Замена помпы bmw x3 f25
Содержание
BMW X3 II: что это такое и для кого
В общем, куда ни взгляни, сбалансированный автомобиль, который можно рекомендовать кому угодно и без зазрений совести.
Коррозия проводки и платы фонарей
Коррозии же подвержена плата диодных фонарей в пятой двери: из-за этого приходится менять в сборе весь узел. Хотя, по более логичной версии, плата фонарей горит не из-за попадания грязи с последующей коррозией проводов/контактов, а благодаря небрежной заводской пайке резистора. От постоянных вибраций и сотрясений при открытии/закрытии крышки багажника пайка разрушается, фонарь перестает гореть. Оригинальный узел от Valeo ставить смысла никакого: проблема повторится, но в сети полно вариантов плат-аналогов за 650-1000 рублей, которые спаяны лучше.
Высокая теплонагруженность моторов
Теперь пошли проблемы серьезнее. Общее место что для бензиновых, что для дизельных BMW X3 (F25) — высокая теплонагруженность при нелюбви к перегреву. Такой вот парадокс: греются они охотно, от перегрева умирают.
Промахи в конструкции раздатки
Если не помогло, раздаточную коробку придется или перебирать (от 30 тыс. рублей с деталями и работами), или менять — в лучшем случае на контрактную восстановленную (от 35 тыс. рублей без учета работ).
Неудачный автомат
Самое слабое место — планетарные передачи. При активной езде они живут не больше 120 тыс. км пробега.
Дальше. Шестерни сателлитов (стальные) при работе протачивают корпус блока сателлитов (алюминиевый). Стружка и прочие продукты износа разрушают шестеренки, разносятся с маслом по всей гидросистеме — АКПП не сразу, но выходит из строя. Переборка с заменой отдельных узлов выйдет в 30-40 тыс. рублей, восстановленная бэушная коробка — в 57-70 тысяч.
Стоит держать эти цифры в уме перед покупкой и на всякий случай закладывать в бюджет.
Одноразовые бензиновые двигатели и хорошие дизели
На эту тему написаны целые трактаты. Если коротко:
В общем, если и искать поношенный BMW X3 второго поколения, то смотреть надо на дизельные версии. Там, конечно, своя атмосфера — с забитым сажевым фильтром (продувается без замены) и форсунками (меняются), но список потенциальных проблем куда меньше, чем с бензиновыми собратьями.
Одно плохо: бензиновых вариантов незначительно, но больше — 51% против 49% дизельных. Но смотреть надо именно в эту сторону и смотреть не спеша и внимательно.
В первую очередь, еще до компьютерной диагностики всех систем и подъемника, надо проверить историю автомобиля. Там иногда такое всплывает, что дальше искать смысла нет.
Не очень. ДТП, по данным ГИБДД, не было, собственников многовато, но это неплохо соотносится с заявленным пробегом — очевидно, что не одна бабушка и не по выходным ездила.
А вот ограничения на регистрацию — серьезный повод поговорить с продавцом на предмет задолженностей по налогам, кредитам, штрафам и проч. Иначе смысла в таком авто нет.
И таких BMW X3 немало: с ограничениями, перегретыми моторами, заезженными раздатками. Поэтому настройтесь на долгий подбор, наградой за терпение будет тот самый неубитый X3, который точно где-то есть!
Автор: Владимир Андрианов
В зависимости от пробега на кроссовере BMW X3 проводится комплекс работ по плановому техобслуживанию. Регламент ТО по пробегу смотрите на специальной странице.
Ниже представлены цены на ТО BMW X3 в кузове F25, которые включают стоимость запчастей (расходных материалов) и работ для следующих моделей BMW X3 с двигателями: F25 (B47), F25 (N47), F25 (N57), F25 (N20), F25 (N52) и F25 (N55). Цены указаны в рублях.
Обратите внимание! Стоимость может отличаться от указанной как в большую, так и в меньшую сторону. Для точного расчета стоимости ТО на БМВ Х3 отправьте заявку через форму связи.
Москва, Ленинградский проспект, 64, институт МАДИ
Московская область, Ленинградское ш. 34-й км. Полигон МАДИ
 | Каталоги запчастей |
| Свежие темы форума |
| Результаты опроса по BMW |
Сколько Вы тратите на обслуживание своего в год?
- 25 000 - 50 000 в год (632)
- 50 000 - 100 000 в год (365)
- > 100 000 в год (356)
Какой расход масла у Вашего авто?
- Нет расхода масла (624)
- 1-3 л. на 10 000 км. (787)
- 3-5 л. на 10 000 км. (251)
- > 1 л. на 1 000 км. (386)
Сколько лет Вашему авто?
- 5 - 10 лет (658)
- 10 - 15 лет (498)
- > 15 лет (672)
С какой периодичностью (по пробегу) Вы обслуживаете свое авто?
- 10 000 - 15 000 км. (583)
- 15 000 - 25 000 км. (97)
- > 25 000 км. (125)
| Наименование работ | Кол-во н/ч | Цена, руб. |
|---|---|---|
| 11 33 062 Замена всех элементов гидравлической системы компенсации клапанного зазора (HVA) | 6,5 | 14950 |
| 11 34 055 Замена пружин всех клапанов | 12,5 | 28750 |
| 11 34 715 Замена пружин всех клапанов (головка блока цилиндров снята) (для одной головки блока цилиндров) | 3,5 | 8050 |
| 11 34 190 Замена всех маслоотражательных колпачков | 12,2 | 28060 |
| 11 34 560 Замена всех маслоотражательных колпачков (головка блока цилиндров снята) (для одной головки блока цилиндров) | 3,2 | 7360 |
| 11 40 000 Проверка давления масла в двигателе | 2 | 4600 |
| 11 41 000 Снятие и установка/замена масляного насоса | 7,1 | 16330 |
| 11 42 020 Снятие и установка/замена полнопоточного масляного фильтра в сборе | 3,6 | 8280 |
| 11 42 200 Снятие и установка/уплотнение или замена подводящего маслопровода турбонагнетателя ОГ | 0,6 | 1380 |
| 11 42 210 Снятие и установка/уплотнение или замена сливного маслопровода турбонагнетателя ОГ | 0,7 | 1610 |
| 11 43 000 Снятие и установка/уплотнение направляющей трубки маслоизмерительного щупа | 0,5 | 1150 |
| 11 44 000 Снятие и установка, уплотнение или замена жидкостно-масляного теплообменника | 3,6 | 8280 |
| 11 51 000 Снятие и установка/замена водяной помпы | 2,2 | 5060 |
| 11 51 504 Снятие и установка/замена водяной помпы (слив и заливка охлаждающей жидкости см. 17 00 …) | 1,4 | 3220 |
| 11 53 000 Снятие и установка/замена термостата системы охлаждения | 1 | 2300 |
| 11 53 700 Снятие и установка/замена термостата системы охлаждения (слив и заливка охлаждающей жидкости см. 17 00 …) | 0,2 | 460 |
| 11 53 742 Соединительный патрубок (на головке блока цилиндров) (слив и заливка охлаждающей жидкости см. 17 00 …) | 2,4 | 5520 |
| 11 53 762 Замена шланга охлаждающей жидкости (между нижней частью радиатора водяного охлаждения и подсоединительным элементом) (слив и заливка охлаждающей жидкости см. 17 00 …) | 0,2 | 460 |
| 11 53 765 Замена шланга охлаждающей жидкости (между верхней частью радиатора водяного охлаждения и подсоединительным элементом) (слив и заливка охлаждающей жидкости см. 17 00 …) | 0,2 | 460 |
| 11 53 769 Замена шланга охлаждающей жидкости (между насосом и расширительным бачком/теплообменником) (слив и заливка охлаждающей жидкости см. 17 00 …) | 0,2 | 460 |
| 11 53 770 Замена шланга охлаждающей жидкости (между шлангом охлаждающей жидкости и расширительным бачком) (слив и заливка охлаждающей жидкости см. 17 00 …) | 0,2 | 460 |
| 11 53 775 Замена всех трубопроводов системы охлаждения (слив и заливка охлаждающей жидкости см. 17 00 …) | 0,5 | 1150 |
| 11 61 050 Снятие и установка впускного коллектора | 2,4 | 5520 |
| 11 61 051 Замена впускного коллектора | 2,6 | 5980 |
| 11 61 085 Снятие и установка / замена регулирующего узла (вихревые клапаны) | 0,8 | 1840 |
| 11 61 350 Снятие и установка/замена напорной трубы (между охладителем наддувочного воздуха и клапаном возврата ОГ) | 0,5 | 1150 |
| 11 61 360 Снятие и установка/замена напорной трубы (между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем) | 0,4 | 920 |
| 11 65 020 Снятие и установка/замена турбонагнетателя ОГ | 2 | 4600 |
| 11 66 000 Снятие и установка/замена вакуумного насоса | 7,1 | 16330 |
| 11 66 010 Снятие и установка / замена вакуумного трубопровода масляного/вакуумного насоса | 0,5 | 1150 |
| 11 71 100 Снятие и установка/замена радиатора системы AGR | 1,7 | 3910 |
| 11 71 501 Замена клапана возврата ОГ (после диагностики автомобиля) | 0,5 | 1150 |
| 11 74 555 Замена электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ (после диагностики автомобиля) | 0,2 | 460 |
ВНИМАНИЕ! Мы предлагаем Вам скидку на кузовные работы до 20%. Не пропустите!
Акция в нашем кузовном цеху!
Полировка и химчистка в подарок, читайте подробнее. С 01.02.2018 по 31.03.2018
Современный автомобиль отличается большим количеством подсистем, отвечающих за реализацию различных функций – управление двигателем, коробкой передач, динамической стабилизацией, светом, климатом и т.д. Микроконтроллеры этих подсистем, объединены шинами обмена данными и анализ их работы / диагностирование производится при помощи сканера, подключаемого к диагностическому разъему автомобиля.
И.А. Долгов, к.т.н. / А.В. Александров, к.т.н., ст. преп. Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)
BMW X3 F25 2015 года с мотором N20B20 на замене цепи ГРМ и ремкомплекта цепи масляного насоса.
Пробег на данном автомобиле 110000км, и жалоб на него не было, замена имеет больше профилактический характер, так как мотор славится растяжением цепей на малых пробегах.
Слабое место этого двигателя — цепь масляного насоса старого образца, которая быстро растягивается, в следствии чего подклинивает и обрывается.
Первый признак этого — вой из моторного отсека.
Существует ремкомплект цепи масляного насоса новой ревизии, который идет в сборе с натяжителем, успокоителем и звездами.
По сути в этом ремкомплекте заменили только цепь, она имеет цельные звенья в отличие от старой, все остальные детали остались без изменения.
Читайте также: