Жрет масло ниссан альмера н16
кушает масло большими количествами не хочу даже называть , лью кастрол edge sport sae 10w-60.
Кастрюль угорает хорошо, смени масло для начала
to sanya228: На любой вкус и цвет выбирай:
класс и что выбирать ? башка треснет.
to sanya228: приветствую,я ниссановское 5W40 лью,за пол года не скушал ни грамма,попробуй
yura911:to sanya228: приветствую,я ниссановское 5W40 лью,за пол года не скушал ни грамма,попробуй
ладно попробую может что и поможет .
ЕСЛИ ЖРЕТ КОНКРЕТНО ТО УЖЕ НЕ ПОМОЖЕТ ИЗБАВИТСЯ ОТ ЖОРА
to sanya228: конкретно жрет - это сколько в вашем понимании? до 500 гр / 1000 км - это норма для Ниссановского движка
и второе - поменяйте на 10W-40. например на Agip. и может оно подтекает где
Подтеки - это первое, на что обычно обращают внимание.
to Messir: может человек даже не замечает этого. и ещё. разве 10W-60 - это не минералка??
по моему её не желательно заливать. нужно - полусинтетику
Я бы тоже так подумал. Но сайт говорит, что Castrol EDGE Sport 10W-60 - полностью синтетическое моторное масло для спортивных бензиновых и дизельных двигателей. Рассчитано на экстремальные нагрузки при любых условиях эксплуатации.
Castrol EDGE Sport 10W-60 предназначен для тюнинговых или высокофорсированных двигателей спортивных автомобилей.
to Messir: интересная инфа. спасибо. могу предположить, что раз масло создано для тяжелых условий работы - то в таких должно и работать. т.е. скорее всего при высоких нагрузках (температурах) в масле проявляют себя присадки. а так как движок ниссан 1,8 никак не высоко форсированный, да и я не думаю что владелец постоянно выкручивает его до 6000 оборотов - может это масло не то что нужно этому двигателю.
может лить что по проще?
to nissan_brest: Полностью с Вами согласен. Лучше уж лить попроще.
Самое интересное в том, что Кастрюль позиционирует масло 10w-60 таким образом , а вот Мобюль - наоборот, как для изношенных двигателей с пробегом более 150 т км
Движок который на кастрюле работал сразу видно при разборе, такой лак после себя оставляет, эт ппц, нормальное масло такой хрени оставлять не должно. ИМХО
Абсолютно точно. Это масло не расчитано для многих дорожных авто. Оно приводит к преждевременному износу ДВС для которых не предназначено.
Прокладка тут на примере N-15. на 16 там же.
Это вот выделенная красным?? Спасибо за совет , залезу посмотреть , а то блин не обращал внимания!!
Итак это мой первый фотоотчет, и первая запись, , к сожалению масло жор и меня не обошел стороной, кушала около 600гр на 1000км .Изучив опыты и отчеты других владельце данных автомобилей, было принято решение на ремонт.
И так было закуплено :
Reinz 61-33130-00 Прокладка ГБЦ 868,97
Nissan 12033-5M370 Набор поршневых колец(стандарт) 2247,93
Nakamoto G060300 Прокладка клапанной крышки 221,36 (она у меня засопливела)
Corteco 19035014B Сальник коленвала, передний 215,18
Corteco 12015361 Сальник уплотнительный 16 538,08 (м-с колпачки)
Nissan 13533-AU000 Проставка масляного насоса 189,57 (сеточка)
Elring 071.900 Прокладка выпускного коллектора 56,70 2шт!
Taiho R094A-STD Вкладыши шатунные комплект стандарт 587,38 (докуплено)
также купите прокладку вентеляции картера на всякий Nissan 13271-4M501 60 руб она не шла с прокладкой клапанной крышки, а в другой шла .
герметик Reinz 250 руб,
разсухариватиль от ваз 16 кл (имено для 16 кл. и немного был обточен )
очиститель карбюратора в баллоне за 100р (удобно обезжиривать)
, динамометрический ключ стрелочный за 350 р (лучше купите щелкающий за 1500 )
также купите маркер на эмальной основе( у меня был маркер для закрашивания сколов)
а также 5литров саляры. растворителя 1.5 и по мелочевки .
Снял аккум .слил все жидкости, все провода, рессивер. и открутил клапанную крышку, открутил шестерни (в мануале говориться надо на фазовращатель подать воздух чтоб он разфексировалься.скока не мучал не получалось и забил, )
Ставим метки на цепь и шестерни на всякий. ставим номера на крышках распредвалов и метки как ставить распредвалы (там они есть но все сеже ) и откручиваем все по мануалу снимаем валы и видим :
Откручиваем головку гбц .я взял шестигранник на 8 и срезав вставил в головку . и вытаскиваем вместе с коллектором .(нужна будет помощь .одному чажко в раскорячку )
смотрим в цилиндры .ага хон заводской виден .ступенька от 1 кольца отсутствует, это хорошо.износ минимален. точить не надо
Во 2 цилиндре один канал почему то закрыт прокладкой, что в родной что в новой .канал стянулся пленочкой .почему так сделанно хз хотя в гбц канал есть
Приветствую всех! Мой автомобиль Nissan Almera 1,5 2004 93500км начал жрать довольно много масла (может быть и 2 л на 1000 км, а может и больше). Серфинг в Инете показал, что это довольно частая проблема у этих моделей. Прошу поделиться вашим опытом решения проблемы жора масла, если вы с ней сталкивались. В чем причина жора масла у Almera? Что конкретно вам помогло ее решить? Понимаю, что тема не раз поднималась, но я так и не нашел решения. Возможно, какого-то универсального решения и нет, все индивидуально. Но хотел бы собрать как можно больше вашего личного опыта устранения этой беды у Almera. Что посоветуете? Особенно прошу откликнуться работников представительств Nissan - к вам, наверно, многие владельцы Nissan Almera N16 обращались с этой проблемой. Буду очень признателен за помощь. Спасибо!
2 литра на 1000 км. это уже даже не колпачки, скорее хана поршневой, делать диагностику, в первую очередь, как сказал Denny, компрессию мерять. Какие сопутствующие симптомы? Дым из выхлопной, слабая тяга? Мало информации.
На GA16 правда есть такая штука, как прокладка вентиляции картерных газов, так вот когда она рассыпается масло засасывает во впускной коллектор литрами, но вроде как это мулька исключительно этого двигателя и к QG15 едва ли имеет отношение.
Сначала лил Elf 10w40 полусинт. Потом Gulf 10w40 полусинт. Результат один и тот же - жрет двигатель. Посоветовали Ликви Моли попробовать. Но, боюсь, и это масло будет кушать с удовольствием.
Дыма черного нет, белый есть ) Тяга - я не чувствую, чтобы она пропала. Бывает тупит, но думаю это от плохого газа. Потеков никаких нет, фильтр воздушный без масляных пятен.
разбирай мотор частично поддон и голову, меряй поршня и цилиндры если в допусках то замена колец многое даст но голову тоже проверить , кстати кольца бери только оригинал потому что эффекта не будет.
Типичная проблема - это газ. Разбирать мотор однозначно. Я у мужа на СТО видела мотор от Тианы 2,0 л, который после пробега в 50 тысяч на газу пришлось капиталить.
Погодите разбирать! сначала меряем компрессию! Сальники клапанов менять однозначно, но сначала надо понять состояние поршневой и клапанов!
Кир, в свое время у меня сожрало литр за 400 км, при этом поршневая была в норме - вылечилось сменой сальников, как ни странно;)
Эльф, Гульф и иже с ними однозначно в топку! точнее, в топку и идет, судя по всему:) не экономьте на масле.. хотя бы после того, как приведете авто в норму
Типичная проблема - это газ. Разбирать мотор однозначно. Я у мужа на СТО видела мотор от Тианы 2,0 л, который после пробега в 50 тысяч на газу пришлось капиталить.
Дело не в том что он работал на газу, а в том что скорее ГБО было криво установлено и настроено. На газу наоборот - ресурс двигателя увеличивается.
Проблема жора масла была еще до установки ГБО, только в меньших количествах. Возможно ГБО и повлияла на состояние поршневой, смазки меньше, чем на бензине (так говорят, хотя я тоже думаю, что ресурс движка на газу не должен уменьшаться). Куда посоветуете подъехать настроить ГБО? В выходные буду мерять компрессию.
А вот другой баг заметил, как наступили морозы - заводиться без проблем, прогреваться, едим, как только выключаю передачу (например, перед красным светофора), обороты падают практически до нуля, может заглохнуть, а может вернуться в нормальное состояние (к нормальной величине холостых) или же надо прогазовать немного и после этого тоже холостые стабилизируються до следущего торможения. Связано ли это как-то с проблемой масла? или в чем-то другом проблема?
Ага, это Вам продавцы ГБО такую сказку рассказывают? Не смешите меня, а особенно моего мужа. Ща под стол свалюсь от рыданий.
Интересно, а что на это скажет производитель авто и почему все автопроизводители не выпускают свои авто сразу с газовыми установками вместо бенза, а?
Если хочеться экономить на бензе, тогда лучше купить Матиз с его расходом в 4 литра :)
Сильно не смейтесь. Выпускают серийные авто с ГБО.
Газ - более "чистое" топливо. Его сгорание не загрязняет в такой степени масло, как это делает работа на бензине.
Сера, бензол, свинец, и другие "полезные" примеси даже самого дорогого бензина, приводят к постепенному химическому износу двигателя.
Для экономии бензина, лучше дизель )
Теперь по теме:
Описанные симптомы могут свидетельствовать о неисправности топливной подачи. Отсюда надо начинать плясать: может быть неисправен моторчик управления холостым ходом (у меня в Лансере такое было к примеру), может нужно почистить сам инжектор. Ах, да! взгляните для начала, на состояние свечей для интереса.
Лучше конечно, обратиться к спецам с соответсвующим оборудованием, и не самодельничать.
Расскажи подробнее, как моторчик регулятора ХХ и засраный инжектор непосредственно влияют на жор масла?
Это не с жором связано, а с этим:
как только выключаю передачу (например, перед красным светофора), обороты падают практически до нуля, может заглохнуть, а может вернуться в нормальное состояние (к нормальной величине холостых) или же надо прогазовать немного и после этого тоже холостые стабилизируються до следущего торможения.
Ага, это Вам продавцы ГБО такую сказку рассказывают? Не смешите меня, а особенно моего мужа. Ща под стол свалюсь от рыданий.
Интересно, а что на это скажет производитель авто и почему все автопроизводители не выпускают свои авто сразу с газовыми установками вместо бенза, а?
Если хочеться экономить на бензе, тогда лучше купить Матиз с его расходом в 4 литра :)
Под столом грязно, не ходите туда. А лучше погуглите если чего не знаете. Муж конечно фигура авторитетная, но только для вас. Для затравки - 96% автопарка в Иране (около 15000000) на газу. И так прямо с завода. 80% авто в бразилии работает на рапсовом масле. Среднегодовой оборот известной итальянской фирмы по производству гбо около 200 000000 евро. А их там несколько.
По поводу поломок. Как уже было сказанно в других темах все поломки от кривых рук установщиков или жадности владельцев прикручивающих подачу газа (для снижения расхода).
Если хочеться экономить на бензе, тогда лучше купить Матиз с его расходом в 4 литра :)
Аня, зачем такие крайности? :)
есть Фиат, есть Форд
есть Тойота с Гибридом
опять же, есть дизеля
Баден, не настроенное ГБО действительно убивает двигатель на раз, два, три, связано это с тем, что газ поставили, а угол опережения зажигания на более ранний не настроили (хотя это проблематично упустить)), а также неверной пропорцией смеси (слишком бедная) вот и прогорают клапана. По всем же остальным параметрам газ является более лояльным (в плане влияния на износ двигателя) топливом, нежели бензин, так как при его сгорании практически не образуются тяжелые отложения углеродов и не загрязняют систему смазки ДВС. Если уж так страшно за клапана, то всегда можно сделать смесь немного богаче (хоть это и не правильно с точки зрения производительности), таким образом температура в цилиндрах немного упадет. Так же возможно применить технологию впрыска воды для все того же охлаждения цилиндров, но пока большинство настроено слишком скептично к таким эксперементам.
В общем, пришли морозы - замерзли помидоры. Летом (тогда жор масла тоже был) вокруг крышки залива масла было сухо, сейчас после первых морозов вокруг крышки да и вообще левый угол мотора валжный - видать масло, больше как нечему там быть. Когда были морозы первые - газ не сразу переключался, верней, после прогрева двигателя он включался, но сразу отключался и пытался снова включиться. Когда же уже переключился и движок работал на газу - холостые плавали, а при включении передачи и добавления газа машина дергалась. На бензине холостые просто падали, как уже писал выше. Сегодня при 0 температуры - газ работает без вопросов, а вот с бензином проблема осталась.
Относительно масла - завтра попробую померить компрессию и проверю состояние свеч (в масле они или нет). Сами же свечи этим летом я менял, т.е. стоят новые.
З.Ы. - хорошая новость - размерся бачок омывателя ))) теперь залил нужную жидкость - ламер, на своих ошибках учусь. А к газу скажу - вся Голандия на газу ездит, в Польше был в октябре - дак там газовых заправок если не больше, то по крайней мере не меньше, чем бензиновых. Про газ скорее всего больше злых стереотипов ходит основаных на результатах кривых рук установщиков ГБО. Ну да ладно с газом, будем эту ветку держать на главной теме - жор масла. Спасибо всем за помощь и активное участие. Буду сообщать результаты "исследования" и борьбы с проблемой. Прошу всех и дальше высказывать свои мнения и делиться опытом.
И все же либо течет, либо дымит, третьего не дано. Попробовать ЛАВР для раскоксовывания колец. По инструкции. Бывало, помогало.
Нет не норма,если не летаеш на второй под 100 или не залеваеш масло Урюпенских маслоделов лезть в мотор придёться.Присадки и раскоксовытили не помогают.
Ребяты Здравствуйте. У меня тоже Альмер 1,5л (пробег 120 000 км). Начала поджирать масло на 100 000 км (не много, уходит до минимуму за 10 000км). Я думаю что все дело в маслосъемниках, хотя не дымит. и едет нормально.
Попробуй во что: раскручивай движок и переключайся с перегозовкой, пусть за тобой кто-нибудь поедет и посмотрит. Если будет дымить на переключении, значит маслосъемники.
Алексей, это не в норме, масло либо в двигателе горит, либо на землю льется) Может мотор перегрели. Не дымит; вполне возможно в охлаждающую уходит.
Эксплуатирую легковой автомобиль СААБ-900. Пробег уже 475 тыс. км. В районе 300 тыс. пробега жрал сильно масло. На 200- 250 км. сжирал по 1.5-2 литра. Перепробовал все, не помогало. Начал принимать СУПРОТЕК. И так 12 банок по 100 млл. Сейчас почти совсем не ест. Попробуйте.
это не норма
у меня 6 литровый движок и тот кушает на больше 300-400мл на 1000
лить всякую химию не советую, разве что для продажи, если сами ездите и будете ездить - хотя бы маслосъемные колпачки поменяйте, дымить при этом может не постоянно, а только при прогреве например - обратите внимание
масло не может в таком количестве "выгорать" - они либо попадает туда, куда не нужно (в антифриз) или на землю, затекать в какие-то полости под капотом так, что не сразу заметишь, под защиту
также масло может выдавливать через шланги охлаждения масла (они у радиатора) - за землю не капает, а течет на скорости, когда обороты 3-4 тыс
Заводской брак-риски на цилиндрах Намучились с ними По гарантии меняли блоки с поршневой Если цилиндры в норме поможет замена колец
такое встречал га Альмере 1.8, не помогла даже замена колец, у них цилиндри изнашиваются элипсом иногда даже при относительно небольших пробегах. Не принято сейчас делать качественные машины, с большим ресурсом.
Масло если горит то либо колпачки либо поршневая. Надо вывернуть свечу и если нагар с одной стороны то колпачки если по кругу то поршневая. Винить производителя не надо они почти боги в технике. Надо пытать того кому доверял руль или свои косяки вспоминать. Такой расход обычно из за колпачков. Оч редко маслосъёмные кольца. Кольцо в сборе оч тонкие 3 мм И если составное то может просто не работать даже новое.
Это вот выделенная красным?? Спасибо за совет , залезу посмотреть , а то блин не обращал внимания!!
to vitalliy:
Парни вы меня расстроили с Castrol, я его лью, придется на другое переходить
to tohin: Да она. Жаль картинка маловата получилась. Но вроде номер можно разглядеть.
стоит на клапанной крышке, где то про это писал уже тут, мне не помагло с жором, тоже на неё надеялся
вот старая и новая
номер на QG-15 13271-4М50 , цена оригинала около 250 рэ
уплотнение вот этого канала
to Dimon-811:
Это цены в exist.
to vitalliy: ай да, цифирку крайнюю упустил)) спс
to Miha68: Кастрол - хорошее масло. только нужно понимать - куда и зачем его лить. если у вас под задницей мотор Ямахи или Кавасаки - да это масло для него. а из авто - хонда цивик тип-р и аналогичные. те авто, которые хотите вы или нет просто необходимо выкручивать до 5000-6000 оборотов. вот для них и существует это масло
АГА, сказки детям пассказывай)))) Хорошее масло такого лака после себя не должно оставлять ни при каких условиях, хоть ты крутиш мотор, хоть не крутиш.
Убедился лично что Кастрол говно редкостное
Вот эти 2 мотора отездили на костроле EDGE порядко.
а вот эти не ездили на этом говне
или вот мой мотор с альмеры тоже не ездил:
В топку Кастрол
to Dimon-811: опять же - движки ниссановские. это масло не для них. и не надо говорить что это масло гавно. гавно - это Маннол, Лукойл. а Кастрол - очень хорошее масло - нужно знать куда заливать. и что заливать. в альмеровские движки нужно заливать полусинтетику - рекомендует производитель. а некоторые пытаются лить спортивную синтетику.
есть такая пословица - неколь на зеркало пинать, коль. (дальше сами знаете)
P.S. так для размышления. в рейтингах масел Кастроль стоит на одном уровне с Мобилем.
to nissan_brest: так для начала верхние 2 фотки это не альмеровский движок, и Кастрол - это не спортивное масло которое продается щас в каждом ларьке, как будто у нас полгорода спортивных машин. И уточняйте конкретную марку и тип масла. 10W40 какая нах спортивная.
Пы.Сы. Что Мобил, что Кастрол и ему подобные это уже ширпотребные масла,ничего спортивного в них уже нет и их уровень не показатель, верите рекламе как наивные я такую хрень себе не лью.
верхние 2 фотки - это фото одного и того же движка - как ты сам мог заметить
второе - мы говорим про масло 10W-60 - которое сам производитель рекомендует как масло для двигателей, постоянно работающих на высоких нагрузках
и третье, про ширпотреб. мерс, бмв и фолькс с ауди на новые авто льют мобил/кастрол. а это о чем-то говорит. дело в другом - все то что на рынке (именно как вы сказали - в каждом ларьке) - самопал, перелито из Лукойловских бочек.
да вверху один и тот же мотор, не правильно написал в суматохе, внизу 2 разных, нижний мой.
ага , и меняют масло раз в 15 тыщ сервисный ход, чтоб к концу гарантии моторы начинали умирать, им это выгодно
никто о таком масле не говорил, говорили об аналогах применительно нашим.
кстати после лукойла такого говна нет. стоит задуматься, недавно 2112 меняли МСК, пробег под 100 тыщ, машина с нуля ездила только на Лукойле, вот недавно кончилась гарантия
to Dimon-811: вот что написал автор темы:
кушает масло большими количествами не хочу даже называть , лью кастрол edge sport sae 10w-60.
эт вы мне раскажите, какие моторы от БМВ, мерса или ауди - умерли после гарантии?? вот именно, что заливая мобил или кастрол - их движки и ходят по полмиллиона - и без проблем. а мы, от жадности, льем что по дешевле, да и не смотрим на качество
и ещё по поводу двух ваших последних фото - такое чуство что это фото перебранных (ну иил как минимум отпедореных) движков. поверьте, за свое время встречал много движков. таких чистых не бывает даже новых движков на новом масле, поездивших хоть 1000 км
а всё сори, неуглядел, согласен
я те зуб даю нижнее фото мой QG15 мотор, пробег малость за 100, никто его не перебирал, я только собираюсь его вскрывать, масло жрёт.
вот еще у меня голова запасная есть, на ней тоже ХЗ какой пробег, она тоже довольнотаки чистая,никто её не мыл , не то что первая с Тауруса после кастрола
или на прошлой мицу движку перебирал голова тоже была чистая как на альмере, пробег под 150 из них 60 мои ,я был 1 хозяин после японии , всё еще было на заводском герметике, до меня никто не лазил , мля фото с другой стороны не сохранилось , поверь там все очень чисто было
Читайте также: