Запуск тойота камри v50

Обновлено: 29.01.2025

Идентификационный номер автомобиля (VIN) может дать обширную информацию о машине. Например, VIN, начинающийся с YM23J63, указывает на то, что ваш автомобиль — это Chrysler Imperial Crown, LeBaron 1966 года выпуска среднего.

Обновленная Toyota Camry спешит удивлять

Если коротко, то Camry – это автомобиль представительского класса, соединяющий в себе высокую динамику и комфорт. Обладает роскошным и стильным салоном. Во избежание аварий автомобиль оснащается.

Тюнинг Тойота Камри V50

Тойота Камри v50 сама по себе очень привлекательный автомобиль, который вызывает интерес у окружающих. Но, поскольку, это произведение японского автопрома нравиться уж очень многим автолюбителям.

Проблемы с АКПП и другие неисправности Тойота Камри V50

О надежности машин Тойота ходят легенды, ведь модель Камри выпускается уже более 30 лет и пережила 9 кузовных версий. Долгие годы работы позволили производителю совершенствовать автомобиль, идя.

Замена масла Тойота Камри V50: инструкция с фото

Замена и подбор масла — тема без преувеличения вечная и будет таковой до тех пор, пока по всей видимости существует ДВС. Ну или пока вместо масла не изобретут нечто такое, что будут заливать.

Замена стекла Тойота

Каждому автомобилю периодически требуется заменить лобовое стекло. Причины замены бывают разными, главное обеспечить целостность покрытия и хорошую видимость водителю во время управления машиной. Замена.

Преимущества покупки TOYOTA CAMRY у официального дилера

Не выполняя необходимых проверок, просто глядя на понравившуюся машину (например, TOYOTA CAMRY), покупатель быстро заключает договор с частной компанией. На первый взгляд сложно увидеть много дефектов.

Тойота Камри — расход топлива на 100 км

В 7-м поколении Toyota Camry (V50 2011 г.в.) инженеры внесли изменения в двигатели авто. Поэтому возрос и “аппетит” машины. “Официальный” расход горючего на гибридном моторе 2,5 л (154 л.я.) составляет 7,9 л на.

Модельный ряд Toyota Camry — история развития по годам

Опытным автолюбителям известно, что модельный ряд Тойота Камри является одним из самых востребованных и популярных на рынке Восточной Европы. С каждым годом японский производитель уделяет ему.

Что лучше, Toyota Camry или Mazda 6?

А как у вас со скрипом колодок после стоянки?? Вот постоит машина часа 2-3 или ночь. Начинаешь трогаться, а что-то скрипит. На тормоз понажимаешь резко раз пять-шесть и всё проходит. Это у всех так?? Как с этим бороться?

Неа, нету шума. Наверное из-за скрипа не слышно)))
дак ты когда заводишь у тебя что уже скрипит что ли. а движок шумит на 0.5 с. именно при запуске, шумит цепь я думаю.

Чет не замечал таких шумов.
шумит только после ночи, когда долго простоит, а шум моментальный , пока горит индикатор давления двигателя. пробуйте и отпишитесь.

шумит только после ночи, когда долго простоит, а шум моментальный , пока горит индикатор давления двигателя. пробуйте и отпишитесь.

Завтра как раз с утреца надо ехать, попробую.

Было пару раз, при высокой влажности. Больше не проявляется.

Пока не наблюдалось такого, посмотрим дальше.

У меня на 40-ке рестайле 2010 года такое было постоянно после простоя (начиная от 4-6 часов и более) при морозе (начиная примерно от -5_-10 и холоднее). Только вот шумом это не назовешь, скорее дикий скрежет. Звук почти один в один как когда при заведенной машине повернуть ключ зажигания. Поэтому каждый раз было как серпом по яичкам. hv:

Да, есть такое. Похоже на гидрики, скорее всего они и есть. За ночь двигун остывает, зазор между клапаном и гидрокомпенсатором увеличивается, а так как движок стоит, масло не поступает и зазор не компенсируется. Утром с первых оборотов масло заполняет гидрики и зазор уходит.

Однозначно цепь, из-за недостаточного давления масла в момент пуска, т.к. натяжитель гидравлический. Это нормально!

Пару цитат с соседнего форума.

Нет там гидрокомпенсаторов!
А шумит это бендикс!
Ничего страшного нет! На 30, 40 аналогичная ситуация.!

а причем тут бендикс то.

Звук почти один в один как когда при заведенной машине повернуть ключ зажигания. Поэтому каждый раз было как серпом по яичкам.

Если даже бендикс, он что каждый раз совподает с индикатором давления. т.к. как только гаснет индикатор давления двигателя так и исчезает этот вижжж. и только по утрам. машина у меня стоит в тепле +10.

На цепных двигах стоят гидронатяжители цепи, поэтому при старте, когда ещё нет давления масла, цепь звенит по-хорошему. Надо масло только синтетику.

Опять муфта какая нибудь создает хруст при запуске, такое было почти у все 2GR (3,5L), лечили заменой впускных муфт ВВТи.

Нет там гидрокомпенсаторов!
А шумит это бендикс!
Ничего страшного нет! На 30, 40 аналогичная ситуация.!
Извиняюсь, конечно. Однако, если там нет гидриков = вопрос как часто вы клапана настраиваете как в ГАЗ-20 например. СО шупом и контргайкой. Умиляет знание матчасти. Извиняюсь.:bz:

На цепных двигах стоят гидронатяжители цепи, поэтому при старте, когда ещё нет давления масла, цепь звенит по-хорошему. Надо масло только синтетику.
+100500, Да и компенсаторы могут брякать, особенно, когда не держит обратный клапан в масляном фильтре. Однако дело секундное и особых хлопот не доставляет.

Извиняюсь, конечно. Однако, если там нет гидриков = вопрос как часто вы клапана настраиваете как в ГАЗ-20 например. СО шупом и контргайкой. Умиляет знание матчасти. Извиняюсь.:bz:

На движках 2,4 нет гидрокомпенсаторов. Регулировка шайбами. Проверка и если необходимо регулировка через 80 тысяч. На 100м Крузаке тоже самое. На 2,5 нет такой процедуры.

. Умиляет знание матчасти.
вот идите и учите мат часть! Нет ТАМ гидриков.

Гидрики на V50 есть.
докажите!

Откройте руководство пользователя по 50. Там где описано обслуживание четко написано что для двигателя 2,5 зазор регулируется автоматически, а для 3,5 необходимо регулировать. Доказал ?

Привет всем владельцам CAMRY V50 2.5!Я ещё не стал владельцем авто но скоро стану!Ждать осталось месяц!У меня вопрос и пожелание к владельцам авто,если можете подскажите!Что как и где обслуживать авто,так как раньше владел королкой! CAMRY буду владеть в первые!Для начала вопрос:какую сигналитзацию лучше поставить с автозапуском!стоит ли ставить защиту картера у ОД.И самый часто задаваемый вопрос,так какой же заливать бензин 92 или 95!Всем спасибо !С уважением Игорь!

на форуме есть чудесная кнопка "поиск", которая выдаст исчерпывающие ответы на все заданные вам вопросы.

Владельцы 2,5 моторов скажите это нормальный звук мотора.
Что то какой то троллейбусный гул вроде как.

Короче поглядел видюхи с инета несколько штук, это походу норма ))

Привет всем владельцам CAMRY V50 2.5!Я ещё не стал владельцем CAMRY буду владеть в первые!Для начала вопрос:какую сигналитзацию лучше поставить с автозапуском!стоит ли ставить защиту артера у ОД.И самый часто задаваемый вопрос,так какой же заливать бензин 92 или 95!Всем спасибо !С уважением Игорь!

Привет! Сигналку ставь Автолис Мобаил если машина с комфортным доступом, если нет и с ключом то Пандора 5000 про. Зашиту картера можешь вообще не ставить, а если ставить то пойди купи за 2000 р и поставь сам.С 12 года заливаю только 92 безин с свою и 3 рабочие камри, 95 у нас всё равно нет одни присадки.

Мало конечно вопросов. Как новичку многое бы надо узнавать.

Так он их задавал ещё в далеком 2012 году,:bs:за это время научился наверное и уже сам может преподавать :ap::ap::ap::gn:

Степень сжатия меньше 10.0 - лить 92, честный. Выше 10.0 - 95. На V50 2.5 степень сжатия выше 10.0 - лучше 95-й, честный. Другое дело, что vvt-i и программа ЭБУ сколько могут - компенсируют хреновый бензин и недостаток октанового числа, потому и на 92-м этот мотор мотается себе.. хорошо так или плохо.. каждый сам решает))

Владельцы 2,5 моторов скажите это нормальный звук мотора.
Что то какой то троллейбусный гул вроде как.

так же подывает, еще плюс к этому и тарахтение не то муфты VVT-I не то натяжителя цепи

Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки

1. Подошёл к запертой машине сбоку — включилось освещение салона. Днём это вообще не нужно, в тёмное время лучше, чем ничего, но толку все равно мало. Производит впечатление собаки, которая узнала хозяина и виляет хвостом =)
2. Подошёл к запертой машине сзади, нажал кнопку на крышке багажника — багажник открылся. Это замечательно с точки зрения безопасности: пока вы перекрыли себе обзор поднятой крышкой багажника и возитесь с вещами, двери остаются запертыми.
3. Коснулся изнутри дверной ручки — открылся центральный замок. Работает только для ручек передних дверей при условии, что ключ находится возле открываемой двери. Что важно для зимы, работает даже через перчатки (в отличие от современных телефонов с ёмкостными сенсорными экранами). Для водительской двери можно настроить, отпирать ли только её или все двери (учтите, в первом случае пассажиры, вероятно, начнут дёргать ручки прежде, чем вы откроете центральный замок с подлокотника водительской двери).
4. Сел в машину, чуть придавил педаль тормоза, нажал на кнопку — двигатель запустился. Во-первых, не надо доставать ключ и целиться им в замок зажигания, во-вторых, ключ менее уязвим от сдавливания между коленом и передней панелью (актуально для крупных водителей). Наконец, не надо ждать и прислушиваться к звукам из моторного отсека, чтобы вовремя отпустить стартер: ткнул кнопку, занялся другими делами (осмотр индикаторов на панели приборов, пристёгивание ремня и т.п.).
5. Доехал до места назначения, придавил педаль тормоза, нажал на кнопку — двигатель выключился. Если не доставать ключ из кармана, нет риска забыть его в замке зажигания.
6. Вышел из машины, коснулся сенсора с наружной стороны двери — центральный замок закрылся (сенсор встроен в ручки только передних дверей). Это удобно. Можно без труда запирать машину, даже когда ненадолго отходите или отворачиваетесь от неё (с брелоком обычно лень это делать так часто).

Радует количество антенн, машина, хотя это и не гарантируется, всегда правильно определяет местоположение ключа и, например, не даст запереть ключ в салоне или в багажнике, не даст подкрасться к машине с другой стороны и, скажем успеть открыть через правую дверь, когда вы только что закрыли через левую и собрались уходить, не даст открыть двери, пока вы копаетесь в багажнике и так далее. Получается, всё закрыто, но куда бы вы ни подошли — для вас открыто.

На первый взгляд, одни плюсы.
Из минусов я бы отметил необходимость заморочиться с хорошей сигнализацией, чтобы не терять в удобстве и безопасности. При мойке и дожде бывают ложные срабатывания наружных сенсоров на дверных ручках (при условии, что ключ рядом). В штатном исполнении машина начинает пищать и не даёт закрыть центральный замок снаружи, если выйдете, не выключив двигатель (например, почистить снег, пока мотор прогревается).

Я так понимаю, колеблетесь между комплектациями, где эта функция есть и где её нет?
Если надумаете доплатить за неё, вряд ли потом пожалеете, удобство того стоит.

Наверняка некоторые водители сталкивались с такой проблемой, когда двигатель на Toyota Camry не запускается. Что же делать в таких ситуациях, кроме эвакуатора? Какие возможные причины могут быть? Рассмотрим подробнее.

Двигатель не запускается при нормальной работе стартера

Ниже указаны возможные причины:

Малый уровень топлива в бензобаке.
Возможно произошел перелив бензина в двигателе.
Неисправность в системе автоматической блокировки двигателя.

Стартер проворачивается медленно

В этом случае, внутренние приборы и освещение горят тускло. сигнал звучит тихо или совсем не звучит. Это может быть вызвано одной из причин:

Разрядилась аккумуляторная батарея.
Нет контакта на клеммах аккумулятора.

Стартер не проворачивается — вариант первый

Это больше касается автомобилей, где есть функция интеллектуальной системы доступа без ключа. Система запуска двигателя может не работать из-за проблем в электрике — разомкнутая цепь, перегорел предохранитель. Однако не все так плохо, можно воспользоваться способом аварийного запуска.

Если же удастся запустить двигатель таким способом, сама система может работать неправильно. Так что после таких случаев стоит посетить дилерский центр.

Стартер не поворачивается — вариант второй

При этом внутреннее освещение и приборы не включаются, не работает звуковой сигнал. Это может быть вызвано несколькими причинами:

Одна или обе клеммы аккумуляторной батареи отсоединены.
Полностью разряжен аккумулятор.
Неисправность в системе блокировки рулевой колонки (автомобиле с интеллектуальной системой доступа без ключа).

Если рычаг переключения передач не удается сдвинуть при нажатии педали тормоза, вероятнее всего возникла проблема в системе стопора включения передачи. Указанные ниже меры можно использовать в качестве неотложной меры, чтобы убедиться в том, что рычаг переключения можно сдвинуть:

Несмотря на многочисленные положительные отзывы и низкую статистику заявок в сервисных центрах, Camry имеет ряд характерных “болячек” и недостатков. В большинстве случаев, производитель знает об этих проблемах и позволяет бесплатно произвести замену или ремонт в гарантийный срок эксплуатации автомобиля.

Что смотреть при покупке подержанной Камри V 50

Одним из самых крупных недостатков у данного автомобиля можно считать его слабое лакокрасочное покрытие и плохую стойкость к коррозии. На вторичном рынке при осмотре “экспонатов” с пробегом от 100 тыс. км настоятельно рекомендуем осмотреть крышку багажника и капот. Именно эти детали поддаются ржавчине в первую очередь, причем часто с внутренней стороны. В среднем толщина ЛКП по машине составляет 100-120 микрон, покрытие не обладает хорошей стойкостью и при образовании сколов уже через год могут появиться первые жучки. Внутренняя часть кузова, традиционно в японском стиле, имеет только грунтовочное покрытие, толщиной в среднем 40-60 микрон. Если машина побывала в ДТП, не будет лишним его проверить. Проверьте также целостность нижней юбки переднего бампера. Его острая форма, при весьма немалых габаритах авто, становится очень уязвимой частью.

Недостатки двигателей

С момента первых продаж в России и по сегодняшний день машина комплектуется четырьмя бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, рабочим объемом 1.8, 2.0, 2.5 и 3.5 литров. Большинство покупателей на вторичном рынке приобретают авто с мотором в 2 и 2.5 литра. В их выборе несложно проследить логику, ведь базовый двигатель рабочим объемом 1.8 литра выдает около 125 лошадиных сил, что при весе автомобиля более 1.5 тонн не даст высокой динамики движения.

В то же время топовый вариант силовой установки, V-образный движок с рабочим объемом 3.5 литра, выдающий 249 л.с., очень склонен к перегреву с последующим увеличением расхода масла и падением тяги. Особенно это касается владельцев автомобилей, предпочитающих агрессивный стиль вождения.

Критику заслужили топовые версии V6 — у них избыточная мощность мотора в 277 л.с. Когда происходит интенсивный разгон, то передние амортизаторы не могут обеспечить должный контакт колес с поверхностью дороги. То есть при резком старте с места передние колеса выпрыгивают вверх. А вот когда это происходит на скорости 50 км/ч, то такая проблема пропадает. Тяга двигателя и динамика становятся одним целым.

Осматривая подержанный автомобиль Тойота Камри V50, желательно проверять состояние цепного привода ГРМ, его натяжители и успокоители. Случаи такие редкость, данный привод имеет высокую надежность, а его неисправности проявляются, как правило, при больших пробегах и сильных нагрузках, но проверить не будет лишним.

Какие недостатки есть в АКПП Тойота Камри V50

Проблемы с подвеской и тормозной системой

Подвеска автомобиля имеет хорошие настройки для российских дорог, автомобиль не замечает мелкие неровности и выбоины, надежность, как показывает практика, от этого не страдает. На многих автомобилях с большим пробегом можно увидеть еще заводские шаровые опоры и стойки амортизаторов, причем на рубеже 150-200 тыс. км. По отзывам некоторых владельцев, характерные недочеты имеют передний и задний стабилизатор поперечной устойчивости, а его стойки и втулки выходят из строя раньше времени — примерно каждые 30-40 тысяч километров. Связано это в первую очередь с сильной нагрузкой, автомобиль имеет весьма приличные габариты, плюс ко всему “валкость” подвески заставляет стабилизатор постоянно быть в напряжении.

Обзор неисправностей в рулевом управлении

Рулевое управление в Camry XV 50 включает в себя реечный тип управления в совокупности с электрическим усилителем. Дефектов и нарушений в работе электроусилителя замечено практически не было, весь узел работает достаточно сбалансировано и надежно. Расходники на рулевое управление служат очень долго — не менее 200 тыс. км. При покупке подержанного автомобиля заведите его и повращайте руль вправо-влево. Если в одну из сторон рулевое колесо крутится значительно легче, чем в другую, неисправность налицо.

Еще одним из слабых мест автомобиля можно считать “хлипкий” спиральный контакт подушки безопасности, установленный на рулевой колонке. В начале он начинает издавать скрип при повороте руля, а потом и вовсе перетирается и отключает SRS, характерный значок сразу загорится на панели приборов. Данную проблему отмечают многие автомобилисты, и представители компании не отрицают этого дефекта.

Осмотр и поиск неисправностей в салоне

Слабым местом Toyota Camry V50 считается качество отделки сидений и их наполнение. Наполнитель сиденья водителя и переднего пассажира проминается очень быстро, да еще ко всему скоропостижно начинает растягиваться обшивка. Данный факт, аналогично многим другим, был замечен многими владельцами и успешно устраняется по гарантии.

Подлокотник между водителем и сиденьем пассажира тоже выполнен весьма слабо. Его каркас, изготовленный из тонкой пластмассы, легко продавливается “пузырем” вовнутрь, нередко образовываются трещины. Бывают и случаи проседания подушки сиденья водителя. Данный дефект весьма распространен и решается путем замены на более упругие аналоги.

Также специалисты указывают на слабые фиксаторы дверных ограничителей, они плохо фиксируют дверь в среднем положении, из-за чего она закрывается. Так что ограничители двери здесь слабенькие.

Читайте также: