Звук при запуске двигателя киа сид
когда оч. холодно, холоднее -15, утром машину заводишь - к звуку двигателя добавляется звук такой нехороший, как будто подшипник рассыпался, причем он слегка меняется с большой частотой, как будто шарики в подшипнике скачут. Когда рядом стоишь кажется что тарантайка какая-то работает :).
по мере прогрева мотора звук пропадает. Беспокоиться, может ли этот звук привести скажем к клину мотора, или с учетом того, что по мере прогрева пропадает, пока забить?
что там вообще может шуметь-то так?
путался прислушаться - вроде бы звук идет снизу, с направления шкива приводного ремня.
Лучшие
мде.
как много экстрасенсов :)))
а самого главного никто не вспомнил.
почему никто ничего не сказал про клапанный тепловой зазор, он регулируется на холодный двигатель, но все равно при плюсовой температуре, а не при минус 15 и ниже.
вспомните какие допуски зазоров, при таких отрицательных температурах, зазор становится больше, т.к. металл сжимается (физика 6 класс), оттого клапана и тарахтят на холодную.
это не страшно и не смертельно.
по мере прихода в рабочую температуру, зазор принимает правильное значение и тарахтенье пропадает.
даже не при рабочей температуре двига, а чуть выше той, при которой регулировали клапана.
ЭТО РАЗ. Наиболее вероятное.
ВТОРОЕ (менее вероятно). При таких отрицательных температурах, т.к. металл сжимается, могут немного погуливать в постели распредвала, по мере нагрева естественно гулянье пропадает, но есть повод задуматься.
ТРЕТЬЕ: А может пора сменить масло? или Сменить масло на более качественное? которое хуже густеет при морозе?
Ну а если не вышеприведенные пиричины, то уже лезть в помпу и т.д., но я чето не вижу связи от низкой температуры и кончающиеся помпой. Если помпа кончается то она будет шуметь при любой температуре, так же как и подшипники, другое дело если в них смазка застывает, но опять же это необходимое зло, такое же как и застывшее масло в стойках, а ездить то все равно надо. ИМХО
Странный дребезжащий звук на холодном двигателе
0 0
118 112
У меня увы тоже звук на холодную появился в последнее время, примерно весной, как потеплело. При прогреве пропадает. Не такой сильный, как на видео. Но характер одинаковый. Думаю, это от появившихся задиров поршни болтаются в горшках, то есть мотору начала приходить хана. Дальше звук будет постепенно усиливаться по мере углубления задиров вплоть до тракторного. Этот процесс конечно может и годы занять. Заказал эндоскоп, как придёт, попробую глянуть. Пробег тоже детский. Вот такие моторы, что сказать. Сновья никаких звуков не было, покупал прошлым летом. Перегревов, от чего могло бы повести голову, и прочих ЧП не случалось. Ах да, масло менял в первый раз на 7300 км на 20-ку Premium LF. Сейчас 12500 км, скоро залью 30-ку Total HKS 310 с кучей молибдена, но едва ли это поможет.
0 0
У меня увы тоже звук на холодную появился в последнее время, примерно весной, как потеплело. При прогреве пропадает. Не такой сильный, как на видео. Но характер одинаковый. Думаю, это от появившихся задиров поршни болтаются в горшках, то есть мотору начала приходить хана. Дальше звук будет постепенно усиливаться по мере углубления задиров вплоть до тракторного. Этот процесс конечно может и годы занять. Заказал эндоскоп, как придёт, попробую глянуть. Пробег тоже детский. Вот такие моторы, что сказать. Сновья никаких звуков не было, покупал прошлым летом. Перегревов, от чего могло бы повести голову, и прочих ЧП не случалось. Ах да, масло менял в первый раз на 7300 км на 20-ку Premium LF. Сейчас 12500 км, скоро залью 30-ку Total HKS 310 с кучей молибдена, но едва ли это поможет.
При прогреве двигателя все зазоры уменьшаются, так как детали расширяются. И если с прогревом мотор работает ровно, значит все в полном порядке. Потому и прогревать надо даже в самых экстренных ситуациях.
А про задиры, не дай бог конечно, 5/20 жидкое сильно, а масло должно работать, 30 самый оптимальный вариант, у меня 130 000 пробег, лью всё время 5/30 ликви моли и когда после замены накатаю 5000/5500 на холодную начинает слышно как цокотят клапана 2, 3 штуки, к 6000 звук слегка усиливается, но при этом при прогреве он исчезает, на 6000 я меняю масло и в метре от крыла машины работу двигателя ели слышно.
Сразу после того, как утром завожу холодную машину, иногда следует короткий, долю секунды, посторонний звук (скрежет, вжик, не знаю как еще назвать). На горячую такого нет. Машину заводить умею - ключ в замке не передерживаю Пробег всего 3000 км, есть подозрение что это бендикс стартера.
Прежде чем ехать к дилеру и пытаться продемонстрировать плавающий глюк хотелось бы посоветоваться с форумчанами, вдруг у кого было такое.
1,328 975
Сразу после того, как утром завожу холодную машину, иногда следует короткий, долю секунды, посторонний звук (скрежет, вжик, не знаю как еще назвать). На горячую такого нет. Машину заводить умею - ключ в замке не передерживаю Пробег всего 3000 км, есть подозрение что это бендикс стартера.
Прежде чем ехать к дилеру и пытаться продемонстрировать плавающий глюк хотелось бы посоветоваться с форумчанами, вдруг у кого было такое.
80 63
Сразу после того, как утром завожу холодную машину, иногда следует короткий, долю секунды, посторонний звук (скрежет, вжик, не знаю как еще назвать). На горячую такого нет. Машину заводить умею - ключ в замке не передерживаю Пробег всего 3000 км, есть подозрение что это бендикс стартера.
Прежде чем ехать к дилеру и пытаться продемонстрировать плавающий глюк хотелось бы посоветоваться с форумчанами, вдруг у кого было такое.
если напрягает - шуруй к дилеру, ну или к "дяде Васе" . и ещё вариант, хотя и мутный: аудиозапись в хорошем качестве!! тогда можно что-то внятное понять и ответить!
16 9
А телефона или видеокамеры нет, можно это просто записать и продемонстрировать, тогда будут более предметные разговоры.
12 9
есть телефон который пишет в fullHD, сегодня с утра пытался записать, звук был, но совсем слабый. Тепло у нас тут - около 0 было, а он при минусовой проявляется. Меня он пока не напрягает, но я планирую на этой машине ездить в Норвегию, а там ремонт, если потребуется, очень дорогой и муторный. Один раз надо было на Икс-трейле выхлопную заварить (в пятницу проявилось), так до понедельника ни один сервис не работал, а тот, который в итоге удалось найти и который согласился взяться за за это дело (в остальных отказывались варить, предлагали только заменить трубу с катализатором вместе!), запросил 6000 руб по курсу, и это еще недорого за час работы.
Так что хотелось бы, чтобы в новой машине не было лишних звуков. Если удастся записать, поеду к дилеру общаться. Поиском все три форума по новому Сиду просматривал, похоже у меня у первого проблемы со стартером
8 6
726 445
Сразу после того, как утром завожу холодную машину, иногда следует короткий, долю секунды, посторонний звук (скрежет, вжик, не знаю как еще назвать). На горячую такого нет.
Ну вот и я словил такую бяку. После отпускания ключа скрежеток не более секунды, но по ушам режет.
Разобрал стартер, никакого криминала не обнаружил - разве что бендикс (само собой) неразборный. Стартер у нас неожиданный.
. но логичный: завод Мицубиси в Чехии, логистика в действии.
До того как снимал-разбирал, заказал бендикс 361452B302. Прикольная деталь! На емексе от 2200 р, срок поставки . 2-2,5 месяца На экзисте срок поставки меньше, зато дороже. Есть аналог (только что появился) Bosch 1 006 210 927 - есть за 1800, есть за 8300. бредятина, короче какая-то.
Проблема в том, что на "нашем" JD-бендиксе 10 зубьев, это несколько нестандартно. По книге 3 Рим 8 зубьев, но это видимо "ошибочка". Но я, дубина, не удосужился их посчитать когда стартер был в руках, увлекся разборкой-чисткой-сборкой.
Результат переборки (смазка редуктора и вала бендикса, +было много пыли от сцепления) - скрежеток пока исчез.
23 16
Работа двигателя 1.6 mpi на холодную.
3 0
Звук однозначно не здоровый. Интересно-какой пробег?В движке что делали или нет?
Я бы в первую очередь смотрел состояние гидронатяжителя,успокоите� �я ну и цепи. Чем быстрей тем лучше.
Гидрокомпенсаторов в этом движке нету, по этому в клапанах там брякать нечему если конечно там не лазили, да и обороты бы плавали.
Удачи!
23 16
Пробег 27000 км, в мотор никто не лазил, масло залито шелл хеликс ультра 5w30, пробег на масле 1000 км новом.
Масло не кушает, на горячую работает как часики.
3 0
Прочитай внимательно всю тему 'замена гидронатяжителя цепи и не веселое продолжение' от 06 08 2015.
там видео есть - стук один в один
Пользователь сказал cпасибо:
23 16
стук не такой страшный как кажется на видео, просто я с фотоаппарата снимал зеркалки, там звук направленный))
3 0
В клапанах там стучать нечему при таком пробеге. В этих движках гидрокомпенсаторов нет,стоят стаканчики,все там просто.
А вот гидронатяжитель может и не держать давление масла. пока мотор не работает-давление стравливается.мотор заводите-он не качает как надо.
вот и стук на холодную.Я не настаиваю,но мое мнение смотреть надо там.Во всяком случае отпишитесь если проблема решится.
23 16
96 8
Читал по поводу выбора масла для нашего двигателя на известном форуме о маслах (не уверен что здесь можно писать адрес).
Там по поводу нашего двигателя аж 200 с лишним страниц обсуждений. Общая мысль - моторы "любят" жидкие масла, созданы
для них. Причём жидкие - это масла 5W-20, а также 5W-30 с допусками или А5/В5 или ILSAC. Шелл хеликс ультра 5w30 к
таким не относится, у него допуск А3/В3. Если интересно - подробности там почитайте. Там есть и жалобы владельцев на то,
что вот с новья двигатель тихо работал, а после первого ТО и смены масла появились стуки, стрекотания особенно на
холодную. Выводы - мотор не любит "густого" масла, появляются звуки от муфт CVVT и цепи, т.к. натяжитель тоже лучше
работает на "жидком". С прогревом в основном звуки уходят, как и у вас.
Расскажу про свой опыт. Почитал про это всё, решил тоже попробовать 5W-20. Неделю назад залил. Ощущения - стал тише
работать мотор. Даже холодный не сильно шумит, никаких лишних звуков от зоны цепи, клапанов. Особенно заметно когда
выехал из гаража, мотор не сильно нагрет и начинаешь разгон. На старом масле был общий шум двигателя, а также четко
прослушивалось отдельное стрекотание, ну типа швейной машинки, сразу слышно - механизмы работают. А на 5W-20 начинаешь
разгон - и слышно только общий низкий гул, от системы выпуска или ещё чего, но вот это стрекотание полностью исчезло.
Думаю муфты CVVT стали оптимально работать. А после прогрева вообще мотор еле слышно, выйдешь, к капоту подойдешь
и прислушиваешься, если рядом машина едет так вообще фиг поймешь. На педаль газа реагировать стала живее, полез вниз
средний расход по компьютеру (было где-то 8,1 стало сейчас 7,8). Проехал пока 100 км, впечатления положительные, продолжаем
наблюдать. Да, старое масло у меня было шелл хеликс ультра 5w30, пробег на нём был 6900 км. Всего пробег машины 35 тыс. км.
Исходя из этого, думаю что у тебя нормальная реакция двигателя на слишком густое для него масло, чтобы добиться тихой
работы - меняй его на более жидкое.
Пользователь сказал cпасибо:
326 46
Читал по поводу выбора масла для нашего двигателя на известном форуме о маслах (не уверен что здесь можно писать адрес).
Там по поводу нашего двигателя аж 200 с лишним страниц обсуждений. Общая мысль - моторы "любят" жидкие масла, созданы
для них. Причём жидкие - это масла 5W-20, а также 5W-30 с допусками или А5/В5 или ILSAC. Шелл хеликс ультра 5w30 к
таким не относится, у него допуск А3/В3. Если интересно - подробности там почитайте. Там есть и жалобы владельцев на то,
что вот с новья двигатель тихо работал, а после первого ТО и смены масла появились стуки, стрекотания особенно на
холодную. Выводы - мотор не любит "густого" масла, появляются звуки от муфт CVVT и цепи, т.к. натяжитель тоже лучше
работает на "жидком". С прогревом в основном звуки уходят, как и у вас.
Расскажу про свой опыт. Почитал про это всё, решил тоже попробовать 5W-20. Неделю назад залил. Ощущения - стал тише
работать мотор. Даже холодный не сильно шумит, никаких лишних звуков от зоны цепи, клапанов. Особенно заметно когда
выехал из гаража, мотор не сильно нагрет и начинаешь разгон. На старом масле был общий шум двигателя, а также четко
прослушивалось отдельное стрекотание, ну типа швейной машинки, сразу слышно - механизмы работают. А на 5W-20 начинаешь
разгон - и слышно только общий низкий гул, от системы выпуска или ещё чего, но вот это стрекотание полностью исчезло.
Думаю муфты CVVT стали оптимально работать. А после прогрева вообще мотор еле слышно, выйдешь, к капоту подойдешь
и прислушиваешься, если рядом машина едет так вообще фиг поймешь. На педаль газа реагировать стала живее, полез вниз
средний расход по компьютеру (было где-то 8,1 стало сейчас 7,8). Проехал пока 100 км, впечатления положительные, продолжаем
наблюдать. Да, старое масло у меня было шелл хеликс ультра 5w30, пробег на нём был 6900 км. Всего пробег машины 35 тыс. км.
Исходя из этого, думаю что у тебя нормальная реакция двигателя на слишком густое для него масло, чтобы добиться тихой
работы - меняй его на более жидкое.
Я читал те 200 страниц. На самом деле, если резюмировать, то, если хочешь более тихой работы двигателя и экономии топлива, то заливай 5-20, только менять его желательно через 5 т.км, если хочешь бОльшей защиты для двигателя - заливай 5-30 и меняй его через 7,5 т.р. А каждый сам для себя решает, что для него важней. Ну всё это при правильном подборе с учетом допусков, разумеется.
Всем огромный ПРИВЕТ!
Давно не писал в БЖ, честно лень. Но пришло время немного постучать по клавиатуре.
В последнее время стал замечать очень не хороший посторонний звук в работающем двигателе ("дизеление" как его прозвали в интернете), который отчетливо был слышен и на холодном и на прогретом двигателе. Стал изучать матчасть, все свел к гидронатяжителю цепи, который за 4,5 года перестал выполнять возложенные на него обязанности. Хотя до этого было предположение, что виновником постороннего звука мог быть перестук поршней, а это уже капремонт, но так как масло двигатель не потребляет вообще, то сразу отмел его. Потом попалось видео как можно просто проверить натяжение цепи ГРМ, как оказалось это можно сделать через маслозаливную горловину пальцем руки дотянуться до самой цепи проверить.
Когда я сам полез туда я просто был в шоке цепь там болталась свободный ход был около 1-1,5 см., что я считаю очень много.
Тогда я открутил болт с левой стороны двигателя, если на него смотреть лицом (видно на фото)
и попробовал сдвинуть ограничитель гидронатяжителя цепи, так как там пространство ограниченно то туда чем попало не подлезешь, пришлось придумывать приспособу, получилось очень удобно, так как на конце есть шлицы то ими очень удобно зацепить ограничитель поворачивая ее против часовой стрелки и сдвинуть его в направлении к центру двигателя.
После это процедуры опять проверил натяжение, но оно так и осталось как было, я был готов к этому. Кратковременно завел двигатель и сразу заглушил его и еще раз проверил цепь, она натянулась как струна, чего и добивался. Звук "дизеления" изчез. Я конечно понимаю, что самое лучшее это замена гидронатяжителя и башмаков цепи, но пока поезжу так.
Так же недавно промыл дроссельную заслонку (со снятием), отмылась до состояния новой (очиститель карбюраторов в помощь), фото не делал, на Драйве их полно и так.
Так же на очереде замена ограничителя открывания водительской двери, т.к. открывается со скрипом, смазка уже не помогает. Пример.
______
P.S. После комментария HuKoTuH62 о том что таким способом не возможно выполнить указанные действия, я все же решил это проверить.
Читайте также: