Чистка форсунок фольксваген гольф 4
Внутри корпуса топливной форсунки находится электромагнитный игольчатый клапан. В закрытом состоянии он удерживается возвратной пружиной. При подаче импульсов от электронного блока управления (ЭБУ) на обмотку возбуждения клапан открывается. В этот момент топливо распыляется и, смешиваясь с воздухом, сжигается в камере сгорания.
От качества распыления бензина зависит правильность пропорций топливовоздушной смеси и её воспламенение. При нормальной работе форсунок топливо дробится на мельчайшие частицы, легко смешивается с воздухом и горит.
Почему забиваются форсунки
Примеси в топливе, короткие поездки и сложные условия эксплуатации приводят к тому, что на игле и внутренних поверхностях форсунки образовываются углеродистые отложения. Этот налёт забивает каналы. Электромагнитный клапан открывается на длительное время и в камеру сгорания попадает больше бензина, чем нужно.
Всё это приводит к переобогащению топливной смеси, ухудшению воспламенения и пропускам зажигания. Несгоревший бензин попадает в выхлопную систему и догорает уже внутри катализатора, который забивается и оплавляется при высоких температурах. Вместе с этим снижается мощность двигателя, появляется детонация, а также растёт расход топлива и токсичность выхлопа.
Как понять, что нужно промыть форсунки
Производители авто рекомендуют делать очистку каждые 30 тысяч километров. О неполадках в работе форсунок подскажут соответствующие ошибки на бортовом компьютере. То же самое покажет диагностика топливной аппаратуры в автосервисе.
Но с большой вероятностью промывка нужна вне зависимости от пробега, если хотя бы три симптома из списка проявляются в вашей машине:
- плохой запуск (особенно зимой);
- нестабильная работа на холостых оборотах;
- снижение мощности двигателя;
- медленный разгон;
- провалы при нажатии на педаль газа;
- повышенный расход топлива.
Как промыть форсунки своими руками
Способ 1: присадка в топливо
Самый простой и относительно мягкий метод очистки с помощью специальных присадок. Больше подходит для профилактики образования отложений внутри всех элементов топливной системы — от бензобака и до форсунок.
Недостаток таких присадок в том, что на авто с большим пробегом они поднимают всю грязь из бензобака и трубопроводов. В итоге забиваются фильтры и сами форсунки, что приводит к ещё более плачевным последствиям.
Вам понадобится
Как делать
- Залейте средство в бак непосредственно перед заправкой согласно пропорциям в прилагаемой инструкции.
- Эксплуатируйте автомобиль в обычном режиме.
- Для лучшего эффекта очистки желательно не стоять в городских пробках, а проехаться по трассе.
Способ 2: промывка форсунок на двигателе
Этот метод очистки сложнее, но и эффективнее. Он не только отмывает форсунки, но и дополнительно раскоксовывает поршневые кольца, а также повышает компрессию. Промывка осуществляется на запущенном двигателе, который работает на моющем препарате вместо бензина.
Главный минус — качество промывки нельзя проконтролировать. Из других недостатков можно выделить попадание агрессивных веществ в выпускной тракт и потенциальный вред катализатору. После использования некоторых средств требуется замена свечей зажигания.
Вам понадобится
- Средство для очистки инжектора;
- топливный фильтр;
- двухлитровая пластиковая бутылка;
- проволока;
- 1 м топливного шланга диаметром 10–12 мм;
- 3 хомута диаметром 9–14 мм;
- 2 ниппеля от бескамерной шины;
- болт М12; или дрель;
- сверло диаметром 12½ мм;
- компрессор для шин;
- свечи зажигания (если их замена рекомендуется в инструкции к промывке).
Как делать
- Просверлите по одному отверстию в крышке и донышке бутылки. Установите в крышку ниппель с вывернутым вентилем. По ниппелю жидкость будет подаваться в рампу.
- Второй ниппель в сборе вставьте в отверстие в донышке. Он понадобится, чтобы позже накачать воздух для создания давления.
- Наденьте на ниппель в крышке один конец шланга, а второй установите на топливный фильтр, согласно стрелке на корпусе. Затяните концы шланга хомутами. Обмотайте бутылку проволокой, чтобы можно было подвесить.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите его. Отключите топливный насос, сняв соответствующий предохранитель.
- Заведите двигатель. Дайте ему поработать, чтобы стравить давление в рампе. Дождитесь, пока мотор заглохнет.
- Отсоедините шланг подачи топлива от магистрали и подключите на фильтр импровизированного промывочного ресивера. Налейте промывку в бутылку, закройте крышку и подвесьте на капоте.
- Если на авто есть обратная топливная магистраль, заглушите её с помощью подходящего по диаметру болта и обожмите хомутом.
- Компрессором накачайте в бутылку воздух, пока давление не достигнет 2–2½ бар.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать 15 минут на холостых оборотах, поддерживая давление в бутылке на том же уровне.
- Заглушите мотор и подождите около 15 минут, чтобы все отложения отмокли.
- Снова запустите двигатель и выработайте остатки промывочной жидкости, поддерживая обороты в пределах 1 000–1 500.
- Снимите бутылку, заглушку обратки и подключите всё в штатном режиме. Не забудьте предохранитель.
- Если промывка агрессивная и воздействует на свечи зажигания, замените их.
Способ 3: промывка со снятием форсунок
Самый сложный метод, который предполагает снятие топливной рампы и форсунок. В то же время наиболее эффективный и точечный — никакого вреда для других элементом системы нет. Для промывки имитируется работа форсунки, а вместо бензина используется средство очистки карбюраторов.
Из минусов этого способа только сложность демонтажа рампы и форсунок, а также необходимость замены микрофильтров и уплотнительных колец.
Вам понадобится
Как делать
- Снимите дроссельный узел и топливную рампу. Отсоедините провода форсунок и достаньте их.
- Налейте немного жидкости для очистки прямо в колпачок от баллона и поместите туда форсунки на 15–20 минут для растворения нагара. Тем же очистителем можно промыть дроссельный узел, пока тот снят.
- Соедините проводами с зажимами контакты батарейки и форсунку, соблюдая полярность. Разрежьте один из проводов и установите в разрыв кнопку звонка.
- Сделайте из корпуса шприца переходник, надев тонкий конец на трубочку аэрозоля.
- Извлеките микрофильтр из первой форсунки: вверните в топливный канал шуруп и вытяните пассатижами.
- Наденьте шприц на форсунку со стороны распылителя. Надавите на клапан баллона с очистителем и одновременно несколько раз нажмите на кнопку звонка.
- Наденьте шприц на форсунку с обратной стороны. Надавите на клапан и прерывисто нажимайте на кнопку звонка, пока жидкость не начнёт распыляться равномерным факелом.
- Повторите процедуры из пунктов 5–7 для каждой форсунки.
- Лёгкими постукиваниями на весу замените фильтры и уплотнительные резинки.
- Установите форсунки и рампу на место, соберите все детали в обратном порядке.
Инженер-механик, хорошо разбираюсь в технике и технологиях. Более 10 лет пользуюсь Mac и iPhone, знаю всё об экосистеме и продуктах Apple. Не только пишу, но и умею и люблю работать руками. 3 года трудился автослесарем, машину чиню только сам. Спроектировал и с нуля построил дом своими руками, накопив по ходу немало опыта. Обожаю олдскульные видеоигры и комиксы, играю на гитаре.
Вследствие работы двигателя на механических распылителях неизбежно оседают частицы грязи, различные смолистые вещества. Соответственно чистка форсунок поможет избежать сбоев в работе силового агрегата и топливной системы Фольксваген Гольф в целом. Существует несколько способов очистки деталей и каждый из них имеет свои преимущества. В данной статье можно найти описание этих способов, а также некоторые рекомендации, которые помогут произвести качественную чистку форсунок своими руками. При этом не возникнет необходимости в дорогостоящих специалистах и пользовании общественным транспортом в течение неопределенного времени.
Периодическая чистка форсунок
Работа двигателя, несомненно, сопровождается образованием продуктов сгорания, которые иногда не в силах удержать топливный фильтр. Поэтому соединения серы, олефины и другие вещества оседают на механических распылителях и препятствуют нормальному функционированию топливной системы. Следовательно, периодическая чистка форсунок просто необходима, чтобы предотвратить прерывистую подачу топлива, снижение мощности силового агрегата и полное прерывание впрыска.
Обычно первым признаком загрязненной форсунки является затрудненный запуск двигателя. Одновременно можно наблюдать детонационные стуки в момент разгона авто, повышенный расход топлива, снижение приемистости, то есть скорости изменения режима работы двигателя. Однако необходимо учитывать, что такие признаки могут иметь отношение и к другим неисправностям, а потому чтобы не гадать, следует провести тщательную диагностику, которая в итоге укажет на проблемную зону.
Степень и быстрота засоренности механических распылителей зависит от качества используемого бензина. Если топливо соответствует европейским требованием, то и необходимости в промывке не должно быть. Чистка форсунок может проводиться разными способами – с демонтажем деталей и без. С учетом всех преимуществ каждого метода, наиболее оптимальным будет решение их комбинировать, то есть периодическое использование присадок, очистка при помощи специальных установок после каждых 30 тыс. км пробега, а после 120 тыс. км – демонтаж форсунок и последующая их промывка.
Химический способ очистки форсунок без демонтажа
Очистка форсунок может происходить без снятия деталей путем добавления химических присадок в бензобак. Такой метод является эффективным только в случае небольших загрязнений и может быть применен в качестве профилактики. Кроме того, промывка без демонтажа занимает совсем немного времени и не требует значительных финансовых вложений. Необходимое количество моющей присадки для 40-80 л топлива примерно составляет 200-500 мл.
Преимущество использования химического препарата заключается в том, что одновременно происходит очистка форсунок, топливного бака, насоса, рампы, бензопроводов, регулятора давления, то есть всей топливной системы. Если имеются серьёзные нарушения в работе топливного насоса, то указанным методом можно восстановить изначальное нормальное функционирование устройства. При наличии сильных загрязнений форсунок лучше не отдавать предпочтение чистке без демонтажа, так как возникнет вероятность еще большего засорения механических распылителей отмытыми отложениями, присутствующими в баке и бензопроводе.
Необходимость в демонтаже деталей отпадает с появлением возможности использовать специальные устройства, при помощи которых происходит подача моющего средства в инжектор. После двадцатиминутной работы двигателя на моющем сольвенте (давление 5-6 атмосфер) можно добиться определенного результата. В данном случае чистка форсунок производится одно- или двухконтурными установками. Последние имеют преимущество, так как заодно промывается регулятор давления и рампа.
Использование специальных устройств является достаточно эффективным способом благодаря тому, что можно легко избавиться от нагара на впускных клапанах и в камере сгорания. Однако стоит учитывать сильный износ свечей зажигания после промывки системы сольвентом, в результате чего приходится менять и свечи. Если очистить форсунки не удается при помощи установок, то следует провести повторную промывку или же перейти к демонтажу деталей.
Промывка механических распылителей после их снятия
Последовательность демонтажа форсунок имеет такой алгоритм:
- 1. снятие клеммы аккумулятора с целью отключения бензонасоса;
- 2. отсоединение топливных шлангов для снижения давления;
- 3. очистка участка вокруг посадочных мест форсунок для предотвращения попадания грязи в них;
- 4. снятие рампы и, собственно, демонтаж форсунок.
После этого есть возможность по-настоящему оценить состояние деталей. Чистка форсунок с их демонтированием происходит на установках, которые способны воспроизводить привычную работу деталей, однако здесь вместо бензина подается специальный чистящий сольвент. Для начала процесса очистки следует с помощью силиконовой трубки обеспечить герметичность между форсункой и баллончиком, наполненным моющим средством. Далее подводим питание к детали, для чего используем два провода – плюс и минус. Один нужно от форсунки присоединить к кнопке, благодаря которой будет работать механизм. В завершении необходимо обеспечить контакт аккумулятора и детали, после чего начать промывку. Однако стоит учитывать, что напряжение аккумулятора составляет 12 В, в то время как форсунке требуется всего 9 В. Поэтому длительная подача электричества на механический распылитель может привести к оплавлению внутренней проводки.
Использование ультразвука в процессе чистки деталей
Ультразвуковая чистка форсунок также является достаточно распространенным и эффективным методом. Его суть заключается в том, что механические распылители помещают в ванную с моющим средством, а затем воздействуют ультразвуком. Таким образом, при постоянном действии колебаний можно добиться очистки деталей от сильных загрязнений, на которые не могла подействовать обычная химическая промывка.
Преимуществом данного метода является то, что в качестве сольвента можно использовать менее токсичное моющее средство. Также мощность, которая излучается в результате, настолько низкая, что никак не может разрушить саму деталь. Уязвимой частью форсунки является лакокрасочное покрытие обмотки, куда жидкости очень тяжело попасть. Однако, благодаря высокой продуктивности метода, чистка форсунок ультразвуком может стать дорогостоящим удовольствием.
С одной стороны хорошо, когда работы много — денюжка капает, без дела не сидишь, мозг не закисает. С другой стороны, когда приезжает интересная машина с какой-нибудь хитрой неисправностью, не то что написать про неё, нет времени даже фотографии сделать. А хороший сказ выходит, когда ещё не остыли в памяти воспоминания, какие-то тонкости, ход мыслей.
Начало мая выдалось особенно жарким, работы вал, пару раз даже без обеда оставался. Соответственно, всё запомнить и описать не было возможности. Сейчас поспокойнее, разбирал фотографии, нашёл один интересный случай диагностики, растянутый на два дня. Приходится по памяти восстанавливать историю ремонта.
А приехала на диагностику Octavia II со старым проверенным мотором 1,6 MPI BSE. Болячки его давно хорошо известны, поэтому как только услышал про плохой запуск в жаркую погоду, не открывая капот, приговорил форсунки. Мастер кивает — и он клиенту сразу про это сказал. Но клиент попался особенный. Хочет точно убедиться, что текут форсунки и какие именно. Да за ваши деньги — любой каприз!
Это не Ford, клиент платить за диагностику согласен. Хотя и сэкономить хочет — надо понять какую именно форсунку надо менять. Хоть в заказ-наряде я всё равно напишу — требуется замена ВСЕХ форсунок. Ведь бензин один, форсы одного года выпуска, потекла одна, скоро и остальные выйдут из строя. Не очень качественные текущие форсунки ставили на BSE до 2012 года. Конечно, они не сразу текущие были, со временем портились. По замене идут уже с другим номером, модифицированные. Думал, что уже все BSE с этими форсунками перечинили, давно их не было с этой болячкой.
Можно, конечно, сразу снять впускной коллектор и визуально убедиться, что с форсунок капает, но для начала хочу использовать относительно безразборный метод, дабы подтвердить и так понятное. Подключаю топливный манометр к рампе, завожу двигатель, нормальное рабочее давление 4 бара. Глушу и наблюдаю за показаниями. По мануалам за 10 минут после глушения двигателя давление в рампе не должно падать больше чем на 1 бар. Оно и не падает. Было 3, 74 через десять минут осталось 3,54. Странно, может и не текут форсунки? Обычно, если течь хорошая, давление падает заметно быстрее. Ладно, побаловался, пора и коллектор снимать. При первом взгляде на форсунке вроде ничего необычного не заметно. Вытираю распылители насухо, включаю ненадолго бензонасос, чтоб создать нормальное давление и откладываю рампу на чистую бумагу. Какая форсунка течёт — на бумаге будет пятно.
Хотя при внимательном осмотре и так становится понятно, какая из форсунок негерметична. Изнутри впускной коллектор покрыт масляным налётом от картерных газов. Но в районе второго и третьего цилиндров налёта нет. Такая же картина и на впускных каналах ГБЦ. Налёт смыло топливом, которое сочится из форсунок. Осталось дождаться, когда на чистой бумаге появятся пятна. Но их нет даже через полчаса ожидания. Видимо, проблема только началась. Удивительно, ведь пробег машины за 150 000 км, а эти форсунки знамениты своим подтеканием. Здесь же это тоже есть, но в значительно меньшем количестве. Внимательно присмотреться и можно увидеть как на второй и третьей всё же собирается капелька топлива. При том, что первая и четвёртая остаются сухими. Две форсунки под замену.
Позже я разгадал секрет, почему на этом моторе форсунки проходили относительно долго. И обоссались только две, а не все сразу. Выяснилось, что клиент любит свою машину и, согласно рекомендациям, мыл инжектор каждые 30 000км. Это ещё один плюс к регулярной промывке инжектора. Только правильной жидкостью и правильными руками. С последующей заменой свечей и масла. Щётка по металлу, что на главном фото, не имеет к промывке инжектора никакого отношения, это грубый автослесарный юмор. А ремонт растянулся на два дня, потому что оригинальные новые форсунки стоят как крыло от Боинга, клиент потратил день, но нашёл более дешёвый аналог. Насколько качественный — покажет время.
Мойте инжектор регулярно и будет счастье вашему мотору.
Если эта статья помогла Вам, используйте уникальную возможность отблагодарить автора. Это, безусловно, его вдохновит и сподвигнет на описание интересных случаев ремонта в дальнейшем.
Если статья Вас возмутила, или есть что дополнить, пишите на , всё обсудим
Деградация клапана 1.4 TSI (Пониженная компрессия)
Неисправность ТНВД 1.4 TSI
Замена комплекта цепи ГРМ Audi A6 1.8 TFSI
Переуплотнение плоскости клапанной крышки Audi A5 2.0 TFSI
Замена комплекта цепи ГРМ Skoda Rapid 1.4 TSI
Чистка впуска Volkswagen Tiguan 2.0 TSI
Техническое обслуживание Audi A5 2.0 TDI
Замена комплекта ремня ГРМ Volkswagen Golf R MK6
Замена цепи ГРМ Volkswagen Touareg 3.2 VR6
Разрушение поршня ДВС Volkswagen Tiguan 1.4 TSI
Плановое техническое обслуживание Mercedes-Benz GL 350
Замена ремня ГРМ 1.4 TSI Volkswagen Golf MK7
Замена ремня ГРМ Volkswagen Amarok 2.0 TDI
Замена поршневой Volkswagen Passat B6 (Устранение масложора)
Замена цепи ГРМ Skoda Yeti 1.2 TSI
Замена ремня ГРМ Skoda Octavia 1.4 2014 г
Ремонт и обслуживание Volkswagen Golf GTI MK6
Глобальное техническое обслуживание BMW E90
Замена пробитого поддона АКПП BMW F20
Замена цепи Audi A1 1.4 CAXA
Установка пружин Eibach на Mercedes GLA
Замена насоса ОЖ на Volkswagen Tiguan
Замена балансировочных валов Audi A5 (Борьба с потерей давления масла)
Замена цепи ГРМ Audi A4 B8 CDNC
Замена сцепления BMW F20
Техническое обслуживание BMW E92
Замена сцепления Ford Focus 2
Ремонт ходовой части Volkswagen Golf MK6 GTI
Замена рычагов передней подвески Audi A4 B8
Ремонт подвески и обслуживание ДВС Volkswagen Golf MK6
Замена цепи и ТО Tiguan 60000 км
Загибание клапанов Audi A4 B8 1.8
Замена цепи ГРМ на Volkswagen Touareg VR6 3.6
Установка AirLift Performance 3P на BMW F30
Устранение течей масла BMW 5-series E60
Загибание клапанов вследствие растяжения цепи 1.4 TSI CAXA
Замена заднего сальника коленвала VW Passat B6
Техническое обслуживание Subaru Legacy (Замена ГРМ)
Замена ГРМ Skoda Octavia 1.6 CWVA
Замена цепи ГРМ Audi A4 1.8 CDHB
Плановое ТО Audi TT
Замена сцепления Skoda Octavia
Капитальный ремонт ДВС 1.8 CDAB (Skoda Octavia)
Volkswagen Touareg TDI ТО 60000 км
Экстренная замена масла Opel Astra J
Последствия гидроудара (разбор ДВС BMW N20B20A)
Замена цепи ГРМ Skoda Octavia 1.8 CDAB (CDAA, CCZA)
Техническое обслужвание Mercedes W204
Установка пружин Eibach на Audi A4 B9
Техническое обслуживание BMW 3-series E90
Ремонт подвески Volkswagen Golf Plus
Обслуживание тормозной системы Mercedes-Benz S204
Замена передних амортизаторов на Mercedes-Benz C-class
Устранение течи масла масляного стакана на Audi A3
Чистка форсунок на Volkswagen Touran 1.4 TSI CAVD
Замена цепи ГРМ на Volkswagen Golf MK6 1.4 CAXA
Замена ступичных подшипников на Audi A4 B8
Замена пружин Volkswagen Golf MK7
Проект BattleTaxi
Капитальный ремонт двигателя CDNC Audi Q5 (Борьба с масложором)
Замена цепи ГРМ на Volkswagen Touareg VR6 3.6
Замена цепи ГРМ Audi A4 1.8 CDHB
Установка спортивных сидений Volkswagen Golf MK5
(Mercedes W212) Ошибка P0016 — несоответствие сигналов датчиков коленвала и распредвала
Прогорел поршень 1.4 TSI
Замена цепи Touareg 3.2 VR6
Замена цепи ГРМ 1.2 Skoda Fabia
Замена цепи ГРМ Mercedes C-class M271.950
Замена цепи Audi A5 1.8 TFSI
Переклейка постели распредвалов и замена цепи ГРМ Skoda Yeti 1.8
Замена цепи VW Golf 1.4 TSI 140 л.с.
Чистка форсунок на Volkswagen Touran 1.4 TSI CAVD
Автомобиль - Volkswagen Touran
Двигатель - 1.4 TSI CAVD
Пробег - 136000 км
Работы - Чистка форсунок со снятием коллектора
Этот Volkswagen Touran приехал к нам на эвакуаторе. Автомобиль плохо заводился и троил. Компьютерная диагностика двигателя показала два нерабочих цилиндра, пропуски зажигания в первом и втором. После диагностики свечей зажигания и катушек стало ясно, что причина в форсунках.
Далее снимаем впускной коллектор и диагностируем пропускную способность форсунок (на фото видно недолив форсунок первого и второго цилиндра). Так же необходимо заменить газо-распределительный механизм.
Читайте также: