Что такое дмрв на ауди а4
Расходомер воздуха
Датчик расхода воздуха служит для измерения количества расходуемого двигателем воздуха. Показания датчика расхода воздуха являются одним из базовых параметров, используемых блоком управления двигателем для расчёта необходимого количества топлива и оптимального угла опережения зажигания.
Датчик массового расхода воздуха BOSCH HFM5.
Датчик расхода воздуха устанавливается после воздушного фильтра перед дроссельной заслонкой в потоке расходуемого двигателем воздуха. Выходной сигнал датчика массового расхода воздуха BOSCH HFM5 представляет собой напряжение постоянного тока, изменяющееся в диапазоне 0…5V. Значение напряжения выходного сигнала датчика зависит от величины и направления проходящего через датчик потока воздуха. При нулевом расходе воздуха (двигатель остановлен) выходное напряжение датчика массового расхода воздуха равно 1,00V. Когда двигатель работает, через датчик протекает поток расходуемого двигателем воздуха, и чем больше расход воздуха, тем выше значение выходного напряжения датчика. На различных режимах работы двигателя могут присутствовать обратные выбросы воздуха (зависит от конструктивных особенностей двигателя). Датчик массового расхода воздуха BOSCH HFM5 способен регистрировать обратные потоки воздуха от впускного коллектора к воздушному фильтру, его выходное напряжение при этом снижается до значений меньше 1,00V пропорционально величине обратного потока воздуха.
Если сигнал от датчика массового расхода воздуха поступает, но параметры выходного сигнала при этом имеют отклонения от нормальных, работа двигателя существенно ухудшается – повышенный расход топлива, затруднённый пуск холодного двигателя, нестабильная работа двигателя на установившихся режимах, потеря "приёмистости" двигателя. Отклонения параметров выходного сигнала датчика массового расхода воздуха могут быть вызваны уходом характеристик датчика, подсосом воздуха во впускной тракт после датчика, нестабильностью питающего напряжения. В случае попадания на чувствительный элемент датчика загрязнений, снижается скорость его реакции на изменения величины воздушного потока, значение выходного напряжения может не соответствовать величине воздушного потока.
Проверка выходного сигнала датчика массового расхода воздуха BOSCH HFM5 проводится в три этапа – измерение времени переходного процесса в момент включения зажигания, измерение значения напряжения выходного сигнала при нулевом потоке воздуха и измерение максимального значения напряжения выходного сигнала датчика при резкой перегазовке.
Ай-Яй , у меня стоит Хитачи. Проверяется на практике он в 2 этапа (Юру-80 особо не слушай, потому как на его турбе стоит расходомер другой конструкции: у него пленочный, а у нас с тобой - нитевые):
1 этап. Откручиваем 2 самореза и аккуратно извлекаем датчик. Осматриваем нити. Они должны быть беленькие и чистенькие. Если нити грязные или закопчены - осторожно промываем их спиртом (я пользовал ватную палочку). Главное - нитку от ножки не оторвать. Устанавливаем эту штуку на место.
2 этап. Подключаем компьютер, заводим двигатель (все электропотребители выключены, компрессор кондиционера выключен) и смотрим расход на ХХ. Должно быть от 2 до 4 грамм в секунду. Если меньше - ищем подсос воздуха. Если больше - смотрим где чего у нас включено, создающее дополнительную нагрузку на двигло. Если не нашли - меняем датчик. Если не помогло, значит выше плохо искали.
Alex&Er, Хитачи ,то Хитачи.У меня стоит с одним номером,а поездил поискал - все что не предлогают ,то с другим, но все одинаковые.Заехал на Серова,попросил по VINу посмотреть что мне надобно.Посмотрели,но хрен чо сказали.Мол мы такой инфы не даем.Вот гады!Взял бэушный за 50,воткнул ,но заводится также долго.Завтра повезу отдам назад
А поменяв расходомер не забывайте что его ещё и адаптировать нужно. И менять их лучше на новые с гарантией потомучто очень капризная штука , и новый может не вкладываться в нужные параметры. На ауди центре вроде дорого но гантия не такая как на рынках.
Нифига нитевой расходомер адаптировать не нужно. Вы еще лямбду или датчик ТОЖ начните адаптировать.
Ай-Яй , если я правильно понял, у тебя ADR 96 года выпуска (по VIN-у . 8DZT. ). Если так, то твой правильный расходомер имеет номер:
- если последние 6 цифр VIN меньше 400000 - то 037 906 461B.
- если последние 6 цифр VIN больше 400000 - то 037 906 461BX.
что адатпироватьне надо.эт я уже в курсе.По вину у меня 8DZV и по-этому у меня немного другой расходомер.Я уже вычислил,но все равно спасибо.
Продажа датчика расхода воздуха на Ауди А4 в Красноярске. Б/у, контрактные и новые запчасти с подбором по модели автомобиля. Электрооборудование Audi A4 с авторазборов и магазинов в Красноярске.
Предложения о продаже датчика расхода воздуха на Ауди А4 с авторазборов и автомагазинов в Красноярске: 161 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.
Покупка датчика расхода воздуха на Audi A4 с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.
A4, TT, LEON, OCTAVIA, GOLF, 8ED, B7, 8EC, 8J9, 8J3, 1P1, 1Z3, 1Z5, 1K1, 9B3, ФИШКА 5 КОНТАКТА., audi, seat, skoda, .
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
Audi A6 2000 AJK битурбо Расходомер
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
Audi A6 2000 AJK битурбо Расходомер
Audi A6 2000 AJK 2,7 битурбо АКПП
Автомобиль успешно заводится и хорошо работает только при снятом разъеме ДМРВ. С ДМРВ заводится, обороты плавают с раскачкой и глохнет. Замена ДМРВ (Оригинального) ничего не решила (приговорили его до меня) если на х.х. одеть разъем датчика продолжает устойчиво работать, но если нажать педаль газа при переходе на х.х. обороты раскачиваются, глохнет и прописывается ошибка, вернее сначала на высоких оборотах прописывается ошибка, потому как загорается ЧЕК и:
16487 - Датчик массового расхода воздуха (G70): Сигнал слишком высок.
P0103 - 35-10 - - - Прерывистый
Неисправность со слов владельца появилась неожиданно без всяких симптомов.
Заслонка чищена и адаптирована (да и не была слишком грязной) . Адаптация проходит успешно. угол после адаптации 1,2.
В дате очень сильная коррекция в минус (-25%) по обоим сторонам одинаково. что с датчиком что без него. может уменьшаться, но при заводке повторяется.
ДК раскачиваются нормально. Воздуха на х.х. 680 об/мин много: 6 g/s при обоих ДМРВ старом и новом, это вчера а сегодня 4,8 g/s. (вроде тоже многовато) Напряжение на разъеме проверено, есть 12 и 5 и масса. на 5-м пине старого датчика 1,05, на новом 1,016. Можно было бы ездить и без датчика. но не работает при этом АБС. В общем пока в раздумьях. Что- то я не догоняю, а что.
1.Большая половина новых, производимых в мире авто с трудом заводяться при -25 и ниже. А мы говорим о машинке 15-ти летней давности.
Проверяйте аккумулятор, стартер и силовую проводку.
2.Расход в норме.
3.Проверьте сход-развал.
4.Очистите изнутри колёсные диски.
Он срабатывает, после остановке двигателя, при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов, продолжая циркуляцию, во избежание закипания.
Нужно снять бампер, разъединить радиаторы, промыть и продуть их, и повторять эту операцию раз в два года. А ещё не помешает проверять давление фреона раз в год. И тогда проблем не будет.
Все ОК! так и должно быть.
2.На холостых двигатель работает не очень ровно.Не глохнет.Иногда бывают провалы,если резко нажать на педаль газа.Куда копать?
3.При скорости 100-120 км/ч нагревается правое переднее колесо и иногда пахнет резиной.До диска не дотронуться,он горячий.Но такое бывает не всегда.Иногда все хорошо.
4.В двигателе что-то стучит,если точнее,то "цыкает".Особенно на не прогретом.При чем с периодичностью где-то в 2 секунды.т.е. 2 секунды стучит,2 секунды не стучит.Что это может быть?
заранее огромное спасибо за ответы!
С температурным режимом у вас всё нормально.Если есть возможность промойте радиатор снаружи.
По второму вопросу нужна диагностика.
Перегревается колесо либо из-за заклиненой скобы либо суппорта.
Цыкать могут гидрокомпенсаторы.
Наш "врысковик" сейчас в отпуске:)
И увы ответить на этот вопрос пока некому.
Evgen написал(а) 14-Августа-2017 18:12
На холодную едет хорошо,но как прогреется перестает ехать,а4 ave,1.8 турбо,не знаю в чем дело,подскажите
[Ответить] [Отменить ответ]
михаил написал(а) 20-Апреля-2015 21:02
как добраться до компьютера или до его разъёма. разъёма на торпеде и под торпедой не наблюдается. авто-ауди100 кваттро 2,0, 1986г.
[Ответить] [Отменить ответ]
Эльдар написал(а) 12-Сентября-2014 06:18
плавают абороты на нетральной и не заводится при включенном датчике холостого хода поменял на арегинал все равно такая же бида но заводится при включенном затем приходится отключать его и проблем нету, говорят это из-за подачи воздуха
[Ответить] [Отменить ответ]
сергей написал(а) 27-Апреля-2014 19:28
Здраствуйте у меня ауди а4 1999г диагностика показала что полетел датчик массового расхода воздуха купил новый поставил проблема не исчезла подскажите что можно быть? Кода добавляю газа машина глохнет.
[Ответить] [Отменить ответ]
андрей написал(а) 19-Ноября-2012 17:32
делали двигатель 2 литра донс на пасате в3 дозатор сминили работает но его тресет а на холостых глохнет
[Ответить] [Отменить ответ]
Дамир написал(а) 29-Февраля-2012 11:39
Здравствуйте!
У меня ауди А6 1999 года выпуска, двигатель 2,4 бензин. Проблема такая когда автомашина простоит ночь, то утром её не возможно завести, Приходилось иногда минут по десять клацать стартером. А когда наконец то заведешь автомашину, то сначала работает на малых оборотах, (троит или четверит). Когда прогреется то нормально заводится, не подскажите в чем причина, может датчик ДМРВ
[Ответить] [Отменить ответ]
Ворон написал(а) 24-Августа-2011 18:18
Подскажите пожалуйста!Ауди 100с4 Объём 2.3!
Плавают обороты!
[Ответить] [Отменить ответ]
Реклама
На этой странице
Реклама
FAQ - вопросы по Ауди
Ответ:Добрый вечер.
Лямбда зонд установлен на корпусе катализатора сразу после выпускной системы двигателя. Внешне это цилиндр диаметром около 20мм. и высотой 50мм. имеет три провода для соединения с проводкой автомобиля.
ТОчку подключения лучше определить по проводам идущим от ламбда-зонда. Вопрос: Здравствуйте! После замены масла нахаду стала загораться лампа давления,уровень нормальный.После.
Ответ:Нужно измерить давление масла и делать выводы исходя из замеров. Скорее всего давление будет низким, так как вы промыли свежим маслом систему и вот результат.
Вопрос: Здраствуйте. Подскажите пожалуйсто. Авто Ауди А4,1996 года,1.8Т.При нажатие на холодном,горячем(не.
Ответ:Добрый день возможно есть подсос воздуха в вакуумной системе тормозов , или збиты заводские установки угла открытия дросельной заслонки. Вопрос: Здравствуйте подскажите какие обороты холстого хода должны быть на холодном и горячем.
Ответ:цитирую: " Если на машине работает ОПЕРЕЖОМЕТР, то на холодном обороты будут 1000-1100,
на горячем 750-850"
Что касается трубки, то необходимое описание, Вам должны предоставить на официальной станции AUDI.
На автомобиль могут быть установлены датчики массового расхода воздуха двух разных изготовителей: 20.3855 или ЛГФИ. 407282003. Установочные размеры, принцип действия и способы проверки обоих датчиков одинаковы.
2. Отсоедините колодку 1 от датчика 3 массового расхода воздуха. Ослабьте хомуты, отсоедините воздухоподводящие шланги 2 и снимите датчик 3.
3. Подсоедините к контактам " 2 " и " 3 " разъема датчика вольтметр. Подайте на контакты " 1 " и " 5 " постоянный ток напряжением 12 В ( " + " на контакт " 5 " , а " – " на " 1 " ). При этом вольтметр должен показать напряжение 1,3–1,4 В. Затем кратковременно замкните между собой контакты " 4 " и " 5 " . Вольтметр должен при этом показать напряжение около 8 В, а платиновая нить должна раскалиться докрасна. Если хотя бы одно из этих условий не выполняется, замените датчик.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: