Чистка форсунок фольксваген б5
По совету FLASHа и используя его опыт, за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО, решил почистить форсунки. Купил 2 балона карб клинера. Снял топливную планку с форсунками, устновил ровно на столе, процепил к топливному входу через переходнички балон с клинером, заглушил обратку и шланг пусковой форсунки. Соединил первую форсунку через кнопочку с АКБ, под форснку поставил стакан и вперед. Нажал на балон карбклинера, а кнопочкой клацаю быстро быстро. Типа, я - мозги афтомобильные:)))И так все 4 подряд + пусковая. После окончания первого балона жидкость была коричневая. К концу второго - прозрачная и факел распыла - ровный мелкодисперсный конус. Собрал все взад. Прокладочки между топливной планкой и вп. коллектором - были не очень, но новых не было. Я мазнул полиуретановым герметиком. Итог - на счет тяги - субъективно вроде получше но мотор как то охотней раскручивается и на высоких оборотах тише. А самое главное - практически исчезла вибрация на ХХ. Теперь СО подкорректирую и все. Еще раз - огромное спасибо FLASH.
Вопросы Я все отчеты читал, но все же.
Какие трудности были?
Просто отвинтил планку, отсоединил от нее все и почистил?
Дома или в гараже?
Кабы я решил это делать дома, меня бы жена вместе с форсунками с 9-го этажа запустила в пилотируемый полет:)))) В гараже с открытыми форотами делал. А проблем у меня было две - один болт на корпусе ДЗ - был сорван шестигранник. Так и не открутил. И второй слева болт крепления топливной планки - уж очень место не удобное. Но у меня есть маленькая трещеточка и коротенький шестигранник - подобрался и открутил. А так - никаких проблем больше.
Промывать надо на воздухе! Я промывал в ракушке, так блин надышался аэрозолем, башка весь вечер трещала :-(( НА воздух.
Действительно супер! Самое главное - видишь глазами результат. Так что мойка форсунок без снятия тем же ВИННСОМ - полное г. но. Эффект вроде есть но столько грязищи остается!
Это - не главное! Виннс, про чистку которым ты писал ранее - это не бензин. И воспламеняется/горит по своим специфическим законам.
[/b]У знакомых сервисменов моих знакомых сервисменов при попытке промыть без снятия форсунок некий мерин (из новых, у которых по 2 свечи на цилиндр) поимели гидроудар. После чего были разборки по понятиям и капремонт двигателя.
[/b]Нашим 2Е это не грозит; но понаблюдать - действительно интересно.
[/b]Как я уже писал - я слепил контроллер для промывки, это чтобы кнопочку не давить. Байда выдает с периодом 10мсек импульсы длиной 2,5 или 5 мсек, и делает это заданное количество циклов или непрерывно.
[/b]
Ну и еще, до кучи: наилучшие результаты получаются при промывке в ванне с ультразвуковым излучателем. То есть, Виннс из форсунок не в атмосферу распыляем, а в ванну (можно гонять виннс по кругу бензонасосом). И в ванне лежит (наклеен) ультразвуковой излучатель. Форсунка вибрирует, виннс циркулирует.
[/b]Потом гоним чистый виннс. И, опять же по хорошему бы, надо промывать в двух направлениях. По ходу бензина и против хода. Но это уже надо извращаться с подачей давления в форсункины "ноздри".
Поскольку форсунки высокого давления находятся внутри цилиндра и производят впрыск непосредственно в камеру сгорания, их закоксовка происходит гораздо чаще, чем на обычном инжекторе. Промывать форсунки непосредственного впрыска приходится чаще. За 60-80 тыс пробега на инжекторах скапливается вот такой нагар.
И даже независимо от качества топлива, на определенных пробегах инжектор нуждается в чистке. Не говоря уже о случаях заправки некачественным бензином! Очистить форсунки высокого давления жидкостью (без снятия) практически невозможно, в 90% случаев жидкостная промывка форсунок высокого давления (непосредственного впрыска) - это бесполезная трата денег. На некоторых автомобилях (к примеру, все ниссаны с непосредственным впрыском) жидкостная промывка форсунок вообще противопоказана!
Процедура снятия и установки форсунок на непосредственных впрысках, как правило, трудоемкая и занимает много времени. Приходится снимать впускной коллектор. А вынуть форсунки из головки блока без специального съемника просто невозможно.
Признаки засорения инжектора (форсунок) непосредственного впрыска.
Как показала практика, на двигателях с непосредственным впрыском, электроника более чувствительна, чем владелец автомобиля! И даже на начальных стадиях засорения форсунок сразу начинают появляться ошибки - бедная смесь P0171 и пропуски воспламенения - P0300, P0301, P0302, P0303, P0304. При более сильной стадии засорения инжектора двигатель начинает подтраивать, плохо заводится, появляется вибрация. Также степень засорения форсунок высокого давления (непосредственного впрыска) можно оценить и визуально в эндоскоп.
Наше оборудование
Стендов высокого давления для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI, как таковых, не существует. Для дилеров и автопроизводителей очистка форсунок высокого давления - невыгодная процедура, им гораздо выгоднее продать вам новые форсунки.
Но мы нашли выход. Мы купили стенд высокого давления для проверки дизельных форсунок Common Rail и переделали его под работу с бензиновыми форсунками высокого давления! На данный момент мы единственные в Москве, кто может проверить бензиновые пьезо форсунки высокого давления! Именно проверка форсунок на стенде происходит при рабочем давлении свыше 100 Бар.
95 автосервисов Volkswagen ― чистка форсунок в Белгороде
Чистка форсунок Volkswagen в Белгороде — цены
Дмитрий: Фольксваген Тигуан, 2.0 TSI, 2012 г. Необходимо произвести работы по чистке впуска. В поисках профильного сервиса, который будет выполнять данные работы не в первый раз и знаком со всеми нюансами озвученных работ. Попутно необходимо будет почистить форсунки. Работы планируется проводить в целях профилактики, на данный момент проблем и ошибок нет.
Лариса: Промывка форсунок. Двигатель 1.2TSI. Полная стоимость работ с материалом.
Данил: Добрый день! меня интересует стоимость и время работы
Виктор: Двигатель 2.0 TSI, турбированный. Пропуски 2 цилиндра. При диагностики проверили давление в цилиндрах - порядок. Меняли надсвечники - так же пропуски во втором цилиндре. Свечи заменены. Диагностика на 12 Вольт. У них нет чистки форсунок, поэтому форсунки местами менять не стали.
Диагностика топливных форсунок (4-хцилиндровый бензиновый двигатель)
Топливные форсунки – это электромагнитные клапаны, открываемые и закрываемые устройством управления двигателя, которое устанавливает время открытия и длительность впрыска топлива в зависимости от оборотов коленчатого вала двигателя, положения дроссельной заслонки, величины поступающей массы воздуха, температуры поступающего в силовой агрегат воздуха, температуры охлаждающей жидкости и присутствия кислорода в выхлопных газах на основании информации, полученных от датчиков, установленных на двигателе и рядом него. Форсунки распыляют топливо конусообразным факелом. После распыления топлива форсунка герметично закрывается. Если топливная форсунка закрывается негерметично, возможны проблемы при запуске горячего двигателя автомобиля Фольксваген Пассат. При неисправных форсунках силовой агрегат может продолжать после выключения зажигания в режиме калильного зажигания.
Порядок осуществления
1. Перед проверкой топливных форсунок проконтролируйте состояние и функциональность предохранителя системы управления двигателем, датчика оборотов коленчатого вала и реле топливного насоса.
2. Демонтируйте верхний кожух двигателя.
Диагностика впуска напряжения к топливным форсункам
Размещение электрического штекера (1) впуска напряжения к топливной форсунке и штекера (2) на топливной форсунке
Порядок осуществления
1. Отделите электрический штекер от топливной форсунки первого цилиндра, см. рисунок. Размещение электрического штекера (1) впуска напряжения к топливной форсунке и штекера (2) на топливной форсунке.
2. Состыкуйте к контактам штекера (1) контрольный светодиод (см. рисунок. Размещение электрического штекера (1) впуска напряжения к топливной форсунке и штекера (2) на топливной форсунке). При проворачивании коленчатого вала двигателя стартером светодиод обязан мигать.
3. Аналогичным образом проконтролируйте подачу напряжения к остальным топливным форсункам автомобиля Volkswagen Passat B5.
Светодиод не мигает ни на одном из цилиндров
Размещение контактов на электрическом разъеме впуска напряжения к топливной форсунке
Порядок осуществления
1. Состыкуйте контрольный светодиод к контакту № 1 электрического штекера для впуска напряжения к топливной форсунке и массой автомобиля, см. рисунок. Размещение контактов на электрическом разъеме впуска напряжения к топливной форсунке.
2. Состыкуйте контакт № 2 электрического штекера с массой автомобиля.
3. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером. При этом светодиод обязан мигать. В отрицательном случае проконтролируйте всю электрическую цепь питания топливных форсунок.
Светодиод не мигает только на одном или на нескольких цилиндрах
Порядок осуществления
1. Проконтролируйте состояние электрической цепи питания топливных форсунок автомобиля Фольксваген Пассат и выясните и исправьте место обрыва электрической цепи или замыкания ее на массу.
2. Проконтролируйте работу блока управления двигателем.
Диагностика сопротивления
Места подсоединения омметра для измерения сопротивления топливных форсунок
Порядок осуществления
Поочередно отделите электрические клеммы от топливных форсунок и, применяя омметр, проконтролируйте сопротивление топливных форсунок, которое обязано располагаться в пределах от 12 до 17 Ом, см. рисунок. Места подсоединения омметра для измерения сопротивления топливных форсунок.
Предостережение
На двигателе автомобиля Фольксваген Пассат, прогретом до нормальной рабочей температуры, сопротивление топливных форсунок возрастает на 4–6 Ом.
Если сопротивление топливной форсунки отличается от требуемого, подмените топливную форсунку.
Диагностика факела распыления и непроницаемости топливной форсунки
Двигатели 1,6-i Ahl
Порядок осуществления
1. Отделите четырехконтактный электрический штекер от датчика температуры охлаждающей жидкости, который размещен на корпусе термостата.
2. Замкните контакты 1 и 3 датчика сопротивлением 15 Ом.
3. Демонтируйте топливную магистраль одновременно с топливными форсунками, не отделяя от нее топливные трубопроводы.
4. Введите топливные форсунки в измерительные сосуды, например Vag1602.
5. Попросите помощника включить стартер на несколько секунд. · При работе стартера топливные форсунки обязаны рассадить топливо. Проконтролируйте факел распыления топлива, который обязан иметь конусообразную форму и быть одинаковым у всех форсунок.
6. Выключите зажигание и проконтролируйте непроницаемость топливных форсунок автомобиля Volkswagen Passat B5. В течение 1 минуты из топливных форсунок обязано вытечь не больше двух капель топлива.
7. Поставьте топливную магистраль одновременно с топливными форсунками на силовой агрегат. Перед установкой проконтролируйте состояние и промажьте уплотнительные кольца топливных форсунок.
8. Состыкуйте электрический штекер к датчику температуры охлаждающей жидкости.
Читайте также: