Зимняя резина липучка обозначения
А еще шипованные шины вредны для любой дороги — от них достается не только асфальту, но даже булыжным мостовым. Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи.
В большинстве стран Европы шипы запрещены. А там, где еще разрешены (в том числе и в России), жестко регламентированы их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.
Метка Conti Silent на боковине означает, что изнутри шины проклеены материалом, похожим на поролон: он снижает уровень шума и делает качение более плавным. С нынешнего года эта технология доступна и для зимних шин.
Метка Conti Silent на боковине означает, что изнутри шины проклеены материалом, похожим на поролон: он снижает уровень шума и делает качение более плавным. С нынешнего года эта технология доступна и для зимних шин.
Чем цепляются за лед фрикционки?
Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.
ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ
Какая шина лучше по ездовым свойствам — с асимметричным протектором или с направленным? Однозначно сказать трудно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю стороны, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой. И при необходимости можно менять колёса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем отличаются друг от друга зимние шины разных типов.
Continental ContiVikingContact 6, победитель нашего теста в 2016 году. Пример фрикционных шин скандинавского направления с синусоидальными ламелями.
Continental ContiVikingContact 6, победитель нашего теста в 2016 году. Пример фрикционных шин скандинавского направления с синусоидальными ламелями.
Для разных рынков
Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, имеющие более развитые водоотводящие канавки в протекторе, выполненном из более жесткой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55–60 единиц). И те и другие, пусть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и влажный снег, чем на лед, а потому не столь популярны у нас. Шины второй группы подойдут лишь тем, кто передвигается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищают ото льда и снега.
Каждому — свое!
Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!
Однако за пределы мегаполисов лучше не высовываться: в гололед на этих покрышках тревожно.
Обозначения на этикетках автомобильных шин показывают их безопасность, параметры сопротивления качения и потребления топлива, а также шумность и комфорт использования автомобиля на конкретных покрышках.
В Европе и в России с 2012 года на всех летних и зимних покрышках должны присутствовать специальные этикетки, на которых имеется вся информация о конкретной модели колёс. Правильно читая такую информацию на этикетке, можно подобрать шины, которые полностью соответствуют автомобилю. Поговорим поподробнее о том, что представляют собой этикетки на машинах и как расшифровать указанную на них информацию.
Конструкция шины
Современные покрышки изготавливаются по специальной технологии, что позволяет обеспечить их максимально возможную долговечность, надежность и отличные эксплуатационные характеристики. Покрышка состоит из высокотехнологичной композитной конструкции, может быть выполнена из натурального каучука или синтетической резины, при этом все производственные процессы контролируются исключительно автоматикой.
В каждом конкретном случае технология изготовления покрышек будет различаться.
Стандартные колёса состоят из пяти основных компонентов:
1. Многослойного и в редких случаях однослойного каркаса, который выполняется из определенного компаунда с многочисленными каучуковыми прослойками.
2. Боковины - внешней часть колеса, которая выполнена из толстой резины, защищающей покрышки от повреждений и механических воздействий.
3. Жесткие борта позволяют фиксировать шины на металлическом ободе колеса. Выполняются они с дополнительным каркасом из толстой резины.
4. Протектор представляет собой наружный резиновый слой, на который нанесен специфический рисунок, обеспечивающий качественное сцепление с дорожным полотном.
5. Брейкеры располагаются между каркасом и протектором, позволяя правильно распределять давление от пятна контакта, защищая каркас покрышек от механического воздействия во время движения.
Шины могут различаться рисунком протектора, который выполняется как для использования на сухом или мокром асфальте, так и для эксплуатации авто на проселочной грунтовой дороге. Также выделяют летние и зимние шины, которые различаются формой протектора, наличием дополнительной ошиповки и компаундом резины, которая в зимних шинах сохраняет свою эластичность и не растрескивается даже при экстремально низких температурах.
Основные характеристики шин
До недавнего прошлого большинство автовладельцев не задумывались о вопросах выбора шин, и приобретали колёса, которые соответствуют радиусу и ширине дисков автомобиля. Однако сегодня современные покрышки отличаются функциональностью, могут иметь десятки различных эксплуатационных характеристик, которые непосредственно сказываются на управляемости, безопасности транспортного средства, комфорте в поездках и так далее. Именно поэтому при выборе следует изучать технические характеристики, подбирать колёса не только по их производителю, но и исходя из их параметров.
Основным показателем шины является ее посадочный радиус, который может колебаться от 13 до 20 дюймов и более. На небольшие по своим размерам легковушки часто устанавливаются 13-14 дюймовые колёса, которые имеют доступную стоимость, обеспечивая при этом необходимый комфорт при эксплуатации транспортного средства. На крупноразмерные седаны бизнес-класса, внедорожники и кроссоверы часто ставятся большие по своим размерам колёса, имеющие радиус 17, 19, 20 и более дюймов. Выбирая такие колёса, необходимо помнить о том, что чем меньше высота профиля, а она неизменно уменьшается у таких колес с большим радиусом, тем хуже комфорт в автомобиле.
Ещё одним параметром покрышек, по которым их выбирают автовладельцы, является ширина профиля. Чем шире колесо, тем оно лучше держится за дорогу и позволяет максимально эффективно реализовывать динамический потенциал двигателя. На небольшие хэтчбеки и городские седаны часто устанавливают покрышки, ширина которых составляет 165-185 миллиметров. А вот на спортивные мощные автомобили рекомендуется выбирать шины с шириной профиля 235 миллиметров и более. Нужно лишь помнить о том, что зимой следует отказаться от таких излишне широких колёс, так как их использование приводит к ухудшению управляемости на скользкой дороге.
Также при выборе следует учитывать показатель высоты профиля, который обозначается в процентах от ширины. Чем больше этот параметр, тем лучше профиль может поглотить различного рода вибрации и удары, что положительно сказывается на комфорте использования автомобиля. У высокопрофильных спортивных покрышек, радиус которых составляет 17-19 дюймов, этот параметр может составлять 30-40%, что делает такую резину достаточно жесткой, а управление автомобилем более собранным, но менее комфортным.
Маркировка этикеток шин
В России используется маркировка этикетки шин в соответствии со стандартом ISO 28580. Такой стандарт разрабатывался для летних покрышек, поэтому при выборе зимних шин нужно в большей степени ориентироваться на маркировку непосредственно на боковине колёса, а не на данные, указанные на этикетке.
На этикетке указывается параметр тормозного пути, непосредственно от которого будет зависеть безопасность эксплуатации транспортного средства. Сегодня стандартом является А и В класс тормозного пути, что позволяет максимально быстро останавливать автомобиль, предотвращая дорожно-транспортные происшествия. А вот шины, имеющие класс по тормозному пути F или G, уже не соответствуют современным требованиям безопасности их эксплуатации, поэтому такие не слишком качественные покрышки приобретать и использовать уже не рекомендуется.
Также на этикетке можно увидеть пиктограмму с колесом и рисунком бензобака. Из этого обозначения можно сделать вывод о показателях сопротивления шин качению. Этот параметр непосредственно оказывает влияние на расход топлива автомобилем. Чем меньше сопротивление качению, тем лучшие показатели топливной экономичности имеет автомобиль. Многие автовладельцы ошибочно полагают, что показатель сопротивления качению непосредственно сказывается на уровне сцеплении и безопасность эксплуатации транспортного средства. Однако проведённые испытания показали, что прямой связи тут всё же нет.
Установлено, что имеющаяся разница между классами показателей сопротивления качению соответствует 100 миллиграммам топлива на 100 километров пробега. Соответственно, автомобиль, обутый в шины с классом сопротивления качения А, будет потреблять на пол-литра бензина на 100 километров меньше, чем аналогичная машина, которая используется с шинами Е категории. Поэтому даже высокая стоимость таких покрышек, в конечном счете, может полностью окупиться, сократив затраты автовладельца на заправку топливом.
Рядом с пиктограммой по сопротивлению качения можно найти изображение колеса с небольшой дождевой тучей. Как можно понять из такого рисунка, это важный параметр, который характеризует управляемость автомобилей и тормозной путь на мокром покрытии. Выражается такая характеристика в классах, соответственно, чем она выше, тем лучше колесо имеет сцепление с мокрым асфальтом. Качественные покрышки имеют специальные водоотводящие канавки, что позволяет эффективно сопротивляться эффекту аквапланирования. Последний чрезвычайно опасен, часто приводит к заносам автомобиля, который попал в лужу и потерял сцепление с асфальтом.
Улучшить такие показатели сопротивления качения и управляемости на мокром асфальте удалось исключительно за счет применения специальной формы протектора. Многочисленные мелкие блоки и острые кромки хорошо цепляются за поверхность, при этом влага отводится в сторону, не ухудшая каким-либо образом управляемость автомобилей.
В нижней части этикетки можно найти небольшой рисунок колеса, с маленьким громкоговорителем и рисунками интенсивности звука. Такая информация позволит определить уровень шумности покрышек, от чего напрямую зависит комфорт использования транспортного средства. Звук, издаваемый покрышками, будет во многом зависит от их формы, внутренней конструкции и используемого материала для выполнения протектора.
В летних покрышках используется специальный каучук, который издаёт минимум шума, но при этом такой компаунд часто трескается при низких температурах. Громкие зимние покрышки наоборот выполнены из жесткого материала, что приводит к появлению выраженного гула при быстрой езде по асфальту. Однако такие колёса чрезвычайно устойчивы к низким температурам, сохраняя все свои свойства даже в зимнее время года.
При наличии на пиктограмме лишь одного закрашенного чёрным цветом уровня громкости такие покрышки будут иметь уровень шума, ниже разрешённого на 3 децибела. Стандартные колёса имеют два закрашенных уровня шума, что соответствует разрешенному лимиту в 71 децибел. Если шины имеют три полностью закрашенных уровня громкости, то такие покрышки превышают установленные лимиты, а в Европе их использование запрещено с 2016 года. Последние допустимо эксплуатировать лишь в том случае, если выбирается громкая зимняя резина.
В последние годы показатели шумности покрышек существенно улучшились, что позволяет сделать поездки на автомобиле максимально комфортными. Добиться этого удалось за счёт компьютерного моделирования протектора и применения специального компаунда, который сохраняет максимальную эластичность в широком диапазоне температур. Поэтому проблемы с характерным гулом от дубовой зимней резины остались практически позади.
Будут ли изменяться маркировки?
В ближайшее время планируется разработать специальный стандарт маркировки таких этикеток на шинах, что позволит обеспечить правильный выбор летних и зимних покрышек. На сегодняшний день новый законопроект находится на стадии согласования, и после его подписания этикетка на шинах будет содержать другую дополнительную информацию, которая пригодится автовладельцу при покупке покрышек.
Сегодня же, приобретая зимнюю или летнюю резину, необходимо не только ориентироваться на указанную на этикетке информацию, но и обозначения на зимних шинах. Последние содержат всю необходимую информацию для выбор конкретной модели, в зависимости от технических характеристик. Именно ширина, посадочный радиус, назначение шин указывается на их боковине, и, исходя из этого, следует делать выбор.
Подведем итоги
На этикетках автомобильных шин указывается информация, которая позволит покупателям с легкостью сделать выбор качественных покрышек. На соответствующих пиктограммах отображён уровень шумности колес, их сопротивление качению, а, следственно, и улучшенные показатели топливной экономичности. Из соответствующего обозначения можно найти все данные по показателям сцепления с мокрым асфальтом. Последнее непосредственно сказывается на безопасности транспортного средства, предупреждая его срыв в скольжение по причине аквапланирования.
Маркировка зимних шин
А главный внешний признак зимней резины любого типа — наличие ламелей , множества тонких разрезов в протекторе. В пятне контакта шины ламели расширяются, цепляясь за лёд и укатанный снег, словно присоска к стеклу. Чем извилистее, длиннее и чаще нарезаны ламели, тем лучше резина ведёт себя на скользкой дороге, но тем хуже она едет по сухому асфальту. Верный баланс качеств найти непросто, хотя прогрессивные 3D-ламели , применяемые в современных шинах, стали большим шагом вперёд по сравнению с прямыми ламелями. Конструкция 3D-ламелей не даёт пятакам протектора расползаться на твёрдом покрытии, что заметно улучшило асфальтовые характеристики зимних шин.
Шины скандинавского типа
Шины европейского типа
Примеры нешипованных зимних шин европейского типа: серия WR от Nokian, Michelin Alpin 6, Bridgestone Blizzak LM001.
Шипованные шины: яблоко раздора
Однако в северных странах, где снежный накат на дорогах — нормальное явление, шипы весьма востребованы. Вгрызаясь в ледяную корку, шипованные шины обеспечивают наилучшее замедление, разгон и управляемость на скользкой дороге, что подтверждено десятками тестов зимней резины и высоким рейтингом шипованных шин. Откуда же тогда негативные мнения?
- Преимущества шипованных шин : отличное сцепление на скользкой дороге, обледенелых и заснеженных участках. Наименьший тормозной путь на льду.
- Недостатки шипованных шин : повышенная шумность, посредственные управляемость и торможение на асфальте и снежной каше, ухудшение характеристик при сильном морозе.
Какие зимние шины выбрать
Если бы существовали объективно лучшие шины на все случаи жизни, то все остальные уже давно не выпускались бы. Но лучшим может быть любой тип шин, в зависимости от условий эксплуатации. Поэтому шины нужно выбирать исходя из климата и дорожных условий.
Для наглядности мы свели усреднённые показатели трёх типов шин по результатам множества шинных тестов и рейтингов в одну таблицу:
С шипами или без, главное — свежие
Любые зимние шины делают из натурального каучука, который со временем теряет свои свойства. Поэтому одна из главных характеристик при выборе шин — дата выпуска. С годами резиновая смесь рассыхается, утрачивает эластичность и теряет способность цепляться за скользкую дорогу, превращаясь в подобие детской ледянки. При этом износ протектора может быть и небольшим — не все много ездят зимой. Но старение резины опаснее, чем физический износ, ведь внешне такая шина выглядит вполне нормальной. Но на льду может преподнести неприятный сюрприз со множеством последствий.
Опытные автолюбители отмечают разницу в поведении шин уже на второй сезон эксплуатации, не говоря уже о третьем-четвёртом: по сравнению с новой шиной эффективность сцепления с дорогой неуклонно падает. Ну а 5 лет — общепризнанный предел для эксплуатации зимней резины, причём срок исчисляется с момента производства шины, а не начала использования. Поэтому выбирать шины нужно тщательно: можно изучить десятки статей и шинных тестов, подобрать оптимальную модель, но нарваться на старый комплект, который будет работать совсем не так, как ожидалось. И ещё важнее следить за возрастом тех шин, что уже установлены на вашей машине. Старые зимние шины на скользкой дороге могут оказаться не намного лучше летних.
Резина обеспечивает сцепление колес с дорогой и передачу мощности двигателя на асфальт. Важно правильно выбрать комплект для своего авто, чтобы эксплуатация автомобиля была максимально эффективной. У каждого комплекта есть такой параметр, как сезонность шин. Далее будет представлена информация о всесезонных шинах, особенностях их маркировки и свойствах данной резины.
Для того чтобы определить всесезонную резину по маркировке такие покрышки имеют дополнительное обозначение в виде букв M+S. Аббревиатура Mud+Snow говорит о том, что комплект обеспечивает надежное сцепление в тяжелых погодных условиях. Помимо этого всесезонная резина обозначается символами 4S, AS или AW (4 Season, All Season или All Weather).
Однако следует понимать, что по сути всесезонка проигрывает зимним шинам при низких температурах и отстает от летней резины при серьезной температуре воздуха. По сути, данные покрышки считаются скорее межсезонными.
Что такое всесезонная шина?
На автомобиль предлагаются различные комплекты сезонной резины, которые отличаются своими характеристиками и составом. Шины на зиму сделаны из мягких сортов резины, которая позволит покрышке не дубеть. К тому же такая продукция обладает развитым рисунком протектора и высоким профилем, что позволяет цепляться за снежную кашу и эффективно отводить воду.
Отличие летних шин в резине твердых сортов. Данная покрышка отлично переносит высокие нагрузки и не плавится во время движения, уверенно цепляясь за поверхность. Высота профиля небольшая, а пятно контакта с дорогой – наиболее обширное. Однако в низкотемпературных условиях она дубеет и не обеспечивает должного сцепления, что выливается в долгий тормозной путь.
Узнать летняя или зимняя резина достаточно просто. Комплекты без каких-либо дополнительных отметок считаются летними. Всесезонные шины обозначаются буквами 4S, AS, M+S, а маркировка шин липучки или шиповки снабжена рисунками снежинки.
Параметры и характеристики резины
В случае сверхнизких температур автошины проиграют своим зимним аналогам. Наиболее эффективно такие комплекты работают при околонулевых показателях, обеспечивая должное сцепление на холодном асфальте, снежной каше или при дожде. В таких условиях резину можно использовать, однако кататься на ней круглый год не стоит, к зимнему или летнему сезону стоит ставить профильную обувку.
Плюсы и минусы эксплуатации
Каждый комплект имеет свои плюсы и минусы. Всесезонные шины не являются исключением.
- позволяют экономить деньги, приобретая лишь один комплект колес;
- неплохо чувствуют себя при нулевых температурах, на мокром или заснеженном асфальте.
Информация о производителе
В обязательном порядке на боковой поверхности покрышки находятся регламентированные надписи. Большими буквами нанесен логотип и название производителей резины, а также наименование марки. Некоторые производители авто могут рекомендовать те или иные бренды как наиболее подходящие для модели. Так поступают компании Chevrolet или ВАЗ.
Типоразмер резины
Также на боковине покрышки указан типоразмер резины. Есть европейский тип маркировки. К примеру, показания 205*35*R17 дают понять, что ширина шины – 205 мм, высота профиля – 45, а внутренний диаметр – 17-ть дюймов. Буква r значит, что перед нами обувка с радиальным плетением корда.
- 29 – внешний диаметр в дюймах;
- 11 – ширина покрышки;
- 18 – внутренний диаметр.
Скоростной индекс
Еще одним обязательным параметром является скоростной индекс. Это буквенное обозначение, которое указывает на то, что машина может двигаться с заданной скоростью на протяжении нескольких часов. Чем ближе буква к концу латинского алфавита, тем выше этот показатель. Сейчас наиболее распространенными являются комплекты с индексами S, T, U, H V или W, позволяющие развивать скорость 180-190-200-210-240 или 260 км/ч соответственно.
Индекс грузовой нагрузки
Совместно с категорией скорости шинные производители проставляют еще два числа – индекс максимальной нагрузки. Этот параметр означает, что шина способна ехать под указанным весом на одно колесо при условии максимального давления. Показатель указывается в килопаскалях ближе к внутреннему радиусу.
ем выше показатель, тем больше нагрузка, какую может перенести колесо. Минимальным значением в индустрии является 1 – 46,2 кг на колесо, а максимальная цифра – 279 – 13,6 тонн на один баллон.
Маркировка
Некоторые автомобильные шины и диски не подходят друг другу, имея кардинальные различия в конструкции. Так, если вы собираетесь менять резину автомобиля своими руками, стоит запомнить, что камерные комплекты должны устанавливаться на соответствующие колеса с обозначениями ЛК, ГК или РК. Символы ЛБ, ГБ или РБ говорят о сочетании с комплектами бескамерного типа (TubeLess).
Правила установки шины регламентируют наличие цветных отметок. Если на боковине есть пиктограмма желтого треугольника, то это самая легкая часть резины. Все, что необходимо сделать – совместить его с меткой на диске. Красная точка обозначает самое жесткое место и также должна быть совмещена с меткой L на легкосплавных колесах.
Дата изготовления
Обязательно покрышка маркируется четырьмя цифрам, говорящими о дате изготовления комплекта. В первых двух зашифрован порядковый номер недели, а последние – показатель года в котором изготовлены колеса. Число 2517 говорит о том, что резина произведена на 25-й неделе 2017-го года.
Подбор на внедорожник или кроссовер
Мы рассказали, как отличить зимнюю резину от летней – по пиктограмме снежинки. Однако для выбора обувки на нетривиальную машину, может быть мало этого знания. Приобретая колеса для кроссовера, следует представлять, где авто проведет большую часть времени. Если в городе, то неплохо подойдет стандартная резина с обозначением AW (All Weather или Aqua – улучшенный водоотвод и повышенное сопротивление аквапланированию).
Если же автомобиль выходит за рамки определения паркетник и планируются выезды на природу, то лучше отдать предпочтение комплектам с развитым протектором шины, улучшенными грунтозацепами и повышенной проходимостью. Такие комплекты обозначаются буквами AT – All Terrain.
Для настоящих внедорожников полагается специальная резина типа Бриджстоун Дуелер, отлично зарекомендовавшая себя в боевых условиях и обладающая высоким сопротивлением нагрузкам и отличным зацепом. Такой комплект более дорогой, чем стандартный, однако его цена оправдана прекрасными качествами.
Читайте также: