Скрежет при нажатии на педаль газа лачетти
Chevrolet Lacetti. Скрежет, стук или свист во время запуска двигателя
Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.
Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.
В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.
При запуске двигателя слышен скрежет
Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.
Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.
При запуске двигателя слышен свист
Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.
В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.
Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).
Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.
При запуске двигателя слышен стук
Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.
Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.
Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.
Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.
Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.
Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.
Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска
Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.
Еще причиной свиста или шелеста может быть насос гидроусилителя руля. В момент запуска визг, писк, вой или свист может издавать как сам насос и его привод, так и рулевая рейка, в которой начинает перемещаться рабочая жидкость ГУР.
Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.
Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.
Всем добрый вечер, друзья)
Сегодня появился неприятный звук. Вообщем, если прижимаешь педальку газа, где-то справа внизу (по ощущениям) раздается небольшой звук, короткое звонкое металлическое дребезжание. Пока ехал домой, начал проверять. Если ставишь на P или N, то никакого звука нет. Только на ездовых режимах (L, 2, D). Так же дребезжание при переключение коробки со статического режима на ездовой. Но, дребезжит не всё время. Иногда просто тишина. Чаще всего когда более менее резко нажимаешь газ.
У меня два предположения:
1. Что-то с коробкой.. (хз что может быть, но страшно заранее))
2. Какой-нибудь камешек или железка заскочила в какую-то нишу, и так звенит при резком изменении положения машины
Что скажете?)
тут уже был совет, взять метровую палочку, приложить к уху и поискать, но нужен еще ктото кто бы сидел и включал передачу, либо стоя около машины пусть он тронется пару раз резко.
_________________
1ZZV50-99S-Ardeo - трофей из токио
290ККМ+
правительство - пересядь на калины.
ээммм. а можно подробнее про данную операцию?)))
p.S> я не уверен что это камушек. Вернее сказать. если бы был камень, то звук, как мне кажется, был бы другой. Более щастый, стучащий. А здесь именно короткое дребезжание. Как если взять металлическую гнущуюся линейку, приложить к стене. Оттянуть длинный конец, и отпустить. Получится небольшой которткое дребезжание, пока колебания не затухнут. Вот что-то очень похожее звучит
всем привет
разобрался что дребезжало?
у меня теже симптомы на средних оборотах нажимаешь на гашетку появляется дребезжание, чуть увеличишь тут же пропадает на холостых тоже отстутствует
_________________
Toyta Vista V50 98 г.в.
Двигло 1ZZ-FE
я так думаю это дело в глушителе:либо пружинки,при соединении коллектора с прубой,либо развалившийся катализатор.У меня была такая проблема на калдине,я снял глушак полностью выбил катализатор и достал все мелкие осколки от него-все проблема пропала. удачи
Мне кажется это либо глушитель, либо натяжитель ремня навесных агрегатов (двигатель 1zz). Точно сказать не могу. Больше 2-х лет мучился с такой же проблемой - при ~2000 оборотах появляется вибрация/дребезжание по кузову во время езды.
Вчера выехал из гаража после ремонта двигателя и, о чудо ! Дребезжания нет .
При ремонте поменяли прокладку между выпускным коллектором и трубой глушителя, и чуть-чуть подремонтировали натяжитель. Больше вроде бы дребезжать было нечему.
И ещё совет тем, кого донимают невнятные звуки в подкапотном пространстве - снимите защиту двигателя слева и справа, в вытряхните из нее все эти долбаные камешки . У меня целая россыпь была, сейчас посторонних звуков при движении стало меньше.
Последний раз редактировалось Slider007 07 окт 2009, 22:55, всего редактировалось 1 раз.
[quote="Slider007"]Мне кажется это либо глушитель, либо натяжитель ремня навесных агрегатов (двигатель 1zz). Точно сказать не могу. Больше 2-х лет мучился с такой же проблемой - при ~2000 оборотах появляется вибрация/дребезжание по кузову во время езды.
Вчера выехал из гаража после ремонта двигателя и, о чудо ! Дребезжания нет .
При ремонте поменяли прокладку между выпускным коллектором и трубой глушителя, и чуть-чуть подремонтировали натяжитель. Больше вроде бы дребезжать было нечему.
у меня такая же проблема с вибрацией. натяжитель заменил на новый. а что был за ремонт двигателя? что делал? может там была причина?
Приехал ко мне как-то человек с жалобой на звон Лачетти. Напишу о решении данной проблемы, может кому пригодится в будущем.
Устранение неисправности оказалось до банальности простым.
Было решено завести двигатель, чтобы провести испытания)))
Как оказалось, действительно при работающем двигателе от всего автомобиля исходил неприятный и довольно громкий звон. Похожий на звон прогоревшего катализатора, но это не он, так как неисправный катализатор звенит обычно при нажатии педали акселератора, а здесь звенело на любых режимах работы двигателя. Также звон Лачетти не исчезал и при нажатии педали выключения сцепления.
Не долго думая, решили заехать на смотровую канаву и посмотреть, снизу, что могло открутиться или отвалиться, чтобы издавать такой противный и громкий звон. В первую очередь проверить выхлопную систему.
Как устранить звон Лачетти
Сразу бросилось в глаза отсутствие одного из двух хомутов, крепящих защитный экран на трубе, идущей к основному глушителю
Хомут на выхлопной трубе Лачетти
Владелец авто пояснить причину отсутствия хомута не смог.
Хомут конечно же нужно поставить, но неужели из-за него может быть такой звон?
Для проверки было решено закрепить временно экран проволокой и проехаться в автомагазин за новым хомутом
Выхлопная система Лачетти
Завели двигатель, и о чудо… машинка заработала без звона, как новая)))
Бывает, в общем, и такое…
Заодно выяснилось, что первый дополнительный глушитель чувствует себя очень плохо и сифонит со всех щелей
Выхлопная система Шевроле Лачетти
Если скрипит колесо, то это может возникнуть по нескольким причинам. Но, по моему опыту, самых распространённых — две.
Первая причина довольно банальна и легко устраняется. Чаще всего встречается у автомобилей с дисковыми тормозами. Такое довольно часто было и на передних колёсах моего бывшего Ваз-2106 и вот теперь на Шевроле Лачетти. Всё дело в том, что между тормозным диском и щитком очень любят попадать камни в процессе езды. А вот выпадать оттуда не хотят. Поэтому, когда камушек попал туда, он начинает, при вращении колеса издавать посторонние звуки, больше похожие на хруст и скрежет. Чтобы его удалить из этого зазора — нужно снять колесо и отверткой или чем-то ещё его вытолкать. Иногда это сделать очень трудно, поэтому его приходиться дробить на более мелкую фракцию прямо там.
Вторая причина более серьезная. Появился скрип, частота которого увеличивалась пропорционально скорости автомобиля. Звук напоминает скрежет металла о металл, но пропадает при нажатии на педаль тормоза! Первое, на что пало подозрение — это износ колодок. Но. Во -первых, по пробегу ещё рановато было, а, во-вторых, при нажатии на педаль тормоза звук пропадал, хотя, по логике, должно быть наоборот.
Почему скрипит колесо
Звук был с правой стороны, но с какого колеса — не понятно. Сначала на домкрате вывесил заднее колесо. Покрутил — всё хорошо, ничего не трёт и не скрипит. Вывесил переднее и, при вращении колеса, появился этот противный скрип. Было решено снять колесо и посмотреть внимательнее, что там не так.
В общем, откручиваем нижний болт суппорта
Откручиваем нижний болт суппорта
Поднимаем корпус цилиндра вверх
Передний суппорт Шевроле Лачетти
и извлекаем колодки
Тормозные колодки переднего суппора Шевроле Лачетти
Вот здесь и скрывалась причина скрипа. Одна колодка сильно стёрлась
Одна колодка сильно стёрлась
Следы трения очень хорошо заметны
Причину скрипа колеса нашли, а вот причина износа колодки заключается в следующем:
нужно хотя бы раз в год чистить держатели колодок и смазывать направляющие суппортов
Об этом подробно написано в этой статье
Vitord
Автомобиль: Aveo 1,2 (B12S1)+Альфа4 хетчбек синий металлик
Откуда: Липецк
Регион: Липецкая область
Неплохо было бы для чайников фотку с указанием места, а то уменя тож что-то дребезжит никак найти не могу. Хочу проверить этот варинт
димитрий1978
Автомобиль: aveo sedan 1.4 мкп 2005
Откуда: тихвин
Регион: Ленинградская область
BOO
Автомобиль: Aveo sedan, 1.2 16V, white, МКП, 2011
Откуда: г. Курск
Регион: Курская область
Столкнулся вот с какой проблемой. при езде, когда жмешь на педаль газа слышен какой-то звук, похожий на дребезжание. Дребезжит как будто что-то металическое. Звук доносится из под капота и именно когда нажимаешь на газ. Кто знает или может предположить что это ответьте пожалуйста. А то может срочно пора в сервис ехать.
Заранее спасибо всем кто ответит.
У моего знакомого были такие же симптомы! После того как перековыряли пол авто - выяснилось, что дребезжащий элемент при нажатии на педаль газа, есть ни что иное как сам тросик педали газа (контактирующий при использовании педели, по неизвестным причинам, непосредственно с кузовом). К сожалению не углублялся в эту тему с тем самым знакомым, по этому не имею четкого представления о лечении.
Fliker
Автомобиль: Aveo 1,4 седан
Откуда: Moscow
Регион: Москва
Попробуйте во время этого дребезжания потрогать ручку КПП у меня именно она или какой то механизм связанный с ней и дребезжит. Все вроде смазал но все равно дребезжит сейчас ищу что именно.
Mr. Lychagin
Автомобиль: Aveo 1.4 седан
Откуда: г. Воронеж
Регион: Воронежская область
У меня дребезжит когда включена 2 или 4 передача рукой чуть нажимаешь на рычаг проходит. И силиконовой смазкой брызгал в механизм рычага и литолом - не фига.
gus84
Автомобиль: Aveo седан 1,4 16V, РКПП, 2008
Откуда: г. Челябинск
Регион: Челябинская область
Столкнулся с такой же причиной, уже как год, появляется на низких (менее 2000) оборотах в основном при разгоне или при прогазовке на месте до этих оборотов. Разобрал и промазал все до механизма переключения, вроде пропало или не замечал просто, сейчс опять появилось. когда прижмешь рычаг переключения треск пропадает. Кто сталкивался как лечить? Очень напрягает. Может в кулисе какие крепления тяг разболтались.
VOSurf
Автомобиль: Авео 1,4 седан Pearl Black
Откуда: Тольятти
Регион: Самарская область
Я забивал литолом указанное на фотке место.
Дребезг пропадал, но ненадолго.
den80
Автомобиль: Aveo NEW 1.4 седан 2007 F14D3
Откуда: г. Казань
Регион: Республика Татарстан (Татарстан)
У меня это дребезжание тоже присутствует, опытным путём сделал следующий вывод: дребезжит на второй и четвёртой передаче, на остальных всё в порядке, следовательно это точно коробка передач. Хочу попробовать тоже забить литолом этот шаровый механизм рукоятки, но что-то сомневаюсь в результате.
ЕвгенийСоколов
Автомобиль: AveoII 1,4 седан черный металик
Откуда: с. Ершичи
Регион: Смоленская область
У меня это дребезжание тоже присутствует, опытным путём сделал следующий вывод: дребезжит на второй и четвёртой передаче, на остальных всё в порядке, следовательно это точно коробка передач. Хочу попробовать тоже забить литолом этот шаровый механизм рукоятки, но что-то сомневаюсь в результате.
Как говорится - аналогичная фикня. Обнаружил этот звук приблизительно после 20т.км пробега. Именно 2 и 4 передачи и именно при более или менее резком ускорении, в не зависимости от скорости и оборотов. Если рычаг рукой прижать чуть правее, звук либо исчезает либо стихает (когда как). Еще заметил что при нагрузке машины. от 3х человек и груз в багажнике, треск почти не появляется. как устранить причину не нашел. Попробую на днях поменять масло в коробке, все равно срок пришел. (да и говорили что в некоторым машинах с завода масло налито не до контрольного отверстия).
З.Ы. Проехал уже около 30т км. с подобной неисправностью, ни как себя не проявила(передачи все включаются четко и без вылетов), просто бесят посторонние звуки в автомобиле.
С Уважением, Евгений Соколов!!
Читайте также: