Занижение 50 ваз 2114
Начну с того, что до зимы на моей 14 были установлены самодельные КХ (масло) с занижением -90 мм. однако отъездил я на них не долго. До первого снега. Наверное здесь сыграло свою роль боязнь заснеженных дворов, по которым, как мне казалось, с таким клиренсом не проехать. Ох как я ошибался. пожалел 1000 раз что поставил родную подвеску. Но дело сделано и отступать некуда.
Что касается комфорта, то глобально ничего не изменилось. Машина не стала на много жёстче, правда её стало немного покачивать, на разного рода неровностях. Не беда! Неприятные звуки от повидавших жизнь стоек заглушает музыка, о которой я расскажу в другой теме. Вообщем могу заверить, что пружины -70 и родные стойки вполне неплохо уживаются!
Но в перспективе всё же приобрету Короткоходные стойки. Не определился только газо-масленные или масленные. Управляемость или относительный комфорт… Думаю решим этот вопрос позже, летом.
Вообщем-то что получилось видно на фото. Машина не стала намного ниже, но сохранила мобильность. Хотя -90 всё же круче и внешне и по ощущениям.
Подведу итог. На мой взгляд, самым оптимальным является всё же -90 на короткоходных стойках (мне по душе масленые) и родных пружинах 2.5 на 4. Однако, если есть желание упростить себе жизнь, то есть не опасаться пересечённой местности и прочих прелестей нашей необъятной страны, можно смело занижать -70. По скольку я уже совершил глупость когда продал кх -90 и купил пружины -70, то доведу её до конца, купив кх-70 (газо-масло). Мне кажется такая подвеска идеально подходит как для зимы, так и для лета.
Занижение -90 в круг. Стойки Астон
Добрый день. Это моя первая машина. Всегда хотел заниженную 14 с громкой музыкой. Растаял снег, пришло время ронять)))
Отправили меня с работы на карантин. Кое-как нашёл и приобрёл себе КХ АСТОН -90 перед и зад, пыльники и отбойники, также пружины технорессор -90 перед-зад (нужно было брать -120, далее расскажу).
И так. На помощь пришёл ко мне мой друг, у которого Приора просто в идеальнейшем состоянии. Тоже заниженная, все дела. Начали снимать задние амортизаторы (как нам повезло, что не пришлось работать с женой болгарина, все легко открутилось). После замены зада(ушло порядка полутора часов) мы принялись за перед.
И вот тут то нас настигли небольшие проблемки. Собрали стойку, закрутили ее на рычаг и пытались попасть штоком в маленько отверстие в стакане. Оооооой, часа 2 или 3 у нас ничего не выходило. Так как стяжек специальных у нас не было, ставить пружину под машину и опускали на домкрате, затем стягивали проволокой.
Но из этого ничего хорошего не вышло. В итоге мы кое-как все таки попали этим штоком в стакан. Счастью не было предела. Время — вечер, мы радостные закручиваем последнюю правую переднюю стойку и собираемся ставить колесо. Но на рулевом наконечнике на пальце оказалось сорвана резьба. В самом начале. Не понимаю каким образом. В итоге я расстроенный решил оставить это дело до завтра(так как было уже темно). На следующий день мы взяли гайку старше меня раза в 2-3 и ею нарезали резьбу на пальце.
Но, прежде я говорил что нужно было брать пружины на зад -120, так как зад все равно был выше чем перед, и это немного портило весь вид. Было принято решение отпилить по одному витку с задних пружин. Машина легла так, как я хотел.
Комплект подвески ВАЗ 2108 — 2115 в сборе (занижение -90 мм)
В комплект входит:
- Стойка телескопическая – 2 шт.
- Амортизатор – 2 шт.
- Пружина передняя – 2 шт.
- Пружина задняя – 2 шт.
- Опора стойки телескопической – 2 шт.
- Буфер отбоя стойки – 2 шт.
- Буфер отбоя амортизатора – 2 шт.
- Чашка стойки верхняя – 2 шт.
Занижение ВАЗ 2114
Когда только купил машину на ней стояли сзади проставки домики под задние амортизаторы. Но меня тогда это не смущало. Потом захотелось занизить, спустя год я это сделал, занижал в первую очередь для того чтобы машина рулилась, тратить тыщ 15 на короткоходные стойки и пружины желания не было (как и самих 15 тыщ)), поэтому спилил 2 на 2 витка, но зад оказался высоко, и потом еще по витку сзади, итого 2 на 3.
Очень нравилось как машина ведет себя можно было заваливать в повороты, она все равно стояла как по рельсам и в то же время можно было не паритья насчет клиренса, его хватало, чтобы без проблем проезжать везде как и на стоке.
Но стойки были подушатанные, и спустя месяцев 5 стало на кочках машину раскачивать, и на ямах из-за короткого хода пробивать подвеску, а все эти удары идут куда бы вы думали, правильно, на кузов и на твою спину, панель все дребезжит, магнитола однажды провалилась, да и жесткие удары в спину подзаебали. И к зиме с посадкой было покончено я купил новые стандартные стойки и пружины.
Сразу стал замечать, что управляемости не хватает, а почему сейчас расскажу. То что центр тяжести высоко это и так понятно, но главная хуйня в том, что жопа выше переда плюс еще и вся масса автомобиля впереди, получается перед перегружен, и когда заходишь в поворот машина наклоняется на переднее колесо внешнюю сторону поворота а жопа сзади легкая болтается когда гавно в проруби, держака никакого. Еще и кастор получается маленький, либо вообще отрицательный. Также комфорта нет опять же из-за неправильной развесовки.
Ну и теперь главное, как же решить данную проблему. Ну да, занизить жопу. 2 витка будет в самый раз. Перед лучше не трогать потому что уменьшается ход подвески, а с ней и комфорт, и дорожный просвет который необходим зимой выехать со двора, либо при езде по заснеженной трассе на которой может возникнуть препятствие посреди дороги которое не будет возможности объехать у меня такие ситуации случались, вообще занижая перед вы только ухудшите свойства машины.
При занижении зада получаем преимущества в виде лучшей развесовки, а это всегда очень ценится в автомобилях. Теперь в поворотах жопа стоит уверенней, нет кренов на переднее колесо, нагрузка распределяется ровней на перед и зад. Комфорт увеличился опять же из-за развесовки, потому что передние колеса не перегружены. Увеличился кастор, а значит машина лучше и легче поворачивает, а также при разгоне едет прямо, а не кидает ее во все стороны как было раньше. Машина наклонилась назад и даже сидеть в кресле стало удобней. По поводу перевозки мешков картошки и прочего, не переживайте ничего тереть не будет. Вот собственно и все что я планировал рассказать на данную тему, на своем опыте убедился, что данное занижение является лучшим решением и комфортным для повседневного использования.
Установил на стоковые стойки. На передней стойке пружины не ходят. Сидят увереннно, а вот на задней немного ходят при поднятой машине. При езде ничего не стучит и не ходят пружины.
Автомобиль уже установленными пружинами. Фото сразу после замены. Пружины затем ещё немного сели после езды по неровностям. Думаю дальше зад уронить на -70, но пока так нравится
Лада 2114 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 20
В сзаде домеки убирал ?
У меня тоже на сток стойках -50 ТР, вот что я скажу после полутора лет эксплуатации:
Они быстро убили 2 аморта, дико некомфортные(поначалу были помягче что-ли), на лежачих приходится почти полностью останавливаться, иначе козлит как на рессорном УАЗе. Живу в частном доме, подъезд к нему на неровной грунтовке, сидишь скачешь на сиденьях пока домой не доедешь)
Не жестковато драйв?
Нет, нет смысла комфорт покупать я понял)
У тебя все равно пружины укорочённые, он по-любому будет пожёстче, чем сток. А драйв и комфорт разницы нет, может только по цене варьироваться.
Странно, зачем же тогда производитель заморачивается с драйв и комфорт? Отличие в любом случае есть.
Чутка может отличается, но чем ниже тем жёстче. Там комфорт не почувствуется😂👍
Понятненько, а можешь фото скинуть как машина села? А то сколько не смотрю бж все показывают как после установки, а потом подписывают (позже просекла еще) и фото не прикрепляют.
Просто тоже планирую -50)
Скину чуть позже или завтра днём в свету)
Она проседает, но не прям так сильно)
Также и я, хотел, чтобы машина стала лучше выглядеть, но при этом не стала трястись.
Занижение БПАН все таки не мое, тем более есть необходимость ездить не только по городу.
Ситуация осложнилась тем, что опыта работы/изменений подвески у меня не было.
Целый год я думал-решал, что и как делать. Просто пилить не мой вар, ездил на таких машинах, не очень.
В итоге нашелся человек, у которого есть достаточный опыт посоветовать мне стоящее занижение. И жизнь с этим человеком свела.
Итак, я объяснил ему, что и как хочу в итоге.
Он предложил компромиссный вариант: занижение -50/-70, и то, он сказал, это впритык и даже много, чтобы подвеска работала хорошо.
Я в глубине души был не согласен т.к. хотел либо -70 вкруг, либо -70/-90, но послушался его, т.к. опыт не маленький, а я руководствуюсь на 80-90% эмоцией и желанием внешнего вида.
Кроме прочего, у него были контакты в Тольятти в Demfi, возможность заказать у местного Кулибина стойки четко под пружины и собрать их вручную.
Итак, мы решили совместно (он советовал, а я благоразумно соглашался):
1) Стойки Demfi Премиум, ручное занижение -50/-70
2) Опоры Evolex
3) Пружины я купил ранее – Технорессор -50/-70
4) Отбойники SS20
Стойки и опоры пришли из Тольятти примерно через полтора месяца, докупил пыльники и отбойники, поехал ставить (также по рекомендации).
После установки съездил на развал.
Итог – стало жестче, но не критично. Машину не болтает, не трясет, подвеска работает как надо. Также я передвигаюсь иногда пассажиром на Note, Teana, Passat CC, Corolla — конечно не сравнить с мягкостью, но это и другие машины.
Тем более был контраст, т.к. в день смены подвески я сменил зиму R-14 на лето R-15.
Машина стала устойчивее в поворотах, те же самые повороты стабильно прохожу на передачу выше.
Фотки пока только на телефон, потом пофоткаюсь как надо.
Пока писал пост, стало 300 подписчиков.
Кто бы что не говорил, лично мне приятно когда читают и оставляют комменты, хоть и пишу не часто. Из многих БЖ я сам брал полезную информацию и хороший опыт.
Большое спасибо Славе за помощь и инструктаж в выборе, сам бы не справился.
Приветствую всех!
Вообщем свершилось, моя машина стала ближе к земле!
В начале хочется сказать спасибо человеку который подтолкнул меня на это поступок и за его ценные советы D1manTaGiL
Повторюсь на каких компонентах строилась подвеска! В начале планировались прокачанные стойки, для этого понадобились вкладыши для прокачки и ремкомплект сальников стойки и умелый мастер.
Прокачал мне мастер стойки изначально было договоренность что стойки нужны для заниженных пружин, в итого остался сток!
А также спереди остались опоры SS-20 Queen с задними пыльниками от ваз 2108 перевернутые на 180, теперь шток защищен основательно!
К задним стойкам присоединились опоры АСОМИ.
Приступил к занижению в начале перекинули задние стойки, все встало как надо.
Разница между сток пружинами и Eibach, но в итого машина стала ниже.
С передними, случилась приятная история. Замена проводилась в сервисе, как обычно в темном углу что то лежит интересное, а это не как иначе как передние стойки с вкладышами KYB, вообщем не их продали за 1000р. пару. А свои прокачанные я отложил в сторону!
Подводим итог выполненной работы:
Машина села как я и задумывал ровно, хотя вначале перед был выше через день все сровнялось.
Фото пока такое, потому что машина грязная, как помоем будет более понятное фото!
Всем спасибо за внимание и за ваши советы они быле необходимы!
Пока только положительные эмоции от проделанного!
Если у кого то возникают вопросы спрашиваем не стесняемся!
Разницу между пружинами увидите на фотографии. На данной фотке задняя пружина. Сток и Технорессор.
Так выглядит стоковая передняя пружина и заниженная.
Установил на стоковые стойки. На передней стойке пружины не ходят. Сидят увереннно, а вот на задней немного ходят при поднятой машине. При езде ничего не стучит и не ходят пружины.
Автомобиль на стоковых пружинах
Автомобиль уже установленными пружинами. Фото сразу после замены. Пружины затем ещё немного сели после езды по неровностям. Думаю дальше зад уронить на -70, но пока так нравится.
Будут вопросы пишите. Ездить стало приятнее, управляемость улучшилось в лучшую сторону, я рад.
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Что есть свеженького? 07.04.2022
Деловой стиль в одежде
Деловой стиль в одежде призван подчеркнуть статус и общественное положение. Если внешний вид выдержан в рамках.
Водостойкий Stone Floor – ламинат с 0% абсорбции
Для кухни и ванной среди всего ассортимента напольных покрытий особой популярностью пользуются влагостойкие.
Является ли оклейка автомобилей эффективной формой рекламы
Каждый владелец бизнеса, задумывается, как сделать свой бренд узнаваемым. Для этого используются различные.
Обзор автомобиля Opel Crossland
Opel Crossland — один из первых автомобилей марки Opel, выпущенных на российский рынок после продажи бренда.
Читайте также: