Запотевают фары bmw x3 f25
Причины появления конденсата внутри фары
Как известно это может происходить при различных обстоятельствах, например:
- на корпусе фары или на стекле имеются сквозные трещины, через которые и проникает влага. Их появление может вызвать неправильная установка или механическое воздействие;
- герметик утратил свои свойства. При использовании некачественного герметика или герметика не предназначенного для фар, он быстро теряет свою пластичность, превращаясь в твердый материал. Со временем появляются мелкие трещины и внутренняя часть корпуса теряет свою герметичность;
- при замене ламп в автооптике допустили ошибку в установке, в результате чего появилось сквозное отверстие;
- более редким источником запотевания фары изнутри — является брак производства.
В случае с герметиком, необходимо не просто аккуратно демонтировать фару и отделить стекло фары от корпуса, но и удалить потрескавшийся герметик не повредив канавку в которую он укладывается.
При этом, не рекомендуется использовать абразивные материалы и острые предметы, которые могут оставить глубокие царапины на поверхности пластика корпуса.
Используйте только высококачественной герметик предназначенный для фиксации стекла фары к корпусу. Соблюдайте рекомендации производителя по монтажу стекла фары.
Не протирайте стекло растворителем и не трогайте его руками изнутри.
Если замена ламп производилась лично, то внимательно осмотрите паз в который вставляется лампочка. Она должна фиксироваться плотно и ровно. Часто случается, что корпус цоколя не полностью вошел в паз. Также стоит проверить уплотнительные кольца на предмет износа (если они присутствуют).
Восстановление корпуса фары не является простой процедурой. Если необходимо срочно осуществить ремонт самостоятельно, то необходимо очистить пластик от пыли и обезжирить. С помощью герметика — закрыть трещины.
Не рекомендуется использовать цианакрилатный клей.
Если Вы планируете в дальнейшем обратиться за пошью к специалистам, то след который он оставит, будет сложно удалить на месте образования трещины, что препятствует плотной стыковке поломанных частей корпуса во время пайки.
Также не стоит прибегать к помощи строительного фена, особенно без опыта работы с ним. При нагреве пластиковый корпус может незначительно изменить свою геометрию, что приведет к нарушению расположения рабочих элементов внутри фары и крепежа.
Не нагревайте феном стекло фары.
Если вы решили просушить фару не разбирая ее, то лучше использовать силикагель. Укладывать его необходимо внутрь корпуса на удаленном расстоянии от лампочки, таким образом, чтобы была возможность беспрепятственно извлечь.
Также стоит проверить вентиляционное отверстие, которое располагается на корпусе фары. Возможно оно засорилось, что в результате нарушило естественный способ вентиляции. Чтобы его очистить воспользуйтесь инструкцией или рекомендациями производителя авто.
Причины появления конденсата внутри фары
Как известно это может происходить при различных обстоятельствах, например:
- на корпусе фары или на стекле имеются сквозные трещины, через которые и проникает влага. Их появление может вызвать неправильная установка или механическое воздействие;
- герметик утратил свои свойства. При использовании некачественного герметика или герметика не предназначенного для фар, он быстро теряет свою пластичность, превращаясь в твердый материал. Со временем появляются мелкие трещины и внутренняя часть корпуса теряет свою герметичность;
- при замене ламп в автооптике допустили ошибку в установке, в результате чего появилось сквозное отверстие;
- более редким источником запотевания фары изнутри — является брак производства.
В случае с герметиком, необходимо не просто аккуратно демонтировать фару и отделить стекло фары от корпуса, но и удалить потрескавшийся герметик не повредив канавку в которую он укладывается.
При этом, не рекомендуется использовать абразивные материалы и острые предметы, которые могут оставить глубокие царапины на поверхности пластика корпуса.
Используйте только высококачественной герметик предназначенный для фиксации стекла фары к корпусу. Соблюдайте рекомендации производителя по монтажу стекла фары.
Не протирайте стекло растворителем и не трогайте его руками изнутри.
Если замена ламп производилась лично, то внимательно осмотрите паз в который вставляется лампочка. Она должна фиксироваться плотно и ровно. Часто случается, что корпус цоколя не полностью вошел в паз. Также стоит проверить уплотнительные кольца на предмет износа (если они присутствуют).
Восстановление корпуса фары не является простой процедурой. Если необходимо срочно осуществить ремонт самостоятельно, то необходимо очистить пластик от пыли и обезжирить. С помощью герметика — закрыть трещины.
Не рекомендуется использовать цианакрилатный клей.
Если Вы планируете в дальнейшем обратиться за пошью к специалистам, то след который он оставит, будет сложно удалить на месте образования трещины, что препятствует плотной стыковке поломанных частей корпуса во время пайки.
Также не стоит прибегать к помощи строительного фена, особенно без опыта работы с ним. При нагреве пластиковый корпус может незначительно изменить свою геометрию, что приведет к нарушению расположения рабочих элементов внутри фары и крепежа.
Не нагревайте феном стекло фары.
Если вы решили просушить фару не разбирая ее, то лучше использовать силикагель. Укладывать его необходимо внутрь корпуса на удаленном расстоянии от лампочки, таким образом, чтобы была возможность беспрепятственно извлечь.
Также стоит проверить вентиляционное отверстие, которое располагается на корпусе фары. Возможно оно засорилось, что в результате нарушило естественный способ вентиляции. Чтобы его очистить воспользуйтесь инструкцией или рекомендациями производителя авто.
Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо знать причины появления воды в фарах. Причины могут быть следующие:
- Забитое отверстие в системе вентиляции. Внутри фар есть два сапуна, через которые происходит вентиляция воздуха. Отверстие может забиться мусором из под капота или в ходе ремонта, что очень редко.
- Лампочку неправильно заменили. Тут все просто. Лапочка стоит криво в своем отверстии.
- В стекле появились трещины. Это может произойти из-за ДТП или неправильной установки конструкции. Через щель, влага всегда будет попадать внутрь фары.
- Рассохся герметик. Герметику свойственно высыхать со временем. Разгерметизация также может произойти из-за аварии.
- Брак фары. Случаи очень редкие. Стекло может быть кривым или иметь невыверенную геометрию.
- Сломался гидрокорректор. Поломка устройства влечет за собой протекания жидкости, которая может попасть внутрь фары.
Как устранить запотевание в домашних условиях
Приступать к самостоятельному решению проблемы можно после того, как установлена точная причина. Определить микротрещины пластика невооруженным взглядом невозможно. В таком случае, фара будет потеть по всей поверхности, а не в каком-то определенном месте.
Для проверки устройства необходимо:
- Снять клеммы с аккумулятора;
- Выкрутить лампочки;
- Очистить корпус;
- Проверить наличие трещин на швах.
В случае запотевания фары из-за трещин во швах, необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее высушиваем фару и обезжириваем поверхность. Проклеиваем фары герметикам. Лучше всего подходит смесь на основе силикона.
Забит сапун что делать
Устройство обратного клапана не везде одинаковое. Но принцип работы идентичен. Иногда клапан может не закрыться и остаться в открытом положении. Через это отверстие поступает воздух и провоцирует появление конденсата. Конечно, можно заменить деталь, но можно сделать иначе.
Засуньте внутрь фары небольшой пакетик с силикагелем. Эти шарики всасывают в себя влагу. Важно расположить пакетик в подходящем месте. Его нельзя класть вблизи лампочки. Сгореть он не сможет, но оплавится. Одного пакетика хватит примерно на осень-зиму.
Высушить скопившейся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры, пластик может деформироваться. Старайтесь постоянно двигать фен и держать его не слишком близко. Способ хорош тем, что не нужно снимать фару с машины.
Также проблему можно решить следующим образом; снимите колпак уплотнитель с фары, и некоторое время поездите так. Температура двигателя испарит конденсат. После чего плотно закройте колпак уплотнитель. Есть риск попадания пыли и другого мусора из-за езды по грунтовой дороге. Так что старайтесь этого избегать.
Создать дополнительную вентиляцию можно, просверлив небольшое отверстие внизу фары. Иногда, заводской вентиляции недостаточно, и поэтому делают дополнительные отверстия. Часто случается и так, что отверстие усугубляет ситуацию. Тогда его можно просто заклеить.
Убрать конденсат с фары не так уже и трудно. Повозиться придется, но времени уйдет немного.
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Из-за конденсата. Работающие лампы нагревают находящийся внутри фары воздух, а вместе с повышением температуры растёт и давление. Чтобы оптика попросту не лопнула, блок-фары не полностью герметичны. Давление выравнивают специальные клапаны вверху и внизу корпуса, через которые идёт воздухообмен.
После отключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через клапан засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной — когда воздух холодный и влажный — на стёклах изнутри разогретых фар выпадает конденсат.
Хотите сказать, это нормально?
Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Она должна исчезать в течение 30 минут после включения ближнего света.
Но там прямо плещется! Как так?
YouTube-канал Сергея Морозова
А вот это уже плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается в целые лужи, превращая фары в аквариум, — срочно ищите причину нарушения вентиляции. Существует три возможных варианта.
- Засор клапанов. При длительной эксплуатации они забиваются грязью и пылью, закупоривая фары. Воздухообмен внутренней полости нарушается. Влага не испаряется, и выпадает конденсат.
- Трещины стекла или корпуса. Даже через небольшие повреждения блок-фар вода может попадать внутрь и скапливаться там.
- Разрушение уплотнителей. Стёкла, крышки корпусов и разъёмы жгутов проводки имеют герметичные уплотнители, защищающие фары от пыли и влаги. Со временем или после ДТП материал частично разрушается и не выполняет свои функции.
Это, наверное, опасно?
Да. Ничего хорошего в этом нет. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению и коррозии отражателей, ухудшает освещённость из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного рассеивания света.
Кроме того, влага портит электрическую часть оптики. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, повышается риск короткого замыкания в проводке.
Как убрать влагу?
Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять с оптики крышки и включить ближний свет на несколько минут. В отапливаемом гараже и при тёплой погоде можно просто открыть корпус фар и оставить машину на пару дней. Ездить без крышек не стоит, иначе внутрь попадёт пыль и придётся бороться ещё и с грязью на отражателях.
Если фара крепится на двух-трёх болтах или вовсе на защёлках, то проще всего снять её, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.
Ну просушил, а дальше что?
Теперь необходимо устранить причину запотевания, чтобы всё не повторилось. Проверьте дренажные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубочек с поролоновыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости прочистите клапаны, замените поролон на новый.
Осмотрите уплотнения на крышке, убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти неполадки стоит, только если уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а чтобы восстановить непроницаемость стыков, нужен специальный герметик и уплотнительная лента.
А как сделать так, чтобы фары больше не потели?
Да, есть несколько хитростей, чтобы конденсат не выпадал.
- По возможности отключайте фары за несколько минут до въезда на мойку, чтобы дать им остыть.
- Поместите внутрь крышки блок-фары пару пакетиков с силикагелем — он впитает часть влаги. Kia и другие производители устанавливают такой апгрейд с завода.
- Регулярно проверяйте дренажные клапаны и очищайте их, чтобы фары не закупоривались.
Инженер-механик, хорошо разбираюсь в технике и технологиях. Более 10 лет пользуюсь Mac и iPhone, знаю всё об экосистеме и продуктах Apple. Не только пишу, но и умею и люблю работать руками. 3 года трудился автослесарем, машину чиню только сам. Спроектировал и с нуля построил дом своими руками, накопив по ходу немало опыта. Обожаю олдскульные видеоигры и комиксы, играю на гитаре.
Читайте также: