Что лучше порше или ауди

Обновлено: 10.05.2025

Иногда производители авто выпускают малотиражные линейки, изначально не предполагающие огромных объёмов продаж. Это могут быть машины-эксперименты, гоночные модели, рекламные кампании. Иногда они даже перерастают в нечто большее, чем разовый проект.

Audi RS2 Avant, например, был совместной малотиражной разработкой Ауди и Порше. Первоначально было выпущено чуть больше двух тысяч копий этого авто. Однако впоследствии именно оно стало родоначальником серии RennSport, которая соревнуется с суперкарами. Сегодня я расскажу вам об этой в некотором роде легендарной машине.

Знаковая малотиражка

Впервые Audi RS засветился в 1993 году и уже через год началось его серийное производство. Сборка проходила на заводе Rossle-Bau, принадлежащем Porsche. Располагался он в Германии, в городе Цуффенхаузен. Работники Порше занимались доработкой и выпуском модели. Спортивный универсал вполне мог посоревноваться со спорткаром 911 Carrera или BMW M3. Специально для него Ауди выделила серию RS, которую впоследствии решила развивать дальше.

Изначально было выпущено всего 2200 экземпляров автомобиля. Однако позже производители получили запросы на дополнительные поставки. В итоге количество произведённых моделей дошло до отметки 2891. Продавалось авто только в Европе, а 180 экземпляров были праворульными, ведь создавались они для Великобритании. Окончательно сборка завершилась лишь в 1997, хоть официально и была остановлена в 1995 году.

Универсал Франкенштейна

В RS2 повсеместно можно встретить куски других моделей авто. И дело тут не только в сотрудничестве с Порше. Основой для машины стал кузов от Audi 80 B4 Avant. Большая часть узлов забрана от S2. А пороги, передний бампер и некоторые другие части достались автомобилю от Porsche 993 Biturbo. Боковые зеркала и дизайн дисков вообще пришли из Porsche 911 Turbo. Впрочем, RS2 получился вполне целостным и стильным для своего времени.

Годы идут, движок не стареет

Самой сильной частью RS2 Avant, вне сомнений, является двигатель. Оснащалось авто бензиновым 2,2T MT Quattro на 2,2 литра. Пятицилиндровый движок выдавал 315 л. с. Над конструкцией работали специалисты Порше, прилично усовершенствовав её. Была произведена заменена деталей турбокомпрессора, увеличена мощность промежуточного охладителя и инжектора подачи топлива. Полноприводное авто оборудовалось механической 6-ступенчатой КПП. Разгон до 100 км/ч RS2 брал всего за 5,4 секунды.

Слабейшей стороной модели стала её ходовая часть. Амортизаторы и пружины сделали жёстче, что привело к увеличению нагрузки на рычаги переднего моста. Тормозная система от спецов Порше была мощной, но доставляла множество проблем. Первоначальные диски быстро деформировались, но и более поздние стремительно изнашивались. К тому же, с пробегом из строя выходил гидравлический насос.

Автомобиль даже сейчас показывает неплохие результаты тестов. Однако из-за мелкого тиража и старости модель с малым пробегом почти не найти. Несмотря на высокое качество и выносливость старушки, в наше время покупать её стоит только ценителям.

Мощность Porsche Macan будет достигать 400 л.с., самый мощный Q5 выдает 354 л.с. (модель SQ5)

Что делает Porsche настоящим Porsche? Сегодня дать ответ на этот вопрос совсем непросто. Уже несколько лет подряд эта марка, благодаря Panamera и Cayenne, продает гораздо больше кроссоверов и седанов (в том числе дизельных), чем более характерных для нее спорткаров.

Чем отличается Porsche Macan от Audi Q5?

В первую очередь дизайном. Поставьте Macan и Q5 рядом, и никто не догадается, что созданы они на одной платформе. И это несмотря на то, что длина кузова и колесная база у них почти идентичны. Дизайнер Porsche Митя Боркерт сумел придать Macan полную индивидуальность. Новый Porsche ниже и мускулистее, его крыша смелее ниспадает к задним стойкам – Macan спортивнее, чем слегка стареющий Q5.

Новое из старого: хотя Macan построен на платформе Audi, выглядит он свежее и совершенно аутентично

Подобный сценарий повторяется и в интерьере. Здесь Macan больше напоминает куда более дорогой Cayenne, включая тахометр во главе приборов и замок зажигания слева от руля. Сборка и материалы первоклассные – все соответствует уровню Porsche. Но и Q5 не отстает. Его салон безупречен с точки зрения точности подгонки делателей интерьера.

Салон Macan роскошнее, чем у Audi. Кстати, многое заимствовано у Cayman, а руль так и вовсе от гиперкара Porsche 918. Покупатели смогут ощутить вкус спорткаров Porsche, что отличает новинку от Cayenne

Прекрасный салон с немного устаревшим дизайном. Пульт неудобный, навигация по MMI затруднена, а вот у более свежих Audi с этим никаких проблем. Сборка и материалы лучшие – над ними время не властно

С точки зрения техники, любопытно то обстоятельство, что специалисты Porsche напрочь отказались от агрегатов полного привода Quattro.

Они называют причины: постоянный полный привод с дифференциалом Torsen не может передать 100% крутящего момента на заднюю ось. Для инженеров Porsche, пекущихся о динамике своих детищ, это крайне важно. У Macan иная конструкция полного привода, в которой доминирующей является задняя ось. Кроме того, на осях шины разной ширины, а рулевое управление на 10% короче.

Вдобавок, в этом сегменте именно Macan стал первым обаладателем пневмоподвески (за доплату порядка €3000). Она понадобилась, чтобы устранить компромиссы между настройкой подвески для езды по треку и для будничных задач. Проще говоря, пневмоподвеска позволяет настраивать характеристики шасси в более широком диапазоне.

Места сзади на уровне коленей не больше и не меньше, чем у Q5. Но факт, что места над головой у Macan меньше: крыша ниспадает раньше

Места хватает: наш редактор, рост которого слегка не достает двух метров, нормально расположился сзади. И место над головой есть

Еще инженеры Porsche отбросили бензиновые моторы Audi. Они разработали два новых 6-цилиндровых битурбированных агрегата объем 3 (Macan S) и 3,6 литров (Macan Turbo). От Audi новинка унаследовала лишь турбодизель и 7-ст. АКПП.

На ходу Macan спортивнее, чем Audi Q5?

Однозначно, да. Хотя пока убедиться в этом нам позволили лишь с помощью пилотов Porsche, прокативших нас по закрытому гоночному треку. Благодаря полному приводу – знакомому по Porsche 911 – с вариативным распределением тяги между осями кроссовер Macan охотнее заправляется в повороты и гораздо реже и меньше скользит наружу траектории передними колесами, чем Q5.

Пневмоподвеска предотвращает избыточные крены кузова. Из широких пологих поворотов Macan может выезжать в красивых силовых заносах, подобно спорткарам. Уж точно никто больше в классе на такое не способен. О спорткарах напоминает и посадка за рулем: по-кроссоверному высокая, но глубокая, с рулем прямо перед грудной клеткой пилота.

Подвеска у Macan и Audi Q5 принципиально одинаковая, однако кроссовер Porsche обзавелся оригинальными тормозами. Поэтому тормозной путь и даже чувство педали тормоза именно такие, какие должны быть у всех Porsche. А для того, чтобы Macan чувствовал себя на гоночном треке почти так же легко и свободно, как 911-й, за доплату его можно будет комплектовать керамическими тормозными механизмами. Правда, это будет прерогатива версии Turbo S.

Мощность Macan S составляет 340 л.с., а максимальный крутящий момент в 460 Нм достигается всего при 1450 об/мин. Этот двигатель прекрасно звучит: агрессивно и трескуче бубнит выхлопом на холостых и хрипло ревет на максимальных оборотах. Прямо как у спорткара. Еще более чувственным оказался 3,6-литровый двигатель от версии Turbo. Фактически это тот же мотор, но доработанный. Ход поршня увеличен до 83 мм, и после такой нехитрой манипуляции рабочий объем вырос до 3,6 л.

Даже дизельный Macan обещает быть весьма шустрым. Он получил немного модернизированный 3-литровый V6 от Cayenne, мощностью 258 л.с. и 580 Нм. У этого мотора полно тяги и она доступна в любой момент. Кроме того, производитель обещает средний расход топлива на уровне 6,1 л/ДТ. Бесспорно, этот мотор станет лучшим выбором для тех, кто не собирается выгуливать свой Macan на гоночных трассах.

Что мы еще узнали в ходе первого ездового сравнения, так это то удивительное обстоятельство, что на ходу Macan комфортнее Q5. Кроссовер Audi слегка напряженно подрагивает на мелких дорожных неровностях, а Porsche преодолевает их более сглажено и округло. Более того, Macan проходимостью тоже опережает Audi. Во-первых, благодаря пневмоподвеске, позволяющей увеличивать клиренс и, соответственно, геометрическую проходимость.

Во-вторых, благодаря полному приводу с жестко блокируемой межосевой муфтой и более тщательно настроенной электронной имитацией межколесных блокировок. Инженеры клянутся, что трансмиссия может перекинуть до 100% крутящего момента на одно из колес Macan. Audi Q5 отстает в этом плане, но не сильно. В любом случае, оба кузена не созданы для осуществления долгих внедорожных экспедиций.

Будет ли Macan дороже, чем Audi Q5?

Безусловно, да. О точных цифрах пока говорить рано. Прайс-листы должны появиться ближе к апрелю. Пока можно порассуждать о стоимости дизельных Audi Q5 и Porsche Macan S Diesel, оснащенных похожими моторами. Ожидается, что прибавка в стоимости составит порядка €12.000. То есть, дизельный Macan в России может стоить от €57.000. Тысяч на 20 евро дешевле Cayenne.

Удивительно, насколько разными оказались автомобили, созданные на одной платформе. Причем Macan явно выжал все возможное из технологической базы Audi Q5 и добавил в нее много решений из лабораторий Porsche. Если покупатель осилит разницу в стоимости между Q5 и Macan, он, бесспорно, получит безупречный и очень скоростной кроссовер.

38%
голосовать

62%
голосовать

Porsche Panamera или Audi R8?

0 комментариев

Вставка изображения

Оставить комментарий

Зарегистрируйтесь, что бы иметь возможность комментировать. Или комментируйте используя учётную запись ВКонтакте!

Последнее

Цой или Высоцкий, чьё творчество больше нравится? Оба нравятся, но как человек мне Цой ближе Ему все же пришлось попахать руками, в том числе в.
Коментариев - 13

Какая лестница лучше? Каждому конечно своё, мне деревянные лестницы нравятся, но только когда их ставят в деревянных.
Коментариев - 2

Nike или Adidas, что лучше? А я не розумію, навіщо сперечатися, якщо і той, і інший бренд давно чудово себе зарекомендував. Я.
Коментариев - 47

2 таза, которые для нормальной жизни не нужны. . А нужны лишь для понтов.

вы нина просто дура.

дарёному коню в зубы не смотрят

А Porsche-то какой, Carrera,Boxster,Panamera,Cayman?Хотя, всех их разве можно сравнивать с обычной ТТ?

ауди в чермет подороже примут

Ауди ТТ внешне ни о чем, да и салон мягко говорят бедноват. У однокурсницы Ауди ТТ, так она его только по сервисам и таскает. Очень много проблем с этой машиной на наших дорогах. У порше лучше салон, да и внешность ( если говорить о бокстере или каймане, которые равны по уровню Ауди ТТ) , но у поршей ремонт в несколько раз дороже, не расплатишься.

Читайте также: