Зарядить теслу в минске

Обновлено: 20.04.2025

Первый вопрос, который нужно решить при покупке данного вида автомобиля - это способ его зарядки. Для жителей Минска и других крупных городов Беларуси есть несколько способов заряжать электрокар: на общественных станциях, от обычной домашней розетки или с помощью портативного устройства. Но есть нюансы с разъемами: каждый производитель изготавливает собственный разъем, универсальных не существует. Разъем, который подходит к вашей Tesla, не обязательно подойдет для Nissan Leaf - и наоборот. Чтобы решить этот вопрос заранее, рекомендуется использовать интерактивные карты, на которых указано не только расположение станций заряда, но и совместимость устройств.

Американская классификация зарядок для EV

Level 1. Заряд на 20-40 км. Продолжительность заряда - до 12 часов;
Level 2. Станции, работающие от обычной электросети. Длительность заряда - 4-6 часов.
Level 3. За пределами США встречаются нечасто, предназначены в основном для автомобилей Tesla. За 40 минут заряжают 80%.

Европейская классификация

Mode 1. Заряжают аккумулятор на 100% за 10-12 часов. На сегодняшний день уже практически нигде не встречаются;
Mode 2. Совместимы с большинством известных электромобилей. Заряжают их в среднем за 8 часов. Оснащены от перепадов напряжения дополнительной защитой кабеля;
Mode 3. Заряжают электромобиль на 100% за 3-4 часа;
Mode 4. Станции быстрого заряда. Если предыдущие станции используют переменный ток, то в этом случае авто заряжается постоянным. Недостаток таких станций - их дороговизна.

Аккумуляторы, которые заряжаются постоянным током, выходят из строя чаще. Рекомендуется чередовать заряд электромобиля постоянным и переменным током. Максимальная мощность заряда станция заряда для электромобилей - 135 кВт. Эксперты AMERICA MOTORS консультируют по поводу заряда электрокаров и их эксплуатации. Также мы занимаемся подбором, выкупом, доставкой и растаможкой качественных подержанных EV из Америки. Если вы собираетесь купить электрокар в Беларуси, то это к нам. Чтобы начать сотрудничество с компанией, оставьте свою заявку на сайте: эксперты свяжутся с вами, чтобы уточнить детали желаемой покупки.

Новая зарядная станция TG50/100
Мощность — 50/100 кВт
Сила тока — 3х 125 А
Частота — АС 50Гц

SUPERCHARGER (DC FAST CHARGER) CHADEMO/CCS
Выход напряжения: 380V.
Потребление: 3-х фазное 40А
Нагрузка: 20кВт, 40кВт, 50кВт

Свяжитесь с нами

Задавайте любые интересующие вас вопросы через нашу форму обратной связи.

Электрические параметры:
Номинальное напряжение, частота питания	~230/400 В, 50/60Гц
Заряд переменным током:
Максимальный ток заряда от трехфазной розетки Type 2 (Mennekes) в режиме Mode3 на порт	16A
Метод заряда	Согласно IEC 61851
Максимальная мощность на порт	3.7кВт
Количество фаз	1
Встроенный прибор учета электроэнергии	+
Защита от короткого замыкания	+
Защита от токов утечек (УЗО), Диф. автомат	+
Внешнее исполнение:
ШхГхВ	200 х 200 х 1500 мм
Монтажный размер	300 х 300 мм
Вес	36кг
Степень защиты	IP 56
Стальной антивандальный корпус с полимерным покрытием
Доступ к разъемам станции свободный
Светодиодная индикация	+
Диапазон рабочих температур	-30….+50 °C
Модульное расположение компонентов	+
Функции:
Наличие GPRS модема для организации канала связи с сервером; удаленный доступ – управление, сервисное обслуживание, сбор данных	+
Управление по средствам мобильного приложения	+
Возможность оплаты услуг зарядки	+
Возможность бронирования порта по времени с предоплатой	+
Управление Ethernet (RJ45/LSA+)	+
Дополнительная периферия:
USB, Bluetooth 4.1, 3.5mm audio jack, Camera interface (CSI), Display interface (DSI), Full HDMI port	+
Web камера	+

Электрические параметры:
Номинальное напряжение, частота питания	~230/400 В, 50/60Гц
Заряд переменным током:
Максимальный ток заряда от трехфазной розетки Type 2 (Mennekes) в режиме Mode3 на порт	16A
Метод заряда	Согласно IEC 61851
Максимальная мощность на порт	11кВт
Количество фаз	3
Встроенный прибор учета электроэнергии	+
Защита от короткого замыкания	+
Защита от токов утечек (УЗО), Диф. автомат	+
Внешнее исполнение:
ШхГхВ	200 х 200 х 1500 мм
Монтажный размер	300 х 300 мм
Вес	36кг
Степень защиты	IP 56
Стальной антивандальный корпус с полимерным покрытием
Доступ к разъемам станции свободный
Светодиодная индикация	+
Диапазон рабочих температур	-30….+50 °C
Модульное расположение компонентов	+
Функции:
Наличие GPRS модема для организации канала связи с сервером; удаленный доступ – управление, сервисное обслуживание, сбор данных	+
Управление по средствам мобильного приложения	+
Возможность оплаты услуг зарядки	+
Возможность бронирования порта по времени с предоплатой	+
Управление Ethernet (RJ45/LSA+)	+
Дополнительная периферия:
USB, Bluetooth 4.1, 3.5mm audio jack, Camera interface (CSI), Display interface (DSI), Full HDMI port	+
Web камера	+

Электрические параметры:
Номинальное напряжение, частота питания	~230/400 В, 50/60Гц
Заряд переменным током:
Максимальный ток заряда от трехфазной розетки Type 2 (Mennekes) в режиме Mode3 на порт	32A
Метод заряда	Согласно IEC 61851
Максимальная мощность на порт	22кВт
Количество фаз	3
Встроенный прибор учета электроэнергии	+
Защита от короткого замыкания	+
Защита от токов утечек (УЗО), Диф. автомат	+
Внешнее исполнение:
ШхГхВ	200 х 200 х 1500 мм
Монтажный размер	300 х 300 мм
Вес	36кг
Степень защиты	IP 56
Стальной антивандальный корпус с полимерным покрытием
Доступ к разъемам станции свободный
Светодиодная индикация	+
Диапазон рабочих температур	-30….+50 °C
Модульное расположение компонентов	+
Функции:
Наличие GPRS модема для организации канала связи с сервером; удаленный доступ – управление, сервисное обслуживание, сбор данных	+
Управление по средствам мобильного приложения	+
Возможность оплаты услуг зарядки	+
Возможность бронирования порта по времени с предоплатой	+
Управление Ethernet (RJ45/LSA+)	+
Дополнительная периферия:
USB, Bluetooth 4.1, 3.5mm audio jack, Camera interface (CSI), Display interface (DSI), Full HDMI port	+
Web камера	+

Основные технические данные:

Mode 3 (до 22 кВт), Mode 2 (до 3,6 кВт)2

Декоративная шлифованая нержавеющая сталь AISI316 с гидрофобным покрытием, сталь с полимерным покрытием

Светящийся логотип и сюжет рисунка по желанию Заказчика

Розетка J1772 (1×32 A)

Розетка TYPE 2 IEC62196 (3×32 A)

Розетка TYPE 2 IEC62196 (3×32 A) + розетка TYPE F (1x16A)

Розетка J1772 (1×32 A) + розетка TYPE F (1x16A)

3G GSM (Звонок или SMS с номера в белом списке емкостью до 500 номеров, приложение Android или iOS)

Modbus RTU Slave

Internet, звонок/SMS с номера администратора, мастер-ключ

Пульт управления, подсветка портов, цветовая кодировка V-code

Средства защиты в соответствии с СТБ IEC 61851-1-2008 (защита от сверхтоков КЗ, защита от поражения электрическим током УЗО тип А)

-30..+50*C, 5..95% влажности , IP54, встроенные защиты от конденсата и перегрева, предпусковой обогрев

Зарядная станция переменного тока предназначена для зарядки накопителей электрической энергии (аккумуляторов) автотранспортных средств (электроавтомобилей и гибридов).

Может устанавливаться на открытых/закрытых парковках, стоянках автомобилей. Возможен как настенный монтаж так и стационарный на опоре. Установка требует подвода электрической энергии. Для оператора (владельца станции) позволяет осуществлять дистанционный мониторинг и контроль процесса зарядки, вести учёт затраченной электроэнергии.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

габаритные размеры (без стойки) (Д х Ш х В): 165 х 350 х 450 мм.

Подключение к электрической сети:

напряжение питания — 3 х 380 В, 50 Гц ;
потребляемая мощность в режиме заряда, не более — 22 кВт;
потребляемая мощность в режиме ожидания, не более — 2 Вт;
встроенный счётчик электроэнергии.

Подключение заряжаемого устройства (автомобиля):

подключение в соответствии со стандартом IEC 61851-1, Mode 3 и SAE J1772, AC level 2;
возможны модификации с двумя физическими интерфейсами;
кабель длиной 3 м с разъёмом по стандарту SAE J1772 TM EV, максимальный ток 40 А (электрическая мощность 8,8 кВт при 220 В);
розетка Mennekes, IEC 62196 Type 2, максимальный ток 32 А (электрическая мощность 21 кВт при 3 х 380 В).

Параметры безопасности:

степень защиты от проникновения IP54;
встроенное УЗО и автоматический выключатель;
автоматическое отключение интерфейса заряжаемого устройства от сети по окончании зарядки, при обрыве соединения или повреждения кабеля.

Коммуникация:

встроенный GPRS модем;
считыватель Смарт-карт ISO 15693 (iCLASS), ISO 14443 (MIFARE, DESFIRE).

Новая зарядная станция TG50/100, кроме того что она способна зарядить абсолютно все существующие в мире электромобили, имеет ряд других особенностей, а именно:
специализированные розетки и клемники для зарядки электромобиля поставляет немецкая компания Phoenix Contact, адаптивная система ограничения мощности, учет
потребления по каждой розетке, контроль работоспособности станции в реальном в ремени (температура, наличие фаз и т.д.) сигнализация и энергонезависимое питание.

Контроль доступа: при помощи карты

Функции:

зарядка двух электромобилей по mode-3
адаптивная система распределения мощности,
энергонезависимая сигнализация с выходом в интернет,
автономное питания для аварийного завершения зарядки и открытия электрозамков,
дистанционный контроль всех параметров станции (наличие фаз, температуры, потребление электроэнергии по каждой розетке),
защита от утечки тока и т.д.

Зарядная станция для электромобиля F4-51 отвечает мировым стандартам IEC 62196-2 и IEC 61851-1 . Она заряжает все существующие, в мире, на сегодняшний день электромобили за время от 1 до 4 часов. Заправка подходит для общественного пользования (парковки торговых центров, отелей, общественные заправки), на ней так же может параллельно заправляться четыре электромобиля.

Не требуется дополнительных конструкций ( в комплект станцию входит закладное основание), Вам необходимо только довести кабель к месту установки станции. Возможно настенное и напольное исполнение.

Контроль доступа: при помощи карты

Функции:

зарядка двух электромобилей по mode-3
адаптивная система распределения мощности,
энергонезависимая сигнализация с выходом в интернет,
автономное питания для аварийного завершения зарядки и открытия электрозамков,
дистанционный контроль всех параметров станции (наличие фаз, температуры, потребление электроэнергии по каждой розетке),
защита от утечки тока и т.д.

Мощность	51kW
Подключение к автомобилю	Варианты: Mode 1, 2 х однофазная розетка (SСHUKO), Mode 3, 2 x Type 2 — 32А
Измерение электроэнергии	Трансформаторы тока
Индикация состояния	(LED) светодиодная RGB
Контроль доступа	RFID (ISO/IEC 14443A, ISO/IEC 15693)
Количество одновременных пользователей	4
Материал / цвет	Кислотоустойчивая нержавеющая сталь
Степень защиты	IP44
Номинальное напряжение	230/400 В
Номинальный ток	Max. 80A
Частота	АС 50Гц
Потребляемая мощность	Max. 51 кВт
Подключение	Cu 6-16 мм2
Безопасность	Возвратная дифференциальная защита от утечки тока с дистанционным управлением. Автоматическое определение пропускной способности кабеля. При подключении и после окончания потребления тока, розетки обесточены. Вся электрическая часть находится под антивандальным лючком Блокировка вилки тип 2, во время зарядки Управляющее напряжение – 12 DCV
Габаритные размеры В.Ш.Г. (мм)	1100х400х330
Тип крепления	Крепится к полу, Крепится на стене

Материал корпуса: ударопрочный аллюминий.

Дополнительная комплектация: настенные крепления и набор переходников.

Зарядное устройство предназначено для зарядки электромобиля дома и в дороге от любых (бытовых и промышленных) розеток.

Контроллер определит источник электроэнергии автоматически и настроит потребление на безопасный для розетки ток. Зарядное устройство можно установить на настенное крепление и использовать как домашнюю стационарную станцию. В случае загородной поездки, зарядка легко снимается с крепления и вместе с комплектами переходников поможет зарядить ваш электромобиль в дороге.

Совместимо с электромобилями фирм: Tesla Model S(USA), Nissan Leaf, e-NV200, Chevrolet Volt, Citroen C-Zero, Fisker Kama, Ford C-MAX Energi, Focus EV, Lighting EV, Mia Electric Van, Mitsubishi Outlander PHEV, Peugeot iON, Renault Fluence Ze, Toyota Prius Plug in Hybrid, Vauxhall Ampera и другими электромобилями.

TZone 1 S2 3.7kW
Номинальное напряжение, частота питания:~230/400 В, 50/60Гц
Максимальный ток заряда от трехфазной розетки Type 2 (Mennekes) в режиме Mode3 на порт: 16A
Максимальная мощность на порт 3.7кВт
Количество фаз: 1

TZone 3 S2 11kW
Номинальное напряжение, частота питания:~230/400 В, 50/60Гц
Максимальный ток заряда от трехфазной розетки Type 2 (Mennekes) в режиме Mode3 на порт: 16A
Максимальная мощность на порт 11кВт
Количество фаз: 3

TZone 3 S2 22kW
Номинальное напряжение, частота питания:~230/400 В, 50/60Гц
Максимальный ток заряда от трехфазной розетки Type 2 (Mennekes) в режиме Mode3 на порт: 32A
Максимальная мощность на порт 22кВт
Количество фаз: 3

Зарядная станция City Inox L
Режимы заряда: Mode 3 (до 22 кВт), Mode 2 (до 3,6 кВт)2
До 2-х портов
Средства защиты в соответствии с СТБ IEC 61851-1-2008 (защита от сверхтоков КЗ, защита от поражения электрическим током УЗО тип А)

Зарядные станции АС-1
напряжение питания — 3 х 380 В, 50 Гц, встроенный счётчик электроэнергии;
потребляемая мощность в режиме заряда, не более — 22 кВт;
потребляемая мощность в режиме ожидания, не более — 2 Вт;

Общественная зарядная станция F4 Charging Station
Мощность — 51 кВт
Сила тока — 80А
Частота — АС 50Гц
Потребляемая мощность Max. 51 кВт

З У АВТОЭНТЕРПРАЙЗ (SAEJ1772 & Mennekes)
Диапазон мощности: 1−30 кВт
Напряжение питания 220\240
Длина кабеля: 3,7 м

З/у (Type 1 SAE-J1772 & Type 2 Mennekes)
Диапазон мощности: 1−10 кВт
Напряжение питания 220\240
Длина кабеля: 5 м

Свяжитесь с нами

Задавайте любые интересующие вас вопросы через нашу форму обратной связи.

Электрические параметры:
Номинальное напряжение, частота питания	~230/400 В, 50/60Гц
Заряд переменным током:
Максимальный ток заряда от трехфазной розетки Type 2 (Mennekes) в режиме Mode3 на порт	16A
Метод заряда	Согласно IEC 61851
Максимальная мощность на порт	3.7кВт
Количество фаз	1
Встроенный прибор учета электроэнергии	+
Защита от короткого замыкания	+
Защита от токов утечек (УЗО), Диф. автомат	+
Внешнее исполнение:
ШхГхВ	200 х 200 х 1500 мм
Монтажный размер	300 х 300 мм
Вес	36кг
Степень защиты	IP 56
Стальной антивандальный корпус с полимерным покрытием
Доступ к разъемам станции свободный
Светодиодная индикация	+
Диапазон рабочих температур	-30….+50 °C
Модульное расположение компонентов	+
Функции:
Наличие GPRS модема для организации канала связи с сервером; удаленный доступ – управление, сервисное обслуживание, сбор данных	+
Управление по средствам мобильного приложения	+
Возможность оплаты услуг зарядки	+
Возможность бронирования порта по времени с предоплатой	+
Управление Ethernet (RJ45/LSA+)	+
Дополнительная периферия:
USB, Bluetooth 4.1, 3.5mm audio jack, Camera interface (CSI), Display interface (DSI), Full HDMI port	+
Web камера	+

Электрические параметры:
Номинальное напряжение, частота питания	~230/400 В, 50/60Гц
Заряд переменным током:
Максимальный ток заряда от трехфазной розетки Type 2 (Mennekes) в режиме Mode3 на порт	16A
Метод заряда	Согласно IEC 61851
Максимальная мощность на порт	11кВт
Количество фаз	3
Встроенный прибор учета электроэнергии	+
Защита от короткого замыкания	+
Защита от токов утечек (УЗО), Диф. автомат	+
Внешнее исполнение:
ШхГхВ	200 х 200 х 1500 мм
Монтажный размер	300 х 300 мм
Вес	36кг
Степень защиты	IP 56
Стальной антивандальный корпус с полимерным покрытием
Доступ к разъемам станции свободный
Светодиодная индикация	+
Диапазон рабочих температур	-30….+50 °C
Модульное расположение компонентов	+
Функции:
Наличие GPRS модема для организации канала связи с сервером; удаленный доступ – управление, сервисное обслуживание, сбор данных	+
Управление по средствам мобильного приложения	+
Возможность оплаты услуг зарядки	+
Возможность бронирования порта по времени с предоплатой	+
Управление Ethernet (RJ45/LSA+)	+
Дополнительная периферия:
USB, Bluetooth 4.1, 3.5mm audio jack, Camera interface (CSI), Display interface (DSI), Full HDMI port	+
Web камера	+

Электрические параметры:
Номинальное напряжение, частота питания	~230/400 В, 50/60Гц
Заряд переменным током:
Максимальный ток заряда от трехфазной розетки Type 2 (Mennekes) в режиме Mode3 на порт	32A
Метод заряда	Согласно IEC 61851
Максимальная мощность на порт	22кВт
Количество фаз	3
Встроенный прибор учета электроэнергии	+
Защита от короткого замыкания	+
Защита от токов утечек (УЗО), Диф. автомат	+
Внешнее исполнение:
ШхГхВ	200 х 200 х 1500 мм
Монтажный размер	300 х 300 мм
Вес	36кг
Степень защиты	IP 56
Стальной антивандальный корпус с полимерным покрытием
Доступ к разъемам станции свободный
Светодиодная индикация	+
Диапазон рабочих температур	-30….+50 °C
Модульное расположение компонентов	+
Функции:
Наличие GPRS модема для организации канала связи с сервером; удаленный доступ – управление, сервисное обслуживание, сбор данных	+
Управление по средствам мобильного приложения	+
Возможность оплаты услуг зарядки	+
Возможность бронирования порта по времени с предоплатой	+
Управление Ethernet (RJ45/LSA+)	+
Дополнительная периферия:
USB, Bluetooth 4.1, 3.5mm audio jack, Camera interface (CSI), Display interface (DSI), Full HDMI port	+
Web камера	+

Основные технические данные:

Mode 3 (до 22 кВт), Mode 2 (до 3,6 кВт)2

Декоративная шлифованая нержавеющая сталь AISI316 с гидрофобным покрытием, сталь с полимерным покрытием

Светящийся логотип и сюжет рисунка по желанию Заказчика

Розетка J1772 (1×32 A)

Розетка TYPE 2 IEC62196 (3×32 A)

Розетка TYPE 2 IEC62196 (3×32 A) + розетка TYPE F (1x16A)

Розетка J1772 (1×32 A) + розетка TYPE F (1x16A)

3G GSM (Звонок или SMS с номера в белом списке емкостью до 500 номеров, приложение Android или iOS)

Modbus RTU Slave

Internet, звонок/SMS с номера администратора, мастер-ключ

Пульт управления, подсветка портов, цветовая кодировка V-code

-30..+50*C, 5..95% влажности , IP54, встроенные защиты от конденсата и перегрева, предпусковой обогрев

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

габаритные размеры (без стойки) (Д х Ш х В): 165 х 350 х 450 мм.

Подключение к электрической сети:

напряжение питания — 3 х 380 В, 50 Гц ;
потребляемая мощность в режиме заряда, не более — 22 кВт;
потребляемая мощность в режиме ожидания, не более — 2 Вт;
встроенный счётчик электроэнергии.

Подключение заряжаемого устройства (автомобиля):

подключение в соответствии со стандартом IEC 61851-1, Mode 3 и SAE J1772, AC level 2;
возможны модификации с двумя физическими интерфейсами;
кабель длиной 3 м с разъёмом по стандарту SAE J1772 TM EV, максимальный ток 40 А (электрическая мощность 8,8 кВт при 220 В);
розетка Mennekes, IEC 62196 Type 2, максимальный ток 32 А (электрическая мощность 21 кВт при 3 х 380 В).

Параметры безопасности:

степень защиты от проникновения IP54;
встроенное УЗО и автоматический выключатель;
автоматическое отключение интерфейса заряжаемого устройства от сети по окончании зарядки, при обрыве соединения или повреждения кабеля.

Коммуникация:

встроенный GPRS модем;
считыватель Смарт-карт ISO 15693 (iCLASS), ISO 14443 (MIFARE, DESFIRE).

Контроль доступа: при помощи карты

Функции:

зарядка двух электромобилей по mode-3
адаптивная система распределения мощности,
энергонезависимая сигнализация с выходом в интернет,
автономное питания для аварийного завершения зарядки и открытия электрозамков,
дистанционный контроль всех параметров станции (наличие фаз, температуры, потребление электроэнергии по каждой розетке),
защита от утечки тока и т.д.

Контроль доступа: при помощи карты

Функции:

зарядка двух электромобилей по mode-3
адаптивная система распределения мощности,
энергонезависимая сигнализация с выходом в интернет,
автономное питания для аварийного завершения зарядки и открытия электрозамков,
дистанционный контроль всех параметров станции (наличие фаз, температуры, потребление электроэнергии по каждой розетке),
защита от утечки тока и т.д.

Мощность	51kW
Подключение к автомобилю	Варианты: Mode 1, 2 х однофазная розетка (SСHUKO), Mode 3, 2 x Type 2 — 32А
Измерение электроэнергии	Трансформаторы тока
Индикация состояния	(LED) светодиодная RGB
Контроль доступа	RFID (ISO/IEC 14443A, ISO/IEC 15693)
Количество одновременных пользователей	4
Материал / цвет	Кислотоустойчивая нержавеющая сталь
Степень защиты	IP44
Номинальное напряжение	230/400 В
Номинальный ток	Max. 80A
Частота	АС 50Гц
Потребляемая мощность	Max. 51 кВт
Подключение	Cu 6-16 мм2
Безопасность	Возвратная дифференциальная защита от утечки тока с дистанционным управлением. Автоматическое определение пропускной способности кабеля. При подключении и после окончания потребления тока, розетки обесточены. Вся электрическая часть находится под антивандальным лючком Блокировка вилки тип 2, во время зарядки Управляющее напряжение – 12 DCV
Габаритные размеры В.Ш.Г. (мм)	1100х400х330
Тип крепления	Крепится к полу, Крепится на стене

Материал корпуса: ударопрочный аллюминий.

Дополнительная комплектация: настенные крепления и набор переходников.

Как видно из фото, ток очень слабый, за 15 минут мы зарядили всего 15 км.

Позвонили Сергею, пожаловались. Он сказал, что здесь, наверное, слабая зарядная станция и чтобы мы переезжали к метро Уручье: там рядом есть хорошая. А пока мы заряжаемся, он съездит за ЗУ от розетки и подвезёт её нам.

Автопилот: обманываю систему, которая контролирует, что руки всё время лежат на руле — с бутылкой она начинает ругаться на отсутствие рук позднее

В основном, ехал на автопилоте. Один раз совсем отвлёкся, пропустил момент, когда он требовал положить руки на руль, и он отключился. Проехал пару км сам и понял, что лень мне так ехать. :)) Пришлось останавливаться, выходить и садиться обратно, чтобы автопилот включился.
Вообще, машина хорошо идёт, 150 км/ч не чувствуются вообще.

От Минска до Орши 230 км. Ехали 110-120 км/ч, один разгон до 216 км/ч. Выезжали мы с остатком 460 км, а приехали с остатком 156 км. То есть на 230 реальных километров потратили 304 расчётных.

Через минуту после нас — я даже не успел ещё воткнуть провод — подъехала другая Тесла (сзади на фото). Водитель спрашивает:
— Вы надолго?
— Половину батареи зарядить.
— Ну, тогда я поеду.
— Так вон рядом вторая стоит. Или думаете, две одновременно не потянет?
— Да, он отрубит.
И отъезжает.
Я активирую в приложении зарядку, втыкаю вилку в машину, а заряд не идёт. В ужасе (с таким расходом до Смоленска без подзарядки не доехать) хватаю провод от второго столбика. Ура, зарядка пошла. То есть этот столбик был нерабочий, а нам повезло два раза: приехали на минуту раньше, и мужик не стал пытаться заряжаться одновременно.

Тем временем на улице пошёл снег, быстро укрывший всё вокруг. По такой погоде невозможно было оставаться дома, и мы пошли гулять.
Смоленск мы посещали неоднократно, про его достопримечательности ➙ я писал в блоге. Хотя не уверен, что кому-то здесь это будет интересно: любители путешествий по России Теслу не станут покупать…

Вскоре после возвращения с прогулки хозяйка отеля написала, что она смотрела, зарядка идёт.

Вообще, отель произвёл хорошее впечатление, приведу мой отзыв, оставленный по их просьбе на Yandex.Картах.
----------------------------------------------------------------
Расположен в центре города.
Чистое и красивое помещение. Ремонт практически в идеальном состоянии. Хорошие мебель и сантехника.
Удобные кровать и матрас.
В комнате были питьевая вода, чай, кофе, чайник, микроволновка, посуда.
Одна из немногих гостиниц в Смоленске с возможностью зарядить электромобиль (ехали на Тесле из Белоруссии, из-за этой опции и выбрали). Зарядка прошла успешно.
Приветливые хозяева.
----------------------------------------------------------------

В 10 утра хозяйка отеля написала, что машина зарядилась полностью, горит 475 км (после CHAdeMO у Орши было 465 км).

Мы выехали, планируя подзарядиться в Сафоново.

Почти всю дорогу шёл уже не дождь, но ещё не снег. Автопилот постоянно вырубался с надписью, что запачканы камеры. Также датчик забортной температуры стал показывать -40 °C.

От Смоленска до Сафоново 100 км. Ехал 110—120 км/ч, печка 19—20 °C, скорость вентилятора 1, дворники работают почти постоянно. Выезжали с остатком 475 км, а приехали с остатком 300 км. То есть на 100 реальных километров потратили 175 расчётных — в 1,75 раза больше.

В Сафоново нас ожидал неприятный сюрприз: за 5 минут до нас приехала другая Тесла, к тому же полностью пустая. А мощность зарядки там не очень. То есть минимум 3 часа заряжалась бы она, а потом столько же я.

Переговорил с другом, он сказал, что встретит с тросом, когда я встану, и решил ехать до упора.

Теперь скорость не больше 90 км/ч, печку включаю, когда совсем замерзаем или запотевает стекло.

Так проехали ещё 50 км, остаток упал до 243 км.
Проехали ещё 160 км, остаток упал до 57 км. До сервиса друга остаётся 62 км. Теперь скорость 50 км/ч, печку включаю, только когда стекло совсем запотеет.

Попытался подзарядиться на автомойке по пути, но напряжение падало, автоматы выбивало, в итоге ни километра не зарядил

В общем, вывод такой: прогнозируемый машиной пробег (при температуре на улице около 0 °C) получается достичь при скорости 50 км/ч и выключенной печке. Невесело…

— На текущий момент в Беларуси насчитывается около 200 электромобилей. Это немного, хотя с каждым месяцем их становится все больше. Однако за рубежом тренд уже сформирован: к концу года объем мировых продаж электромобилей достигнет 4 млн. Из них миллион электрокаров приходится на страны Европы.

Дальше — больше. Если верить Bloomberg New Energy Finance, к 2030 году 31% продаж новых автомобилей и 20% мирового автопарка будут электрическими. Немецкие аналитики осторожничают: к 2025 году они отводят электрокарам 10% авторынка Германии. Хотя и это уже немало — ведь речь о 6 млн. электромобилей. Мировой тренд не может пройти мимо Беларуси. Даже при отсутствии мер по стимулированию спроса на электромобили к 2025 году их число может превысить 25 тыс.

— Как часто используются станции зарядки электромобилей?

Число электромобилей быстрее всего растет в Минске. Это связано с количеством жителей, уровнем дохода, статусом столицы и т. д. Развивается направление и в областных центрах, хотя и более низкими темпами, чем в Минске.

— Как думаете, какие электромобили появятся в Беларуси?

— Рано или поздно в Беларуси будут доступны электромобили большинства мировых производителей. Например, импортер BMW и MINI уже реализует на белорусском рынке несколько моделей электрокаров. Осенью в Минске появился обновленный электромобиль BMW i3 с более емкой литий-ионной батареей. Она позволяет проехать на одной зарядке до 360 км. Белорусы также могут заказать BMW i8, в том числе родстер. Один такой за 155 тысяч евро был продан в августе.

В ближайшие годы выбор станет шире. Практически все новые электромобили, которые выпускает BMW, будут доступны и белорусам. Среди них – новинки i-линейки и электрофицированные версии известных моделей, в том числе 3-й серии. А BMW iNext и вовсе обещает промчаться на одной зарядке около 700 км. Кроме того, получат развитие автомобили с гибридным приводом.

— Что препятствует развитию рынка электромобилей?

На рынок, конечно, влияют цены на электромобили. А они в первую очередь зависят от стоимости аккумуляторов. Так, батарея может составлять от 25 до 50% стоимости электрокара. Благодаря развитию технологий и увеличению объемов производства аккумуляторов их стоимость может снизиться на 43-44%, что повысит конкурентоспособность электромобилей. Согласно прогнозам McKinsey, это может произойти в период с 2025 по 2030 годы.

Однако уже сегодня существуют примеры со стороны стран-соседей, когда стимулирование рынка (например, отмена НДС и пошлин) позволяет получить большой приток электромобилей в страну.

— Ожидается ли в ближайшее время повышение спроса на зарядку электромобилей?

— От чего зависит скорость зарядки электромобиля на действующих в Беларуси станциях?

— Скорость зарядки зависит от пропускной способности зарядного устройства и от типа используемой зарядной станции. Электромобили имеют три режима зарядки, которые условно можно разделить на медленный, ускоренный и быстрый.

Самый простой и доступный тип зарядки электромобиля — это подключение к стандартной бытовой розетке. При таком способе понадобится 7–12 часов. Скорость зачастую ограничена мощностью обычной сети, которая составляет 2-3,5 кВт (Mode 1/2).

Второй тип — это ускоренная зарядка (AC). Электромобиль подключают к более мощному источнику энергии: до 7,4 кВт, если речь идет об однофазном, и до 22 кВт (Mode 3) при трехфазном подключении переменного тока.

Третий тип — быстрая зарядка постоянным током (Mode 4), мощностью 50–150 кВт, со способностью зарядить АКБ до 80% емкости за 15 минут. Для зарядки постоянным током электромобиль должен быть оборудован разъемом соответствующего стандарта. Он отличается от портов медленной и ускоренной зарядок.

Надо понимать, что в нашей стране зарядная инфраструктура, учитывая покупательскую способность населения, в первую очередь нацелена на массовый сегмент и универсальность, то есть позволяет заряжать любой электромобиль.

— По какому принципу происходит выбор площадок для установки станций зарядки?

— Выбор мест обусловлен, прежде всего, ожидаемым спросом со стороны владельцев электромобилей. Так, станции медленной зарядки Mode 3 располагаются там, где водитель может оставить электромобиль на 4-8 часов без ущерба для комфорта (стоянки крупных бизнес-центров, гостиниц и мест общественного назначения).

— Где появятся станции ускоренной зарядки электромобилей к Евроиграм?

— Как происходит взаимодействие с владельцами паркингов и бизнес-центров, на которых планируется установить станции зарядки?

— Зарядные станции планируют проектировать при застройке жилых кварталов. Что это изменит?

— Если зарядных станций станет больше, а они будут доступнее, то это подстегнет рынок электромобилей. И это главное! Кроме того, будет меньше страхов, где и как зарядить батарею.

— Сегодня станции зарядки для электромобилей освобождены от НДС. Какой это возымело эффект?

— Где и как можно обслуживать электромобили?

Кстати, для автоцентра из Германии завезли специальное оборудование и инструменты для ремонта высоковольтных батарей. Там же собраны все запчасти и расходные материалы для автомобилей с электродвигателем и гибридной установкой. Специалисты прошли обучение в Академии BMW в Мюнхене.

— Как повлияет на рынок электромобилей строительство белорусской АЭС?

— С запуском БелАЭС мы ожидаем снижение уровня тарифов на электроэнергию для зарядки автомобилей. То есть это сделает рынок более привлекательным.

— Какие страны выступают ориентиром или примером для Беларуси в области развития электромобилей?

— Каким образом развитие электромобилей может повлиять на бизнесе АЗС, который завязан на продаже автомобильного топлива?

— Мировые лидеры автопрома движутся в направлении полной электрификации модельных рядов, что является сигналом для владельцев сетей АЗС. В перспективе ожидается сокращение потребления светлых нефтепродуктов на заправках. Поэтому такие мировые гиганты нефтедобычи, как BP и Shell, уже сейчас вкладывают огромные средства в развитие зарядной инфраструктуры. В частности, концерн British Petroleum приобрел компанию Chargemaster, а Shell стала владельцем одной из крупнейших в Европе сетей зарядки электромобилей – NewMotion.

— Как будет меняться запас хода электромобилей в дальнейшем?

— Отдельные модели известной американской компании Tesla позволяют проехать на одной зарядке до 500 км. У европейских автопроизводителей показатели пробега скромнее — 250-300 км, но к 2024 году запас хода в среднем составит около 350-400 км.

— Как считаете, появятся ли в будущем бонусы или привилегии для владельцев электромобилей в Беларуси?

Импортер BMW в свою очередь также готов поддерживать покупателей электромобилей различными привилегиями. Одна из них — щедрая гарантия и качественное сервисное обслуживание электрокаров в Минске.

Читайте также: