Почему стучит глушитель на ваз 2107

Обновлено: 25.01.2025

На ВАЗ-2107(дек.2009) неприятно низко висит труба глушителя с катализатором. Как можно поднять-варианты?

Очень смело выкинуть этот катализатор (заодно и машине легче дышать будет) и поставить трубу нормально. Кстати, катализатор греется до 800 градусов, на травку заезжай аккуратнее.

Не получается, не лезет. А выкинуть все равно выкинешь, ну на пол года позже, когда керамика внутри совсем спекется и машина вообще не поедет.

Тогда получается все авто с евро-3 и выше каждый год вынуждены менять катализаторы - как-то не понятно.

Это лямбда зонд. Кто-то вваривает крепеж в трубу, оптимально исключают его из программы и убирают совсем. На иномарках туже, там "обманку" подключают.

Ну проще "датчик кислорода", чистоту выхлопа замеряет, и если ему вдруг чтото не понравится в выхлопе то меняет качество смеси, т.е. просто уменьшает количество бензина, "душит" машину.

Да пожалуйста! ))) Когда все таки выкинешь и перепрограммируешь поразишься как у тебя машина оказывается ездить умеет. ))))

Привет Серега! Как раз в тему. Саня посоветовал выкинуть катализатор (походу он у меня пробит, дребезжит), поставить вставку. Что это? И сколько стоит? И еще. ДМРВ нескольких видов. Нам какой нужен?

Привет, Игорь. Вставка у нас рублей 200 стоит. А проще сними его, отвези на работу к сварным пусть на эти же фланцы трубу 52-54 приварят и все. А за датчик у Сани лучше спроси, я "циферки" не помню.

На фото представлен осмотр места стука без помощи ямы!

Далее было предпряинято заняться все таки на яме. Были куплены новые резинки — крепления глушителя к днищу.

Решить проблему стука было запланировано как по инструкции. Купить крепление глушителя к коробке передач и всего навсего поставить. Но как говориться не все так просто этож Russ Car ! при тщательном осмотре было выявлено что кто то зачем то в отверстие для закрепления крепления (выхлопа) вкрутил болт и зафиксировал гайкой с обратной стороны, и наверное случайно забыв что там гайка пытался отвернуть болт и естессно оторвал головку болта. О этом месте пришлось забыть. Сразу же созрела мысль зафиксировать глушитель за крепление пластины которая находиться немного далее по днищу к концу выхлопа. Всё было сделано быстро :) глушитель прикрутили намертво ! Не о чем не думая выехал с гаража и заметил какой то странный гул . И только в этот момент в голове помелькали мысли того что намертво прикрученый глушак вибрируя все вибрации передает днищу !

Газанул… Ощущение будто турбина от ракеты под днищем ! Звук адский !

пришлось исправлять все и всяк. Новая мысль не заставила себя долго ждать. План был повесить крепление на глушак и от него натянуть пружину к болту, который крепит пластину на противоположной стороне выемки днища.

После адских усилий по натяжению пружины (втроем тянули) задумываемо воплотилось в реальность.

Результат: И глушитель не стучит и расположен немного к центру (там где и должен быть).

Что бы мои слова не оказались совсем не понятным читателю в самое ближайшее время будут выложены фото конструкции и точное место ее расположения :):):)

Как всегда неожиданно, прогорела приёмная труба (штаны) на моём 01 ВАЗе. Вскрытие показало, что лечить уже нечего, надо менять. Но менять не только "штаны", но и весь глушитель. Там тоже бороться было не за что. Тем более давно хотел поставить среднюю часть глушителя с двумя резонаторами.
Ну вот, всё куплено, установлено… И вот здрасте… При интенсивном разгоне, на 2000 — 2500 об/мин., появился резкий металлический звук. Где-то я его слышал раньше, ни как не мог вспомнить где. По-гуглив интернет, я не нашёл тазаводов, которые бы жаловались на эту проблему и предлагали варианты решения. Какая-то эксклюзивная у меня проблема))) За то я нашёл форум ВОЛГАводов, где многие жалуются на такого рода "кастрюльный" звук. Вот только тогда я вспомнил, где я его раньше слышал! Практически у всех, данная проблема появлялась после замены приёмной трубы. А для устранения этого звука, предлагали сделать следующее…

В фланце приёмной трубы, сделать пропил, чтобы две трубы, после выпускного коллектора, сообщались между собой. А так же установить прокладку без перемычки.
Ну, отзывы были разные. Не всем помогло. И я стал сомневаться, что это поможет мне. Где я возьму прокладку приёмной трубы без перемычки на ВАЗ? А может проблема из-за первой банки, на средней части глушителя?
Короче, я решил сделать эксперимент. Новые "штаны" я портить не стал. От старых "штанов" я шлиф машинкой отрезал фланец…

Зачистным кругом, убрал всё лишнее и шлифонул поверхность. А между двумя окнами, сделал пропил

Взял две прокладки приёмной трубы и собрал вот такой бутерброд…

Длинны шпилек как раз хватало, чтобы всё это собрать.

Результат превзошёл мои ожидания! Этот "кастрюльный" звук, пропал на 100%! Ну и благодаря новой выхлопной системе, машина стала тише работать на оборотах.
p.s. Возможно я не единственный, кто сталкивался с подобной проблемой. Поэтому я не настаиваю на том, что мой способ решения единственный и правильный. Это вообще-то был эксперимент. Но буду рад, если кому-то пригодится.

Стук глушителя — одна из самых распространенных проблем автомобилей. Сталкиваются с этим владельцы как русских машин, так и иномарок — Ланос, Ниссан Тиида, Рено Сценик, Нива, Лада. Если появился неприятный звук, то в отдельных случаях избавиться от него можно только если полностью заменить глушитель, но чаще достаточно небольшого ремонта.

Почему и обо что бьет глушитель?

На форумах автолюбителей можно найти упоминания о следующих проблемах:

В районе глушителя появляется звук при отрицательной температуре воздуха или при езде на определенных передачах.
Появление громкого дребезжания после занижения посадки.
Изменяется звук глушителя на холостых оборотах.
Стучит глушитель периодически, во время торможения машины или если на задних сиденьях сидят пассажиры.
Выхлопная система гремит при езде по нервной дороге.

Во всех этих случаях есть множество возможных причин для возникновения звука. Только определив источник проблемы, можно приступать к ее решению. Так, зачастую глушитель бьет: по днищу, об кузов, об балку, по бензобаку, о подрамник.

Рассмотрим, что делать в каждом из этих случаев.

Как избавиться от стука глушителя?

Отметим, что если глушитель звенит, рычит, гудит или как-то еще шумит — мы рекомендуем не заниматься самостоятельным ремонтом, а обратиться в профессиональный автосервис. Например, сотрудники нашей компании проводят тщательную диагностику, досконально осматривая на яме проблемное место, после чего принимают решение о тех или иных действиях.

Возможные предпосылки и способы борьбы с неприятными посторонними шумами в глушителе при сбросе газа или в других ситуациях:

Стук по днищу может быть связан с ненадлежащей длиной или изгибом глушителя. Вероятно, что устройство бьет изгибом о ребро бензобака. Другая причина такой ситуации — в неправильно расположенных крюках, за которые оно подвешивается. Специалист определит, где нужно подогнуть трубу, чтобы звук прекратился.
Если глушитель по чему-то бьет сзади в районе багажника или под задними сиденьями стучит основной банкой, то может потребоваться серьезное переваривание всей системы. Вариантов два — поменять угол наклона трубы или скорректировать загиб участка, пролегающего под задней балкой. Во втором случае нет необходимости снимать весь глушитель, достаточно работать с последним коленом. Загиб меняется путем надреза болгаркой и последующего сваривания.
Глушитель стучит об балку — проблема, часто встречающаяся у владельцев авто ВАЗ 2114, 2107, 2110, 2115, 2109, Калина, Приора, Лада Веста и т.д. При замедлении двигателя начинается стук об балку или кузов. Многие решают эту проблему подтягиванием хомута, чтобы глушитель практически прижимался к днищу, или подгибанием обеих частей устройства при помощи кувалды.
Иногда после замены резонатора или по иным предпосылкам резинки-крепления смещаются, и при торможении глушитель начинает биться коленом о бензобак. Скорее всего, это связано с тем, что приемная длина нового резонатора больше, чем у прежнего. При этом биение идет продольно, поэтому подвязывание не поможет. Решается либо заменой резонатора на подходящий, либо выпиливанием из него кольца и завариванием.
Если после занижения посадки появляется дребезжание глушителя при разгоне, часто нужно делать переваривание колена. Для низких машин не подходит решение с установкой резинок, они быстро рвутся. Разумнее установить дропплейты — своеобразные металлические хомуты. Они надежно держат балку и всю массу глушителя.
Встречаются посторонние шумы по причине прогоревших перегородок в задней части глушителя, неисправности катализатора или самой бочки.
В глушитель может попасть камушек. Не всегда легко получается его извлечь, в отдельных случаях требуется рассверлить одно из отверстий перфорированного экрана, поскольку этот экран сделан с углублением.

Кроме того, настоятельно не рекомендуется надевать на глушитель воздушный фильтр — часто именно это советуют делать при стуке, но он может загореться. Прецедентов было много. Также часто спрашивают, что подложить под глушитель, чтобы не стучал — ничего подкладывать не нужно, это непрофессиональное и временное решение.

В идеале всегда ставить на свой автомобиль родные запчасти — резонаторы, глушители, элементы выхлопной системы, защиту. Тогда риск возникновения стуков будет сведен к минимуму. Осмотрев машину, сотрудники нашего сервиса дадут грамотный совет, как лучше избавиться от неприятной ситуации — ремонтом или заменой. Вместе найдем вариант, который устроит вас по качеству, срокам и финансовым затратам.

Читайте также: