Что лучше опель корса или шевроле авео

Обновлено: 11.05.2025

ну как бы они немного разные.
если рассматривать Авео в кузове хечбек (как Корса) , то бессомнения Опель лучше.
Опель будет комфортнее, да и более надежный, т. к. немец.

и то и другое - не очень-то машинки. Но из них Опель, конечно, лучше. С другой стороны, если и то и другое не очень, то зачем переплачивать за Опель.. . Вполне сойдет и Авео.

Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.

Многие ищут бюджетные автомобили для обычного передвижения по городу. Среди небольших моделей неплохо зарекомендовали себя Chevrolet Aveo и Opel Corsa. Если возникают сомнения, что из них лучше взять, необходимо ознакомиться с основными характеристиками, а также уделить внимание имеющимся сходствам и отличиям.

Chevrolet Aveo

Представляет собой малогабаритный автомобиль концерна General Motors. Модельный ряд состоит из нескольких вариантов кузова, включая седан и хэтчбек. Оборудован передним типом привода, поддерживает механическую и автоматическую коробку переключения передач.

К 2015 году подготовили обновленную модель в кузове T250. Через 3 года провели очередной рестайлинг. Основные изменения были направлены на улучшение внешнего вида. Также была обновлена линейка силовых агрегатов.

Мировая премьера второго поколения состоялся в 2010 году, а уже через 2 года новинка появилась у дилеров. Автомобиль построен на новой глобальной платформе, которая впоследствии стала основой для целого ряда компактных моделей GM. Дизайн стал более спортивным, увеличилась жесткость кузова, благодаря чему улучшилась динамика и управляемость. Кроме того, подросли габариты, что повлияло на внутреннее пространство. Также из преимуществ новой платформы стало повышение безопасности.

Самая простая комплектация состоит из следующего оборудования:

Подушка безопасности для водителя, переднего пассажира, боковая защита.
Механизм крепления детского кресла.
Система, позволяющая сохранить управляемость и устойчивость авто во время торможения за счет предотвращения блокировки колес.
Усилитель экстренного торможения.
Электромеханический усилитель рулевого управления.
Кнопки управления аудиосистемой на руле.
Температурный датчик наружного воздуха.
Возможность регулировки передних сидений.
Центральный замок.
Передние электростеклоподъемники.
Кондиционер.
Бортовой компьютер.
Электронная противоугонная система.
Полноразмерное запасное колесо.

Opel Corsa

Представляет собой субкомпактный автомобиль немецкого производства. Имеет переднеприводную компоновку, поддерживает механическую, автоматическую, роботизированную коробку переключения передач.

В 2006 году представили новинку четвертого поколения, основой которого стала универсальная платформа SCCS. Для новой модели впервые была использована разная стилистическая концепция для трехдверных и пятидверных модификаций. Существенно увеличилась длина, повысилась экономичность силовых агрегатов, расширился список систем безопасности. Осенью 2010 года сделали рестайлинг, после чего обновился дизайн.

В начальную комплектацию входит следующее оборудование:

Фронтальные подушки безопасности.
Крепления для установки детского кресла.
Система, позволяющая сохранить управляемость и устойчивость авто во время торможения за счет предотвращения блокировки колес.
Электронное распределение усилий тормозов.
Механизм рулевого управления с переменным передаточным отношением.
Электромеханический усилитель руля.
Фары с галогенными лампами.
Задние противотуманные фонари.
Регулировка боковых зеркал с панели управления.
Стекла с повышенным коэффициентом поглощения тепла.
Регулируемая рулевая колонка.
Центральный замок.
Иммобилайзер.

Чем похожи модели

Данные модели неспроста стали конкурентами, поскольку между ними достаточно много общего. Основным сходством является одинаковая конструкция подвески – спереди находится McPherson, а задняя часть представляет собой полузависимую торсионную балку.

Следующей объединяющей чертой является одинаковый тип привода, где крутящий момент передается на передние колеса. Это обеспечивает хорошую проходимость, а также более безопасное торможение. Также стоит сказать о том, что обе машины поддерживают как механическую, так и автоматическую трансмиссию.

Начальные комплектации в обоих случаях оснащены антиблокировочной системой, электромеханическим усилителям руля, электронным противоугонным устройством, системой централизованной блокировки замков. Также имеется полноразмерное запасное колесо, что является редкостью для автомобилей данного сегмента.

Одним из главных преимуществ таких машин является экономичность. По данному значению автомобили находятся на одном уровне, поскольку расходуют равное количество топлива.

Как сделать выбор

Кроме перечисленных общих характеристик, конечно, имеются отличия. Для многих они могут стать решающими фактором в выборе той или иной машины, поэтому на них стоит остановиться более подробно:

По всем габаритам, включая длину, ширину, высоту кузова первый автомобиль больше соперника. Также это касается массы, размера колесной базы. А вот высота дорожного просвета больше у второй машины.
Что касается мощности двигателей, то тут американец значительно отстает. Модельный ряд включает модификации с максимальным значением 115 л.с. Второй автомобиль оснащен силовыми агрегатами, максимальная мощность которых равна 210 л.с.
Время разгона первой модели начинается с 10,7 секунд. В молельном ряду соперника имеются версии, которые могут разогнаться за 6,8 секунды.
Многие думают, что в автомобилях данного класса не может быть больших багажников. Американец позволит развеять эти сомнения, поскольку его багажное отделение может вмещать до 502 литра. Сопернику здесь похвастаться особо нечем – объем багажника равен 260-285 литрам.

Первый автомобиль однозначно выигрывает по показателям вместительности. Причем это касается как салона, так и багажного отделения. Но по остальным характеристикам преимущество у немца. Он выделяется не только более высоким качеством сборки, но и обеспечивает лучший уровень безопасности. Оптимальная настройка подвески, жесткость пружин и амортизаторов создает цепкий характер при движении на поворотах. Не зря эта машина входит в десятку самых продаваемых автомобилей Европы.

8 лет

Встал выбор авто для жены.
После долгих поисков и раздумий выбор ограничился компакт классом, но новым.
В результате в бюджет (до 600 т.р.) попадает три варианта:
Suzuki Swift 1.5 АT4
(+: наиболее динамичный, внешний вид, уже в базе все подушки и esp; —: единственная доступная комплектация без климата впринципе, модель старовата, каска дороже)
Hyundai I20 1.4 AT4
(+: самый свежий авто, при прочих равных уже есть климат, 16 литье, автостекла; —: hyundai, деревянный салон, внешность)
Opel Corsa 1.4 AT4
(+: теплый руль, климат, 16 литье; —: в бюджет попадает только 2009 г., самый овощной авто на автомате)

Из главных опций, которые требуются: автомат, максимальное число подушек и ESP.

Сам склоняюсь к Swift-у, однако сильно напрягает тот факт, что еще 2 месяца назад Swift стоил на 60 т.р. дешевле. А теперь получается, что в авто за 600 тыр. нет ни климата, ни задних автостекол . Без этих фич конечно легко обойтись, но у конкурентов за эти деньги все это есть.

Что подскажет коллективный разум?

12 мар та 2010

2 месяца назад Свифт стоил 490 вроде. сейчас 590, жесть Модель 2005 года
Возьмите Сид 2009, в 600 уложитесь с автоматом с попогреями, подушками, кондеем и музыкой, правда ESP и литье появится уже в люксе за 635

Supreme
Сид смотрели, тоже нравится.
Но хотелось бы до 600 уложится, и с esp. Да и не нужна ей впринципе "большая" машина. Потестили swift - на нем на месте развернуться можно помомему, в городе вообще класс. Жене хочется маленькую.

ExtDriver
сами тестили Свифт, при ценнике 490 был неплох, но при ценнике в 590 брать не хочется.
А так едет хорошо, тормоза супер, правда салон внутри сильно подкачал

Supreme да вот тоже самое. Правда мы застали уже по 530, но тоже готовы были брать, а как приехали в салон нам сказали, что цены поменялись и теперь по 590. Уехали думать. Вот до сих пор мучаемся.

тоже хотели брать жене ''свифт''
не успели, японской сборки закончились. сейчас собирают в Венгрии.
как то стремно стало брать ''цыганской'' сборки
в итоге взяли Гетц, жене нравится

dovolniy
с коробкой АТ были японской сборки, в сентябре точно были.
а с роботом-венгрия.
на 20 тоже заглядывались, долго ждать нужно было.
когда гетц забирали из салона, манагер сам сказал что 20-й хуже

13 мар та 2010

Шкода Фабия, Фиеста, Мазда 2, Поло, на остальное можно не смотреть даже.

По бюджету проходит только Фабия. Поэтому приведу пример, машина в наличии у дилера.

Не думал, что буду писать с подобным вопросом, но грусть-печаль меня взяла.

Есть потребность купить авто для жены, денег ровно 350 000 рублей, нужен хетчбек с 5 дверьми для поездок с маленьким ребенком до бассейна, в магазины и так далее. Иногда будет ездить на дачу, но туда дорога нормальная. Машина будет первой.

А еще у жены обостренное чувство прекрасного и капризное отношение к внешности авто, как и у меня :)

У Peugeot смущает коробка AL4. У Corsa не смущает ничего, кроме довольно маленького выбора на auto.ru, почему-то они почти все стоят в "салонах", не хочется у них покупать.

У Peugeot смущает коробка AL4
изя в корсе не смущает? зря)
почему-то они почти все стоят в "салонах", не хочется у них покупать.
почему? зря)

В Корсе на 1.4 стоит классический автомат. Роботы в любом случае отметаются.

Две свои предыдущие машины брал б/у, и разу в "салонах" типа славного АТЦ Москва не видел хороших машин, самый жЫр был, когда на Варшавке 170 мне старательно доказывали, что решетка радиатора на Астре, прикрученная к бамперу саморезами снаружи, это такой хитрый тюнинг и так делают почти все владельцы.

В Корсе на 1.4 стоит классический автомат. Роботы в любом случае отметаются.
это ок. просто в большинстве своем корсы 1.0-1.2. 1.4 редкость у девачек)
в "салонах" типа славного АТЦ Москва это отказать, но машины из трейдина нормального оф дилера - норм.

Не, я ж спецом пишу, что именно 1.4, так как на роботе я один раз катался и впечатлений мне хватило.

Трейдины сейчас прозваниваю, да. В ближайших к дому ничего не попадается.

Автор: Валерий Моторин Раздел: CHEVROLET

Aveo 2 выглядит красиво, едет правильно, но лучше не рассчитывать на особую динамику или утонченную управляемость.

Chevrolet у многих ассоциируется с брендом Daewoo . Первое поколение Шевроле Авео имеет больше общего с корейским автопроизводителем, чем с американским GM. Автомобиль получился малопривлекательным, без каких либо весомых преимуществ. В 2011 году дебютировал его преемник с обозначением Т300. Модель оказалась более интересной и более успешной.

Красивый дизайн – это первое, что побуждает к покупке. Chevrolet использовал мотивы мотоцикла. Например, сдвоенные круглые фары не закрыты пластиковым остеклением. Те же черты прослеживаются в задних фонарях хэтчбека.

Мотоциклетные акценты присутствуют и внутри. Комбинация приборов, которая состоит из массивного тахометра и небольшого электронного указателя скорости, выглядит точно, как в спортивном байке. Сверху и снизу дисплея выстроились в ряд отверстия, в каждом из которых находится сигнальная лампочка. Стоит отметить, что это неплохое решение. В любой другой машине сложно найти такой хороший и четкий набор указателей.

Современные формы, интуитивное управление. На передней панели найдется несколько практичных мест для хранения мелочевки.

В целом, интерьер Chevrolet Aveo T300 производит только положительное впечатление. Диапазон регулировки сиденья водителя и рулевого колеса настолько велик, что позволит без труда найти удобную позицию. Внутри достаточно пространства для четырех человек.

В 2011 году европейцы разбили пятидверный хэтчбек в рамках тестирования на безопасность. Aveo продемонстрировал хорошую защиту пассажиров - 5 звезд по версии EuroNCAP.

Двигатели

Под капотом установлены двигатели, широко применявшиеся в модельном ряду Опель, в частности в Корса и Астра. Бензиновая линейка представлена следующими агрегатами: 1.2 л (70 и 86 л.с.), 1.4 (100 л.с.), 1.4 Turbo (140 л.с.) и 1.6 л (115 л.с.). В активе модели предусмотрен даже дизельный агрегат объемом 1,3 л мощностью 75 и 95 л.с., также используемый в небольших моделях Опель. Турбодизель серии Multijet создан итальянским Fiat.

Российским покупателям была доступна только версия с 1,6-литровым бензиновым двигателем ( F 16 D 4). Тем не менее, среди предложений о продаже встречаются и модели со 100-сильным 1,4-литровым агрегатом. Дизельных машин в этих списках нет.

F16D4 - достаточно надежный, но имеет характерные пороки. Прежде всего, это регулярно текущий теплообменник (обычно после 100 000 км). В результате, моторное масло попадает в антифриз, либо обнаруживаются подтеки масла. Ремонт заключается в замене комплекта прокладок стоимостью 1000 рублей.

Порой добавляет забот и термостат - возникают протечки, выходит из строя нагревательный элемент, или закисает заслонка. Термостат имеет сложную и неразборную конструкцию (3000 рублей).

По прошествии 100-150 тыс. км может потечь расширительный бачок (900 рублей).

Не отличается долговечностью и модуль зажигания (4 катушки зажигания, объединенные в один блок). Модуль выходит из строя в большинстве случаев после 80-120 тыс. км и стоит около 7-8 тыс. рублей.

Спустя 60-90 тыс. км может просесть правая опора силового агрегата - появляется вибрация. За новую опору придется отдать 3-5 тыс. рублей

Привод газораспределительного механизма - ременный. Комплект нового привода ГРМ доступен за 7000 рублей, а работа по замене оценивается в 3000 рублей.

Клапаны не имеют компенсаторов зазора. Регулировка зазора клапанов осуществляется путем подбора толкателей и предусмотрена регламентом каждые 150 000 км.

Трансмиссия

Бензиновый 1.6 сочетался с 5-ступенчатой механикой или 6-скоростным автоматом.

К сожалению, МКПП F16 порой доставляет неудобства. Например, изнашивается механизм выбора передач. Стоит отметить, что он, как правило, работает не идеально еще с первых километров.

В некоторых случаях после 100-150 тыс. км может понадобиться замена подшипников или синхронизаторов коробки. Впрочем, многое зависит от условий эксплуатации и регулярности обслуживания. Механики настоятельно рекомендуют менять масло в МКПП каждые 50 000 км.

Сцепление обычно служит свыше 150-200 тыс. км (12 000 рублей за комплект). Лишь иногда преждевременно может потечь выжимной подшипник (3-7 тыс. рублей).

Автомат GM 6T30 пока серьезных проблем не доставляет. Главное вовремя обновлять трансмиссионную жидкость (каждые 60 000 км).

На побегавших машинах довольно часто наблюдается запотевание в районе уплотнений полуоси на выходе из коробки передач (200-1000 рублей плюс 3000 рублей за работу).

Ходовая

С технической точки зрения Aveo обладает простой конструкцией, использующей решения, традиционные для сегмента В. Спереди установлены стойки Макферсон, а сзади - скручивающаяся балка. Однако простое устройство не в полной мере обеспечило должную долговечность. Если сзади ломаться практически нечему, то спереди сравнительно быстро вырабатывают свой ресурс шаровые опоры рычагов (спустя 60-100 тыс. км). К счастью, конструкцией предусмотрена замена шаровой (от 800 рублей), которая крепится тремя болтами. Возможна замена и сайлентблоков (около 600-800 рублей). Но если износились все эти элементы, то стоит подумать об установке нового рычага (от 2500 рублей за аналог).

Задние амортизаторы могут прийти в негодность после 60-90 тыс. км (от 2000 рублей за налог). Передние амортизационные стойки обычно ходят больше 70-120 тыс. км (2-4 тыс. рублей).

Задние пружины порой приходится менять по прошествии 90-140 тыс. км из-за поломки крайнего витка (2000 рублей).

В тормозной системе использованы дисковые тормоза на передней оси и барабанные – на задней. Барабаны беспокойства, в принципе, не вызывают, в отличие от ступичных подшипников (как правило, после 100 000 км). Задние подшипники идут в сборе со ступицей (5-7 тыс. рублей), а передние – отдельно (2-3 тысячи рублей).

Другие проблемы и неисправности

При больших пробегах встречаются отказы навесного оборудования: генератора, компрессора кондиционера (23 000 рублей), стартера (8 000 рублей) и помпы (появляется визг из-под капота).

Возникают проблемы и с качеством лакокрасочного покрытия. Лак чувствителен к царапинам, а хромированные поверхности со временем теряют свое очарование.

Со временем может зашуметь моторчик печки (от 3000 рублей аз аналог).

Шевроле Авео 2 затронула одна серьезная сервисная акция, в рамках которой отдельные экземпляры (в соответствии с указанным VIN) требовали замены замка зажигания. Причина: возможность самопроизвольного запуска или остановки двигателя. В США даже произошло несколько несчастных случаев с летальным исходом. Российские владельцы отмечали самопроизвольное включение зажигания при наличии ключа в замке, а так же отключение зажигания вовремя движения.

Багажник хэтчбека всего 290 литров, зато седан вмещает 500 литров. Авео седан вполне сойдет на роль небольшого семейного автомобиля.

Стоит ли покупать?

Так стоит ли остерегаться Chevrolet Aveo 2? Конечно нет. Бензиновый 1.6 хорошо известен и широко применяется в других моделях Opel и GM, а детали ходовой можно найти повсюду.

В то же время, Шевроле Авео не самый дешевый автомобиль на фоне конкурентов. За более-менее нормальный экземпляр придется выложить минимум 300-350 тыс. рублей. Взамен вы получите добротный и, пожалуй, самый изящный седан в классе с огромным багажником.

Читайте также: