Завис тахометр на ваз 2110

Обновлено: 26.01.2025

Ув. Господа, подскажите, пожалуйста! Одновременно не хочет машина показывать скорость, обороты, бензин, температуру, не работает прикуриватель и музыка. Остальное работает. Проверял все предохранители - -в прядке. Никто не знает, что теперь делать? Заранее спасибо за серьезные и шутливые ответы.

Скорее всего, нет массы - кажется, именно она общая на все эти потребители. Провод массы прикручен к железу кузова где-то в салоне, в стояке внизу под прикуривателем, место - легкодоступно

Вы правы, нет массы. Слева на "бороде" есть маленький винтик - это и есть масса. Все это происходит с нашим автопромом из-за непродуманной схемы, ну и из-за дорог. Как и раннее у классиков про Россию: Дураки и дороги.

скорее всего масса. с левой стороны на бороде примерно около колодки диагностики. НА БОРОДЕ где боковая крышка для доступа к контролеру и реле. там проводов много 4-5 или более черного цвета на одной шпильке. может гайка просто открутилась может нужна зачистка или перевальцовка клемм

Большое спасибо Lexa, Дмитрий Попов, fil_1983! Наступит завтра светлое время суток, буду копаться. Наверное, масса, в лкчшем сучае . В худшем монтажный блок. Покопаюсь и завтра напишу.

Не масса 100%. Обосную: На приборах постоянная величина +, масса идет с датчиков. Где логика? Получается потеря плюсового питания. Монтажник редко на 10, смотри штекера на выходе ( подгорают клеммы часто.)

Проверить кстати проще простого: габариты включи, если подсветка прикуривателя работает (а она будет работать) - масса на месте.

предохранитель сгорел он в блоке предохранителей без обозначения. самое неприятное дорожка в блоке А стрелки на щитке приборов зависли потому что через этот предохранитель идёт второе питание на щиток

предохранитель! и есть у него номер - 18! Но в последнее время замечал, что номер не соответствует привычному. Проверь внимаательно предохранители, найдёшь нужный.
А проблема изначально - в прикуривателе! Одно и то же - расползлась монтажная шайба и коротит.
Технология ремонта: откручиваешь со стороны пассажира щиток, за ним штекер прикуривателя. Разъединяешь штекер, уточняешь, что КЗ исчезло! Если исчезло, предохранитель больше не перегорает, то переходишь к следующему этапу. "Папы" из штекера нужно вытащить, для чего шилом отгибаешь контрящие лепестки, а к освободившимся из штекра "папам" прикрепляешь изолентой провод около полу-метра. Затем переходишь к прикуривателю. Вытаскиваешь из него центральную часть, а в корпусе, внутри, находишь упор, который нужно шилом отогнуть внутрь. После этого засовываешь в него палец и тянешь корпус наружу , только следишь, чтобы не оторвался тот провод, что примотал изолентой. Светофильтр с лампой подсветки останется на своём месте, а в руках у тебя окажется металлический корпус прикуривателя. В торце увидешь гайку, открути её и все тебе станет ясно. Находишь "подлянку", выкидываешь, собираешь всё в обратном порядке, втягиваешь корпус за привязаный проводник, "папы" - штекер.
Удачи!

Господа, увы, масса есть, предохранители все в порядке. Может, надо прикуриватель разбирать: он то работал, то отказывал. А монтажный щиток, это где, подскажите, пожалста. Его поменять?

я же тебе написал про прикуриватель, как его починить. отключи для начало, разъедини его фишку. Если КЗ исчезнет, читай мой комментарий выше, ничего там сложного.

был у меня проблемка с такими же симптомами , сгорела панель приборов, и сгорела именно из за прикуривателя когда в него компрессор втыкал .

Во время езды зависла приборная панель, тахометр, спидометр, уровень бенза, t-ра, корочееее вся хурма ! жесть а сейчас в область ехать , что делать .

Поставьте вместо преда лампочку и по очереди отключайте все что на нем может висеть Как лампочка погаснет так значит вы нашли где замыкает. И пердохранителей много жечь не нужно

Смотри что запитано через этот предохранитель,прозвони тестером на короткое.Или проще по-варварски.Отсоединяешь все,что на нем висит и по очереди присоединяешь.Где пред сгорел,там и коротит.

так я понял что за предох. F6 15ампер (он отвечает за какуето переносную лампу) какого он горит,коротит, или неконтакт ? а за сервис спасибо ))

Гнездо переноски слева под капотом у расширительного бачка,поищи.Но не факт что в этом преде причина.Надо посмотреть монтажный блок с обратной стороны.Поэтому лучше к электрику.

У тебя коротит прикуриватель ,сними щёчку со стороны пассажира и отключи разъём на два провода ,потом вставляй предохранитель .Скорей сего в прикуриватель какой нибудь гаджет воткнул ,часто коротит зарядка навигаторов .

У вас устаревшие данные ,это первых 10х прикуриватель был через зажигания ,а потом его повесили на этот F6 предохранитель при перегорании которого панель перестаёт работать потому что пропадает постоянный плюс .

А на 18 тогда еще один прикуриватель повесили.. Я для того чтобы ваш спор решить пошел и на десятке вынул шестой пред. Прикуриватель работает

Вот я сейчас пишу пост А в машине музыка играет. А чтобы она играла нужно модулятор в прикуриватель вставить. А ключи зажигания рядом на столе лежат. Может у меня какая то особенная десятка

Мне интересно подсветка в бардачке у вас тоже без ключа наверное горит?
Я уверен что у вас что то переделывали в автомобиле с проводкой ,потому что на 18 предохранителе висят потребители которые болжны работать через зажигание !

Насчет переделок в моем авто не знаю но смотрю схемы ВАЗ-2110 с трамблером еще и ваз 2110 с январем 4 там да идет на прикуриватель через реле зажигания. А у меня не работал подогрев сидений я поставил реле и все заработало Так что сомневаюсь что в моем авто кто то копался и менял проводку.

На подогрев сидений отдельное реле вне блока предохранителей .
И вообще не знаю что вы вступили в разговор ,вы не автоэлектрик и не разбираетесь в схемах и модификациях машин .Вы смотрите старые схемы и у вас старая десятка

Статья, продолжение темы поломки автомобильных бортовых элементов. Сегодня будет дан ответ на вопрос, почему не работает тахометр на ВАЗ-2110, причины неисправности этого узла.

Также будет подробно описаны методы проверки каждого составного элемента системы подсчета оборотов силового агрегата.

Назначение

Тахометр автомобилей с карбюраторным мотором отвечает только за визуальный контроль оборотов двигателя. На автомобилях инжекторного типа, у тахометра более широкая функциональность.

Помимо визуального контроля этот прибор, а точнее вся его система, помогает бортовому компьютеру осуществлять расчет необходимого состава и количества топлива, для поддержания мощности и работоспособности двигателя.

Принцип работы

Тахометр ВАЗ-2110 работает по стандартному принципу. Он является частью электрической цепи со следующими элементами:

Сам прибор, находится на приборной панели автомобиля и является полностью электронным.
Модуль зажигания, работает по принципу катушки индуктивности. Необходим для преобразования постоянного тока в импульсный.
Датчик положения коленчатого вала или ДПКВ. Также преобразует электрическое напряжение в импульсное.
Бортовой компьютер или ЭБУ. Является приемником импульсных сигналов. На основании частоты поступающих импульсов делает расчет для системы впрыска, а также преобразует их в электрическое напряжение, корректируя работу тахометра.

Работает вся цепь следующим образом:

После того как силовой агрегат начал работу, датчик положения коленчатого вала начинает передачу сигналов на ЭБУ. Датчик положения коленчатого вала магнитного типа. Реагирует на отсутствие одного зуба ведущей шестерни двигателя. Как только пустое место проходит возле датчика, он размыкается, тем самым создавая импульс. За один оборот вала создается 1 импульс.
Модуль зажигания на 8 клапанном варианте 2110 работает по принципу образования импульсных сигналов без вращения, он стационарный. Импульсы образуются за счет 2 индуктивных катушек. Для одного оборота силового агрегата образуется 2 импульса от модуля. За счет импульсов с ДПКВ, бортовой компьютер передает разрядный ток на модуль зажигания.
Импульсный ток, переданный от ДПКВ на ЭБУ, преобразуется в постоянное напряжение, которое передается блоку-приемнику тахометра. От силы поступающего тока зависит сила магнитного поля, образованного катушкой прибора, а значит угол отклонения стрелки тахометра.

Вся система проста, состоит из небольшого числа элементов. Но любая неполадка становится причиной перебоев в работе двигателя и самого тахометра.

Далее будет дано описание основным симптомам, которые предшествуют отказу работы тахометра.

Симптомы

Любой неисправности предшествует появление симптомов, небольших неполадок или поломок. Не обошли подобные признаки и тахометр. Симптомы неисправности тахометра следующие:

Плохая работа стрелки прибора. Она перестает реагировать на увеличение оборотов, дрожит, медленно снижается при резком снижении оборотов, заклинивает в определенном положении.
Полностью перестает работать приборная панель. Спидометр не реагирует на смену скоростных режимов, подсветка не включается.
Силовой агрегат теряет мощность, стабильность оборотов, глохнет при включении передачи или разгоне.
Высокое потребление топлива. ЭБУ не может правильно рассчитать количество оборотов. В этом подсчете участвует датчик скорости, выход из строя системы тахометра, вносит ошибку данных между всеми устройствами.

Все описанные симптомы проявляется в результате того, что система тахометрического подсчета оборотов силового агрегата перестает слаженно работать. Далее будет дано описание проверки каждого элемента тахометра.

Проверка

Тестирование составных узлов системы подсчета оборотов двигателя лучше проводить в порядке очередности. Это поможет быстрее выявить неисправность, провести дополнительное обследование состояния каждого элемента.

Перед проверкой электрической цепи и ее деталей, стоит убедиться в работоспособности системы впрыска горючей смеси. Также на работоспособность тахометра влияет исправность газораспределительного механизма. Только после проверки этих узлов можно считать, что не работает цепь тахометра.

Это устройство расположено недалеко от шкива генератора машины. Проверить его работу можно при помощи мультиметра. Для этого необходимо:

При размыкании устройство будет показывать сопротивление до 550–750 Ом. Если тестер не замеряет рабочее сопротивление датчика, то придется его демонтировать. Для этого потребуется выкрутить одну гайку, которой крепится элемент. Очень часто на магнитный датчик налипает металлическая стружка, Она мешает размыканию. Если стружка скопилась на штоке, то ее нужно удалить, а корпус почистить растворителем и повторить измерение сопротивления.

После проверки ДПКВ, нужно проверить целостность проводки, которая питает датчик и передает импульсные сигналы на блок управления. Нужно осмотреть провода, проверить целостность изоляции. Также придется почистить растворителем обе половины соединительного штекера.

Модуль зажигания

Провода можно прозвонить мультиметром только на целостность жил. Определить пробой изоляции таким образом не получиться. Лучше заменить все подозрительные элементы новыми. Часто владельцы заменяют штатные высоковольтные провода современными силиконовыми аналогами, делать этого нельзя. Электрическое сопротивление подобных проводов очень высокое, оно не позволяет пропускать искру необходимого разряда. Также стоит внимательно осмотреть колпачки, которые надеваются на свечи. Детали с плохим контактом или внешними дефектами подлежат замене.

Перед проверкой модуля нужно протестировать проводку, которая питает это устройство. Для этого нужно отсоединить штекер. Далее потребуется мультиметр в режиме замера постоянного напряжения.

Тестер должен показать напряжение 12 вольт или равное напряжению аккумулятора. Если полностью отсутствует напряжение, то нужно проверить целостность предохранителя, отвечающего за модуль зажигания. Он находится под обшивкой с правой стороны под панелью приборов, самый первый со стороны капота. Имеет номинал 15 ампер.

Если напряжение поступает к модулю, то необходимо проверить каждую катушку этого узла.

Далее проверяется вторичная обмотка. Для этого необходимо:

Третья проверка самая важная. Ее проводят для тестирования на наличие короткого замыкания.

Предохранитель

Также нужно проверить гнездо предохранителя. Любая грязь, окисление, нагар очистить при помощи спирта. Контакты подогнуть отверткой.

Далее проверяется приходящее к предохранителю электрическое напряжение. Для этого требуется:

Вольтметр должен показать напряжение, идентичное заряду аккумулятора.

Блок-приемник

Если ранее описанные проверки не принесли результата, а элементы все исправны, то нужно протестировать сам тахометр. Простая проверка заключается в сбросе данных одометра. После сброса нужно зажать кнопку одометра и включить зажигание. Стрелки тахометра и спидометра должны отклониться на максимальное положение и вернуться обратно. Если тахометр не отреагировал на подачу напряжения, то придется демонтировать приборную панель и извлечь прибор. Для этого необходимо открутить 4 винта облицовки перед защитным стеклом, демонтировать ее. Далее отворачиваются еще 4 винта, удерживающих сам блок приборов. После демонтажа необходимо вытянуть блок на себя.

При включенном зажигании вольтметр должен показать напряжение до 12 вольт. Если показаний нет, то стоит проверить клемму замка зажигания.

Его нужно осмотреть визуально, на предмет окислений, разрыва дорожек. Большой проблемой подобных приемников являются микротрещины на пайке. Следует внимательно осмотреть все соединения и устранить найденные дефекты. После еще раз повторить проверку.

Заключение

В статье был дан подробный ответ на вопрос, почему не работает тахометр ВАЗ-2110. Пошаговое руководство по проверке всех компонентов цепи подсчета количества оборотов двигателя поможет быстро выявить неисправный узел.

В сегодняшней статье будет подробно раскрыта тема, почему не работает спидометр на ВАЗ-2112.

Будет описан принцип работы этого узла, симптомы его неисправности, список возможных поломок и проверка работоспособности составных элементов системы подсчета скорости.

Принцип работы

Отечественные автомобили ВАЗ-2112 с силовым агрегатом на 16 клапанов, оснащаются электромеханической системой подсчета скорости. Она состоит из следующих элементов.

Датчик скорости, является основным элементом цепи. Представляет собой электронный модернизированный импульсный датчик Холла со штоком, оснащенным шестерней.
Электрическая проводка, обеспечивающая соединение ЭДУ с бортовым компьютером, блоком предохранителей, приборной панелью.
Электрический плавкий предохранитель и контактное реле. Осуществляют защиту от перепадов напряжения в сети.
Электронный привод самого спидометра.

Работа всей системы обеспечивается следующим образом:

Эта система является максимально надежной. Но, в силу некоторых факторов, и она выходит из строя. Далее будут описаны симптомы, которые предшествуют неисправности спидометра.

Симптомы

Когда не работает спидометр ВАЗ-2112, автовладелец сталкивается с рядом симптомов, которые проявляются в работоспособности двигателя. Работа инжекторной системы требует одновременного совмещения в цепи, практически всех, электронных датчиков. ЭБУ рассчитывает смесь и подачу горючего на основе многих данных, приходящих от электронных компонентов машины. Симптомы не работающего спидометра следующие:

При потере четких сигналов от датчика спидометра, бортовой компьютер неправильно рассчитывает необходимое количество горючего и пропорцию воздуха в нем. По этой причине падает стабильность оборотов, увеличивается расход, теряется значительная часть мощности и динамики. При появлении описанных симптомов, владелец может самостоятельно провести диагностику всех компонентов подсчета скорости, воспользовавшись инструкцией приведенной ниже.

Проверка

На автомобиле ВАЗ-2112 не работает спидометр по причинам, связанным с механической и электронной частью системы подсчета скорости. Проверку всех элементов необходимо проводить по очереди.

Предохранительное реле

Для проверки этого реле, необходимо:

Тестер должен показать напряжение, равное заряду аккумулятора. Не менее 11 вольт. Часто при выходе этого реле из строя, отключается бортовое питание электричеством. Данная проверка помогает только протестировать целостность контакта между реле и предохранителем.

Предохранитель

Вставлять вместо защитного элемента аналоги меньшего, большего номинала не рекомендуется. Также запрещено использовать проволоку, монеты, любые посторонние металлические предметы. Они не защитят от перегрузки.

Датчик скорости

Проверка этого узла осуществляется в несколько этапов. Первоначально нужно разъединить штекер питания этого узла с целью проверки целостности контактов. Найденные окисления, грязь и влагу нужно очистить растворителем.

Далее проводится тест работоспособности:

Тестер должен выдать импульсные данные напряжения до 12 вольт. Количество импульсов должно возрастать при увеличении числа оборотов ведущего колеса. Если импульсы есть, то датчик можно признать рабочим. Если их нет, то механизм требует демонтажа.

На корпусе не должно быть трещин, сколов. Наличие дефектов может стать причиной короткого замыкания на корпус. При таких повреждениях деталь требует замены. Решать проблему при помощи герметика, изоляционной ленты, клея запрещается. Высокие обороты разрушат эти составы.
Шток не должен иметь люфты, перекосы, искривления. Подобные неисправности устранить невозможно, так как добиться идеального направления не получится. ЭДС придется заменить.
Самой главной механической деталью является ведомая шестерня. Наличие обломанных, стертых, искривленных зубьев укажет на неисправности с последующей заменой штока с шестерней в комплекте.
Если датчик полностью исправен, нужно проверить целостность ведущей шестерни. Для этого придется прокрутить ведущее колесо машины. Проворачивать колесо нужно медленно, для того чтобы подробно рассмотреть все зубья этой детали. Наличие сколов или износа укажет на нарушение целостности. Решить проблему поможет ремонт коробки передач. Возможно, на состояние шестерни повлияли посторонние твердые предметы в корпусе МКПП, обломанные зубья или части других механизмов.

Если у датчика и шестерни МКПП не выявлено неисправностей, то стоит обратить внимание на электрическую проводку.

Провести самостоятельную замену неисправного датчика очень легко. Главное выбрать точный аналог. При выборе нужно учесть:

Длину штока.
Диаметр ведомой шестерни.
Количество зубьев на ней.

Обязательно чтобы шестерня была выполнена из металла. Пластиковые шестерни быстро вырабатываются: при условии низкого уровня масла в коробке передач; эксплуатации машины в режиме быстрых стартов с места.

Проводка

Бортовая система должна подать напряжение 12 вольт. Далее стоит проверить цепь прохождения от бортового компьютера непосредственно на приборную панель к спидометру. Для этого необходимо создать имитацию поступления импульсов.

Стрелка должна отреагировать движением на касание клеммы. Если этого не произошло, нужно проверить сам привод — приемник прибора. Стоит помнить, что проверка проводится только прикосновением. Закреплять провод на клемму нельзя. Привод работает только от импульсного напряжения.

Привод

Для проверки привода придется разобрать приборную панель, для того чтобы вынуть спидометр вместе с платой привода. Для этого нужно:

Открутить 2 крепления под панелью.
Открутить 2 крепления под козырьком.
Снять декоративную облицовку со стеклом.
Открутить удерживающие шурупы 2шт.
Отсоединить все контактные разъемы.
Вынуть панель с места посадки.

После нужно провести осмотр привода. Начать осмотр лучше с соединительного гнезда. Любые загрязнения, окислы нужно очистить, контакты прижать. Далее осмотреть токопроводящие дорожки. При наличии разрывов, окислений требуется провести чистку и спайку контактов. Для этого можно использовать перемычки из медного провода.

Дополнительно можно проверить привод.

Привод — приемник электронных спидометров не подлежит ремонту. Его нужно менять целиком.

При сборке приборной панели нужно учитывать глубину посадки стрелки. Отклонение в большую сторону на вылет приведет к заклиниванию детали при соприкосновении со стеклом.

Заключение

Сегодня была описана пошаговая инструкция по проверке элементов системы подсчета скорости. Соблюдая описанные правила, можно самостоятельно и в короткие сроки выявить причину неисправности электронного спидометра автомобиля ВАЗ-2112.

Читайте также: