Зарядное устройство шевроле вольт
Литий-ионный аккумулятор весом 170 кг является сердцем Chevy Volt. Системы и программное обеспечение автомобиля нацелены на поддержание его жизнеспособности в течение максимально возможного времени.
Этот аккумулятор на основе литий-марганцевой шпинели производит компания LG Chem, но GM получила от US Argonne National Lab лицензию на кобальтовые батареи, а это может означать, что уже не за горами использование никель-марганец-кобальтовых аккумуляторов. Контур жидкостного охлаждения батареи является одним из четырех подобных контуров, снабженных собственным контроллером и радиаторным модулем. Остальные три контура предназначены для обслуживания двигателя внутреннего сгорания, двух инверторов мотор-генератора и встроенного силового преобразователя зарядного устройства.
Когда аккумулятор работает при температуре ниже оптимальной, жидкость нагревает его до необходимой температуры, а затем охлаждает во избежание перегрева. Даже когда машина не заведена, управляющая электроника активирует цепь охлаждения с целью предотвращения перегрева аккумулятора в жаркую погоду или переохлаждение в холодную. Таким образом, подключение незаведенного автомобиля к внешнего зарядному устройству позволяет предотвратить истощение батареи в неблагоприятных условиях.
Контур охлаждения аккумулятора присоединяется с помощью хомутов, что явно указывает на далеко не массовый характер производства Chevy Volt. При массовом выпуске использовались бы паяные соединения. На всех болтах, соединяющих части аккумулятора, краской нанесены по три отметки служб технического контроля, показывающих, что сборка была тщательно проверена, чтобы гарантировать качество и работоспособность стоящего $8000 компонента, являющегося сердцем Chevy Volt.
На плате интерфейсного модуля и системы мониторинга состояния аккумулятора расположены датчики, измеряющие температуру и напряжение каждой ячейки. Эти данные направляются в кластеры, в которых информация из десяти ячеек оцифровывается и передается в микроконтроллер. Общая шина подключена к основному контроллеру модуля инвертора через оптоизоляторы.
Система зарядки
Помимо использования рекуперативного торможения аккумулятор запасается энергией за счет зарядки от сети 110 В с помощью прилагаемого зарядного устройства или же, для ускоренной подзарядки, с помощью опционально поставляемой зарядной станции 220 В, устанавливаемой квалифицированным электриком. Компания Lear Corp выпускает работающие от сети 110 В бытовые зарядные устройства, силовая электроника и программное обеспечение которых настолько совершенны, что зарядка не начнется, если пользователь вставит вилку в розетку с плохо выполненным заземлением. Реле зарядного устройства и плата мониторинга связаны с аккумулятором и бортовой системой контроля. Как отмечалось ранее, предназначенная для зарядки аккумулятора бортовая система преобразования сетевого напряжения в постоянное имеет собственный контур охлаждения.
Зарядное устройство подключается к стандартизированному разъему, расположенному на левом переднем крыле автомобиля. По словам Скотта-Томаса, демонтаж этого интерфейсного модуля показал, что в GM уделяют большое внимание проработке деталей. Высоковольтные компоненты – конденсаторы и синфазный дроссель для надежности и защиты от среды с повышенной вибрацией производитель изолировал лентой и пеной, а обмотки сделал прочными, надежными и механически резервированными.
Штейер обнаружил одну интересную особенность расположения зарядного устройства. Хотя его разъем находится на левом крыле, инвертор зарядного устройства, который питается от этого разъема, располагается под правой фарой. Более того, контроллер бензинового двигателя расположен в левой части автомобиля, а сам двигатель – в правой. Если бы производитель пересмотрел такое расположение элементов, вес машины можно было бы уменьшить за счет сокращения длины проводов.
На печатной плате компании Hitachi установлены четыре 32-разрядных микроконтроллера Freesc ale Qorivva. Скотт-Томас отметил, что на плате достаточно много свободного места, что позволяет в будущем модифицировать ее, изменяя или добавляя новые части схемы. На один из четырех контроллеров возложены функции супервизора, в который поступает информация о скорости автомобиля, числе оборотов колес, ускорении, торможении и состоянии аккумулятора, на основании которой принимается решение о том, какой режим будет наиболее эффективным на текущий момент. Принимаемыми решениями могут быть, например, выбор используемой комбинации выходных сигналов от тягового двигателя и системы двигатель внутреннего сгорания – генератор, момент активации рекуперативного торможения, определение предела восстановления энергии. Из четырех микроконтроллеров супервизор является самым мощным, он имеет 3 Мб флеш-памяти, занимающей половину площади кристалла. Для большей эффективности контроллер также пытается снижать скорости вращения электромоторов. Остальные три микроконтроллера управляют тяговым двигателем, генератором, связанным с двигателем внутреннего сгорания и планетарной коробкой передач.
Контроллер-супервизор инвертора является центром гибридной архитектуры Chevy Volt. Он определяет текущее состояние силового агрегата автомобиля.
Прочая электроника
Остальная электроника Chevy Volt, не имеющая отношения к гибридной установке автомобиля, представлена типичными для современных автомобилей устройствами. DC/DC преобразователь с воздушным охлаждением с печатной платой компании TDK и микроконтроллером фирм ы Renesas выр абатывает 12 В для питания стандартных систем автомобиля, управляющих дверями, светом, навигацией и звуком, а также для зарядки вспомогательного аккумулятора 12 В.
Примерно три четверти из 18 электронных модулей предназначены для управления функциями гибридной силовой установки.
В процессе разбора центральной панели была обнаружена плата коммуникационного модуля компании LG, содержащая контроллер памяти Freescale и флеш-память фирмы Spansion. Скотт-Томас отметил, что печатные платы информационно-развлекательной системы находятся на приличном расстоянии друг от друга. Там достаточно свободного места, но не так много необходимой вычислительной мощности, поэтому некоторые микросхемы выполняют несколько функций. Кроме того, достаточное расстояние между резистивно-сенсорными переключателями передней панели поможет водителю не ошибаться при выборе требуемой функции.[
Будет интересно наблюдать, как и насколько быстро эта расширяемая гибридная платформа станет развиваться в течение ближайших лет с учетом потребностей и пожеланий владельцев автомобиля.
Анатомия демонтажа автомобиля
Перед тем, как начать демонтаж по заказу Munro & associates, Аль Штейер, старший научный сотрудник компании, прочел всю документацию на этот автомобиль, какую только смог найти. При разборе гибридных и электромобилей первым делом необходимо обезопасить людей, найдя блок, отключающий линии высокого напряжения. Он документировал каждый шаг, делая фотографии компонентов во всех возможных ракурсах до и после их удаления, пытаясь представить себе все этапы производственного процесса и определить типы использованных материалов. Штейер идентифицировал установленные на печатных платах компоненты и их производителей. При отсутствии опубликованных данных об использованных стандартных и специализированных ИС, он выпаивал микросхемы, чтобы определить объем их памяти.
Chevy Volt, как и любой другой автомобиль, поставили на демонтаж прямо от дилера – с полным бензобаком. Скотт-Томас и Штейер оставили системы включенными, чтобы разрядить литий-ионный аккумулятор до того, как начать разборку автомобиля. Но программа управления приняла решение о включении обычного двигателя, чтобы предотвратить полный разряд аккумулятора. Тогда инженеры решили опустошить бензобак, а также оставить включенными свет, радио и все остальное, что, в конечном итоге, разрядило бы 12-вольтовый аккумулятор. Высоковольтная система перезаряжала аккумулятор всю ночь – программное обеспечение системы не давало ему полностью разрядиться, – и только после того, как бензина осталось на 35 миль, аккумулятор разрядился через мощный резистор.
Ранее Штейеру доводилось разбирать гибрид Toyota Prius, и теперь он обнаружил некоторые различия между Prius и Volt. Например, как гибридный авто с зарядкой от электросети, Chevy Volt имеет дополнительный модуль инвертора зарядного устройства. Кроме того, в Volt установлена литий-ионная аккумуляторная батарея, тогда как в Prius – никель-металл-гидридная. Для управления температурным режимом гибридной силовой установки в Volt применяется жидкостное охлаждение, а в Prius – воздушное. Помимо этого, если в Chevy Volt использованы элементы довольно широкого круга производителей электроники, то в Prius были обнаружены, в основном, компоненты компании Toyota.
Штатное или оригинальное зарядное устройство для электромобиля Chevrolet Volt выпускается в двух вариантах:
- Американский стандарт 110 вольт – время полного заряда гибрида 6-6,5 часов;
- Европейский стандарт 240 вольт – время полного заряда гибрида 3-4 часа;
Основная масса автомобилей Шевроле Вольт импортируемая к нам из Америки, комплектуется штатными зарядками, рассчитанными для работы в американской сети с напряжением 110 вольт.
Исходя их этой ситуации, каждый владелец сталкивается с необходимостью адаптации своей зарядной станции Chevrolet Volt к сети 220 или покупке нового зарядного устройства.
Компания AvtoEco предлагает своим клиентам купить зарядное устройство Chevrolet Volt, которое специально спроектировано к нашим сетям у нас в ассортименте есть несколько вариантов зарядных станций разных по мощности, функционалу и цене.
Нестабильность и плохая инфраструктура энергосети Украины вынуждает производителей зарядных устройств для электромобилей подстраиваться под наши реалии.
В зарядной станции AvtoEco гибрида Шевролет Вольт есть несколько дополнительных функций:
- Выбор силы заряда 10А (2,2 кВт) или 16А (3,5 кВт);
- Силиконовый эластичный сверхпрочный испанский кабель TOP CABLE длиной 7 метров;
- Возможность заряда электромобиля с отключаемым Заземлением;
- Дополнительная защита автомобиля от перенапряжения;
Перечисленные функции, высокое качество комплектующих зарядного устройства позволяют им превосходить своих конкурентов по производительности, функционалу и стоимости. Исходя их этого наши клиенты при более детальном подходе к выбору зарядного устройства, останавливают свой выбор на Зарядных устройствах для электрокаров от AvtoEco.
Компания АвтоЭко имеет многолетний опыт в производстве зарядных для электромобилей, по этому уверенно дает полноценную и полную гарантию сроком 1 год и послегарантийное обслуживание своих устройств.
Chevrolet Volt - история, технические характеристики и особенности модели
Chevrolet Volt - гибридный автомобиль C - сегмента, который создан на базе перспективного семейства гибридов Voltec от именитого производителя автомобилей General Motors.
От идеи и выставочного образца в 2005 года до его первой презентации как промышленного экземпляра прошло около 3 лет его продажи стартовали в сентябре 2008 года.
В качестве силовой установки на автомобиле установлен электродвигатель мощностью 111 кВт с крутящим моментом 320 Нм позволяющий разогнать автомобиль до 100 км в час за 8,5 сек.
На гибриде Шевроле Вольт установлен электрогенератор, который приводится в действие 4 цилиндровым ДВС объемом 1,4 литра и мощностью 62 кВт. Следует отменить, что двигатель 1,4 сопряжен только с генератором и используется сугубо для заряда тяговой батареи.
Запас хода Chevrolet Volt при 45 литровом топливном баке и полном заряде тягового аккумулятора хватает на дистанцию в 1000 км.
98,00 $-118,00 $ / шт.
1 шт. (Минимальный заказ)
Электрическое автомобильное зарядное устройство 32A EV, портативное зарядное устройство , зарядное устройство для электромобилей
93,20 $-102,00 $ / шт.
2 шт. (Минимальный заказ)
7kw 11kw wallbox 22kw быстрое зарядное устройство для электромобиля, зарядная станция европейского стандарта для коммерческих целей
299,00 $-329,00 $ / шт.
1 шт. (Минимальный заказ)
Автомобильное зарядное устройство type 1 Sae J1772 16 А, режим 2 Chevy Volt EV, зарядное устройство для электромобиля
2 шт. (Минимальный заказ)
110V 16a портативное зарядное устройство ev type 1 ac домашняя зарядная станция chevy volt ev зарядное устройство
147,00 $-176,00 $ / шт.
2 шт. (Минимальный заказ)
Автомобильное зарядное устройство type 1 Sae J1772 16 А, режим 2 Chevy Volt EV, зарядное устройство для электромобиля
120,00 $-155,00 $ / шт.
1 шт. (Минимальный заказ)
Домашнее зарядное устройство для электромобиля с поддержкой Wi-Fi (EV)-Уровень 2 EVSE,220 В, 32 А, электрическое автомобильное зарядное устройство , легкая установка, зарядное устройство для электромобиля
286,00 $-398,00 $ / шт.
1 шт. (Минимальный заказ)
Электрическое автомобильное зарядное устройство высокого качества Volta Ev, быстрая зарядка, автомобильное зарядное устройство для Chevy Volt
365,00 $-395,00 $ / компл.
1.0 компл. (Минимальный заказ)
Уличное зарядное устройство для электромобилей Duosida 22000 Вт, зарядное устройство для электромобилей Chevy Volt с пистолетом для быстрой зарядки
610,00 $-809,00 $ / шт.
1 шт. (Минимальный заказ)
Заводская поставка быстрой зарядки Ev Charger Phase 3 Chevy Volt
250,00 $-298,00 $ / компл.
50 компл. (Минимальный заказ)
Портативное зарядное устройство для электромобилей с аккумулятором, 32 а, с кабелем, Италия, для внешнего использования, для настенного бокса с Qr-кодом, 22 кВт, Автомобильное устройство постоянного тока с быстрым контролем, 150 кВт
91,00 $-107,80 $ / шт.
1 шт. (Минимальный заказ)
Портативный зарядный бокс уровня 2 EV для электромобиля Chevy Volt
131,61 $-160,00 $ / шт.
2 шт. (Минимальный заказ)
Зарядное устройство Duosida Level 2 для электромобилей (100-240 В, 16 А), Портативная Домашняя зарядная станция EVSE для электромобилей, совместимая с Chevy Volt, Niss
99,35 $-102,35 $ / шт.
50 шт. (Минимальный заказ)
Зарядный кабель для электромобилей уровня 2, портативная зарядная станция для электромобиля EVSE для всех видов 1 SAE J1772, стандарт SCHUKO
1 шт. (Минимальный заказ)
Уровень 2 EV зарядное устройство переменного тока (NEMA6-20 штекер) портативная зарядная станция для электромобилей совместим с Chevy вольт , Nissan, лист, Fiat, Ford
96,00 $-128,00 $ / шт.
1 шт. (Минимальный заказ)
WEEYU EV зарядное устройство для chevy bolt ev зарядное устройство для бизнеса типа a RCB IP54
249,00 $-279,00 $ / шт.
2 шт. (Минимальный заказ)
Модуль быстрой зарядки Ev Dc, максимальная зеленая солнечная станция стандарта Великобритании, блок аккумуляторов, портативный автомобильный кабель, быстрая доставка, самый дешевый уровень 3 для дома
91,00 $-107,80 $ / шт.
1 шт. (Минимальный заказ)
Зарядное устройство chevy volt ev smart new energy зарядные станции wifi
260,00 $-291,00 $ / шт.
2 шт. (Минимальный заказ)
Зарядное устройство Ac Ev, портативный кабель постоянного тока, комплект автомобильного модуля, макс. зеленый адаптер Uk, домашний Уровень 2, мобильный Ocpp, самый дешевый 3 для беспроводного быстрого
91,00 $-107,80 $ / шт.
1 шт. (Минимальный заказ)
Портативное зарядное устройство WEEYU для электромобилей, электрические автомобильные зарядные станции с разъемом типа 2 sae j1772 evse
142,00 $-161,00 $ / шт.
2 шт. (Минимальный заказ)
Контроллер зарядного устройства Ev Dc, адаптер Home Level 2, Мобильная Автомобильная станция Ac, беспроводной модуль быстрой зарядки, комплект с максимальным зеленым аккумулятором, портативный кабель
91,00 $-107,80 $ / шт.
1 шт. (Минимальный заказ)
Сетевое зарядное устройство duosida ev типа 2
200,00 $-218,00 $ / шт.
1 шт. (Минимальный заказ)
Eonline зарядное устройство с двумя выходами для автомобиля зарядное устройство Quick Charge 3,0 QC3.0 Быстрая зарядка USB C PD 7A Type C автомобильное зарядное устройство для iPhone, Xiaomi, Huawei, чехол для мобильного телефона
Читайте также: