Принудительная блокировка на ниссан террано 1
Самоблокирующийся дифференциал в Nissan Terrano/Patfainder 3.0л. 1986-1995гг.
Речь пойдет об установке комплекта Lock Right Locker в редуктор заднего моста автомобиля Ниссан Террано/Патфайндер 3.0 1986-1995г. выпуска.
Lock Right Locker ставится ТОЛЬКО в редуктор моста H233B без LSD (как правило это автомобиль с двигателем 3.0л.). Для определения предстоящих трудностей и материальных затрат предлагаю определить :
1)Наличие LSD в з/м Вашего авто. Для этого ставим КПП в нейтраль, поддомкрачиваем одно из задних колес и пытаемся его провернуть руками. Если проворачивается – Вам повезло, потребуются только к-кт Lock Right Locker и руки (или деньги ) для установки. Следующие 2 абзаца Вам можно не читать.
2)Какое крепление редуктора к балке моста на Вашем авто: а)Болты б)Шпильки-гайки.
3)Передаточное отношение Главной Пары (в дальнейшем – Г.П.) Вашего редуктора. Для этого можно : а)Снять редуктор и посмотреть надпись на ведущей шестерне Г.П.:)
Возможная трудность : есть редуктор с нужной Г.П., но под болты (диаметр крепежных отверстий 8.5мм., а нужно под шпильки10.5мм. и они по-другому расположены). Варианты решения : А)для установки этого редуктора придется 2 отв. просверлить , остальные рассверлить до 10.5мм., а из балки моста 2 шпильки удалить. Б)купить любой редуктор без LSD и переставить дифф. с него в Ваш с последующей ТОЧНОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ зацепления Г.П.
О разборке-сборке моста : Стабилизатор поперечной устойчивости от моста отсоединять обязательно. Необходимо не повредить слипшиеся регулировочные прокладки полуосевых подшипников:
Разборка редуктора : Метим положение регулировочных корончатых гаек напротив разъема крышки, снимаем фиксаторы и отворачиваем гайки на 1/4 оборота :
Отворачиваем крышки, разбираем дифф., размечая и запоминая взаимное расположение деталей, моем, продуваем сжатым воздухом. На этом этапе, если необходимо, производится рассверливание отверстий и подгонка корпуса редуктора к балке моста. Вот к-кт для сборки :
Эти детали для сборки не потребуются :
Затягиваем моментом 10н/м. :
Затягиваем моментом 8 н/м. :
Затягиваем шестерни до совмещения меток :
Редуктор готов к инсталляции. Добавлю только, что заодно стоит поменять полуосевые сальники ( оригинал по 8у.е.) и тормозные колодки (ориг. 50 у.е.). На время обкатки (1000км.) можно залить в редуктор какой-нибудь ТНК GL-5 85W90 (влезает 3 л.), Потом можно подумать о синтетике с той же вязкостью.
Эксплуатация автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом.
Если Вы ездите в основном по городу и изредка съезжаете с дороги на пикник сей девайс Вам не просто не нужен , а вообще противопоказан. При движении с небольшими скоростями возможны небольшие рывки в трансмиссии, легкие щелчки. При резком старте на скользком покрытии зад начинает заносить. Для снижения нагрузки на трансмиссию повороты на асфальте стоит проходить по возможности без ускорений и торможений двигателем. Но на пересеченной местности помощь блокировки ощутима, особенно на крутом подъеме.
Форумчане , доброго времячка . Сегодня общялся с одним мастером ,по поводу ЛСД на Террано-1, Тема такая : есть-ли у меня блокировка, так ОН мне сказал что на европейцах и на первых Терранах ВСЕ мосты шли с блокировками, просто со временем ОНИ выходят из строя и надо специальное масло заливать, где отметка на конистре ну на этикетке ЛСД есть!! Просто у меня есть запасной мост и фото редуктора я выкладывал на форуме со снятой задней крышкой , на крышке была какя-то мулька затертая ни чего не разобрать все стерто!! ВСЕ отписали что мост простой без блокировки . ТАК КОМУ ВЕРИТЬ . и еще кто нибудь ,скинте номер ремкомплекта ЛСД.
Если авто европеец и мост родной, то это почти однозначно С200 с ЛСД, без ЛСД я видел только Н233.
Проверить его не сложно, вывеси жопу и покрути одно колесо руками, если второе крутится в ту же сторону, то ЛСД работает, в противоположную, то нет. Если не работает попробуй сменить масло на "правилиное" с пометкой LS или LSD.
Если ЛСД умер окончательно, то реанимировать его особого смысла нет, дешевле и эффективнее установить полноценную блокировку.
_________________
Терраха - лифт, пружины Tough Dog, амортизторы Ранчо, хабы ORA, демпфер, усилитель маятника, мудрич 32", гена 120А., гидроручник, съёмная 12000-я лебедь, обвес, проставки ступиц и т.д.!
Понял, Спасибо ! еще вопросики:
1) Где можно прикупить блокировку, и сколько она стоит .
2) С блокировкой можно ездить около 100-120 км.ч.
3) Как определить марку заднего моста , где эта маркировка находится что-бы посмотреть ?? заранее спасибо ВСЕМ кто откликнеца !
_________________
отСТРОился
электромонтажные работы
тойота ленд крузер 81 vx,3 диффлока,шноркель,лебедка1200,лифт2+1.
Везде
только нужна именно для твоего моста
_________________
Бодик 10см,подвеска Dobinson 55мм,зад.блок LockRight,перед.блок ARB,хабы Warn,доп.радиатор АКПП,SilverXtreme 33/10.5/15,бампер ARB,лебедки ComeUp9.0, ComeUp9.5,багажник AibaWorks,HiJack,Fiskars,т.ф. с ксеноном,сил. подножки,раб.свет,интеркуллер.
3) Как определить марку заднего моста , где эта маркировка находится что-бы посмотреть ?? заранее спасибо ВСЕМ кто откликнеца !
viewtopic.php?t=1437
если трафик вам позволяет скачайте по странично книгу по ремонту и эксплуатации Nissan Terrano 1
там есть все (не пожалеете)
_________________
Биксенон,доп.фары,демпфер от MB W123,Sumitomo Serengeti A/T SL850 31/10.5R15,аморты регул.хабы AVM, пружины OBK
"Истина где-то рядом"
_________________
Бодик 10см,подвеска Dobinson 55мм,зад.блок LockRight,перед.блок ARB,хабы Warn,доп.радиатор АКПП,SilverXtreme 33/10.5/15,бампер ARB,лебедки ComeUp9.0, ComeUp9.5,багажник AibaWorks,HiJack,Fiskars,т.ф. с ксеноном,сил. подножки,раб.свет,интеркуллер.
Помогите выбрать блокировку на Террано 96г.в.
Господа помогите с правильным выбором межколесной блокировкой. Цель приобретения не экстрим и не соревнования. Машину готовлю для себя выезды на природу, рыбалка, т.е. быть уверенным на среднем скажем так бездорожье. Какого типа 100% или принудительно. Ну и конечно достало диагональное вывешивание. А да и куда лучше поставить в перед или на зад. Машина в подписи. Спасибо. Сильно не пинайте если че не так. И можно без высказывании, только совет. :-)
ЕСТЬ ARB в перед и на зад, Lokka только в перед. Других пока не нвшел. Что можно по этим сказать. Борян просил же без высказывании.
для гражданской машины в порядке предпочтения:
задний мост - штатный электролок, локрайт, лсд
передний мост - штатный электролок, арб
для спортивной машины в порядке предпочтения:
задний мост - локрайт, арб, штатный электролок, лсд
передний мост - локрайт, арб, штатный электролок
все верно, я категорически против лсд в переднем мосту, ровно как и против локрайта в морде на гражданской машине. причина просто - значительное влияние на управляемость авто.
Если брать АРБ то где лучше всего установить компрессор. Можно воткнуть в багажнике (но шуметь будет сильно), есть место под капотом (летом не перегреется компресор). Воздух в системе от появления конденцата зимой не прихватит?
не дури ..арб денег сожрет маманегорюй..потихоньку слазь с нее на более удачную модельку..прадо например с 2лте
Если слазить, то только на Y61 TD42, но в течении 3-5 лет не получиться, так что не отклоняемся от темы.
зачем в гражданском вообще блок?
умеренное бездооржье и так проедет твое авто.
Пустая трата денег - постави лучше нормальную резю, сделай ТО, поставь лебедку и купи багажник на крышу - еще и на пиво останется.
зачем в гражданском вообще блок?
умеренное бездооржье и так проедет твое авто.
Пустая трата денег - постави лучше нормальную резю, сделай ТО, поставь лебедку и купи багажник на крышу - еще и на пиво останется.
у тебя гражданское авто?
ты вроде по бездорожью ездишь. а если 5 дней город и выезд на рыбарку - лебедка поможет и все.
не по теме - Борян -я смотрел ролик как тебя обогнала толи нива толи уаз))))
зачем в гражданском вообще блок?
умеренное бездооржье и так проедет твое авто.
Пустая трата денег - постави лучше нормальную резю, сделай ТО, поставь лебедку и купи багажник на крышу - еще и на пиво останется.
Такой вариант тоже обдумывал, но с установкой лебедя проблема, к чему её крепить? рамы ведь посуте нет.
Господа помогите с правильным выбором межколесной блокировкой. Цель приобретения не экстрим и не соревнования. Машину готовлю для себя выезды на природу, рыбалка, т.е. быть уверенным на среднем скажем так бездорожье. Какого типа 100% или принудительно. Ну и конечно достало диагональное вывешивание. А да и куда лучше поставить в перед или на зад. Машина в подписи. Спасибо. Сильно не пинайте если че не так. И можно без высказывании, только совет. :-)
Я думаю для гражданской машины вполне достаточно заднего червячного ЛСД.
Если машина с партаймом, можно поставить локрайт назад.
Себе хотел оба АРБ поставить, но по финансовым причинам сзади через пару недель поставлю червячный самоблок Detroit Truetrac, а спереди принудительный пневмолокер ARB.
. 100 км в час. на передачу ниже включается. снова на передачу выше ..до 120 пробовал та-же песня а начинается после 80 км в час!
Также песня была зимой сначала одна потом другая пропали и в итоге всю зиму отьездил на двойке. Помогло замена автомата сейчас все ок.
Та же песня в косе отходил контакт, помогало, перезапуск двигателя, повторяется весной и осенью летом зимой не вспоминаю. Редко но вылазит.
Выходит пора узнать у странника 555 сколько он потратил на контракт?чтобы сориентироваться хоть примерно насколько велик попандос,ну и осмотреть фишку косы на предмет окисления контактов в связи с весенней влажностью))
Выходит пора узнать у странника 555 сколько он потратил на контракт?чтобы сориентироваться хоть примерно насколько велик попандос,ну и осмотреть фишку косы на предмет окисления контактов в связи с весенней влажностью))
Брал с распила в Благовещенске обошлась в 35000р. Но он того стоит. Щас езжу и не нарадуюсь. На первом Терано короба намного хуже была хотя и не тупила. А на этой переключение даже не слышно токо тахометр падает. И муфта блокируется на 80-85км. К стати короба завязана с тнвд. Менял плунжер пока настроил синхронное работу этого агрегатов стоко нервов.
Не кисло)))Ещё-бы найти порядочного продавашку,чтоб за треть сотки не ухватить изъезженную коробочку как у себя))))
Не кисло)))Ещё-бы найти порядочного продавашку,чтоб за треть сотки не ухватить изъезженную коробочку как у себя))))
Как нарвешся. Я три штуки смотрел но они все были сняты с машин и писали что контракт. На одной такой слой мазуты был но по утверждениям контракт. А свою при мне снимали с машины пиленой. Как-то так. А ремонт узновал в благе стоит от 30-40р. Но говорят ставят все новое. Токо на сколько этого нового хватит.
Та же песня в косе отходил контакт, помогало, перезапуск двигателя, повторяется весной и осенью летом зимой не вспоминаю. Редко но вылазит.
К стати короба завязана с тнвд. Менял плунжер пока настроил синхронное работу этого агрегатов стоко нервов.
Та же песня в косе отходил контакт, помогало, перезапуск двигателя, повторяется весной и осенью летом зимой не вспоминаю. Редко но вылазит.
Привет, парни! Не совсем уверен, что проблема в АКПП. Но в темах сидят одни и тебе люди, так чтотспрошу тут :-)
Вообщем такая беда. На холодную при переключении автомата на вторую передачу, двигатель начинает троить и если не давить газ, то глохнет. Переключаю АКПП в единицу и все ок. Стоит проехать метров 150-200 все это пропадает. Сегодня при включении на заднюю мотор заглох. Диагностика АКПП и мотора никаких ошибок не показывает.
Понятно, что надо ехать на диагностику, но хочу понимать к чему готовится:-)
Всем пивет может у кого не будь было подобное Машина нессан теранно WD21 двс ТD27 турбо. АКПП проблема в том ехал как не в чем не бывало остановился стал трогаться и тут сюрприз обороты поднимаются а машина не едит все положения переключения АКПП перепробывал ноль имоций, заглушил завел поехал но не долго и все так же. что делать без понятия
Всем пивет может у кого не будь было подобное Машина нессан теранно WD21 двс ТD27 турбо. АКПП проблема в том ехал как не в чем не бывало остановился стал трогаться и тут сюрприз обороты поднимаются а машина не едит все положения переключения АКПП перепробывал ноль имоций, заглушил завел поехал но не долго и все так же. что делать без понятия
Для этого типа акпп на этом типе мотора самая обычная неисправность -- развалился гидротрансформатор. а его ошмётками ( крупные частицы блокирующего диска) забило напрочь сетку маслоприёмника.
Когда глушите мотор, циркуляция прекращается, г*вно опускается вниз и машина может после перезапуска немного проехать, пока снова не прекратится циркуляция.
Читайте также: