советую исправлять работающий механизм! Может это плачевно закончится , особенно если кривыми ручками
Да не надо ни чего исправлять,надо привести всё к оригиналу,я всегда на форуме выступаю идеологом упрощения конструкции,но в этом случае я убедился ,что два ремня это то что нужно ,именно на своём опыте!!
а я еще и заглушку себе ставлю вместо этой заливной горловины. теперь перестала голова болеть за то,что кто-нить "добрый" сыпанет чегонить в нее. правда я себе точил шкив помпы,чтобы на один ремень перейти. и тоже ниче не греется(три раза тьфу).
Улучшаем тормоза на Т3. И др. железки для VANAGON
875 ремешок, меняю как свистеть начинает. Это гдето раз в полгода получается. Ниче не греется не кипит, два разных термостата ,один точно помню валео, погорячее( зимний) стрелка чуть за светодиод на указателе заходит. Померял жижу другим термометром, там даже до 90 еще далеко. Другой толи мелле , толи еще кто не помню, стрелка на центре стоит как привязаная. Переживал за помпу, вроде как натяжка , давит. Потом плюнул, лежит б/у в запасе, но как то тьфу тьфу пока не треба. Один облом, так на зимнем термике все лето и проездил, менять то ломы , то некогда. Да и нахрен если оно ровно работает и функции выполняет на ура. Да , ремешок как то наковырял в сельхозтехнике, помоему 12 толщиной, вместо стандартной 10 , в общем чуть пошире. Он в родные шкивы вставал отлично, и ходил подольше. Тока больше не попадаются, а спецон искать ломы. Так в оригенальном варианте видю только один несомненый плюс, это работа генератора с большим передаточным числом, но пока как то хватает и того что есть по зарядке.
dima4312, Вот вы, любезный, в одной из тем упрекали меня ,что я втулки на задней ступице режу болгаркой,и называли меня" жёлтым червяком"а сами ездите на технике не по" феншую,".
Комментарии к теме Замена ремня генератора Volkswagen Bora
Таже фигня произошла. Только у меня ремень перепрыгнул и 16 клапанов согнуло. Весь ремонт в 23000 вышел. Сам делал.
опять одна картинка ито не чоткая.и трамблера у меня по-моему не такой, да и меток не на нем не видно.ставлю шкив на последнею метку,бегунок на первый.а дальше на слух где больше обороты там и фиксирую.для газа могу поранить пока не начнут на бензине пальцы обзеватса.как то так.что скажете на такую регулировку?
Руки В Масле подскажи у меня горела ошибка лямбды (банк 1 сенс1) я его заменил и после него сразу загорелись 2 ошибки p0174 и p0171 слишком бедная топливовоздушная смесь в обоих банках. Не сталкивался с такими ошибками?
Них цепок у него гремит) А цепь можно поменять без блока шестерен). если с манетой туговато)и износ небольшой)ну а гидронатяжитель смотреть нужно. Износ)
День добрый Олександр. возможно ли выставить вмт по окошку, где ставили стопор. и если да, то каким образом? Спасибо.
Вопрос про шкивы демферные. Так вот многие авто имеют демферный шкив коленвала. Как говорят для смягчение нагрузки на генератор и плавное ускорение. если шкив поставить обычный железный на коленвал, а на шкив генератора поставить обгонную муфту - такая схема будет работать?
Ни фига ж не видно половину работы. У меня замена ступичного снята ОТ и ДО, к тому же без пресса -для тех кто хочет сделать сам.
все очень просто нужно мощную отвертку в маховике заклинить я так сто раз делал все очень просто и доступно
Зачем лезть в исправный мотор. Меняй комплект грм и помпу раз в 50 000 км и горя не знай главное гейтс оригинал брать.
опель вектра б 1999го tDi. 350 000 без замены цепи. Масло менялось раз на 15 тыс с начала покупки. 10w-40 mobil. Корыто-огонь
Точно кому-то понадобится, другану интересно было узнать, где находится ремень генератора Volkswagen Bora в машине. Не сложно было найти, на данном видео можно увидеть где расположен ремень генератора Volkswagen Bora.
Комментарии к теме где находится ремень генератора Volkswagen Bora
Здорова как дела.подскажи мне пожалуйста почему лексус 300 долго заводиться.вот например я покатался заглушил постаю минут 10 завожу а стартер ганяет наверно секунд 4.5 патом заводиться а должен сразу заранее спасибо.
Вопрос про шкивы демферные. Так вот многие авто имеют демферный шкив коленвала. Как говорят для смягчение нагрузки на генератор и плавное ускорение. если шкив поставить обычный железный на коленвал, а на шкив генератора поставить обгонную муфту - такая схема будет работать?
а у меня сегодня было так на улице где то минус 15 стал заводить завелся как всегда и заглох подсос в этот раз накрутил ну а потом включил свечи накала и проидошел хлапок потом еще один потом завел и то хлопнит потом нормально еду еду опять хлопнит что это.
Привет, очень хороший автомобиль, надежный и не очень дорогой в обслуживании, но найти в хорошем состоянии не просто. и лучше брать с двигателем 3,3 или 3,8, потому как 2,4 для такого автомобиля слабоват. Просто когда я покупал его в 2008 году 3,3 стоил на 3000 долларов дороже. Какая сейчас разница в цене я не знаю.
На резьбовой герметик нужно заворачивать шкив генератора или нет? Много пишут, что шкив вылетает на ходу.
Спасибо. Все подробно и интересно. Видел как проверяют натяжение ремня. Нужно повернуть ремень по его оси, чтобы он из горизонтального принял вертикальное положение не больше и не меньше это свидетельствует о его правильной натяжке.
Поначалу посвистывало, если руль до конца выворачивал. Потом подтянул. Сейчас нормально. У нас сейчас жара езжу на кондиционере, все нормально.
Читайте также: