Сажевый фильтр на дизеле газель некст
И подобно проблемам с клапаном рециркуляции выхлопных газов (EGR) , сажевый фильтр может забиться в условиях городского вождения, так как двигатель не успевает разогреваться до высоких температур, и выжигать остатки сажи.
Поэтому, он может стать головной болью, когда происходит, что-то не так. Ведь его ремонт или замена, являются достаточно дорогостоящим, а его неисправность может привести к отказу некоторых компонентов, транспортного средства.
Принцип работы сажевого фильтра
Существует 3 различных типа регенерации, активный, пассивный и принудительный.
Активная регенерация
При активной регенерации, считывается обратное давление выхлопной или сажевой нагрузки на фильтр, чтобы определить, когда начать регенерацию. В процессе запуска регенерации, время впрыска топлива увеличивается, что приводит к увеличению температуры выхлопа и частицы сажи выгорают.
Во время активной регенерации , вы можете заметить следующее:
- Более высокие холостые обороты;
- Чаще работает вентилятор системы охлаждения;
- Повышенный расход топлива;
- Ощущаются запахи выхлопных газов;
- Загораются информационные индикаторы на панели приборов.
Пассивная регенерация
Пассивная регенерация проходит, как только выхлоп достигает оптимальных температур, и регенерация начинается автоматически. Такой тип регенерации, происходит в основном при длительном движении по трассе. Производители, которые используют пассивную форму регенерации, обычно устанавливают сажевый фильтр рядом с двигателем, для более высоких температур.
Принудительная регенерация
При таком типе регенерации, когда уровень сажи достигает 70% и выше, автомобиль входит в аварийный режим (Limp-Home) и требуется диагностика для принудительной регенерации. Важно, чтобы она была выполнена как можно скорее, потому что, как только уровень сажи достигнет 85%, его нужно будет снимать и чистить, а возможно и менять.
Что вызывает отказ фильтра?
К сожалению фильтры иногда забиваются, и многие владельцы дизельных автомобилей не понимают, что вызывает такие сбои.
Вот наиболее распространенные причины:
- Короткие поездки, когда двигатель не достигает оптимальной рабочей температуры;
- Забитый клапан рециркуляции выхлопных газов EGR (более подробнее здесь );
- Неисправные топливные форсунки, подающие большее количество топлива;
- Неподходящее моторное масло.
И поскольку, в большинстве случаев фильтры установлены на более новых автомобилях, то бортовой компьютер сообщит вам о проблемах с фильтром, загоревшимся индикатором.
- Повышенный расход топлива;
- Плохую реакцию дроссельной заслонки;
- Сложный запуск двигателя, или он вообще не запускается;
- Аварийный режим (Limp-Home).
То скорее всего, у вас забился сажевый фильтр.
Как очистить фильтр и сохранить его в рабочем состоянии
- Избегайте городских центров и медленного движения, если это возможно.
- Проверить клапан EGR. Если у вас есть проблемы с ним, вам будет сложнее очистить сажевый фильтр. Устраните проблему с EGR, а затем попробуйте другие шаги.
Удаление ЕГР и сажевого фильтра dpf Газель Некст Евро 5 в Москве!
Очередной владелец Газель Камминс Евро 5 обратился к нам за помощью в удалении клапана ЕГР и сажевого фильтра со своего автомобиля.
Причины: частая регенерация, звон мотора на низах со старта, повышенный расход топлива.
Все эти проблемы решаются изменением программы мозгов мотора под стандарт евро-3. Т.е. отключаем клапан ЕГР и сажевый фильтр на программном уровне. После чего нужно заглушить клапан ЕГР и удалить содержимое сажевого фильтра.
Берём авто в работу!
Пробег: 52000 км.
Идентификация и запись программы выполняется через диагностический разъем в моторном отсеке.
Первый вариант: установка заглушки под патрубок, идущий от клапана ЕГР во впускной коллектор. Пример смотрите на картинке ниже.
Второй вариант: полный демонтаж клапана ЕГР с охладителем и установка заглушек на впускной/выпускной коллекторы, а также установка заглушек в шланги охлаждения; Смотрите картинки ниже.
На впускной и выпускной коллекторы устанавливаются заглушки.
Патрубки охлаждения глушатся специальными пробками.
Вот так выглядит конечный результат!
Второй вариант обязателен при повреждении охладителя газов клапана ЕГР, а также, если есть опасения что клапан ЕГР заклинил в открытом положении.
Также, в течение 100-150 км пробега (максимум 500 км. . ) необходимо удалить керамическую часть из сажевого фильтра (dpf). Процесс регенерации сажевого фильтра отключен, поэтому если вовремя не удалить керамическую часть, то фильтр забъётся и мотор начнёт задыхаться из-за плохого отхода выхлопных газов.
Сажевый фильтр представлен на картинках ниже
Результат выполненных работ: отключили и удалили клапан ЕГР (т.е. двигатель теперь будет работать на чистом воздухе), отключили сажевый фильтр (отход отработанных газов будет свободным), отключили регенерацию сажевого фильтра, снизили расход топлива на 1-2 л./100 км. .
Общее время на выполнение указанных работ: 1-1,5 часа.
Выполнение выше описанных работ возможно в любом месте стоянки авто. Наши специалисты выезжают к клиенту по Москве и ближнему подмосковью БЕСПЛАТНО . Стоимость выезда в дальнее подмосковье обсуждается индивидуально.
Получить консультации и оставить заявку на выезд специалиста можно по телефону: 8 925 290 98 90
Возможен выезд специалиста в вечернее время
Много интересных роликов по нашей работе можно посмотреть на нашем канале YouTube
Удаление ЕГР и сажевого фильтра на Газель NEXT Евро 5 в Москве!
Горьковский автозавод с 2017 года начал выпускать обновлённую версию Газель Next с мотором Камминз 2.8 стандарта евро 5. Двигатель по факту тот же самый, что устанавливался на Газели евро 3 и евро 4. Различия лишь в том что на евро 5 установлен сажевый фильтр (он же DPF – diesel particulate filter), установлена другая турбина (с изменяемой геометрией), видоизменена конструкция клапана ЕГР, а также установлен другой блок управления двигателя (он же ЭБУ).
Как показывает практика, процедура эта начинается в самый не подходящий момент … Поднимаются обороты, из трубы идёт чёрный дым, глушить нельзя, пока не закончится цикл. А цикл может продолжаться до 40 минут, а иногда и более .
Берём авто в работу.
Пробег: 38000 км.
Читаем ошибки. Присутствует ошибка по положению клапана ЕГР. Вероятно клапан подклинивает, что также может влиять на снижение тяговитости мотора.
Идентификация и запись программы выполняется через диагностический разъем в моторном отсеке.
Читаем родную программу. Подбираем и записываем программу с отключенными ЕГР и всех датчиков по сажевому фильтру (датчик температуры, датчик дифференциального давления).
1. Установка заглушки под патрубок, идущий от клапана ЕГР во впускной коллектор;
2. Полный демонтаж клапана ЕГР с охладителем и установка заглушек на впускной/выпускной коллекторы, а также установка заглушек в шланги охлаждения;
Второй вариант обязателен при повреждении охладителя газов клапана ЕГР, а также, если есть опасения что клапан ЕГР заклинил в открытом положении.
Также, необходимо в течение 100-150 км пробега удалить керамическую часть из сажевого фильтра (dpf). Процесс регенерации сажевого фильтра отключен, поэтому если вовремя не удалить керамическую часть, то фильтр забъётся и мотор начнёт задыхаться из-за плохого отхода выхлопных газов.
Сажевый фильтр представлен на картинках ниже
Результат выполненных работ: отключили и заглушили клапан ЕГР (т.е. двигатель теперь будет работать на чистом воздухе), отключили сажевый фильтр (отход отработанных газов будет свободным), отключили регенерацию сажевого фильтра, снизили расход топлива на 1-2 л./100 км.
Общее время на выполнение указанных работ: 1-1,5 часа.
Выполнение выше описанных операций возможно в любом месте стоянки авто. Наши специалисты выезжают к клиенту по Москве и ближнему подмосковью БЕСПЛАТНО . Стоимость выезда в дальнее подмосковье обсуждается индивидуально.
Получить консультации и оставить заявку на выезд специалиста можно по телефону: 8 925 290 98 90
Возможен выезд специалиста в вечернее время
Наши ролики на канале YouTube
Итог: преждевременный капитальный ремонт мотора …
Итак, берём машину в работу!
Пробег: 50 000 км.
Отколупывали сажу отвёрткой. Другими способами она не очищалась.
ВНИМАНИЕ . Чистить впускной коллектор нужно крайне аккуратно. Если при демонтаже спирали накала большой кусок грязи упадёт вглубь впускного коллектора – то скорее всего придётся разбирать весь впускной тракт, снимать топливную рейку и всё рядом стоящее. Если не знаете как его чистить, лучше не трогайте, т.к. в случае попадания большого количества сажи во впуск – мотор может перестать заводиться … в том числе может и заклинить . БУДЬТЕ АККУРАТНЫ .
Сажевый фильтр демонтировали, разрезали и удалили керамическое содержимое.
Попробовали просветить фильтр – ничего не вышло !? Фильтр забит напрочь …
Если Вам нужно выполнить аналогичные работы, звоните, приезжайте .
Также, возможен выезд мастера! В пределах МКАД выезд мастера бесплатный!
Получить консультации и оставить заявку на выезд специалиста можно по телефону: 8 925 290 98 90
Возможен выезд специалиста в вечернее время
Много интересных роликов по нашей работе можно посмотреть на нашем канале YouTube
И снова дизельная Газель с мотором камминс евро5 у нас в работе!
Задачи:
1. отключить в программе клапан ЕГР и сажевый фильтр;
2. установить заглушку под патрубок клапана ЕГР;
3. удалить сажевый фильтр;
4. шланг сопуна двигателя отвести под мотор.
Этот отчёт предназначен для тех, кто верит в нужность клапана ЕГР для мотора и не рекомендует его удалять.
Итак, берём машину в работу!
Пробег: 50 000 км.
Отколупывали сажу отвёрткой. Другими способами она не очищалась.
ВНИМАНИЕ ! Чистить впускной коллектор нужно крайне аккуратно. Если при демонтаже спирали накала большой кусок грязи упадёт вглубь впускного коллектора – то скорее всего придётся разбирать весь впускной тракт, снимать топливную рейку и всё рядом стоящее. Если не знаете как его чистить, лучше не трогайте, т.к. в случае попадания большого количества сажи во впуск – мотор может перестать заводиться … в то числе может и заклинить ! БУДЬТЕ АККУРАТНЫ !
Сажевый фильтр демонтировали, разрезали и удалили керамическое содержимое. Попробовали просветить фильтр – ничего не вышло ?! Фильтр забит напрочь …
Если Вам нужно выполнить аналогичные работы, звоните, приезжайте !
Возможен выезд нашего мастера к Вам! В пределах МКАД выезд бесплатный!
Получить консультации можно по телефонам: 8 925 290 98 90 или 8 926 669 32 94
Ссылка на отчёт на нашем сайте здесь
Наш ролик на YouTube по аналогичному авто:
Читайте также: