Зависает холостой ход ваз

Обновлено: 24.01.2025

Зравствуйте. На КАЛИНЕ 1.6 л. 8кл. БОШ М 7.9.7 не стабильный х.х. зависает на 2500 оборотов и медленно падает, может не упасть держит 2500-2000.Заменили РХХ,ДПДЗ,ДМРВ,промыли дроссель на подменном блоке таже история и постоянно фиксирует ошибку " Р0507 РХХ заблокированн,высокие обороты",родной блок сухой (без следов потопа).Подскажите пожалуйста в чем беда где можно посмотреть?

maikl601

салгир

Кубань

В том и дело ,что парамерты вроде в норме.Были косяки по ДМРВ заменили стало лучше но с х.х. без изменений. Подскажите на какие параметры обратить особое внимание?

maikl601

Всегда нужно начинать с осмотра:на предмет подсоса воздуха,впускной коллектор,шланги и т.д.Потом проводка ДПДЗ,массы.Зазоры клапанов. Инциализация ЭБУ.Так,для начала.

Barah

Batareica

Если реальные обороты двигателя на х. х. отличаются от желаемых, и при этом контроллеру не удается привести их в норму, добавляя или уменьшая количество воздуха через РХХ, то через некоторое время в памяти ошибок контроллера могут быть зафиксированы коды:

- Р0506 — регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты двигателя;

- Р0507 — регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты холостого хода.

tolich48

Sergey_karb

victors

Вы, про коврик?
Если при отпускании педали газа (по сканеру) заслонка закрылась (0%), а обороты подвисли, то это означает только одно: откуда-то взялся лишний воздух. Без него никаких повышенных оборотов быть не может. Или. Опять, коврик вспоминается.

тихорчанин

Как-то вылечили такую проблему подкидкой ЭБУ, внешне тоже был в идеале. Клиент ремонтировать отказался, за отсутствием средств. Думаю затык был в драйвере РХХ.

AlexVlg

Осмотрите контроллер пристально со всех! сторон. Так же на калах встречал, что проводка от дпдз и рхх, чуть подальше от того места где сходятся в гофру проходит под шлангом вакуумного усилителя тормозов, он лежит на жгуте и внутри гофры провода перетираются об внутреннюю часть гофры. А над этим местом как раз слив дренажа и вода попадая на перетертость вызывает глюк.

Сухарь

Alwed

Нужны данные сканера.А на скольких шагах РХХ на холостых? Возможно нужно смотреть сканером в движении при сбросе газа.А ДЗ не заедает?

lekseich

Со сканером и дурак может, тут надо уметь диагностировать по фотографии автомобиля или на кофейной гуще.

Кубань

жиклёр

Сухарь

Спасибо всем за инфу! Машина не уехала (родственник) ковыряемся потихоньку ,проверили массы привели все в порядок по совету месных спецов поменяли прошивку на более свежую,стало работать более мягко можно сказать идеально было обрадовались,но после прогрева (до включения вентилятора)шаги РХХ зависают на значении "10" и начанается расколбас,глушим -заводим показывает шаги РХХ в приделах 46-50 работает сначала опять ровно какое-то время и опять повторяется.Еще во время зависания РХХ УОЗ смещается в плоть до "отрицательных"значений -2 -3 градуса.

Когда машины любят ломаться и показывать свои капризы? Естественно зимой когда поремонтировать её появляется бешеное желание, моя не стала исключением, у всех людей начались морозы, а у меня обороты пошли в заплыв, ну как заплыв, больше зависание при прогреве они поднимались как положено а вот возвращались они примерно в отметку 1500 о/м иногда получалось их сбить в норму отпуская сцепление на включенной передаче, но это не надолго и не было панацеей. И самое хреновое что расход прилично подрос, сколько не скажу, 10 на 100 не хватало. Надо решать, что же это может быть в первую очередь РХХ (регулятор холостого хода), ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки) так же возможен подсос воздуха после воздушного фильтра.
Решил я начать с РХХ, зашёл глянуть в что он из себя представляет и как работает, и вкратце это моторчик которому мозг даёт сигнал на сколько выдвигать иглу через которую проходит воздух для поддержания подложенных оборотов и нормальной работы в целом. Начал я изучение выбора цен и марок, нашёл интересную статью о подделках на данную запасть всё изучил, пошёл по магазинам выбирать и рассматривать где продавцы смотрели на меня как на дурака, типа никто не заморачиваются, приходят выкладывают бабло и уходят с улыбкой.
Если у Вас будет подобная ситуация то сначала снимите свой старый и с ним идите в автомагазин купить нужный может не получиться потому что иглы а точнее отверстия в дросселях разные.
На выбор мне попался как раз как на сайте КЗТА его и забрал.
За одно вычистил дроссель очистителем карбюратора ему как раз это было не обходимо.
Установка труда не составила, 2 болта, он снят и установлен, сразу после установки машину запускать не надо, включается зажигания датчик регулируется(выдвигается до предела и находит точку финиша и задвигается в нужное положение) можно запускать.
После замены обороты выровнялись, стало всё чётко, и вот оно удовлетворение когда ты вылечил частичку себя.
Спасибо всем кто дочитал и кому возможно помогли мой текст!

Очень важно, чтобы двигатель правильно работал в любом режиме, в том числе и на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при сбросе газа не сбрасываются обороты двигателя. Как только подобный дефект обнаружен, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы авто. Также двигатель может долго сбрасывать обороты, что также не способствует правильной работе.

Обычно по достижении рабочей температуры, обороты должны упасть до своей нормы. Показатели для каждой конкретной модели транспортного средства производитель указывает в руководстве по эксплуатации. Они могут немного изменяться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно держатся в пределах 650-1000 оборотов.

В некоторых случаях очень медленно сбрасываются обороты или же вовсе держатся на прежнем уровне в 1500-2000 оборотов. В таком режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

Причину сбоя работы в холостом режиме необходимо диагностировать при помощи квалифицированных мастеров. Однако и самостоятельно понять, почему не падают обороты двигателя.

Система инжектора

Если на автомобиле установлена инжекторная система, то причин высоких оборотов на холостом ходу может быть значительно больше. Здесь могут выйти из строя, как механические элементы, так и электронные приборы, отвечающие за регулировку ХХ.

К основным неисправностям инжектора относят:

Неправильная работа температурного датчика, установленного в системе охлаждения. Неверно полученные данные с этого прибора заставляют электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, за счет чего поддерживаются высокие обороты, необходимые для набора рабочей температуры. Часто может происходить перегрев, который ведет к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта движка. Такой же эффект возможен при неправильной работе регулятора режима холостого хода.
Трос, регулирующий работу дроссельной заслонки, может заесть. Чем больше пробег автомобиля, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
Электронный датчик работы ХХ часто приходит в неисправность, тогда обороты будут или расти или же вовсе пропадут.
Пружина, приводящая дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, неправильно функционирует, соскакивает или сильно растягивается.
В камеру сгорания топлива поступает слишком большое количество воздуха из-за некачественных или прохудившихся прокладок. Необходимо тщательно проверить уплотнители коллектора и форсунок.
И самой простой причиной обычно становиться неправильное расположение коврика после визита на автомойку или химчистки салона. Его часто неаккуратно размещают под педалью акселератора, что приводит к видимости неправильной работы двигателя.

Если авто перенасыщено разнообразной электроникой и вся работа строится на правильном функционировании датчиков, проблемой вполне может стать один из них. Он будет подавать неверные данные на компьютер, как следствие, обороты не будут падать. Самостоятельно обнаружить проблему, скорее всего, не удастся.

Необходимо обратиться в автосервис для проведения компьютерной диагностики. Лучше всего с поставленной задачей справятся специалисты, работающие на сервисе, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобиля. Если диагностика проведена вовремя, то вполне можно отделаться простой заменой датчика.

Затягивать с ремонтом не стоит, ведь перенасыщенная смесь плохо влияет на работу двигателя и значительно сокращает срок его эксплуатации.

Устранение проблемы

Для более точного определения неисправности в первую очередь рекомендуется произвести полную диагностику. Если гнать автомобиль на СТО нет времени и денег, рекомендуем воспользоваться персональным ODBII сканером. В нашем случае это будет модель корейского производства Scan Tool Pro Black Edition

Данный сканер работает на 32-х битном чипе (аналоги в бюджетном сегменте имеют 8 битный контроллер) и собирается только из качественных комплектующих, благодаря чему способен диагностировать не только двигатель, но и другие агрегаты автомобиля.

В большинстве случаев основной причиной завышенных оборотов будут загрязнение воздушного фильтра, неисправность датчика положения дроссельной заслонки, датчика холостого хода или датчика массового расхода воздуха. Помимо обнаружения ошибок для более детальной диагностики Scan Tool Pro способен отслеживать работоспособность всех имеющихся датчиков в режиме реального времени, что поможет вам в кратчайшие сроки определить точную причину неисправности.

Воздушный фильтр

Первое, что следует проверить, заметив высокие обороты двигателя на холостом ходу ваз 2114 — это воздушный фильтр. Загрязняясь, он начинает плохо пропускать воздух, в результате чего рабочая смесь, поступающая в двигатель, получается переобогащенной и вызывает увеличение оборотов. Чтобы избавиться от этой проблемы, достаточно просто заменить фильтр на новый.

Поскольку от состояния воздухофильтра напрямую зависит работоспособность двигателя, рекомендуется периодически проверять его состояние, не дожидаясь сильного засорения.

Датчик положения дроссельной заслонки

Если же это не помогло, то стоит перейти к проверке датчиков, а именно — к датчику положения дроссельной заслонки, поскольку он чаще всего выходит из строя. Для этого нужно измерить вольтаж на его контактах при холостых оборотах (величина напряжения при этом должна быть близкой к нулевой).

Если же окажется, что через датчик постоянно проходит напряжение, близкое к нормальному в бортовой сети, значит в нем произошло закисание, и следует выполнить очистку.

Для этого нужно:

Отсоединить провода от клемм датчика.
Выкрутить пару крепежных винтов, удерживающих его корпус.
Залить внутреннюю полость составом ВД-40 или аналогичной проникающей смазкой.
Прокрутить колесико датчика при помощи отвертки или тонкого лезвия.
Установить прибор на место.

Как диагностировать, что не падают обороты на холостом ходу

Заметить, что на холостом ходу автомобиля не падают обороты с легкостью может даже неопытный водитель. Это просто определить на слух, поскольку, как известно, чем ниже обороты, тем тише работает двигатель. Кроме того, если автомобиль оборудован тахометром, по нему можно определить число оборотов в минуту в конкретный момент времени.

В зависимости от того, какой двигатель установлен в автомобиле, может варьироваться норма оборотов в минуту на холостом ходу. В среднем, принято считать, что двигатель работает нормально, когда на холостом ходу обороты находятся в пределах от 650 до 950 в минуту. Если обороты выше (если иного не сказано в техническом паспорте к автомобилю), то это можно назвать отклонением.

Другие причины

В крайне редких случаях, даже после ремонта и замены всех перечисленных выше датчиков, высокие обороты на холостых могут все равно остаться.

Причина тут может крыться либо в бракованных устройствах, установленных вместо вышедших из строя (к сожалению, с деталями отечественного производства подобное иногда случается) либо в установке датчиков модели, отличной от оригинальной.

В последнем случае следует обратить внимание на датчик холостого хода, поскольку выпускаются они в двух вариациях — более ранней и более поздней (которая и ставится на 2114).

Если же вместо нее был установлен датчик из ранней серии, имеющий регулировочный винт, то следует выполнить его точную подстройку, аккуратно проворачивая голову винта и одновременно — наблюдая за состоянием оборотов.

Чем чреваты высокие обороты на холостом ходу

Повышенные обороты: датчики также имеют значение

Напрямую тон работы механической дроссельной заслонки определяют два регулятора: ДПДЗ и РХХ (датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода соответственно). Есть и парочка других сенсоров, способных повлиять на дросселирование – это ДМРВ и ДТОЖ (датчик массового расхода воздуха и датчик температуры охлаждающей жидкости).

При неисправном ДПДЗ наблюдаются всяческие отклонения от нормы. Двигатель может как глохнуть на холостом ходу, так и набирать обороты. В принципе та же картина наблюдается и при работе дефектного РХХ. Неконтролируемый подсос воздуха на входе, ровно как и вышедший из строя ДМРВ, приводят к повышению оборотов либо к плавающему холостому ходу.

Несколько другая реакция наблюдается при дефектном ДТОЖ. Нагретый двигатель компьютер воспринимает как холодный, отсылая команду РХХ приоткрыть дроссель и продолжать держать те самые 1 500 об/мин.

Почему не падают обороты на холостом ходу карбюраторного двигателя

В данный момент карбюраторные двигатели практически не используются в современных автомобилях. Тем не менее, нужно рассмотреть, почему может возникать проблема с высокими оборотами на холостом ходу в таких моторах, поскольку большая часть проблем перекликается с инжекторными двигателями. При возникновении подобной неисправности следует обратить внимание на следующие элементы:

Регулировка системы холостого хода. Не исключено, что она отрегулирована неправильно, что возможно после работ по чистке или ремонту карбюратора. Если недавно производилась настройка карбюратора, могло быть выставлено неправильное соотношение подачи воздуха и топлива, что и привело к проблеме с высокими оборотами на холостом ходу;

Основные причины завышенных оборотов

Как правило, высокие обороты ваз 2114 вызываются одной из следующих неисправностей:

засорился воздухофильтр;
вышел из строя датчик газа (положения дроссельной заслонки);
сломался датчик холостого хода;
отказал датчик расхода воздуха.

Кроме указанных выше причин, повышенные обороты могут быть вызваны и более простыми вещами, например — слетевшим тросиком дроссельной заслонки. Обнаружить и устранить подобные неполадки можно при первичном осмотре, а потому не будем на них задерживаться, и расскажем о проверке и замене датчиков.

Почему не падают обороты на холостом ходу инжекторного двигателя

Теперь рассмотрим неисправности, которые приводят к повышенным оборотам на холостом ходу в инжекторном двигателе. В отличие от карбюраторных моторов, где все проблемы механического характера, в инжекторе неисправность может быть связана, в том числе, с неправильной работой электроники. Основные причины следующие:

Неправильная работа или выход из строя датчика контроля температуры охлаждающей жидкости. Если неисправен данный датчик, мотор автомобиля будет постоянно работать в режиме прогрева, из-за чего перестанет сбрасывать обороты. Поскольку с датчика не поступает информация (либо поступает, но неправильная), блок управления считает, что двигатель еще недостаточно прогрет и пытается его нагреть. Данная проблема крайне серьезная, и она может привести к перегреву двигателя, а также к необходимости его капитального ремонта. Чтобы установить данную неисправность, необходимо воспользоваться диагностическим сканером;

Как можно видеть, проблем, из-за которых не снижаются обороты на холостом ходу, достаточно много. Если возникла подобная неисправность, следует как можно быстрее приступить к поиску ее причины, чтобы не допустить еще более серьезных проблем.

Плавающие обороты: причины

Такие проблемы возникают в случае выхода из строя датчика подачи воздуха (ДМРВ), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.

Плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2114: причины неисправности и способы решения проблемы

Бывает погазуешь погазуешь, обороты зависают на 2000 - 2500 и держаться, заслонка закрывается, воздух нигде не подсасывает, ошибка не горит. Какие еще могут быть варианты? РХХ сломан ?

Если нигде не подсасывает ,вы всё и везде брызгали обороты не меняються .вакумные шланги пережимали , дроссель мыли ,РХХ можно тоже попробовать помыть ,если не помогло то под замену .Есть ещё более сложные вариаты о несправном контролере или плохих контактах ДМРВ ,самого исполнительного механизма .

Регулятор холостого хода надо вывернуть и промыть бензином, не отключая контактов чтобы привод туда сюда походил, на работающей машине..Так обычно первый раз бывает тысячам к 30-35 пробега..он замасливается..Прямо в шприц набрать и побрызгать в отверстие штока..Можно новый конечно купить, но смысла нет..делал так и себе и друзьям помогает 100% ну если дело в нем конечно..

Читай внимательно, сам делал, себе и друзьям. шток никуда не ушел..ты врядли пробовал, раз такое пишешь. попробуй вылетит с меня новый. если опасаешься можешь придержать пальцем, ему момента точно не хватит, он из-за сажи еле двигается к этому времени..вот удивляет. чисто в теории представил и уже вылетит..просто попробуй раз.

Вот если он закоксован,то мож и не вылетит.А вдруг он нормальный? Адресок дать,куда новый вышлешь? И ещё.Существуют более эффективные и менее извращённые способы промывки.Например карбклинером.Что в переводе - очиститель карбюратора.Он даже в теории лучше бензина. И мыть можно не снимая.Так что учи теорию..практик.

Причем здесь карбюратор, как я понял машина впрысковая..не стал бы я такой фигней не снимая в воздушный тракт брызгать..теоретик))) а бензин как вариант..можно и клинером и вдшкой..главное чтобы шток забегал..

ДПДЗ - первый на подозрении.
Не обязательно неисправен, очень может быть быть, что его начальное значение выше 0.6 Вольт. Попробуй подточить ушки крепления так, чтобы датчик можно было повернуть немного по часовой.
Если это проделать, но его начальное напряжение может сместиться в пределы 0,3. 0,6 Вольт при сброшенном полностью газе, когда заслонка лежит на упоре. Попробуй это проделать, и покатайся. Возможно, дефект уйдёт.

менял ДХХ ,мыл дроссель,менял датчик дроссельной заслонки обороты как плавали так и плавают подскажите что делать

На холостом ходу не падают обороты, зависают на 1500 и потом поднимаются до 2000 или могут упасть до 1000. Датчик РХХ поменял ноль реакции. ДУ чистил не помогло. В чем может быть проблема?

А теперь вы именно датчик поменяйте. А вы поменяли не датчик а исполнительный механизм. А датчик стоит немного выше того что вы поменяли.

А ты точно в том,что автор поменял?
Может он как раз и ДПДЗ поменял,он ведь не знает,что он поменял,иначе правильно бы написал. датчик РХХ.

Я точно поменял регулятор холостого хода. Написал так что бы было понятнее, то некоторые называют его датчик холостого хода.

Так я про это и пишу. Теперь проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Тем более если вы знаете который из них датчик а который не датчик.))) Если в нём дорожка перетирается, то иногда именно так он и проявляется. А более правильно и проще проверить сканером.

Уже пробовали ставил другой ДПДЗ, все так же без изменений, тоже сперва думал на него, после того как заменил РХХ.

Если прикинуть, РХХ стоит рублей 500, ДПДЗ рублей 200, а диагностика в вашем регионе сколько стоит? Надо посмотреть какие показания не правильные. Может тросик натянут.

Если два клапана зажаты, то как же машина вообще ехала? Или вы хотите сказать что зажаты были только на холостых? Ведь автор на ездовые качества не жалуется.

нормально,только тогда вылезли обороты и ниже 1200 не падали.. у меня РХХ новых лежат две штуки,думали брак.диагностика показывала ,что всё отлично, и свечи менял ,и вв-провода.блок заслонки чистый,подсоса воздуха нигде нет.

Так вы сами подумайте. Если клапан зажат, то при нагреве зазор исчезнет совсем и компрессия пропадёт и цилиндр перестанет работать.

я это знаю,только почему-то два пятака сменили и всё встало в норму. по дурости отключил датчик на катализаторе.

Самый прикол, обороты до того как двигатель прогреется до 70 держатся нормально,около 800, после того как он набирает свою рабочую температуру, обороты автоматически набираются до 1500 или иногда около 2000.

Читайте также: