Фольксваген амарок схема ремня генератора

Обновлено: 10.05.2025

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены приводного ремня категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене приводного ремня над своим автомобилем Фольксваген только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене приводного ремня Volkswagen Amarok

Рекомендуем производить работы по замене приводного ремня по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: посторонние звуки в моторном отсеке Volkswagen Amarok .

Особенность ремонта

Обращаем Ваше внимание, что при замене приводного ремня на автомобиле Фольксваген может потребоваться проведение связанных с данной услугой работ, таких как: Замена ГРМ Volkswagen Amarok , Замена водяного насоса Volkswagen Amarok .

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену приводного ремня для Фольксваген?

Игорь Москвитин запись закреплена

В общем ситуация. Порвался приводной ремень. На трассе в дождик в 0 градусов. В общем по классике. Мотор заводится и глохнет, моргает спираль. Притащили на верёвке в деревню. Заказал ремень с роликами и начал ковырять. Понял что ремень порвался из-за того что натяжитель накрылся и срезал пациента. Открыв крышку ремня ГРМ, увидел там ошмётки от приводного и понял, что провернуло метки и из-за этого Посоветовавшись по Ватсапп с Сергеем из Наш VW Amarok Зеленоград, Истра, Солнечногорск выставил ГРМ по меткам. И завёл. Мне повезло! Всё нормально, клапана не погнуло и т.д. Натяжитель приводного ремня спокойно откручивается из под колёса. Меняйте его ребят раз хотя бы в 100000 км.

Не сказать, что этих автомобилей огромное количество, но нет-нет да и встретишь на дороге такого красавца. Вот и в нашем техцентре, изредка, встречаются такие автомобили, и только на одном из подъемников (четырёхстоечном) 😉

На данном автомобиле меняем ремень ГРМ, совместив данную операцию с плановым ТО.

Старый ремень ГРМ

Установили новый ремень

Замена ремня ГРМ по истечении ресурса, важное и необходимое мероприятие для автовладельца. Необходимые запчасти и весь процесс по порядку.

Замена ремня ГРМ AMAROK 2.0 дизель CNEA (так же замена производится идентично и для двигателей CDBA, CDCA, CNFA, CNFB, CSHA).

Определить время, когда пора менять ремень ГРМ, по внешним признакам нельзя. В отличии от цепи, которая может вносить дополнительные шумы в работу двигателя, ремень гибнет тихо. Регламент Фольксваген устанавливает интервал в 40 000 км, после которого нужно произвести проверку ремня ГРМ.

Когда пора менять по регламенту:

Замена ремня ГРМ по регламенту для Фольксваген Амарок, установлена при достижении пробега в 120 000 км. На фото, пример из официальной системы по сервису VAG группы. Кроме того, вместе с заменой ремня, меняются и обводные ролики. Они так же могут заклинить от износа, что приведет к обрыву ремня.

Дополнительные полезные действия:

Проверка сальников распредвала и коленвала (подтеки, запотевание — лучше заменить);
Состояние подшипника помпы и подтеков;
Состояние приводных ремней.

Причина замены привода ГРМ:
Износ и растяжение ремня по пробегу, который на момент замены составлял 119 874 км.

Обзорное видео всего процесса по ремонту аналогичного Амарока

Порядок замены ремня ГРМ Amarok 2.0 TDI CNEA

Перечень необходимых запчастей можно найти здесь.
Список необходимого инструмента смотрим тут.
Стоимость работ по замене ремня ГРМ.

Приступаем к выполнению работы:

Список необходимых запчастей:

Наименование	OEM номер	К-во	Цена, ед.
Ремень зубчатый Z=160	03L 109 119 E	1	3 990 руб.
Натяжной ролик	03L 109 243 F	1	3 900 руб.
Ролик обводной (маленький)	03L 109 244 G	1	2 000 руб.
Ролик обводной	03L 109 244 D	1	1 400 руб.
Ролик обводной	03L 109 244 J	1	3 000 руб.
Гайка с буртиком М8	038 109 454 A	1	80 руб
Гайка с буртиком М8	N 106 092 01	1	15 руб.
Болт М10х45	N 106 999 01	1	47 руб.
Болт с внутр. звездой М8х16	N 911 854 01	3	40 руб.

Цены указаны в 2017 году.

Так же выше перечисленные запчасти можно приобрести сразу комплектом, что будет намного проще и дешевле. Ниже представлены комплекты ГРМ:

Компания Volkswagen в 2010 году задала новый тренд на рынке европейских автомобилей и выпустила великолепный пикап Amarok. Автомобиль оказался настолько популярным, что откусить кусочек пирога с любителями пикапов, не удержался даже Mercedes-Benz. Но он только-только появился на рынке и статистики о проблемах пока нет, чего не скажешь о модели из Вольфсбурга.

Уж сколько сказано о том, что Amarok не ездит более 90 000 километров на одном ремне ГРМ, но владельцы продолжают свято верить регламенту, по которому замена необходима лишь на 120 тысячах.
Как сказал бы Капитан Очевидность – Россия не Европа! Может быть там ремни и ходят дольше, но у нас в стране Amarok берут не только для асфальта, но и для настоящих внедорожных покатушек, с реальной грязью, болотом и прочими прелестями охоты и рыбалки.

Бывает, что ремень ГРМ рвётся сам по себе. Насторожиться надо уже при пробеге в 70 000 километров. Лучше не испытывать судьбу, взять да поменять, а не кататься ещё 10 или 20 тысяч.

Таким образом, копеечный ремонт обернулся серьёзными затратами и пешеходными прогулками, если нет второго автомобиля. Случай ещё раз доказывает, что тянуть с заменой ремней не стоит. Напомним, в случае с Volkswagen Amarok ремень о замене ремня пора думать уже на 70 000 километров пробега.
По крайней мере в России.

На данном автомобиле это вторая замена ГРМ, первая проводилась на пробеге 110 000 км. Если присмотреться на фото можно разглядеть небольшие следы расслаивания ремня, вывод - замена механизма происходит во время! Если не уследить, то можно доездить до обрыва ремня, что влечет за собой капитальный ремонт двигателя, стоимость которого в 10 раз превышает проведение данной процедуры.

Устанавливаем метки распредвала, коленвала и топливного насоса, снимаем старые износившиеся детали. На данной стадии насос охлаждающей жидкости не сильно изношен и меняется в качестве превентивной меры, т.к. его замена в дальнейшем равна стоимости работ замены всего механизма газораспределения.

Устанавливаем новые детали, необходимо установить все метки правильно для корректной работы двигателя, это особенно важно для дизельного мотора - ошибка приведет к долгому запуску двигателя и повышенному износу.

Общий вид натяжного ролика, насоса охлаждающей жидкости и шестерни коленвала. В самом низу можно разглядеть фиксатор коленвала необходимый для замены комплекта ремня ГРМ.

На этом работа закончена - устанавливаем все навесные детали в обратном порядке, заводим двигатель и прогреваем чтобы прокачать систему охлаждения и залить необходимый уровень жидкости.

Стоимость работ - 9 000 руб.

Стоимость запчастей - 26 500 руб.

Итоговая стоимость ремонта - 35 500 руб. (стоимость не фиксированная, в нашей мастерской часто проводятся акции и скидки, уточняйте у менеджера, связавшись с ним в разделе контакты)

Группа Вконтакте — Vk
Instagram — recastworkshop

ПН. - СБ 11:00-21:00
м. Водный стадион, Лихоборская набережная д.3 стр.9
WhatsApp/Viber/Telegram/Direct 8 (926) 340-51-19 / 8 (968) 480-19-19

Для записи в автосервис достаточно связаться с нами в разделе контакты или заполнить простую форму

Замена ролика-натяжителя ремня привода Фольксваген Amarok (Фольксваген Амарок)

Ремень привода Фольксваген Amarok (Фольксваген Амарок) предназначен для передачи движения от коленвала на навесное оборудование двигателя. Для того, чтобы поддерживать его в необходимом состоянии и существует ролик натяжитель. Натяжение ремня удобно регулируется специальным роликовым устройством - это самый распространенный вариант в конструкции.

Таких устройств может быть и несколько - натяжной и обводной, а значит произвести замену ролика натяжителя Фольксваген Amarok (Фольксваген Амарок) для штатного функционирования ремня привода стоит своевременно. Если вовремя не устранить неполадки, вся система генератора, насос, усилитель рулевого управления, а также и компрессор, могут выйти из строя!

Почему не стоит заменят элементы привода Фольксваген Amarok (Фольксваген Амарок) своими руками?

Любительская установка этого важного устройства так же опасна, как и его неисправность. В итоге произойдет нарушение параметров, несоблюдение условий установки и даже повреждения самого ролика.

Если Вы слышите свистящие звуки при работе ремневой передачи - необходимо срочно обратиться в автосервис, и возможно, произошло нарушение герметизации с попаданием загрязнений в систему.

Ролик натяжитель привода Фольксваген Amarok (Фольксваген Амарок) - это шкив, закрепленный на поворотном шарнире или пружинном механизме. Именно он создает натяжение, контактируя с внешней поверхностью ремня. С помощью диагностики в нашем Автотех Центре можно проверить работу реле регулятора системы. Следить за состоянием ролика необходимо. Своевременная замена ролика натяжителя ремня привода обязательна, и регламентируется всеми производителями любых автомобилей.

Самое важное здесь - не допустить обрыва ремня Фольксваген Amarok (Фольксваген Амарок), с которой сам ролик может заклинить. Это серьезное нарушение работы и опасная ситуация. Если Вы не выполняете условий, указанных в Руководстве по эксплуатации авто, это обязательно приведет к значительным нарушения работы ГРМ и генератора, другим узлам и механизмам.

Замена ролика натяжителя Фольксваген Amarok (Фольксваген Амарок):

Проверяются двигатель и характеристики
Снимается приводной ремень
Проверяются шкивы привода
Осматривается натяжитель ролик привода
Производится замена неисправных элементов.

Процесс установки ремня и ролика Фольксваген Amarok (Фольксваген Амарок) будет проведен по правилам и является обратным снятию. При работе обязательно проверяется двигатель на уровень шума. Вам не придется заниматься подбором комплектующих - специалисты произведут точный подбор роликовых устройств по характеристикам, проверяется маркировка, исключая несоответствия.

Осмотр системы приводного механизма должен проводиться обязательно, примерно через каждые пройденные 30 тыс км пробега, но ремень привода проверяется чаще в наших условиях.

Ролик натяжителя ремня для автомобиля Фольксваген Amarok (Фольксваген Амарок) подлежит при этом обязательной замене в том случае, если специалист обнаружил неисправность. Часто такая ситуация усложняется с наступлением холодов, поэтому, стоит заранее провести осмотр приводного механизма. Об этом Вам не придется беспокоиться в зимнее время.

Стоимость замены ролика натяжителя приводного ремня можно рассчитать заранее, включая расходные комплектующие. Вы можете заказать бесплатную консультацию, обратившись по телефону, указанному на сайте автосервиса в Москве.

История эта давняя и началась она не вчера, но в совокупности я порвал уже не меньше 6 ремней и проблему не решил.
Ремни рвутся по разному. Некоторые расслаиваются, некоторые плавятся и рвутся поперек без расслоения оставляя на шкивах куски плавленой резины. Ремни я использовал разные и оригинальные и неоригинальные и не увидел зависимости между производителем и способом разрушения ремня.
Также у меня развалились (по отдельности): 1 обводной ролик; 1 ролик натяжителя; 1 натяжитель. Кроме того я заменил муфту генератора.

Для профилактики я заменил нижний кожух ремня ГРМ, чтобы лохмотья поликлинового ремня не попали в зубчатый ремень ГРМ.

крышка ремня ГРМ нового образца (идет на все машины с конца 12 года) с круглым ободком вокруг шестерни КВ

Сейчас я думаю, что проблема может проявляться от того, что подтерлись дорожки на шкиве-демфере КВ, в следствие чего ухудшилось сцепление и началось проскальзывание ремня.
Ремень снизу ничем не прикрыт и во время водных процедур в самый первый ремень попадал крупный песок с камешками, которые могли подточить дорожки на шкивах. Первый ремень был набит камешками, что не помешало отбегать около 70 т.км. и пережить развалившийся на ходу обводной ролик. Второй ремень (гейтс) прожил около получаса работы и 15 км пробега, после чего расплавился и лопнул.
Из симптомов скорого разрушения ремня можно выделить значительное падение напряжения (с 14,1В до 13,6В), видимо потому, что размягченный от температуры ремень уже не в состоянии крутить муфту генератора.
Так-же в диапазоне 1500-1800 оборотов двигатель издает пульсирующий свист/скрежет, который я связываю с проскальзыванием ремня на шкиве КВ. После достижения 1800 оборотов свист пропадает, что имхо означает более равномерную работу ДВС, без резких крутильных колебаний. Имхо проскальзывание ремня идет на режиме максимально жестких крутильных колебаний КВ.
Далее фотографии моих ремешков, расслоенных и оплавленных, с камешками или с кусками паленой резины от прежних ремней.

Читайте также: