Что означает кнопка rest в мерседесе
Друзья,
Ранее владел а/м Амарок и в зимнее время, когда приезжал на заправку, глушил двигатель и включал кнопку REST и уходил себе спокойно, оплачивал топливо, покупал кофе, приходил в машину и там тепло, как будто машину я не глушил. Очень удобная функция. Так вот, на тигуане есть такая же функция, но каково было мое разочарование, когда я пришел в а/м, а из сопл дует не теплый воздух, а холодный. Завожу машину, а там температура 90 градусов, я многократно повторял эту операцию и заметил особенность, что через 1,5-2 минуты начинает дуть не теплым, а холодным уже. Погуглил в яндексе, что у многих на MQB такая проблема. Обратился к дилеру с деффектом, типа не работает, почините. Но они ничего не нашли, сказали, да видим дует холодным. В ФГР отписал дилер, ФГР отписали, что так и должно быть. НО В инструкции прописано примерно так: оставшиеся тепло будет подаваться в салон автомобиля, в течении 30 минут.
Может кто знает, как решить эту проблему?
На амароке дуло теплым воздухом в -15 не мене 15-20 минут, но на тигуане дует уже через минуту холодным при такой же температуре окружающегося воздуха.
danila304
Почётный Тигуановод
Такая же беда тут у всех. Кто-то советовал включать эту функцию не выключая зажигания.
Доброго времени суток!
Я особо не вникал в климат систему Мерседесов, поэтому, как купил авто, все врем ездил на "крутилках" (это те две, что от 18 до 26 выставляются в обе зоны) и никакие кнопки не нажимал. Вчера было жарко и ездил в "левой" зоне, от 18 до 20. В итоге, под вечер загорелась кнопка EC Rest. И холодный воздух уже не дул. Что означает, если загорелась эта кнопка?
Экономный режим в активном состоянии, терь будеш в плюсе по топливу. и кондиционер не включится сам покаместь не выясниш почему он нехочет включатьсся и не исправиш
На расход не повлияло, как было 14 литров, так и осталось. Фреон там есть, проверил надавливанием на штуццер. Краска брызгнула на руки.
rip_curl
w202 из японии
на климе есть кнопка EC что она означает, для чего нужна?
так же есть на климе кнопка на ней нарисовано что-то вроде обогрева заденго стекла, хотя выше, на панели рядом с кнопокой откидываения задних подголовников, тоже кнопка c похожим рисунком.
я вот подумал что может какая-то из этих кнопок обогрев зеркал?
на зеркалах никакого рисунка типа обогрева - нету.
Жнец
w202 из японии
на климе есть кнопка EC что она означает, для чего нужна?
так же есть на климе кнопка на ней нарисовано что-то вроде обогрева заденго стекла, хотя выше, на панели рядом с кнопокой откидываения задних подголовников, тоже кнопка c похожим рисунком.
я вот подумал что может какая-то из этих кнопок обогрев зеркал?
на зеркалах никакого рисунка типа обогрева - нету.
По инструкции, но W124.
Климат работает всегда (при печке или охлаждении- независимо). Кнопка EC отключает кондиционер. Летом можешь проверить - холодить перестанет. Сейчас зимой если включить EC, то кондей отключается и из центральных дефлекторов пойдет необработанный холодный воздух, при этом изх боковых продолжит идти теплый воздух от печки.
Теперь другая кнопка, похожая на обогрев - осушитель воздуха. Ее некоторые называют обогрев лобового. На самом деле включает кондер на большую мощьность, и влага с салона и стекол отстатывается. Удобно когда запотели окна изнутри, нажал и через 6-7 секунд отпотело всё.
Всё.
rip_curl
значит зимой нужно ездить с включеной кнопкой EC (лампочка горит)?
я так пробовал, но машина плохо обогревается. (долго)
кстати, я слышал что есть какой-то фильтр в салоне ниже бардачка, который очищает обдув его нужно менять. скажите что за фильтр такой и сколько он примерно стоит, трудно ли менять
Жнец
Я прошлую зиму ездил с включенным кондером. Сейчас отключил его - езжу с горящей кнопкой EC. Чтобы холодно не было надо колесиком закрыть центральный продувалки - все равно оттуда только холодный идет при отключенном кондиционером. Потом чтоб быстрее обогревалось, надо кнопку рециркуляции (стрелки покругу) включать. Тогда воздух снаружи не берется, быстрее греется, да и производитель рекомендует при очень низких температурах заборотом включать рециркуляцию. Только могут стекла потеть, и поэтому рециркуляция автомтаически отключается через где-то 5-7 мин.
То что ты говоришь, называется салонный фильтр. От запахов не спасает, спасает от пыли. когда забивается, напор воздуха слабеет и потеет салон.
Заходишь в магазин, называешь модель (лучше винкод), тебе выбирают фильтр. Они разные, бывают сдвоенные несдвоенные. На моем был сдвоенный, купил по-моему за 5 тыс.тенге что-ли.
rip_curl
спасибо большое
а если при включении кондера/печки есть несильный запах. даже непонятно чего, но не совсем приятный. как можно избавиться это этого?
Жнец
спасибо большое
а если при включении кондера/печки есть несильный запах. даже непонятно чего, но не совсем приятный. как можно избавиться это этого?
Попробуй нажать рециркуляцию - она закроет заслонку и будет гоняться внутренний воздух. Я так делаю когда в пробке стою а на меня газели дымят.
Раньше у меня тоже слегка воняло при включении кондера или печки, я вылечил это сменой салонного фильтра. Когда я на него глянул - ужаснулся чем я дышал. Пыль с германских времен. Весь грязный черный, семена тополей и т.д.
У тебя ж японский мерс, ты фары перенастраивал? (обычно фары чуть направо светят для того чтоб встречных не слепить, теперь хотя твой мерс и леворульный, но фары настроены на японское левостороннее движение)
rip_curl
спасибо большое за ответы
насчет фар я знаю, но пока не перенастраивал мне ещё надо ремнотировать\менять кнопку корректора фар, как ее менять буду так и фары перенастрою
на климе есть ещё кнопка REST для чего она нужна не подскажешь?
Жнец
кнопка рест включает использование остаточного тепла двигателя. Т.е. печка продолжает работать после выключения двигателя. Обогорев прекращается через примерно полчаса, либо если температура антифриза опустилась ниже +50.
Год какой? почем брал? как брал?
rip_curl
Elegance
w202 из японии
на климе есть кнопка EC что она означает, для чего нужна?
так же есть на климе кнопка на ней нарисовано что-то вроде обогрева заденго стекла, хотя выше, на панели рядом с кнопокой откидываения задних подголовников, тоже кнопка c похожим рисунком.
я вот подумал что может какая-то из этих кнопок обогрев зеркал?
на зеркалах никакого рисунка типа обогрева - нету.
По инструкции, но W124.
Климат работает всегда (при печке или охлаждении- независимо). Кнопка EC отключает кондиционер. Летом можешь проверить - холодить перестанет. Сейчас зимой если включить EC, то кондей отключается и из центральных дефлекторов пойдет необработанный холодный воздух, при этом изх боковых продолжит идти теплый воздух от печки.
Теперь другая кнопка, похожая на обогрев - осушитель воздуха. Ее некоторые называют обогрев лобового. На самом деле включает кондер на большую мощьность, и влага с салона и стекол отстатывается. Удобно когда запотели окна изнутри, нажал и через 6-7 секунд отпотело всё.
Всё.
на 210-х все тоже самое
simvv
Вот я не пойму. У меня 280-й, 1998 года. У меня что с EC, что без EC одинаково работает. Я не могу понять, работает кондер или нет. Я его просто взял зимой, а сейчас уже кондер пора включать. Но у меня вроде бы дует очень-очень слабо прохладный воздух, но нифига не холодит. Я думаю, что это просто с улицы надувает. Кстати, эти колесики, чтобы включить кондер, надо выворачить на синюю полоску, до щелчка? И что значит белая полоска на колесиках? Я просто в этом нифига не разбираюсь, у меня Мерсов никогда не было. Подскажите. И как можно узнать, есть ли там вообще фреон?
Автоманьяк
Вот я не пойму. У меня 280-й, 1998 года. У меня что с EC, что без EC одинаково работает. Я не могу понять, работает кондер или нет. Я его просто взял зимой, а сейчас уже кондер пора включать. Но у меня вроде бы дует очень-очень слабо прохладный воздух, но нифига не холодит. Я думаю, что это просто с улицы надувает. Кстати, эти колесики, чтобы включить кондер, надо выворачить на синюю полоску, до щелчка? И что значит белая полоска на колесиках? Я просто в этом нифига не разбираюсь, у меня Мерсов никогда не было. Подскажите. И как можно узнать, есть ли там вообще фреон?
Если у тебя крутилки, переведи температурные крутилки в крайние синие положение и включи обдув и пощупай есть холодок как у холодильника, если клима то переведи темпиратурный цифровой датчик до положения LO и тоже сними пробу на холод, если дует реальный холодок то есть фреон, если нифига не холодок то добро пожаловать на диагностику кондера.
-=АнгеЛ=-
EC - дайка вспомню. ммм. нажимаю эту кнопку и загорается зелёная лампочка. (фрион растекается по системе . зловеще звучит?))) ) далее ждём минут так 5ть и нажимаем на эту кнопку повторно, врубаем кондиционер ( у меня было на крутилках) на максимим - и становится холодно!
Но теперь на одном мерсе нет (124) кондишина. а на других тачках клима (клима кстати рулёз выставил летом - 20 с и не ипппёт)
Чешира
Интересный такой эффект у меня. Включаешь климу на максимум холода, из центрального дефлектора валит холодный воздух сразу, а из боковый еще минут 5 горячий как если бы печку включил а не кондер.
Так должно быть? так у всех?
(машинко цешко)
OSTAP_BENDER
не не должно быть, я сталкивался полетел у тебя аппарат то, находится он возле аккумулятора (124), короче етот блок надо менять, так на СТО мерсовском сказали, надо по разборам ездить
Sergio_c280
[quote name='Жнец' date='29.11.2005, 14:45' post='1894062']
кнопка рест включает использование остаточного тепла двигателя. Т.е. печка продолжает работать после выключения двигателя. Обогорев прекращается через примерно полчаса, либо если температура антифриза опустилась ниже +50.
Кстати о кнопке REST, если её нажать и подержать 5 сек. (при включенной климе), то появляется
небольшая "менюшка" из 20 - 50 позиций. И на ней отображаются некоторые покозания работы авто, например: температура входящего в салон воздуха, Т в салоне, Т за бортом, Т двигла, Т, давление и кол-во
фриона, обороты двигателя, скорость движения, и ещё куча непонятной лабуды.
Чешира
Собирали по вот этой вот схеме предоставленной FilSEC :
В интернете активно гуляет еще вот эта схема:
Так вот, это не оригинальная схема Rest! Это Владимир FilSEC , в свое время, думал как можно реализовать Rest не используя оригинальное реле под номером 140 820 20 26. Если внимательно присмотреться, то он использует 3 обычных пяти-контактных реле для перекоммутации, и реле обогрева заднего стекла, в качестве реле времени. В принципе, если у вас нет возможности приобрести оригинальное реле, можно попробовать собрать и по этой схеме, но работоспособность не гарантируется. Она так и не была реализована, на сколько мне известно.
Так же, хотел обратить ваше внимание, что первая схема для машин с обычной печкой и с кондиционером. На машины с климат контролем идет другая схема.
И так, поехали. Для реализации опции Rest, в данном случае, мы используем только кнопку и реле.
Проводки у нас не было, поэтому плели сами. Там не сложно. :)
Питание схемы надо брать с четвертого (4) пина разъема F10 (находится в самом конце блока реле, по средине). Но у SLS7777 данного разъема не оказалось. Не беда — там постоянные 12 вольт, которые подаются на мотор печки и помпу при выключенной машине. Взяли это питание с точки раздачи 12 вольт под торпедой, слева от рулевой колонки. Там прямо под отверстием, в которое заходят провода от блока предохранителей, есть колодка, на которую можно подкинуться. Обязательно ставим предохранитель, ибо эти 12 вольт идут прямо с аккума. Данное питание заводим на третий (3) пин реле и на третий (3) пин кнопки.
Далее разбираем блок управления печки, нас интересует крутилка выбора скоростей вентилятора печки (левая). Снимаем с неё фишку, выдергиваем первый (1) пин. Вместо него закидываем провод с шестого (6) пина реле, подключаем колодку на место. Провод с седьмого (7) пина реле, подключаем к проводу, который мы отключили от разъема крутилки выбора скоростей вентилятора (Фото к сожалению не сделал, но тут вроде все понятно и не сложно). Теперь первая скорость вентилятора у нас подключена через реле.
Теперь подключаем помпу. В данном случае мы затянули два провода с первого (1) и четвертого (4) пина реле в блок предохранителей, удобнее там встроиться в разрыв. В блоке предохранителей находим седьмой (7) предохранитель. На него должно приходить 4 провода: черный с розовой полосой (2 шт) и черный с красной полосой (2 шт). Черный с красной полосой оставляем на своем месте, а черный с розовой — отключаем. Вместо него подключаем провод идущий на четвертый (4) пин реле. Провод идущий с первого (1) пина, подключаем к черному с розовой полосой, который мы до этого отключили.
Провода скручены болтиком и заизолированы. Сделано это, для возможности возврата к оригинальной схеме.
Так же, обращаю ваше внимание, что четвертый (4) пин реле перемычкой кинут на пятый (5) пин реле. Это сделано для того, что бы при включении зажигания, реле Rest отключалось (на 7 предохранителе появляется 12 вольт).
Собственно и все. Далее расключаем кнлпку согласно схеме, думаю там ничего сложно не должно быть.
Первый (1) пин кнопки на восьмой (8) пин реле (выключение Rest).
Второй (2) пин кнопки на контакт освещения (находится за пепельницей, туда сходятся все бело-синие провода).
Третий (3) пин кнопки на четвертый (4) пин разъема F10 (в нашем случае на постоянные 12 вольт через предохранитель).
Четвертый (4) пин кнопки на землю (находит под пепельницей, туда сходятся коричневые провода).
Пятый (5) пин кнопки на десятый (10) пин реле (включение Rest).
Под все это дело предварительно была сплетена проводка.
А затем обмотана тканевой изолентой. Получилось прямо как заводская. :)
Возможно кто-то подскажет номерок термовыключателя с порогом 40/45, либо 40/50, я пока таких не нашел.
Читайте также: