Заправка кондиционера рено меган 2
Работа ситемы кондиционирования: 1 – компрессор; 2 – конденсор; 3 – ресивер-осушитель; 4 – датчик давления; 5 – редуктор с трубчатым регулировочным вентилем; 6 – испаритель; 7 – электровентилятор салона; 8 – электоовентилятор системы охлаждения двигателя; 9 – радиатор сиетемы охлаждения двигателя; 10 – хладагент под высоким давлением; 11 – пар под низким давлением; 12 – пар под высоким давлением; 13 – заправочный клапан; 14 – салон; 15 – моторный отсек; 16 – наружный воздух; 17 – к воздухораспределительному блоку; 18 – щит передка; 19 – наружный или рециркулируемый воздух; 20 – фланец трубопроводов на щите передка
ПРИМЕЧАНИЕ
Поскольку контур системы кондиционирования воздуха оборудован только одним заправочным клапаном, на некоторых заправочных станциях используется только трубопровод высокого давления.
В некоторых случаях перед сливом хладагента дайте системе поработать несколько минут для обеспечения полного слива.
При сливе хладагента или при проверке зарядки холодильного контура необходимо учитывать три случая:
1. Двигатель и кондиционер работают;
2. Двигатель работает, но не работает кондиционер;
3. Двигатель и кондиционер не работают.
Двигатель и кондиционер работают.
Дайте кондиционеру поработать до двукратного включения электровентилятора системы охлаждения двигателя, после чего остановите двигатель.
Проведите первый слив хладагента (замерьте его слитое количество), подождите 15 мин.
Проверьте, чтобы относительное давление было ниже или равно 0 бар, возобновите циклы слива, если давление не ниже или не равно 0 бар.
Суммируйте количество хладагента, слитого во всех циклах.
Зарядка считается достаточной, если полученная сумма равна +35 гр или –100 гр от номинального значения.
Двигатель работает, но не работает кондиционер.
Дайте двигателю поработать до двукратного включения электровентилятора системы охлаждения, после чего остановите двигатель.
Проведите первый слив хладагента (замерьте его слитое количество), подождите 15 мин.
Дайте двигателю поработать до двукратного включения электровентилятора системы охлаждения, проведите второй слив хладагента (замерьте его слитое количество).
Возобновите циклы слива, если давление не ниже или не равно 0 бар.
Суммируйте количества хладагента, слитого во всех циклах.
Зарядка считается достаточной, если полученная сумма равна +35 гр или –100 гр от номинального значения.
Двигатель и кондиционер не работают.
Проведите первый слив хладагента (3. Двигатель и кондиционер не работают.), подождите 2 ч.
Возобновите циклы слива, если давление не ниже или не равно 0 бар.
Суммируйте количества хладагента, слитого во всех циклах.
Зарядка считается достаточной, если полученная сумма равна +35 гр или –100 гр от номинального значения.
Откачка воздуха
Обязательно проведите качественную откачку воздуха из холодильного контура перед его зарядкой хладагентом, в противном случае кондиционер выйдет из строя.
Следует учитывать два случая:
– откачка воздуха производится сразу после разрядки контура;
– откачка воздуха производится через несколько часов или дней после разрядки контура.
Откачка воздуха производится сразу после разрядки контура.
Откачка воздуха проводится в течение 20 мин.
Откачка воздуха производится через несколько часов или дней после разрядки контура.
Откачка воздуха производится в течение 45 мин, чтобы полностью устранить следы влаги.
По окончании откачки воздуха проведите проверку контура на герметичность (некоторые зарядные станции делают это автоматически).
Заправка хладагента
Добавьте масло нужной марки и в нужном количестве в зависимости от выполненных работ.
Выполните заправку.
Опорожните трубопроводы заправочной станции.
Проверьте работоспособность системы.
Проведите поиск утечек.
Очередной привет тем кто прочитает мое мегапроизведение. Сегодня речь пойдет о том как я с братом отремонтировал (надеюсь) и заправил кондиционер.
Предистория.
Примерно два года назад перестал морозить кондей. Все включалось и шумело, но не холодило. Причем, компрессор шумел так, чуть не отложил в штаны… Денежных купюр. Т.к. подумал, что попал на компрессор.
Но слава богу, оказалось, что просто ушел фреон. Для 7 лет думаю нормально. И поехал заправлять в гаражный сервис. Там мне все заправили. Долго удивлялись одному штуцеру, но заправили. Лето кондей поработал, но весной я узнал, что фреон опять вышел.
Но на этот раз я поехал не в гаражный сервис, а к реношным специалистам, которые сделали тоже самое, что и в гаражном сервисе, только на 1000р дороже. И через зиму фреона опять не было.
Основная часть
В этом году все удачно совпало. Братюня мой решил вспомнить молодость и решил заняться заправкой кондиционеров. Накупил оборудования. Ну и естественно я с разу помчался к нему с просьбами))))
Поиск утечки
Нюхачом "пробежались по трубкам. И нашли где утечка.
Утечка была в соединении трубки и осушителя.
Разбор и устранение
Раздел машину. Снял бампер без снятия колес. Снял бачек с омывайкой и вуаля. Осушитель перед нами.
Ну собственно и снимаем его. И там мне открылась ужасная картина. Уплотнительное кольцо расслоилось и намертво прикипело к осушителю.
Специальной ковырялкой типа отвертка, еле вытащили кольцо из осушителя. Аккуратно все зачистили и засунули новое кольцо. Кольца кстати продаются только комплектом стоят 2500. Жестоко. А нужно только одно.
Номер колец если нужно кому — 7701208148. Могу продать поштучно. Пишите в личку.
Потом собрали все. И заправили. Все заработало и до сих пор работает. Фреон пока не уходит.
Ниже я приведу симптомы, при которых Вашей системе кондиционирования требуется перезаправка хладагента. И ни в коем случае не дозаправка из баллона, а именно перезаправка при помощи заправочной станции, которая откачает остатки Вашего фреона, взвесит его, свакуумирует систему, проверит её на герметичность и заправит нужное кол-во фреона (из техноты для Мегана 2 — это 550 г. ±35 г, ) и зальёт столько же нового масла, сколько откачает.
С новым радиатором давление при тех же условиях будет ниже (около 12-14 Bar.) и вентилятор охлаждения двигателя будет работать на малой скорости, а не на большой как у меня.
И что самое главное — теперь вобще не слышно как работает компрессор (а мне говорили подшипнику хана).
Сразу после заправки включил кондиционер на максимум с забором воздуха с улицы (давление фреона в нижнем правом углу) (570 г. фреона в системе).
Когда ехал к кондиционерщику, специально заметил, какое давление было до включения кондиционера и после включения. До включения давление было те же 5,5 Bar, а после включения плавно (в течении примерно 30 сек.) возростало и прекратило расти на отметке в 10 Bar.
Скрин до заправки.
Обошлось мне это мероприятие в 1000 р. как постоянному клиенту.
У меня фреон мог убежать позапрошлой зимой, когда начал убегать антифриз через уплотнительное колечко пластикового патрубка, вставляющегося в блок двигателя, прямо перед помпой и я вынужден был сильно двигать алюминиевые трубки подходящие к компрессору, что бы добраться до маслоохладителя и той пластиковой трубки.
Вот ещё, как говориться лайфхак: если масло в системе не прозрачное (чёрное, серое), то готовтесь на замену компрессора с промывкой всей системы. Проверить состояние масла, можно кратковременно нажав чем нибуть на золотник в заправочном штуцере.
И рекомендуется даже зимой при любой возможности (погоде) запускать кондиционер, что бы смазался маслом сальник на валу компрессора и все резиновые уплотнения системы (хладагенту сложнее "уйти" через уплотнённые маслом микроскопические зазоры в резинках, чем через "сухие" несмазанные.
Теперь буду каждый год (может раз в 2 года) профилактически перезаправлять кондиционер, так как машине уже 10 лет и микроутечки полюбому есть.
Основным рабочим элементом любого кондиционера – автомобильного или стационарного – является хладагент, вещество, в процессе циркуляции по своему рабочему контуру, переходящее из одного агрегатного состояния в другое: из газообразного в жидкое и обратно. Собственно, на этом и основан принцип работы рассматриваемого нами устройства: при конденсации хладагент выделяет тепло, а при испарении, наоборот, его поглощает.
Последнее осуществляется в устройстве, называемом испарителем. При этом на испаритель снаружи с помощью вентилятора нагнетается салонный воздух, который таким образом охлаждается.
Как работает кондиционер в автомобиле
Маршрут, по которому хладагент – в подавляющем большинстве кондиционеров это фреон – выглядит следующим образом:
- под воздействием компрессора газообразный фреон нагнетается в конденсатор, где создается область повышенного давления. Благодаря этому происходит переход фреона из газообразного состояния в жидкое. Оба агрегата – компрессор и конденсатор – расположены в подкапотном пространстве, что при необходимости обеспечивает легкий доступ и к первому, и ко второму. Собственно, перенести тот же компрессор кондиционера Рено Меган 2 в какое-либо иное место попросту невозможно, так как его шкив с крыльчаткой приводит в движение ременная передача, соединяющая его с коленчатым валом мотора. Но соединены эти валы не напрямую, а через электромагнитную муфту, выполняющую роль сцепления: при включении кондиционера она обеспечивает сцепление ремня со шкивом, а при выключении – разрывает эту связь. Не будь муфты, кондиционеру приходилось бы работать постоянно с момента запуска двигателя и до того момента, как он будет заглушен;
- перейдя в жидкое состояние, фреон по системам патрубков направляется в следующий, основной, агрегат кондиционера – испаритель. В нем осуществляется обратный процесс: жидкость испаряется и при этом ее температура резко снижается. То же самое, кстати, происходит и в холодильниках, в большинстве которых используется все тот же фреон. Важно понимать, что весь рабочий контур, по которому фреон циркулирует, делится на две составляющие: области высокого и низкого давлений. К тому же, и температура в них разная. Получается, что с одной стороны фреон сжимается и нагревается, с другой – его давление нормализуется и он охлаждается. Поэтому, несмотря на то, что подвижная деталь в этом устройстве всего одна – шкив компрессора – в процессе работы кондиционер испытывает серьезные нагрузки, которые со временем могут привести к его поломке;
- покинув испаритель, вновь обретший газообразное состояние фреон снова попадает в компрессор и, таким образом, круг замыкается.
Почему нужна периодическая заправка кондиционера Рено Меган 2
Казалось бы, учитывая герметичность системы, количество фреона в ней, согласно всем законам физики, должно оставаться неизменным. Но на практике этого не происходит и причин тому, как минимум, две. Во-первых, идеальной герметичности, особенно, при работе с газообразным веществом, добиться очень сложно. Бывалые автомобилисты знают, что протечка кондиционера – одна из самых распространенных его неисправностей. Во-вторых, сам фреон, то сжимаясь, то снижая давление, то нагреваясь, то охлаждаясь, при этом попутно впитывая в себя различные загрязнения, постепенно меняет свои свойства. В первую очередь, это температуры испарения и конденсации. Соответственно, эффективность работы кондиционера постепенно снижается и, чтобы добиться желаемой температуры воздуха в салоне, водителю приходится включать систему климат-контроля на максимальную мощность. Это первый признак, свидетельствующий о том, что требуется заправка кондиционера Рено Меган 2 новым хладагентом.
Заметки на полях. Как правильно поступить, если уровень фреона в системе снизился? С одной стороны, можно просто долить хладагент до требуемого количества, а можно и заменить его целиком. Если вы меняли фреон не так давно, то его можно и просто долить, но в любом случае новый хладагент всегда будет работать эффективнее старого. Но самое главное даже не это: прежде, чем на Рено Меган 2 заправка кондиционера новой порцией фреона будет осуществлена, необходимо найти и ликвидировать место его протечки. Если этого не сделать, его уровень в скором времени опять понизится. Для поиска места протечки наши мастера использую ультрафиолет – в его свете даже небольшие капли вытекшего фреона выглядят яркими пятнами и не заметить их невозможно. Как правило, утечка хладагента происходит через изношенные резиновые сальники. Все-таки фреон является химически активным веществом и пусть медленно, но разъедает резиновые уплотнители.
Время от времени осуществлять замену хладагента необходимо, даже если видимые признаки некорректной работы кондиционера не присутствуют. Как мы уже говорили, фреон постепенно вырабатывает свой ресурс, при этом кондиционер начинает работать хуже. Главная же опасность старого фреона заключается в том, что жидкий хладагент начинает проникать в компрессор, чем существенно ускоряет его износ. А этот агрегат номинально является неремонтопригодным и вообще даже неразборным.
Компрессор и причины его выхода из строя
Конечно, наши мастера могут его и разобрать, и заменить вышедший из строя его компонент, но в любом случае ремонт компрессора будет стоить каких-то денег, пусть по сравнению с его заменой и небольших. А ведь, чтобы избежать выхода компрессора из строя, всего-то и нужно было, что заменить фреон. Наиболее подвержен поломкам, в первую очередь, износу подшипник компрессора кондиционера Рено Меган 2. От постоянной работы он попросту разбалтывается. Сперва его неисправность проявляется лишь гулом или равномерным постукиванием, но, если своевременно не обратить внимание на этот симптом, разболтанный подшипник может привести к полному выходу компрессора из строя. Сложность замены этого элемента заключается в том, что тот намертво впрессован в шкив и для его выпрессовки потребуется специальный инструмент. И, конечно же, профессионализм мастера, ведь усилие, которого потребует эта операция, составляет несколько тонн. Малейшая ошибка при снятии старого или установке нового подшипника может привести к поломке шкива, и вот тогда уж придется менять весь агрегат полностью.
Как часто следует менять фреон
Признаки неисправности муфты
Еще один элемент, требующий особого внимания, это муфта компрессора кондиционера Рено Меган 2. От того, насколько четко произведена регулировка этого узла, зависит эффективность работы всей системы климат-контроля автомобиля. Признаки неисправности муфты таковы:
Конечно, нельзя сделать однозначный вывод о поломке муфты кондиционера, основываясь на одних только этих признаках. Точный ответ о причинах неисправности или снижении эффективности работы кондиционера даст только его полная и детальная диагностика. Осуществить эту процедуру самостоятельно вряд ли удастся, так как для этого требуется не только соответствующая квалификация, но и специальное оборудование. К тому же, для восстановления работоспособности кондиционера, скорее всего, потребуются и некоторые новые детали.
Обратившись в наш сервис, который специализируется на обслуживании и ремонте автомобильных систем климат-контроля, вы можете быть уверены в качестве ремонта и долговременности его результата. Наши специалисты обладают высокой квалификацией и большим опытом, а все запчасти и расходные материала – тот же фреон – мы получаем непосредственно от их официальных производителей. Все это позволяет нам не только гарантировать своим клиентам качество ремонта, но и поддерживать минимальные цены на наши услуги, которые существенно ниже, чем в среднем по Санкт-Петербургу.
Renault Megane – это одна из самых популярных ныне моделей автомобилей, поставляемых на российском рынке. Транспортное средство зарекомендовало себя, как надежный аппарат для совершения ежедневных поездок, и даже в суровом российском климате машина ведет себя достойно, редко требуя обслуживания.
В Рено Меган 2 заправка кондиционера (да и в любых других сериях модели) должна осуществляться не менее 1 раза в год. Менять фреон и масло нужно обязательно, поскольку данные жидкости имеют определенный ресурс, и после его выработки они могут негативно повлиять на весь узел.
Конструкция кондиционера в машине выглядит следующим образом:
- расширительный клапан;
- испаритель;
- компрессор;
- сервисный клапан зоны низкого давления;
- конденсор (иначе – радиатор);
- ресивер-осушитель;
- клапан избыточного и недостаточного давления;
- сервисный клапан зоны высокого давления;
- зоны низкого и высокого давления.
Любому автомобилю по мере старения нужны проверки, причем производить их следует не дома, а в профессиональном автомобильном центре. Только так Вы сможете заметно продлить срок эксплуатации машины, обеспечивая собственный комфорт и безопасность в процессе вождения.
Заправка кондиционера Рено Меган: предварительная подготовка
Перед тем, как заправлять кондиционер, мастера всегда прибегают к предварительной диагностике, чтобы выявить возможные неполадки системы охлаждения.
- Первое, что производит специалист – это практически полная разборка системы. Только так мастера смогут тщательно осмотреть каждый элемент узла на предмет внешних деформаций, а также более тщательно исследовать их при наличии профессионального оборудования.
- Муфта компрессора кондиционера Рено Меган 2 проверяется в обязательном порядке, поскольку зачастую она заменяется на новую деталь из-за выработанного ресурса.
- После этого производится слив масла и отработанного фреона, а затем очищается и высушивается бак для залива каждой жидкости. Данная процедура необходима для того, чтобы мастеру было проще отыскать возможные течи в емкости. Они определяются УФ-лампой, либо специальными течеискателями. Произвести такую процедуру в домашнем гараже невозможно.
- После этого заливается новый хладгент и масло. Данная процедура происходит с использованием химически активных веществ, которые могут пагубно влиять на организм человека, поэтому предоставьте это дело профессионалам, и не рискуйте самостоятельно.
Важно! Чистка кондиционера Рено Меган 2 нередко входит в список предварительных процедур. В ходе эксплуатации автомобиля в кондиционере образуются маслянистые соединения, которые могут закупорить трубки для провода фреона и масла. Их обязательно нужно удалять посредством специального антисептика, который повсеместно избавляет вентиляцию от микробов и бактерий.
Метод заправки с включенным двигателем и кондиционером
- Двигатель активируется ровно до двукратного включения электровентилятора узла охлаждения двигателя, после чего выключается.
- Производится первоначальный слив фреона, и автомобиль остается в покое на 15 минут.
- Далее проверяется давление внутри системы, а также компрессор кондиционера Меган 2 на наличие механических повреждений.
- Путем специальных вычислений мастера рассчитывают оптимальный объем жидкости для повторной заливки внутрь специального бака, после чего производят непосредственную процедуру.
Метод заправки с не работающим двигателем и кондиционером
- При выключенном автомобиле и двигателе производится первый слив хладгента, после чего автомобиль оставляется на 2 часа. Все это происходит с постоянным замером давления.
- Циклов слива производится несколько до поиска оптимального объема жидкости.
- Нередко при данном методе мастера используют течеискатели и УФ-лампы, чтобы выявить возможные течи. В конце операции кондиционер включают на 15 минут, чтобы масло и фреон прошли по трубкам.
Работает двигатель, но отключается кондиционер
Данный метод производится следующим образом:
- Двигатель вновь активируется до двукратного включения электровентилятора, после чего останавливается.
- Производится 1 слив хладгента, замеряется объем.
- Двигатель включается и отключается снова по принципу, соблюденному в 1 пункте плана.
- Производится 2 слив, замеряется объем.
- Циклы слива продолжаются по мере контроля за давлением внутри системы кондиционирования.
- Благодаря специальным расчетам мастера выделяют оптимальный объем необходимого хладгента для повторной заправки.
Советы по эксплуатации кондиционера
- Своевременно меняйте подшипник компрессора кондиционера Рено Меган 2, если в ходе диагностики мастера выявили его неисправность. От такой маленькой детали из строя может выйти абсолютно весь узел.
- Кондиционер и печка должны работать в совокупности. Дело в том, что теплый воздух при включении системы обогрева отлично высушивает все места, где скапливается конденсат. Это заметно продлевает срок службы металлических и резиновых составляющих автомобиля.
- Не нужно сразу включать кондиционер на полную мощность. Для начала следует дать ему разработаться на протяжении 15 минут.
- Нужно заправлять систему лишь качественным фреоном, который не навредит кондиционеру, и обеспечит хорошее охлаждение воздуха, поступающего с улицы.
- Необходимо производить очистку узла при помощи специальных антисептиков.
Читайте также: