Что лучше опель мокка или хендай крета
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
Стас-Казбан12 ноября 2016 21:54
бу плохо звучит
Стас-Казбан12 ноября 2016 21:54
бу плохо звучит
весь вопрос -насколько б/у )
злобный карлик13 ноября 2016 00:04
весь вопрос -насколько б/у )
андрей луферов13 ноября 2016 00:13
комплектация,пробег состояние…это всё ОЧЕНЬ большое значение)
злобный карлик13 ноября 2016 00:16
комплектация,пробег состояние…это всё ОЧЕНЬ большое значение)
Антонина Котельникова12 ноября 2016 21:58
Петр12 ноября 2016 22:29
Генри Форд, на вопрос, какая машина лучше, ответил- лучше новая машина.
Петр12 ноября 2016 22:29
Генри Форд, на вопрос, какая машина лучше, ответил- лучше новая машина.
и желательно Форд
Петр12 ноября 2016 22:29
Генри Форд, на вопрос, какая машина лучше, ответил- лучше новая машина.
Всё относительно…лучшая та машина на которой ездишь ты, а не она на тебе)
Петр12 ноября 2016 22:29
Генри Форд, на вопрос, какая машина лучше, ответил- лучше новая машина.
во времена старины форда небыло богатого выбора…
Вячеслав Матвеев13 ноября 2016 09:41
Генри Форд говорил про новую машину имея в виду американцев.
Митя Бубликов13 ноября 2016 10:54
Лучше топовый Солярис чем базовую Крету, автомобиль в котором ничего нет очень быстро надоедает, а купить просто руль и четыре колеса можно и дешевле.
Митя Бубликов13 ноября 2016 10:54
Лучше топовый Солярис чем базовую Крету, автомобиль в котором ничего нет очень быстро надоедает, а купить просто руль и четыре колеса можно и дешевле.
Антонина Котельникова13 ноября 2016 11:06
Тоня не рассказывай сказки, переднеприводная Крета никуда не едет, то есть, еще хуже чем обычный Солярис.
Митя Бубликов13 ноября 2016 11:25
Тоня не рассказывай сказки, переднеприводная Крета никуда не едет, то есть, еще хуже чем обычный Солярис.
Как такое возможно, если у неё выше клиренс и мощность не 123 л.с., а 150?
Антонина Котельникова13 ноября 2016 11:53
Как такое возможно, если у неё выше клиренс и мощность не 123 л.с., а 150?
Мощность в снегу ничего не значит, а клиренс позволяет застрять дальше на пяток метров, сцепление с снегом в из-за высокого центра тяжести ничем не лучше, а даже хуже, все это касается переднеприводных версий.
nyukta13 ноября 2016 12:08
а так ли важна суперкомплектация…большинство опций совершенно бесполезны….а там новенькая…чистенькая…пять лет ездить и голова не болит…не думаю что они кардинально отличаются друг от друга…
nyukta13 ноября 2016 12:08
а так ли важна суперкомплектация…большинство опций совершенно бесполезны….а там новенькая…чистенькая…пять лет ездить и голова не болит…не думаю что они кардинально отличаются друг от друга…
Отдать больше восьмиста тысяч рублей за авто в котором не будет даже кондиционера.
Степан Галичин13 ноября 2016 12:23
Отдать больше восьмиста тысяч рублей за авто в котором не будет даже кондиционера.
В базовых Хёндэ почти всё нужное уже есть.
Антонина Котельникова13 ноября 2016 15:01
В базовых Хёндэ почти всё нужное уже есть.
Ничего там не увидел для комфорта, а про пустые уже и без меня сказали. Кстати, стоимость старших версий заметно выше, интересно, что это за почти, что так тянет карман.
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Mokka & Hyundai ix25 (Creta)
Автор Тема: Mokka & Hyundai ix25 (Creta) (Прочитано 25779 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Пощупал Крету в салоне.
В сравнении с Моккой (не претендую на истину — личные субъективные впечатления):
в + ощущение более просторного салона (не сплющенная верхняя часть) при практически тех же размерах, шести ступенчатая механика + атмосферные движки, полноценная запаска, нормальный передний бампер с хорошей геометрией, сиденья переднего ряда не так близко притиснуты друг к другу, нормальный рейлинги (не рельсы);
= или параллельно — отделка салона (мягкость пластика для меня без разницы, я на нем не сплю), доступность органов управления, вместительность багажника;
в минусе — не нравятся оба корейских атмосферника (тяга ни низах и эластичность не на высоте, правда пробовал оба на других машинах), маленький экран мультимедиа даже в топовом варианте, общий внешний вид (какой то беспородный), похоже хуже пассивная безопасность (показались очень тонкими двери).
На водительском месте для меня вполне удобно. На тест драйв не сподобился,времени было мало.
Мое резюме (без ездовых впечатлений)- вполне годная машинка для двоих и для города без особых понтов.
Тоже смотрел в салоне. Впечатления почти такие же. Больше всего понравился багажник( показался больше чем у нас) и конечно передний бампер по сравнению с нашей.
По оснащению в средних комплектациях крета проигрывает мокке однозначно. машинка + дубовый плстик однозначно говорит о жестком минимализме во всем. как уже было неоднократно именно на дубовый пластик начинает жаловаться большинство владельцев в первые месяцы после покупки. в начальной комплектации за 750 тыр нет даже кондея -дальше можно не продолжать. в 21 веке кондей просто обязан идти в базе даже в антарктиде)))))). датчики дождя и света в самой полной комплектации за 1299 тыр и тд. ит.п. Короче ситуация как с первыми полоседанами народ нахватался сначала, а потом начал выискивать недостатки…. Но начальные комплектации креты маркетологи обрезали по самое немогу видимо чтобы в дальнейшем было от чего поднимать цены (как было с тем же солярисом — то же кондея в базе не было сначала).Через 2 года появился кондей в базе но и цену прибавили нехило -тыщ 40к кажется. так будет и тут. Как по мне мокка по фаршу на голову выше в средних комплектациях, а большинство будет брать средние — как минимум с кондеем, а через пару лет видно будет( ктому времени большинство будет уже новые модели подбирать)
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь. — сравните крету и сильно удивитесь.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.
Гостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.
Сегодня в потоке скакал новый Крета, даж без номеров ещё, в итоге оказался сзади
Посмотрел вживую сзади и в зеркале заднего вида. Безликая машинка, никак не выделяется, с любой хёнде спутаешь, если не прглядываться тщательно…
Sportage QLe 2.0/AT6/AWD/Luxe+ — с 08.2019
Kaptur 2.0/MT6/4WD/Extreme — с 09.2018
Sportage QL 2.0MPI/MT6/AWD — был… 06.2016-04.2019
Mokka 1,8/МТ5/4×2 — был… 05.2015-07.2018
Mokka 1,4/МТ6/4×4 — был… 04.2013-12.2015
с любой хёнде спутаешь, если не прглядываться тщательно…
С любой не спутаешь,да и туманок таких убогих передних нет ни у кого
с любой хёнде спутаешь, если не прглядываться тщательно…
С любой не спутаешь,да и туманок таких убогих передних нет ни у кого
Это ДХО такие, в бампере, судя по тому, что светились без фар…
Sportage QLe 2.0/AT6/AWD/Luxe+ — с 08.2019
Kaptur 2.0/MT6/4WD/Extreme — с 09.2018
Sportage QL 2.0MPI/MT6/AWD — был… 06.2016-04.2019
Mokka 1,8/МТ5/4×2 — был… 05.2015-07.2018
Mokka 1,4/МТ6/4×4 — был… 04.2013-12.2015
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.
Видел я его вчера живьем..беленький….не зажглось ничего в душе…критиковать не буду , но и радостного нечего сказать
Кому повезет, у того и петух снесет. (запятая поставлена по просьбе Kiratym)
Гостям не доступен просмотр ссылок. Зарегистрируйтесь.
Это ДХО такие, в бампере, судя по тому, что светились без фар…
В бампере у него противотуманки,а ДХО у него в фарах полоской
В бампере у него противотуманки,а ДХО у него в фарах полоской
В зависимости от комплектации. В топе так и есть. В низших комплектациях в бампере ДХО.
Цитата: Вован от 04 Октябрь 2016, 16:49:57
В бампере у него противотуманки,а ДХО у него в фарах полоской
В зависимости от комплектации. В топе так и есть. В низших комплектациях в бампере ДХО.
В низших комплектациях просто нет ДХО,а туманки на своем месте
Цитата: Вован от 04 Октябрь 2016, 16:49:57
В бампере у него противотуманки,а ДХО у него в фарах полоской
В зависимости от комплектации. В топе так и есть. В низших комплектациях в бампере ДХО.
В низших комплектациях просто нет ДХО,а туманки на своем месте
Раз горят без ближнего — значит ДХО…
Sportage QLe 2.0/AT6/AWD/Luxe+ — с 08.2019
Kaptur 2.0/MT6/4WD/Extreme — с 09.2018
Sportage QL 2.0MPI/MT6/AWD — был… 06.2016-04.2019
Mokka 1,8/МТ5/4×2 — был… 05.2015-07.2018
Mokka 1,4/МТ6/4×4 — был… 04.2013-12.2015
Раз горят без ближнего — значит ДХО…
У меня на ix35 в комплектации есть ходовые огни и туманки которые свободно можно включить отдельно,а на комплектациях ниже ходовых огней нет но туманки точно такие же и можно включить без ближнего.
Раз горят без ближнего — значит ДХО…
У меня на ix35 в комплектации есть ходовые огни и туманки которые свободно можно включить отдельно,а на комплектациях ниже ходовых огней нет но туманки точно такие же и можно включить без ближнего.
ну криворукость производителя — не показатель.
ПТФ не предназначены для использования без головного света. По природе своей…
Sportage QLe 2.0/AT6/AWD/Luxe+ — с 08.2019
Kaptur 2.0/MT6/4WD/Extreme — с 09.2018
Sportage QL 2.0MPI/MT6/AWD — был… 06.2016-04.2019
Mokka 1,8/МТ5/4×2 — был… 05.2015-07.2018
Mokka 1,4/МТ6/4×4 — был… 04.2013-12.2015
ПТФ не предназначены для использования без головного света. По природе своей…
На каких машинах ПТФ нельзя включить без головного света??
ПТФ не предназначены для использования без головного света. По природе своей…
На каких машинах ПТФ нельзя включить без головного света??
Я ездил на Мокках с галогеном и ксеноном, сейчас ещё и на Cпортидже новом — везде при попытке включить передние ПТФ сразу врубается ближний.
Штатные ПТФ, конечно же…
И даже если можно включить — это не значит, что разрешено, есть ещё и ПДД ведь.
Данный вопрос уже бурно обсуждался в профильных ветках… не будем повторяться…
Эксплуатация
Сравнение и что выбрать
Разумеется, кроме объединяющих параметров, между данными автомобилями есть определённые отличия, которые могут повлиять на выбор покупателя. К основным из них относится:
- Компактные размеры обеих машин делают их маневренными на дорогах , но для интенсивного движения больше подходит Hyundai Creta. Им легче управлять, а также он более устойчив на бездорожье.
- Объём багажника, топливного бака и двигателя корейца больше, чем у конкурента.
- Если заглянуть в салон, по качеству отделочных материалов первый автомобиль выигрывает. Интерьер смотрится богаче и современнее. Кроме этого, для задних пассажиров там предоставлено больше места.
- Стандартная комплектация Hyundai Creta немного беднее , чем у Opel Mokka. Даже самая дешёвая версия немца включает кондиционер, боковые подушки безопасности, электростеклоподъемники, чего нет у соперника.
- Стоимость первого автомобиля из салона начинается от 957 000 рублей . Цена Opel Mokka пониже и начинается от 717 000 рублей .
Общие сходства между ними
Рассматриваемые автомобили относятся к категории субкомпактных кроссоверов, имеют практически одинаковые габариты, а также высоту дорожного просвета. Обе машины предлагаются с шестиступенчатой механической и автоматической коробкой передач.
Сравнение hyundai creta (2021-2020) 1.6 и opel mokka 1.8
| Очистить список | ||
| Цена | от 957000 руб. | от -1 руб. |
| Общие данные | Hyundai Creta (2021-2020) 1.6 × | Opel Mokka 1.8 × |
| Марка | Hyundai | Opel |
| Модель | Creta (2021-2020) 1.6 | Mokka 1.8 |
| Год выпуска | 2021-2020 | 2021 |
| Количество дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Тип кузова | Универсал | Универсал |
| Снаряженная масса, кг | – | 1360 |
| Полная масса, кг | – | 1840 |
| Максимальная скорость, км/ч | 171 (169) | 180 |
| Время разгона с места до 100 км/ч, с | 11.1 (11.4) | 10.9 |
| Минимальный радиус поворота, м | – | 5.4 |
| Объём багажника, min/max, л | 402/1396 | 362/1372 |
| Размеры, мм | Hyundai Creta (2021-2020) 1.6 × | Opel Mokka 1.8 × |
| Длина | 4270 | 4278 |
| Ширина | 1780 | 1777 |
| Высота | 1630 | 1658 |
| Колесная база | 2590 | 2555 |
| Колея передняя/задняя | 1557/1570 | 1526/1526 |
| Дорожный просвет | 190 | 158 |
| Двигатель | Hyundai Creta (2021-2020) 1.6 × | Opel Mokka 1.8 × |
| Тип | впрыск бензина | впрыск бензина |
| Рабочий объём, куб.см | 1591 | 1796 |
| Степень сжатия | 10.5 | 10.5 |
| Число и расположение цилиндров | 4 цил., рядный | 4 цил., рядный |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 77×85.4 | – |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Мощность, л.с./об/мин | 123/6400 | 140/6200 |
| Максимальный крутящий момент, Нхм/об/мин | 151/4850 | 178/3800 |
| Трансмиссия | Hyundai Creta (2021-2020) 1.6 × | Opel Mokka 1.8 × |
| Тип КПП | 6-МКПП / 6-АКПП | 5-МКПП |
| Тип привода | Передний привод | Передний привод |
| Подвеска | Hyundai Creta (2021-2020) 1.6 × | Opel Mokka 1.8 × |
| Передних колёс | несущий кузов, амортизаторные стойки и нижние треугольные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости | несущий кузов, амортизаторные стойки и треугольные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые пружины |
| Задних колёс | продольные взаимосвязанные рычаги, винтовые пружины | задний мост с подвеской колес на соединенных продольных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые пружины |
| Типоразмер шин | 205/65 R16 | 205/70 R16, 215/55 R18 |
| Параметры дисков | 5×114.3 ET46 d67.1 | 5×105 ET38 d56.6 |
| Тормоза | Hyundai Creta (2021-2020) 1.6 × | Opel Mokka 1.8 × |
| Передние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние | Дисковые | Дисковые |
| Расход топлива по нормам 93/116/EEC, л/100 км | Hyundai Creta (2021-2020) 1.6 × | Opel Mokka 1.8 × |
| Городской цикл | 9 (9.2) | 9.5 |
| Загородный цикл | 5.8 (5.9) | 5.7 |
| Смешаный цикл | 6.9 (7.2) | 7.1 |
| Топливо | 95 | 95 |
| Ёмкость топливного бака, л | 55 | 54 |
| Очистить список |
Сравнение Hyundai Creta (2021-2020) 1.6 и Opel Mokka 1.8 . Выбор данных марок и моделей автомобилей – это субъективное мнение администратора сайта. Подбор осуществлялся по следующим параметрам:
– вариант кузова (седан, хэтчбек, универсал….)
– класс автомобиля (A, B, C….. классы)
– мощность двигателя.
Сравнение хендай крета и опель мокка, чем отличается?
купил опель мокка в июле 2021 года в автомире, двигатель 1,8 автомат 6 ст, биксенон, литье 18″, тонировка задних стекол, сигнализация с обратной связью, черного цвета, салон ткань. На сегодня пробег 6500 км. Забыл 4 Х4. Средний расход по компьютеру составил 9.8 км. Реально посчитал также, чем был искренне удивлен. Стаж за рулем 30-лет, ездил на все…
Характеристика автомобиля hyundai creta
Представляет собой компактный пятиместный кроссовер, производство, которого началось в 2021 году и длится по настоящее время. Принадлежит южнокорейской автомобилестроительной компании Hyundai Motors. На выбор представлено два типа двигателей – бензиновый и дизельный.
Стандартная комплектация включает следующее:
- Система динамической стабилизации.
- Система, предотвращающая блокировку колёс при торможении.
- Распределение тормозных усилий.
- Система помощи при старте на подъеме или спуске с возвышенности.
- Предупреждение об экстренном торможении.
- Фронтальные подушки безопасности (для водителя и переднего пассажира).
- Передние ремни безопасности с натяжителями, а также регулированием по высоте.
- Гидравлический усилитель руля.
- Зеркала с электроприводом.
- Аудиосистема с поддержкой MP3.
- Датчики давления в шинах.
- Бортовой компьютер.
- Регулировка руля и кресла водителя по высоте.
- Тканевая обивка сидений.
- Защита агрегатов авто от брызг.
За дополнительную стоимость возможна установка кондиционера, подогрева передних сидений, системы климат-контроля, центрального замка с дистанционным управлением. Также можно установить крючки, фиксирующие груз в багажном отсеке, дополнительный органайзер, противотуманные фары.
Про Крету: Купить фары в сборе для Hyundai Creta в Москве, продажа фар в сборе для Hyundai Creta – цены, описание и фото на сайте Авто.ру.
Самая дорогая комплектация дополнена боковыми подушками безопасности, электростеклоподъемниками, шторками безопасности, задними датчиками парковки. Кроме этого, она включает вспомогательные высокочастотные динамики в количестве двух штук, металлизированную отделку дверных ручек, кожаную отделку руля и его обогрев.
Характеристика автомобиля opel mokka
Представляет собой пятидверный мини-кроссовер, принадлежащий немецкой компании Opel General Motors. Производство началось с 2021 года и продолжается по настоящее время. Выпускается в переднем и полном приводе. На выбор доступно три типа двигателя – бензиновый, атмосферный, дизельный.
В базовую комплектацию входит:
- Антиблокировочная система.
- Помощник, контролирующий скорость при подъёме и спуске с горы.
- Защита узлов, агрегатов двигателя от механических повреждений.
- Кондиционер.
- Фронтальные, боковые подушки безопасности.
- Передние электростеклоподъемники.
- Тканевая обивка кресел.
- Система круиз-контроля.
- Аудиосистема с шестью динамиками.
- Дневные фонари.
- Бортовой компьютер.
- Многофункциональный руль с кнопками управления аудиосистемой.
- Электропривод наружных зеркал.
- Противоугонная система.
- Система централизованной блокировки замков, управляемая дистанционно.
Более дорогие варианты включают противотуманные фары, электрический подогрев руля, подогрев сидений, ящик для вещей, находящийся под передними сидениями. Есть возможность установки кожаных вставок на руль. В самой дорогой комплектации присутствует кожаная обивка сидений, система адаптивного освещения, ксеноновые лампы, различные электронные датчики.
Вывод
Оба представленных кроссовера являются действительно надёжными автомобилями. Исходя из отзывов владельцев видно, что они остались довольны приобретением. Но все же, Hyundai Creta немного превосходит над своим соперником. Это сказывается не только на внешнем виде, но и технических характеристиках.
Hyundai creta, opel mokka x и suzuki sx4: недорогие вседорожники для города
Изогнутые фары Hyundai Creta дополнены ходовыми огнями
Фары Opel Mokka X украшены изогнутыми ходовыми огнями
Suzuki SX4 привлекает внимание огромной хромированной решеткой радиатора
В виду сложной экономичной ситуации в Украине пользуются спросом недорогие модели. Впрочем, от этого спрос на вседорожники в нашей стране остается довольно высоким, просто теперь украинцы больше обращают внимание на модели бюджетного сегмента. Эти небольшие автомобили как нельзя кстати в городе.
Они не занимают много места на парковке, высокий клиренс позволяет преодолевать бордюры, а подключаемый полный привод очень кстати зимой. Среди таких автомобилей — Hyundai Creta, Opel Mokka X и Suzuki SX4, о которых и пойдет речь в нашем сравнительном тест-драйве. Hyundai Creta выглядит достаточно сдержано.
У него строгий внешний вид с высокой клиновидной оконной линией и серьезно наклоненными задними стойками крыши. Хромированная решетка радиатора сочетается со слегка раскосыми фарами, дополненными светодиодными ходовыми огнями. Передний бампер дополнен узким воздухозаборником. Боковины выполнены профилированными, а колесные арки немного раздуты.
Нижняя часть кузова декорирована черным пластиком, а спереди и сзади в бамперах заметны хромированные вставки. Сзади бросаются в глаза компактные треугольные фонари, а на крыше находится небольшой спойлер. Suzuki самый крупный в тройке — достигает 4300 мм в длину против 4278 мм у Opel и 4270 мм у Hyundai.
У него же и самая большая колесная база — 2600 мм тогда, как у Creta — 2590 мм, а у Mokka X — 2555 мм. Интересно, что при этом SX4 заметно легче соперников: он весит 1235 кг, немецкий автомобиль — 1340 кг, а корейский — 1472 кг. В салоне Creta преобладает знакомый стиль Hyundai, а в отделке использована кожа. Передняя панель по форме напоминает морские волны.
Четырехспицевое рулевое колесо довольно небольшое. Крупные циферблаты приборов получили оптитронную подсветку и разделены экраном бортового компьютера. Внутри спидометра находится указатель топлива в баке, а в тахометре расположен датчик температуры двигателя. На выпуклой центральной панели установлен 5,0-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы.
Переключатели блоков аудиосистемы и климат-контроля крупные и удобные. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету, а у водительского кресла изменяется высота. Передние сиденья комфортабельные, хотя немного больше поддержки в районе поясницы им не помешало бы. Обогревом оснащены как они, так и обод руля.
Обзорность во всех направлениях хорошая благодаря тоненьким стойкам крыши. Центральный подлокотник прячет небольшое отделение для мелкой поклажи. Пластик во внутренней отделке Opel несколько лучше, чем у соперников. Внутри заметно достаточно много хромированных накладок. Передняя панель Mokka X — полностью новая, она выполнена в стиле хетчбэка Opel Astra K.
Комбинация приборов также заменена. Циферблаты спидометра и тахометра новые и избавились от глубоких колодцев. Между ними размещен более современный цветной дисплей бортового компьютера, а также установлены указатели остатка топлива в баке и температуры двигателя.
На широкой наклоненной центральной панели установлен новый 7-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы Intelli. Благодаря ему стало значительно меньше переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету. Передние сиденья мягкие, но им не помешало бы немного больше боковой поддержки.
Они оснащены подогревом, как и рулевое колесо. Приподнятая задняя часть несколько ограничивает обзорность при парковке. В отделке салона Suzuki также преобладает кожа и довольно много серебристых вставок, имитирующих полированный алюминий. Передняя панель по форме напоминает распростертые крылья. Трехспицевое рулевое колесо весьма небольшое, а селектор трансмиссии новый.
Приборы дополнены ярко-синими ободками и красной подсветкой. Внутри спидометра находится указатель остатка топлива в баке, а в тахометре — датчик температуры двигателя. По центру установлен дисплей бортового компьютера. Центральная панель широкая, а сверху на ней установлен новый 7,0-дюймовый экран. Блоки клавиш аудиосистемы и климат-контроля четко разделены друг от друга.
Сами переключатели стали крупнее и удобнее в пользовании. Рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету. Сиденья водителя и переднего пассажира хорошо удерживают спину и при этом достаточно комфортабельные. Они также оснащены подогревом. Высокая посадка и тоненькие стойки крыши обеспечивают хорошую обзорность во всех направлениях.
На втором ряду больше всего места для ног в SX4 и Mokka X. Зато в Creta щедрое пространство над головой, а вот в Suzuki задние пассажиры будут стеснены. Зато у кресел есть обогрев. В Opel салон самый широкий, поэтому троим сзади комфортнее. SX4 также обладает самым вместительным багажником — 430 л против 402 л у Creta и 356 л — у Mokka X.
Со сложенными задними креслами он возрастает до 1760, 1396 и 785 л, соответственно. Для объективного сравнения выбраны версии моделей с приблизительно одинаковой стоимостью — Hyundai Creta 2,0 Comfort , Opel Mokka X 1,4 Innovation и Suzuki SX4 1,4 GLX.
Все они укомплектованы системой доступа без ключа, электростеклоподъемниками, электроприводом и обогревом зеркал заднего вида, легкосплавными дисками, климат-контролем, датчиками света и дождя, камерой заднего вида, системой стабилизации, круиз-контролем, магнитолой с CD-плеером, связью Bluetooth. Creta также оснастили подогревом лобового стекла.
Впрочем, есть в предложении и более экономичный 1,6-литровый 123-сильный вариант. Турбовигатель Opel Mokka X объемом 1,4 л развивает 152 л. с., а максимальные 200 Н•м крутящего момента доступны при 1850-4900 об/мин. Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия работает плавно, но не очень быстро.
Вот почему самый мощный вседорожник не самый быстрый: разгоняется до 100 км/ч за 10,9 с и достигает 191 км/ч. При этом расход топлива относительно небольшой — 8,7 л/100 км в городе и 5,7 л/100 км — на шоссе. Такого результата добились благодаря технологии Start/Stop, глушащей двигатель при остановках. Также для модели у нас доступны 1,6-литровые дизели мощностью 110 и 136 л. с.
Динамика самая лучшая в тройке: разгон до 100 км/ч занимает 10,2 с, а максимальная скорость равна 200 км/ч. При этом у Suzuki небольшой расход топлива — 7,9 л/100 км в городе и 6,3 л/100 км — на трассе. Также можно выбрать 1,6-литровый 120-сильный атмосферный мотор. У всех трех автомобилей полный привод подключаемый.
Дорожный просвет приблизительно одинаковый — 180-190 мм, поэтому автомобили увереннее чувствуют себя на легком бездорожье. У Hyundai довольно крепкая и энергоемкая подвеска, хотя езда и не самая мягкая. Дорожные неровности довольно-таки ощутимы. Зато вседорожник не слишком кренится в поворотах. Сцепление с дорогой хорошее, как и курсовая устойчивость.
Недостаточная поворачиваемость мало проявляется. Руль очень легкий и ему не хватает обратной связи. Также следует отметить, что на больших скоростях в салоне отчетливо слышны шумы ветра и шин. Opel неплох в управлении и не слишком кренится в поворотах.
Его подвеска весьма комфортабельная, поэтому на дорогах плохого качества комфорт езды не слишком страдает. Руль Mokka X довольно точный и при этом остается легким, однако немного больше информативности ему не помешало бы. Вседорожник уверенно держит траекторию да и сцепление с дорогой у него на высоте.
При езде по шоссе со скоростью 120 км/ч в салоне тихо благодаря хорошей шумоизоляции. Suzuki весьма увлекателен в управлении. Его рулевое управление точное и наполняется тяжестью по мере роста скорости. Задний дифференциал оснащен электронной блокировкой, что помогает побороть недостаточную поворачиваемость.
SX4 демонстрирует неплохую маневренность. Подвеска вседорожника довольно упругая, поэтому дорожные неровности ощутимы. Зато нежелательные движения кузова в поворотах проявляются реже, чем у соперников. Да и диаметр разворота самый маленький — 10,4 м против 10,6 м у Hyundai и 10,9 м у Opel. На скорости 130 км/ч в SX4 шум ветра дает о себе знать, хотя он и не слишком громкий.
Suzuki SX4 1,4 GLX самый доступный в тройке — 660 000 гривен. Его преимуществами являются хорошая динамика и вместительный багажник. Цена Hyundai Creta 2,0 Comfort — 670 тыс. гривен и вседорожник привлекает богатым оснащением. Opel Mokka X 1,4 Innovation стоит 688 тыс. гривен и отличается комфортабельной подвеской.
Комплектации и цены
Начальная цена Rio X-Line — 774 900 рублей. Столько придется выложить за 1,4-литровую версию с механикой в комплектации Comfort. Доплата за автомат составляет 40 000 рублей. С 1,6-литровым мотором цена начинается от 799 900 рублей. Уровень оснащения скромным не назовешь: есть фронтальные подушки безопасности, система курсовой устойчивости, кондиционер, аудиосистема, многофункциональный руль, электропакет, центральный замок, а также подогревы сидений, внешних зеркал и даже руля.
Комплектации Luxe от 824 900 рублей (и более дорогим версиям) полагается исключительно 1,6-литровый мотор. У X-Line в исполнении Luxe есть светодиодные ходовые огни, передние противотуманки, а также климат-контроль вместо кондиционера. Версия Prestige AV (964 990 рублей) доступна только с автоматом.
Здесь не придется доплачивать за легкосплавные колесные диски, линзованные фары с функцией подсветки поворотов, сдвигающийся передний подлокотник, футляр для очков, боковые подушки и шторки безопасности, мультимедиасистему с 7-дюймовым дисплеем, камеру заднего вида, задние датчики парковки, а также за обогревы задних сидений, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Все это уже есть в вашем распоряжении.
| Интерьер Креты оформлен в лаконичном стиле, каких-то особо ярких и запоминающихся решений в нем нет.Интерьер Креты оформлен в лаконичном стиле, каких-то особо ярких и запоминающихся решений в нем нет. | Второй ряд сидений Креты не будет тесным даже для рослых пассажиров.Второй ряд сидений Креты не будет тесным даже для рослых пассажиров. |
Исполнение Premium считается топовым и стоит от 1 024 900 рублей. Его оснащение дополнено отделкой салона из искусственной кожи, системой бесключевого доступа, функцией пуска двигателя кнопкой, навигатором, более крупными 16-дюймовыми колесами и светодиодными задними фонарями, что, на наш взгляд, избыточно для машины такого сегмента.
Чем, интересно, ответит Hyundai Creta? Начальная комплектация Start (за 799 900 рублей) доступна только для версии 1.6 с механической коробкой передач. Оборудована она скудно: две подушки безопасности, электронная система стабилизации, электропакет, обогрев внешних зеркал, магнитола с управлением на руле.
Версия Active куда интересней — здесь дополнительно имеются: кондиционер, обогрев передних сидений, центральный замок с дистанционным управлением, полка и органайзер в багажнике. Такие Креты доступны только с 1,6-литровым мотором. Цена с механикой — 904 900 рублей. С автоматом — на 50 000 рублей дороже.
| Водительское место у Rio X-Line оформлено интереснее, чем в Крете. Особенно оригинально выглядит блок управления климат-контролем и Г-образный селектор автомата.Водительское место у Rio X-Line оформлено интереснее, чем в Крете. Особенно оригинально выглядит блок управления климат-контролем и Г-образный селектор автомата. | На втором ряду Rio X-Line теснее, чем на галерке Креты. Имейте это в виду при выборе машины, если намереваетесь часто возить задних пассажиров.На втором ряду Rio X-Line теснее, чем на галерке Креты. Имейте это в виду при выборе машины, если намереваетесь часто возить задних пассажиров. |
Creta в исполнении Comfort стоит от 994 900 рублей.
По части оснащения здесь прибавляются адаптивные фары, светодиодные ходовые огни, противотуманки, рейлинги на крыше, климат-контроль, регулировка руля по вылету (в базе — только по высоте), кожаная отделка и обогрев руля, легкосплавные 17-дюймовые колеса.
А топ-версия Travel дополнительно снабжена боковыми подушками и шторками безопасности, задними датчиками парковки, а также панелью приборов Supervision. С 1,6-литровым двигателем цена стартует от 1 039 900 рублей, а с 2-литровым — от 1 149 900.
Содержание
Бестселлер Hyundai крепко оккупировал верхние строчки в рейтингах продаж новых авто: ни Kaptur, ни братский Seltos даже близко не могут подобраться к компактному SUV из Кореи. В июле он был куплен 7 122 раза, став не только самым популярным кроссовером, но и самой популярной иномаркой в России.
Почему Hyundai Creta так популярна
Дешевая, простая, надежная, ремонтопригодная, с хорошим оснащением и добротной динамикой — у Hyundai Creta как будто нет слабых мест, зато есть идеальное сочетание цены и качества. Стоит ли удивляться тому, что очереди за ней стояли и стоят вопреки всем пандемиям и кризисам?
При этом идеализировать ее тоже не стоит: это корейская машина, созданная в расчете на развивающиеся рынки вроде индийского и китайского. То есть там хватает обходных решений, устаревших технологий и экономии на спичках. Пластик неказист, обивка недолго хранит первозданный лоск, двигатели и коробки передач из прошлого века, шумоизоляция оставляет желать лучшего.
А что? Индийский и российский покупатель непривередлив. Авто ездит — уже неплохо, а уж если еще и высокое да с полным приводом — так вообще хорошо.
При этом Creta 2020 — это уже не так и дешево: вилка цен на рестайлинговую модель — 975 000-1 512 000 рублей. И это тот диапазон, в котором на вторичке есть куда более приличные вещи.
Hyundai ix35
- Диапазон цен: 1 000 000-1 380 000 рублей
- Двигатели: 1,3 турбо; 1,6 л атмосферный (150/114 л. с.)
- Привод: передний/полный
Можно даже не уходить далеко от темы. У того же Hyundai в линейке прошлого поколения есть замечательный кроссовер ix35: дешевый, простой, надежный, ремонтопригодный, с хорошим оснащением и добротной динамикой. В общем, та же Creta, только на размер больше, гораздо практичнее, а теперь еще и дешевле.
Уже за 890 тысяч можно взять приличный экземпляр с небольшим пробегом и приличным наполнением, а за 1,1-1,2 млн рублей встречаются варианты с дизелем и одним собственником в истории владения.
Багажник под 600 литров хорош и для колясок, и для картошки. Салон просторен для пятерых — без скидок и оговорок. Магнитола с Bluetooth есть, обогрев заднего дивана — почти во всех версиях, обслуживание сравнительно недорогое.
Из слабых мест — двухлитровые бензиновые двигатели с задирами (подробнее — в противостоянии ix35 и Sportage), поэтому надо брать двухлитровый дизель. Встречается редко, зато везет на зависть.
Renault Arkana
- Диапазон цен: 1 000 000-1 380 000 рублей
- Двигатели: 1,3 турбо; 1,6 л атмосферный (150/114 л. с.)
- Привод: передний/полный
Еще и акустика Bose.
Suzuki Vitara II
- Диапазон цен: 790 000 — 1 450 000 рублей
- Моторы: бензиновые 1,6 л/1,4Т (114/140 л. с.)
- Привод: передний/полный
Если не хочется страдать, то сразу стоит смотреть в сторону турбоверсий с 1,4: каких-то особых нареканий по надежности этот агрегат не вызывает (впрочем, их и ездит по стране не так и много), зато по части динамики нареканий быть не может.
Без проблем на вторичном рынке предлагается каждая четвертая Vitara. Треть авто сбывается битыми, четвертая часть — с неоплаченными штрафами.
Skoda Yeti
- Диапазон цен: 460 000-1 250 000 рублей
- Двигатели: бензиновые 1,2 л; 1,4 л; 1,6 л; 1,8 л/дизельный 2,0 л
- Привод: передний/полный
В общем, непонятно, зачем нужна Creta, когда по цене ее базовой версии есть масса Yeti с небольшими пробегами, шикарным мотором 1,8 TSI и полным приводом? Главное — не забыть проверить понравившуюся машину перед покупкой.
Каждый второй Yeti идет на продажу с расчетом ремонтных работ, каждый четвертый — с ДТП или неоплаченными штрафами. Без проблем предлагается только каждый шестой автомобиль.
Nissan Juke
- Диапазон цен: 600 000-1 300 000 рублей
- Двигатели: бензиновые 1,6 л
- Привод: передний
Автор: Владимир Андрианов
А вы бы купили подержанный автомобиль, если он по многим параметрам превосходит новую машину? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Читайте также: