Как снять кардан на мерседес 202
Для снятия кардана mersedesa nujno снят защитник, затем раскрутить болты кардана на задние части где находится .
В данном видео наглядно демонстрируется работа по обслуживанию редуктора, которое можно провести самому в .
Замена подвесного подшипника на ам. Мерседес С200 CDI Данный авторемонт можно провести в гараже при наличии в .
Такой мерседесу работе сегодня c 220. Снимаем телефон по-быстрому просто print сейчас уехал за запчастями не желает .
Хочешь не хочешь, а любая техника требует внимания. Видимо рабочий мерседес позавидовал мотоциклам и решил .
В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как заменить карданный вал Mercedes-Benz или также известный как приводной вал.
Карданный вал на автомобилях Mercedes является частью трансмиссии и соединяет выходной вал трансмиссии с задним дифференциалом на автомобилях с задним приводом. На автомобилях с 4Matic он соединяет раздаточную коробку с передним и задним дифференциалом, что означает, что полноприводные автомобили будут иметь два карданных вала.
Замена приводного вала на автомобилях Mercedes – это простая работа, которая обычно занимает от одного до двух часов. В большинстве случаев вам не нужно снимать ничего, кроме брызговиков под машиной. В некоторых моделях может потребоваться отсоединить часть крепления коробки передач или выпускной коллектор.
Что тебе понадобится
Инструменты
- Torx Socket Set
- Проникающее масло
- 8мм гнездо, храповик
- Пандусы и домкраты
инструкции
- Поднять машину. Закрепите автомобиль как минимум двумя способами. Например, установите переднюю часть на рампы, а также установите подставки для домкрата, чтобы закрепить ее.
- Снимите брызговик. Если вы меняете передний карданный вал, снимите все два брызговика, так как вам будет удобнее получить доступ к карданному валу.
- Найдите болты приводного вала на шарнире. Обратите внимание, что Mercedes-Benz обычно использует соединения с постоянной скоростью (CV) на ведущем валу, а не универсальные соединения. Удалите их по одному. Обратите внимание, что вам может потребоваться повернуть карданный вал, чтобы добраться до верхних болтов. Чтобы добраться до верхних болтов, вам нужно будет поднять колеса спереди или сзади в зависимости от того, какой вал вы меняете, чтобы повернуть вал. Если вам нужно поставить автомобиль на нейтральную передачу, чтобы вращать приводной вал, сделайте это, не попадая под автомобиль. Установка автомобиля в нейтральное положение повышает риск его скатывания.
- Снимите болты, которые соединяют карданный вал с раздаточной коробкой. В каждом из швартовочных соединений вам нужно будет удалить 6 болтов Torx.
При замене карданного вала следует помнить, что они сбалансированы. Поэтому важно осторожно обращаться с карданным валом. Не бейте карданный вал, так как он может согнуться, что приведет к его дисбалансу, что может привести к вибрации при движении.
Дополнительные фотографии
Цена замены
Замена приводного вала Mercedes-Benz у дилера может стоить от 1200 до 2000 долларов.
Вы можете купить деталь у дилера или через Интернет и установить ее в независимой ремонтной мастерской. Самый дешевый вариант – купить карданный вал у другого автомобиля и установить его самостоятельно.
Работа с использованным приводным валом может сэкономить сотни долларов, но единственным недостатком является то, что вы не знаете, как долго, будет ли используемая деталь работать так, как ожидается, или будет ли она должным образом сбалансирована.
Коробку передач можно снимать без снятия двигателя. Но в большинстве случае снятие требуется только тогда, когда необходимо заменить коробку передач, восстановить или заменить муфту. Поскольку нельзя ремонтировать коробку передач с применением кустарных домашних средств, в необходимо обратиться в автомастерскую, ниже описано только снятие агрегата.
Снятие
1. Отсоедините от клеммы аккумуляторной батареи провод массы (–).
Внимание! При этом стирается противоугонный код радио.
2. Накройте подходящим листовым материалом заднюю стенку моторного отсека для того, чтобы при опускании коробки передач не повредить изолирующий коврик.
Внимание! У автомобилей с дополнительной системой отопления при опускании коробки передач обращайте внимание на то, чтобы шланг с охлаждающей жидкостью в районе задней стенки моторного отсека не повредился (стрелка).
3. Приподнимите автомобиль, подоприте коробку передач специальным автомобильным домкратом (в автомастерской) и деревянными прокладками.
4. Снимите нижнюю защитную крышку моторного отсека.
5. Выкрутите подшипник вала двигателя на задней крышке коробки передач (стрелка).
6. Отвинтите кронштейн (1) опоры двигателя на основании рамы кузова (стрелки).
7. Снимите систему выпуска отработанных газов. Отвинтите держатель (2) на КПП (стрелка). Заранее отметьте положение подкладочной пластины циркулем (опишите окружность), чтобы ее можно было снова позже установить на прежнее место.
8. Отвинтите экран к промежуточному подшипнику карданного вала.
9. Ослабьте зажимную гайку на карданном валу.
10. Ослабьте, не выкручивая, болты к промежуточному подшипнику карданного вала.
11. Отвинтите карданный вал на КПП. При этом оставьте на карданном валу диск шарнира.
12. Ослабьте разгрузочные втулки во фланце шарнира при помощи цилиндрического стержня диаметром 10 мм и длиной около 150 мм.
13. Выжимайте назад карданный вал настолько, как это позволяет промежуточный подшипник и зажимная деталь.
14. Разъедините трубопровод, идущий к распределительному цилиндру на левой стороне шлангового соединения (стрелка). Соберите вылившуюся тормозную жидкость. Закройте стыки пробками.
15. Снимите штоки вилок переключения передач с промежуточных рычагов на кронштейне механизма переключения передач, предварительно отжав предохранительные скобы.
16. Выкрутите болты из фланца стартера.
17. Вывинтите все крепежные болты из редуктора на промежуточном фланце. При этом три верхних болта удаляйте в последнюю очередь.
18. Отвинтите провод, соединяющий аккумулятор с массой автомобиля.
19. Поверните влево коробку передач, снимите горизонтально назад и Извлеките ее из муфты.
20. Опустите коробку передач.
Внимание! Коробку передач опускайте только тогда, когда первичный вал вынут осторожно из диска сцепления, иначе может быть поврежден диск сцепления.
Установка
1. Перед монтажом проверьте муфту.
2. Проверьте легкость хода подшипника муфты выключения сцепления. Смажьте подшипник, например, смазкой "Liqui Moly V-320". Если перед разборкой при включении сцепления были слышны шумы в работе подшипника муфты выключения сцепления, замените подшипник.
3. Очистите и слегка смажьте молибденовой пастой или молибденовой распылительной смазкой клиновой зубчатый венец первичного вала, а также центрирующие цапфы.
Внимание! Зубчатый венец ступицы диска сцепления для двухкорпусного маховика отникелирован. Поэтому у двигателей объемом 2,2/ 2,8 л нет необходимости смазывать зубчатый венец первичного вала коробки передач.
4. Включите первую передачу.
5. Приподнимите, поверните влево и горизонтально введите коробку передач в муфту. Если при введении первичный вал коробки передач не зафиксируется в диске сцепления, соответственно, вручную поверните первичный вал сзади во фланце для карданного вала.
6. Привинтите коробку передач к промежуточному фланцу, при этом привинтите слева внизу к КПП провод массы аккумуляторной батареи.
- Болт М 10 х 40 - 55 Н·м.
- Болт М 10 х 45 - 55 Н·м.
- Болт М 10 х 90 - 45 Н·м.
8. Навесьте штоки вилок переключения передач на промежуточные рычаги и зафиксируйте их предохранительными скобами. При этом сожмите пружинные зажимы, задвиньте прорезью в паз штока вилки переключения передач и зафиксируйте там.
Внимание! Используйте только предохранительные скобы с закруглениями (стрелка). При сборке скобы должны входить в зацепление, чтобы гарантировать надежную опору.
9. Присоедините трубопровод к распределительному цилиндру.
10. Как можно дальше вытяните карданный вал из скользящей детали и прифланцуйте к КПП. Для этого несколько приподнимите двигатель и коробку передач с помощью гаражного домкрата и деревянных прокладок.
11. Жестко привинтите заднюю опору двигателя с кронштейном к КПП.
12. Жестко привинтите кронштейн опоры двигателя к раме основания кузова.
13. Жестко привинтите промежуточный подшипник карданного вала.
14. Туго затяните зажимную гайку с моментом 35 Н·м.
15. Туго привинтите экран для промежуточного подшипника карданного вала.
16. Смонтируйте систему выпуска отработанных газов, при этом проверьте резиновые кольца на отсутствие пористости и повреждений.
17. Удалите воздух из привода управления сцеплением.
18. Проверьте установку переключения передач.
19. Установите нижнюю крышку моторного отсека.
20. Опустите автомобиль.
21. Извлеките листовой материал из моторного отсека.
22. Подключите к клемме аккумуляторной батареи провод массы (–).
23. Установите время на часах.
24. Введите противоугонный код радио.
Регулировка
Система переключения передач
1-2. Шток вилки переключения первой и второй передачи
3-4. Шток вилки переключения третьей и четвертой передачи
5-R. Шток вилки переключения пятой передачи и передачи заднего хода
1. Установите коробку передач в положение холостого хода (нейтральное положение).
- 1-2 = промежуточный рычаг для первой и второй передачи;
- 3-4 = промежуточный рычаг для третьей и четвертой передачи;
- 5-R = промежуточный рычаг для пятой передачи и передачи заднего хода.
3. Введите болт-фиксатор (А) в отверстия внизу на кронштейне механизма переключения передач и тем самым зафиксируйте три промежуточных рычага.
4. Если требуется, изготовьте болт-фиксатор по указанным размерам.
5. Штоки вилок переключения передач должны без напряжения выжиматься на болт с промежуточным рычагом. В противном случае ослабьте контргайку и установите данный щиток вилки переключения передач на соответствующую длину. Туго затяните контргайку.
6. Зафиксируйте штоки вилок переключения передач (1) предохранительными скобами.
Внимание! Можно использовать только предохранительные скобы с закруглениями (стрелка).
7. Извлеките болт-фиксатор.
8. Проверьте функционирование системы переключения передач при работающем двигателе. Передачи должны устанавливаться без заедания.
Как правильно установить кардан и эластичные муфты на W124
Как правильно установить кардан и эластичные муфты на W124
Добрый день мерсоводы!У брательника на 124-м. 2.5диз. мех.коробка 1994г.в, при скорости 120-130 км., появилась вибрация по кузову. На снятом кардане подтянули центральную гайку убрав небольшой люфт в шлицах кардана, при этом поменяли обе эластичные муфты. Муфты поставил б/у , но в хорошем состоянии.
Теперь вибрация появилась при скорости 60 км., при выключенной передаче.
Подскажите:
1. Есть-ли разница при установки муфты (направленность)? А то есть такое подозрение что установил муфты не правильно.
2. Как правильно выставить кардан, а то при снятии случайно его разделили, и поставили по заводским меткам?! Возможно-ли что кардан с завода стоял не пометкам, но был сбалансированным.
Буду очень благодарен если будут фотки или рисунки .
Всем спасибо за ответы
возможно если кардан из двух частей, от разных авто, балансировался уже у нас, у нас всё возможно.
А муфты, если у мас спереди кардана стоит задняя муфта (цельнолитая) то там пофиг направленность, а вот если муфта "правильная" она более мягкая, засчет пустого места возле втулок в которых болты, то там таки да, есть направленность.
ex 123 2000D 1971г (1991-2001),
ex 123 2400D 1983г (2001-2006),
ex VW Golf II 1,6 TD 1988г. (2009- 26.10.2010 )
ex 124Е 300TD Универсал WDB1241911f295987 (04.11.2006-16.08.2013) - продан
ex 124E 1997D Elegance WDB1241201j043515 (04.11.2006- 04.11.2015 ) - продан
ex 124Е 2996D Америка WDBeb31e2sc090764 (13.11.2010 - 08.09.2020 ) - продан
W211 320CDI 4Matic Avangarde WDB2110891X197541 (13.10.2020 -
1. Есть-ли разница при установки муфты (направленность)? А то есть такое подозрение что установил муфты не правильно.
2. Как правильно выставить кардан, а то при снятии случайно его разделили, и поставили по заводским меткам?! Возможно-ли что кардан с завода стоял не пометкам, но был сбалансированным.
1.Если на перед установили заднюю муфту,то возможна вибрация.Балансир целый?
2.С завода не по меткам кардан не мог стоять.Либо что-то было нарушено до вас,либо вы неправильно собрали кардан.
Smurnoff писал(а): На снятом кардане подтянули центральную гайку убрав небольшой люфт в шлицах кардана
Этого нельзя категорически делать при снятом девайсе.
Скорее всего еще мертвый подвесной подшипник. Меняете его, устанавливаете кардан ПО МЕТКАМ, и регулировочную гайку подтягиваете только после выставления подвесного на свое место.
Осьминог - самое несчастное животное.
У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и жопа с ушами, и голова в жопе.
Но при всем этом он же не жалуется.
1. Есть-ли разница при установки муфты (направленность)? А то есть такое подозрение что установил муфты не правильно.
2. Как правильно выставить кардан, а то при снятии случайно его разделили, и поставили по заводским меткам?! Возможно-ли что кардан с завода стоял не пометкам, но был сбалансированным.
1.Если на перед установили заднюю муфту,то возможна вибрация.Балансир целый?
2.С завода не по меткам кардан не мог стоять.Либо что-то было нарушено до вас,либо вы неправильно собрали кардан.
Какие муфты поставили(передняя или задняя), брательник не знает - выбирал те, что поживее. Он говорил что у него стояли одинаковые.
Читайте также: