Завалено колесо переднее причины
Help! Завалено во внутрь левое переднее колесо
Всем привет,подскажите, может кто сталкивался, завалено именно левое переднее колесо во внутрь, с правым все норм,и сход развал показал,что все отлично. Из-за этого,я так полагаю,появились еще проблемы,а именно при полном вывороте руля вправо,шоркает левое колесо,с правым такого нет,и очень тянет вправо,чтобы ехать прямо нужно держать руль левее,ставишь прямо-едешь вправо. Может ли это быть из-за неправильного закрученого рулевого наконечника? Или он не может так изменить угол развала?
P.S. Всем заранее, благодарен. Извиняюсь, если уже где-то было,не нашел тему на форуме.
сход развал показал - это мне говорит что вы были на СТО и вам делали Схождение -Развал передней оси. По результатам ее оказалось, что правое колесо выставлено в норму , а левое мастер не смог выставить, так ? Завален был сход или развал?
На передней оси выставляется только схождение, регулировка развала не предусмотрена (или только в малых диапазонах спец болтами или гаражным методом - что я во внимание не беру). Если мастер не смог выставить сходение и развал сильно убег в минус то у вас проблемы.
Первое - возможно был удар в стойку - под замену
Второе - был удар в поворотный кулак - замена
Третье - был удар в оба этих агрегата - замена.
Четвертое, самое поскудное - был удар в переднюю левую част авто с сильными повреждениями и последующим уводом геометрии (повело лонжерон )
Результат - если есть уверенность в битости авто - едьте на геометрию. Хотя адекватный мастер по установке СХ=Развала сразу это определяет, о чем обычно не умалчивает.
сход развал показал - это мне говорит что вы были на СТО и вам делали Схождение -Развал передней оси. По результатам ее оказалось, что правое колесо выставлено в норму , а левое мастер не смог выставить, так ? Завален был сход или развал?
На передней оси выставляется только схождение, регулировка развала не предусмотрена (или только в малых диапазонах спец болтами или гаражным методом - что я во внимание не беру). Если мастер не смог выставить сходение и развал сильно убег в минус то у вас проблемы.
Первое - возможно был удар в стойку - под замену
Второе - был удар в поворотный кулак - замена
Третье - был удар в оба этих агрегата - замена.
Четвертое, самое поскудное - был удар в переднюю левую част авто с сильными повреждениями и последующим уводом геометрии (повело лонжерон )
Результат - если есть уверенность в битости авто - едьте на геометрию. Хотя адекватный мастер по установке СХ=Развала сразу это определяет, о чем обычно не умалчивает.
Спасибо большое, что откликнулись. Как бы это странно не звучало,но я заехал на СТО,как обычно после смены зимы на лето,сказал мастеру сделать развал-схождение,он посмотрел и сказал,что все и так было в зеленой зоне,зачем приехали,немного еще подправил максимально близко к нулю и сказал, что все отлично. Но смотря,на колесо виден завал верхней части во внутрь. И руль почему-то выворачивается вправо больше ,чем влево,вследствие чего,цепляет левое колесо подкрылок. Может ли это быть из-за рулевых наконечников? Я их сам менял,может расстояние неправильно замерял и закрутил меньше ,чем надо?
И руль почему-то выворачивается вправо больше ,чем влево
Если количество оборотов равно при вращении рулевым колесом до упора что вправо, что влево, то рулевой наконечник не трогайте. Проблему ищите в вышеописанных причинах.
ПС Стойку от поворотного кулака откручивали? Пружина целая слева?
ППС если мастер делал СХ-РЗВ и ничего конкретного не сказал, то вероятней всего параметры развала на этом колесе в допусках (на передних колесах допускается легкий отрицательный развал).
И руль почему-то выворачивается вправо больше ,чем влево
Если количество оборотов равно при вращении рулевым колесом до упора что вправо, что влево, то рулевой наконечник не трогайте. Проблему ищите в вышеописанных причинах.
ПС Стойку от поворотного кулака откручивали? Пружина целая слева?
ППС если мастер делал СХ-РЗВ и ничего конкретного не сказал, то вероятней всего параметры развала на этом колесе в допусках (на передних колесах допускается легкий отрицательный развал).
Стойку не откручивал,пружина целая. Количество оборотов руля не равное,вправо руль выкручивается больше,чем влево,предполагаю,что из-за этого левое колесо при полном вывороте руля вправо цепляет подкрылок
Стойку не откручивал,пружина целая. Количество оборотов руля не равное,вправо руль выкручивается больше,чем влево,предполагаю,что из-за этого левое колесо при полном вывороте руля вправо цепляет подкрылок
Так и есть,когда руль прямо ставлю-машина едет вправо,получается чтобы ехать прямо нужно руль немного левее держать. А наконечники оригинал ставил,с оборотами руля,извиняюсь, затупил,сейчас смотрел,считал,от центра в обе стороны равное количество оборотов, но вот с рулем есть такая проблема и появилась она после снятия и установки рейки. И колесо,видимо из-за того что оно завалено во внутрь,цепляет подкрылок при полном вывороте вправо,что очень напрягает.
Грешу на пружину,может просела,и поэтому колесо так перекосило? Также были предположения,что из-за подушки КПП(порвана),на днях поменяю,но думаю не могло так сильно из-за подушки колесо вывернуть. А с рулем я уже продолжительное время борюсь,ничего не могу сделать,адаптировал неимоверное количество раз через HDS,все безрезультатно, как ехала она вправо при прямом руле так и едет.
Подушка никак не влияет на это, но если порвана - все равно замена. Пружины, да могут проседать, причем не симметрично по осям, а каждая по отдельности.
Рейку снимали, разбирали ? Для чего и что делали?
Цепляет из за развала, это я уже понял, но он должен быть неимоверно больше нормы заводской, что бы произошел контакт с подкрылком. А это на СХ - Развале не могло в глаза не броситься.
Распечатка с СХ - развала у вас есть?
Какие пружины? Какие подушки . Вам накосячили на сход-развале. Надо ехать туда. Сказать что они утырки и машина едет вбок при прямом положении руля. Пусть вернут деньги и ехать в другое место. На крайняк пусть переделает но другой мастер.
Для правильной регулировки С/Р руль не просто ставится прямо, но и фиксируется в этом положении. Длинна рулевых тяг это проблема С/Р. Вы при замене тяг просто их вкручиваете как придется. Все хитрости с витками и длинной тяги только для тех кто не делает С/Р после замены тяг.
Ежу понятно, что если нулевая точка у вас смещена, то и колеса в одну сторону будут выворачиваться больше чем в другую.
Да, и по поводу заваленного колеса откуда информация? Вам так кажется когда вы смотрите на машину? При том что руль стоит прямо, а колеса криво? Короче не парьте мозг и езжайте на С/Р и качайте права. Это их косяк.
Заваленное колесо это беда т. к. регулировка развала не предусмотрена. Поэтому когда вам наконец поставят колеса в нулевую точку и вас все одно будет что то смущать, поставьте машину на ровную площадку. Отметьте на асфальте мелом место передних колес. Сделайте из нитки и гайки отвес и свесив его с арки колеса замерьте расстояние от нитки до верхнего и нижнего края колесного диска. После чего разверните машину задом, поставив передние колеса на отметки мела на асфальте, снова замерьте то же расстояние. Дальше путем несложных вычислений увидите наличие отрицательного развала , для каждого из колес ( в норме оно допускается, но одинаковое с обеих сторон). На самом деле все это видно на С/Р и вся эта пляска с бубнами только для вашего спокойствия.
Help! Завалено во внутрь левое переднее колесо
Всем привет,подскажите, может кто сталкивался, завалено именно левое переднее колесо во внутрь, с правым все норм,и сход развал показал,что все отлично. Из-за этого,я так полагаю,появились еще проблемы,а именно при полном вывороте руля вправо,шоркает левое колесо,с правым такого нет,и очень тянет вправо,чтобы ехать прямо нужно держать руль левее,ставишь прямо-едешь вправо. Может ли это быть из-за неправильного закрученого рулевого наконечника? Или он не может так изменить угол развала?
P.S. Всем заранее, благодарен. Извиняюсь, если уже где-то было,не нашел тему на форуме.
сход развал показал - это мне говорит что вы были на СТО и вам делали Схождение -Развал передней оси. По результатам ее оказалось, что правое колесо выставлено в норму , а левое мастер не смог выставить, так ? Завален был сход или развал?
На передней оси выставляется только схождение, регулировка развала не предусмотрена (или только в малых диапазонах спец болтами или гаражным методом - что я во внимание не беру). Если мастер не смог выставить сходение и развал сильно убег в минус то у вас проблемы.
Первое - возможно был удар в стойку - под замену
Второе - был удар в поворотный кулак - замена
Третье - был удар в оба этих агрегата - замена.
Четвертое, самое поскудное - был удар в переднюю левую част авто с сильными повреждениями и последующим уводом геометрии (повело лонжерон )
Результат - если есть уверенность в битости авто - едьте на геометрию. Хотя адекватный мастер по установке СХ=Развала сразу это определяет, о чем обычно не умалчивает.
сход развал показал - это мне говорит что вы были на СТО и вам делали Схождение -Развал передней оси. По результатам ее оказалось, что правое колесо выставлено в норму , а левое мастер не смог выставить, так ? Завален был сход или развал?
На передней оси выставляется только схождение, регулировка развала не предусмотрена (или только в малых диапазонах спец болтами или гаражным методом - что я во внимание не беру). Если мастер не смог выставить сходение и развал сильно убег в минус то у вас проблемы.
Первое - возможно был удар в стойку - под замену
Второе - был удар в поворотный кулак - замена
Третье - был удар в оба этих агрегата - замена.
Четвертое, самое поскудное - был удар в переднюю левую част авто с сильными повреждениями и последующим уводом геометрии (повело лонжерон )
Результат - если есть уверенность в битости авто - едьте на геометрию. Хотя адекватный мастер по установке СХ=Развала сразу это определяет, о чем обычно не умалчивает.
Спасибо большое, что откликнулись. Как бы это странно не звучало,но я заехал на СТО,как обычно после смены зимы на лето,сказал мастеру сделать развал-схождение,он посмотрел и сказал,что все и так было в зеленой зоне,зачем приехали,немного еще подправил максимально близко к нулю и сказал, что все отлично. Но смотря,на колесо виден завал верхней части во внутрь. И руль почему-то выворачивается вправо больше ,чем влево,вследствие чего,цепляет левое колесо подкрылок. Может ли это быть из-за рулевых наконечников? Я их сам менял,может расстояние неправильно замерял и закрутил меньше ,чем надо?
И руль почему-то выворачивается вправо больше ,чем влево
Если количество оборотов равно при вращении рулевым колесом до упора что вправо, что влево, то рулевой наконечник не трогайте. Проблему ищите в вышеописанных причинах.
ПС Стойку от поворотного кулака откручивали? Пружина целая слева?
ППС если мастер делал СХ-РЗВ и ничего конкретного не сказал, то вероятней всего параметры развала на этом колесе в допусках (на передних колесах допускается легкий отрицательный развал).
И руль почему-то выворачивается вправо больше ,чем влево
Если количество оборотов равно при вращении рулевым колесом до упора что вправо, что влево, то рулевой наконечник не трогайте. Проблему ищите в вышеописанных причинах.
ПС Стойку от поворотного кулака откручивали? Пружина целая слева?
ППС если мастер делал СХ-РЗВ и ничего конкретного не сказал, то вероятней всего параметры развала на этом колесе в допусках (на передних колесах допускается легкий отрицательный развал).
Стойку не откручивал,пружина целая. Количество оборотов руля не равное,вправо руль выкручивается больше,чем влево,предполагаю,что из-за этого левое колесо при полном вывороте руля вправо цепляет подкрылок
Стойку не откручивал,пружина целая. Количество оборотов руля не равное,вправо руль выкручивается больше,чем влево,предполагаю,что из-за этого левое колесо при полном вывороте руля вправо цепляет подкрылок
Так и есть,когда руль прямо ставлю-машина едет вправо,получается чтобы ехать прямо нужно руль немного левее держать. А наконечники оригинал ставил,с оборотами руля,извиняюсь, затупил,сейчас смотрел,считал,от центра в обе стороны равное количество оборотов, но вот с рулем есть такая проблема и появилась она после снятия и установки рейки. И колесо,видимо из-за того что оно завалено во внутрь,цепляет подкрылок при полном вывороте вправо,что очень напрягает.
Грешу на пружину,может просела,и поэтому колесо так перекосило? Также были предположения,что из-за подушки КПП(порвана),на днях поменяю,но думаю не могло так сильно из-за подушки колесо вывернуть. А с рулем я уже продолжительное время борюсь,ничего не могу сделать,адаптировал неимоверное количество раз через HDS,все безрезультатно, как ехала она вправо при прямом руле так и едет.
Подушка никак не влияет на это, но если порвана - все равно замена. Пружины, да могут проседать, причем не симметрично по осям, а каждая по отдельности.
Рейку снимали, разбирали ? Для чего и что делали?
Цепляет из за развала, это я уже понял, но он должен быть неимоверно больше нормы заводской, что бы произошел контакт с подкрылком. А это на СХ - Развале не могло в глаза не броситься.
Распечатка с СХ - развала у вас есть?
Какие пружины? Какие подушки . Вам накосячили на сход-развале. Надо ехать туда. Сказать что они утырки и машина едет вбок при прямом положении руля. Пусть вернут деньги и ехать в другое место. На крайняк пусть переделает но другой мастер.
Для правильной регулировки С/Р руль не просто ставится прямо, но и фиксируется в этом положении. Длинна рулевых тяг это проблема С/Р. Вы при замене тяг просто их вкручиваете как придется. Все хитрости с витками и длинной тяги только для тех кто не делает С/Р после замены тяг.
Ежу понятно, что если нулевая точка у вас смещена, то и колеса в одну сторону будут выворачиваться больше чем в другую.
Да, и по поводу заваленного колеса откуда информация? Вам так кажется когда вы смотрите на машину? При том что руль стоит прямо, а колеса криво? Короче не парьте мозг и езжайте на С/Р и качайте права. Это их косяк.
Заваленное колесо это беда т. к. регулировка развала не предусмотрена. Поэтому когда вам наконец поставят колеса в нулевую точку и вас все одно будет что то смущать, поставьте машину на ровную площадку. Отметьте на асфальте мелом место передних колес. Сделайте из нитки и гайки отвес и свесив его с арки колеса замерьте расстояние от нитки до верхнего и нижнего края колесного диска. После чего разверните машину задом, поставив передние колеса на отметки мела на асфальте, снова замерьте то же расстояние. Дальше путем несложных вычислений увидите наличие отрицательного развала , для каждого из колес ( в норме оно допускается, но одинаковое с обеих сторон). На самом деле все это видно на С/Р и вся эта пляска с бубнами только для вашего спокойствия.
стойки гнет, это бывает, ездить можно, можно сместить подрамник, можно болты регулировочные или просто затянуть в другом положении
Подушка никак не влияет на это, но если порвана - все равно замена. Пружины, да могут проседать, причем не симметрично по осям, а каждая по отдельности.
Рейку снимали, разбирали ? Для чего и что делали?
Цепляет из за развала, это я уже понял, но он должен быть неимоверно больше нормы заводской, что бы произошел контакт с подкрылком. А это на СХ - Развале не могло в глаза не броситься.
Распечатка с СХ - развала у вас есть?
Рейку перебирали и ставили контрактную,распечатку развала не брал,т.к. это стоит дополнительных средств,а на тот момент не было в этом необходимости. Во время процедуры, я стоял и наблюдал экран и все 4 колеса были в зеленой зоне.
Да, и по поводу заваленного колеса откуда информация? Вам так кажется когда вы смотрите на машину? При том что руль стоит прямо, а колеса криво?
Да именно так и есть,ставлю машину на ровную площадку и верхняя часть левого переднего колеса утоплена внутрь,именно левого,правое на глаз,ровно стоит,да и развал-схождение показал,что все в допусках,но что с левым колесом понять никак не могу
Больше склоняюсь к варианту посаженной пружины,в среду поеду на другое СТО,попробую там сделать развал-схождение,может что-то изменится.
Не бывает такого что колесо завалено а развал показывает в зеленой зоне, если колесо таки завалено и это видно даже на глаз то не может оно быть в зеленой зоне, правильно выше говорят, надо определить причину а потом с нею бороться, значит надо ехать к другому мастеру и определить что покажут приборы, если развальщик опытный то он скажет вам причину. Если таки колесо завалено то вероятнее всего либо пружина севшая, или отломан кусочек, гнут шток стойки в верхней части, для проверки надо будет снять стойку и снять пружину. То что колесо выворачивается в одну сторону больше и баранка стоит не ровно при ровных колесах это смещен центр в паре тяга-наконечник в одну сторону, либо карданчик на шлицах поставили не так как было. В сторону может тянуть от того что завалено колесо, хотя вполне возможно что при переборки рейки собрали как попало и теперь центр смещен, а калибровку может ума не хватает сделать, хотя если делал калибровку в разных мастеров то последняя версия отпадает, должен же был быть хоть один нормальный мастер быть.
Больше склоняюсь к варианту посаженной пружины,в среду поеду на другое СТО,попробую там сделать развал-схождение,может что-то изменится.
Задрали вы с пружинами.
1.Они просаживаются синхронно с обеих сторон.
2. Длинна рычага и точка крепления стойки подобраны так что просадка пружин не влияет на развал.
Зачем все в кучу валить? Распечатку должны выдавать по умолчанию, а не за деньги (в любом случае ей можно подтереться). Надо установить причинно- следственную связь. Руль стал криво стоять после замены тяг или ремонта рейки?
Есть наклон передних стоек - кластер. Поэтому при повороте колеса наружу оно вываливается в отрицательный развал и наоборот. Пока руль ровно не поставят нехрен там смотреть и мерить. То что на мониторе все зеленое это хрень полная. Колеса могут стоять косо, но мастер покажет все зеленое. Развал одного колеса уходит только при сильном ударе.
Я не понимаю вашего соглашательства с кидаловом сервиса. У вас руль стоит криво, машина едет вбок за ваши деньги. Что еще надо что бы разхерачить этот сервис?
Задрали вы с пружинами.
1.Они просаживаются синхронно с обеих сторон.
2. Длинна рычага и точка крепления стойки подобраны так что просадка пружин не влияет на развал.
Зачем все в кучу валить? Распечатку должны выдавать по умолчанию, а не за деньги (в любом случае ей можно подтереться). Надо установить причинно- следственную связь. Руль стал криво стоять после замены тяг или ремонта рейки?
Есть наклон передних стоек - кластер. Поэтому при повороте колеса наружу оно вываливается в отрицательный развал и наоборот. Пока руль ровно не поставят нехрен там смотреть и мерить. То что на мониторе все зеленое это хрень полная. Колеса могут стоять косо, но мастер покажет все зеленое. Развал одного колеса уходит только при сильном ударе.
Я не понимаю вашего соглашательства с кидаловом сервиса. У вас руль стоит криво, машина едет вбок за ваши деньги. Что еще надо что бы разхерачить этот сервис?
Сам по себе не конфликтный человек, поеду на другой сервис развал-схождение делать,скажу им насчет руля,руль стал кривым после переборки рейки
Тогда вам не выставят сход-развал ни в одном сервисе. Надо ехать к тем кто рейку перебирал. Пока ее в ноль не выставят ничего не будет.
Давайте я попробую угадать. Вам перебирали рейку там же где делали С/Р?
Если так, то тут два варианта.
1. Рейки в сервисах перебирают редко. Обычно возят в спец конторы. В этом случае они попадают на снятие и установку рейки (мастер не виноват и ему придется платить хозяину сервиса), да еще ее надо везти рейку на переделку. Можно конечно потребовать компенсацию с них. Но нахрен заморачиваться, проще показать все зеленое и пинка под зад. Может не вернется.
2. Они перебирали рейку сами, как смогли и не факт что они умеют ставить рейки в ноль (это не так просто). Тогда им надо везти рейку спецам, а это снова попадос на деньги.
Дело не в конфликтности. Вам придется платить по второму кругу за ремонт рейки, снять, поставить + С/Р. И не факт что другой сервис тоже не накосячит.
Расхерачить сервис это не значит орать и бросаться молотками. Надо спокойно им объяснить, что у вас есть заказ - наряды на их работы. Вы делаете независимую экспертизу и подаете на них в суд. В результате они заплатят цену двух цивиков. Не говоря о том что на всех сайтах вы аргументированно напишите какие они утырки.
Тогда вам не выставят сход-развал ни в одном сервисе. Надо ехать к тем кто рейку перебирал. Пока ее в ноль не выставят ничего не будет.
Давайте я попробую угадать. Вам перебирали рейку там же где делали С/Р?
Если так, то тут два варианта.
1. Рейки в сервисах перебирают редко. Обычно возят в спец конторы. В этом случае они попадают на снятие и установку рейки (мастер не виноват и ему придется платить хозяину сервиса), да еще ее надо везти рейку на переделку. Можно конечно потребовать компенсацию с них. Но нахрен заморачиваться, проще показать все зеленое и пинка под зад. Может не вернется.
2. Они перебирали рейку сами, как смогли и не факт что они умеют ставить рейки в ноль (это не так просто). Тогда им надо везти рейку спецам, а это снова попадос на деньги.
Дело не в конфликтности. Вам придется платить по второму кругу за ремонт рейки, снять, поставить + С/Р. И не факт что другой сервис тоже не накосячит.
Расхерачить сервис это не значит орать и бросаться молотками. Надо спокойно им объяснить, что у вас есть заказ - наряды на их работы. Вы делаете независимую экспертизу и подаете на них в суд. В результате они заплатят цену двух цивиков. Не говоря о том что на всех сайтах вы аргументированно напишите какие они утырки.
Дело в том,что живу я в крайне маленьком пгт,и исходя из этого можно догадаться какие у нас сервисы,завтра планирую ехать в ближайший город(100км) и там в сервисе объяснить всю ситуацию и узнать смогут ли они выставить руль
Всем огромнейшее спасибо, проблема решена. Поехал в нормальный сервис,сделали развал-схождение и все выровнялось и колесо и руль)
УАЗ буханка. Левая верхняя часть переднего колеса наклонена во внутрь. но колесо не болтается. Скорее всего люфт в шкворнях.
Вот подскажите только по собственному опыту какой нужно подтянуть шкворннь верх или низ?
А то в инете у всех по разному. Замена оных пока не предполагается.
Marc2
sibiryak1965
бургомистр
Ипполит_Матвеевич
sibiryak1965
Ипполит_Матвеевич
ex-mashinist
Ипполит_Матвеевич
NEDbl4
sibiryak1965
NEDbl4
Ипполит_Матвеевич
NEDbl4
Ипполит_Матвеевич
Да, забыл про подшипник ступицы, но опять же должен быть люфт. А чтобы колесо наклонилось, он должен развалиться или как вариант должны быть откручены ступичные гайки. И гадать тут нечего, нужно разбирать.
NEDbl4
мятежник
бургомистр
Khey
С5щий
Ипполит_Матвеевич
С5щий
Ипполит_Матвеевич
ex-mashinist
Winni_Pooh автор
С5щий
Winni_Pooh автор
С5щий
Очень нужен совет. Собралась покупать машину, деньги накопила. Примерно знаю, что хочу, варианты в голове крутятся.. но куда идти не знаю, от слова совсем. Нет рядом мужчины (и даже женщины), которые могли бы со мной пойти и быть рядом поддержкой, советчиком. Вот с чего начать, куда идти?? (с юмором нормально).
Читайте также: