Плохие тормоза на королле 150

Обновлено: 29.01.2025

Тойота Королла E150 (2010+). Увеличенный ход педали тормоза (педаль тормоза проваливается)

Причины увеличенного хода педали тормоза

Педаль тормоза проваливается после запуска мотора

Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.

Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Если неожиданно проваливается педаль тормоза АБС или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.

Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.

Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов).

итак, в чем суть: если вы хоть раз ездили на современных и не очень иномарках, то наверняка заметили, что даже если это поло седан с относительно маленькими колесиками и такими же тормозными дисками спереди и барабанами сзади, то стоит вам чуть ппридавить педаль и машина тормозит "колом". на наших тойотах (короллообразных и многих других тойотах, на которых удалось поездить периода 1992-2002) такого нет, на ге ситуация лишь немногим лучше, чем на фе. Для того, чтобы машина пошла юзом надо конкретно нажать в пол, причем ход у педали тоже не детский (последнее раздражает особенно), даже с новыми колодками и свежей тормозухой . В чем причина такой ерунды? (говорим про технически исправный авто, воздух в системе не обсуждаем.
- прогибание моторного щита при надавливании на педаль?- имеет место быть, исправляется упором, но ведь на современных ино моторный щит ничем не лучше наших, да и проблему упор не решает.
- старые тормозные шланги?- по идее если шланг старый, то он хуже держит давление, раздувается при нажатии, отсюда ватность.. но замена шлангов эффекта не дает.
- вакуумный усилитель? одно- двумембранный?- никто не пилил старые поломатые?
-ГТЦ?
- как уменьшить ход педали?- пробовал играться с ограничителем хода педали, достиг офигенного эффекта, но через 20км словил клина
какие будут мысли по этому поводу? Цель- тормоза, которые схватывают резко при слабом нажатии на педаль в самом начале хода педали как на современных ино.
зы: замена суппортов проблемы ватности и хода педали не решает- проверено- все дело в самой системе. (у меня стоят роторы от селики под 16 радиус с 4 поршневыми тормозами спереди и 2 поршневыми сзади- с гтц от селики и толстым вакуумом от полноприводной короллы и всеравно тормоза "не те"- ход педали большой, хотя система хорошо прокачана)

_________________
любые запчасти на церес-марино в Москве. Отправка в регионы.
тел для связи 89060695618 Антон (на смс не отвечаю. )
e-mail: [email protected]" target="_blank"
Проект 3S-GTE свап

Привет Антон!
Может проблема в регуляторе . Хотя и вакуумник играет большую роль! Может не совсем в тему: У другана был старый опель аскона. Накрылся ВУТ. Поставили от какой то японки с разборки(хоть убей не помню от какой) и стало чудо. Чуть касаешься и тормоза берут намертво! Во много раз лучше чем на ТСМ.

_________________

Toyota Corolla Ceres 4A FE, A/T - продан
Toyota Nadia 3S FSE D4, A/T - семейный лайнер. Продан
Toyota Mark2 Qualis, 2mz-fe, 200 h/p, Шустрый вагон

да регулятор не причем по идее- он просто снижает давление в магистралях на задней оси. при чем здесь ход педали?

у меня у бати королла леворульная 2003г. тормоза тоже очень рано схватывают,но если глобально сравнивать мою маринку и его короллу,то по эффективности торможения они одинаковы;
дык вопрос,а зачем это раннее схватывание?нужно всё время ювелирничать с педалью тормоза,как бы не пережать))мне на тсм больше тормоза нравятся,у меня тормоза не ватные,но и в то же время эффективные и более предсказуемые;
возможно разница кроется в самом гтц,может он короче у новых?

_________________
Была марина 1997 1.8 автомат.
Есть аурис 2008 1.8 вариатор.
Настоящий японец - только правый руль,остальные "японцы" - пародия)

тоныч у меня педаль на королле просто колом стоит,убери регулятор из системы и поймешь что станет лучьше.

toyo1 писал(а): тоныч у меня педаль на королле просто колом стоит,убери регулятор из системы и поймешь что станет лучьше.

Эльфийский рыцарь писал(а): дык вопрос,а зачем это раннее схватывание?нужно всё время ювелирничать с педалью тормоза,как бы не пережать))

раннее срабатывание сохранит тебе лишний метр при экстренном торможении с большой скорости. а ювелирничаешь только сначала с непривычки, потом все нормально.

с лифанов похож на наш, можно попробывать, еще можно хондовкий разборный вкорячить, правда он больше, но зато можно подрегулировать

Слежу за темой,тоже проблема известна.
И упор стоит,и колодки оригинал. Тормоза с Калдины ЖТ вкруг. Шланги новые. Тормоза супер,но педаль вялая и не информативная.

_________________
Есть много книг .pdf по разным Тойотам. Надо?
Ремонтирую Тойоты,и не только SWAP-service & MerTV

друг вот сел после 10 ки своей в мое ведро сказал что моя лучше тормозит, а так я помню прокатился на фиат альбеа и прихерел , реально по сравнению с моей только стоит коснутся педали как машина чуть ли не колом встает , по началу даже подумал что все тормоза дисковые ,а нет ,барабаны , тока абс есть ,на ТСМ с абс я так понимаю тоже нет разницы в ходе педали? ,ну им хотя бы тормозить можно смелее на всяких покрытиях не боясь блокировки
так то конечно по приятнее когда чуть надавив на педаль уже чувствуешь как тормозит а не как на наших , заметил еще такую штуку ,когда машина простоит часов 12 или сутки то после того как она поедет первые 1-3 торможения схватывают реально куда раньше чем обычно ,на знаю с чем связанно? не кто не замечал такое ? ржавчина на дисках за ночь вылазить от влажности ? или суппорт закисает за ночь и разрабатывается не сразу

Чудес-то не бывает. Если течи нигде нет, тем более что жыдкость не уходит, а педаль проваливаецца - это перепускает главный. Если, конечно, прокачано фсё правильно.

прокачивал по букварю. заменил вакумник контрактный брал главный тоже контрактный. педаль проваливалась отдал главный обратно купил новый с магазина дубль. ситуация таже педаль тонет. прокачал около 2х литров тормозной жижи.

может абс как то хитро развоздушивается? уже пробовал при прокачке откручивал трубки до абс и после абс пытаясь его так прокачать и предохранитель на абс вытаскивал качал. и на запущенном моторе толку нет. по машине течи тормозной жидкости нигде нет. жидкость не уходит. тормоза накачиваются педаль не тонет на заглушенном двигателе. только завожу и педаль начинает уходить в пол. что за хрень не знаю. впервые сталкиваюсь с такой мистикой.

по книге все просто прокачивается. неужели 2 главный тормозных цилиндра которые я ставил неисправны? один новый. второй б.у. и третий мой. у всех один симптом. что делать то.

Да фик ево знает, што тут делать. Вот чего не надо делать - так это бегать, визжать и рвать пачками волосья со фсех частей организьма. Хотя нет, знаю! Нужно сесть вечерком на кухне, абстрагировацца от внешних раздражителей, принять соточку и отмотать ленту взад. Штобы вспомнить, что предшествовало данной ситуации. Скорее фсего после пятой (а уж после десятой соточки - гарантированно) чо нибудь да фспомницца.

Вас успокоит тот факт, что на пяти аналогичных автомобилях (вчера-сегодня понажимал тормозную педаль) у всех тормозная педаль прожимается до пола на заведённую?

у нас слесаря руко***ые. лучше лишний раз туда не ездить. ответственности у них нет ни какай. в тойота центр сьездить хочу. но пока с работой не получается.

Да только на заведеную. когда мотор заглушен тормоза колом. педаль не вдавить. тоже хочу на аналогичных авто посмотреть. а так пока сомнения есть что так и должно быть.

Это не есть хорошо. Но, может, поспрошать старого хозяина на сей предмет. Иглоукалывание очень способствует установлению истины.

Или курить букварь и лезть проверять на машине фсё, начиная от люфта в пальцевом соединении на педали и далее до самого конца.

ПС. Проваливаться до пола педаль не должна на любой нормальной машине. Должна останавливаться примерно посередине величины своего хода. Оставшегося запаса хода вполне хватает, чтобы при выходе из строя одного тормозного контура надёжно сработал второй.

вот и я так тоже думаю. позвонил в тойота центр сказали качается все как по книге сканер для прокачки абс не нужен. в общем буду искать дальше в чем дело. люфт в пальце где то мм это вообще зазор ни о чем. тягу хода педали никто не крутил т.к. у меня два вакумника у обоих одинаковый размер. внутренний шток в вакумнике тоже не кем не крутился т.к. размеры у обоих индиетичны.

Первым делом разбери все суппорта и смажь специальной жидкостью направляйки
я думаю они приржавели там
прокачай всю систему, поочередность можешь найти в ветке что рядом
вообщем разбирай и смотри :)

тоже с этим парился, и систему 15 раз прокачал и с заведённым, и с заглушенным двигателем, и шток вакуумника пробовал крутить. так и ниасилил. (((

тоже с этим парился, и систему 15 раз прокачал и с заведённым, и с заглушенным двигателем, и шток вакуумника пробовал крутить. так и ниасилил. (((

ТС говорит, что тормоза в самом конце.
Стопудово там направляшки вообще не при чем, имхо. Они не влияют на свободный ход педали.
Либо колодкам кирдык, либо тормоза прокачать надо.

Кроме прокачки надо убедиться что все шланчики целые
Я на своей бывшей королке 90 прокачивать замучался пока не разобрал насос, поменял там рем комплект и все заработало

экзотический вариант предположу, но у меня такое было. хитро лопнул корд на одном из тормозных шлангов. в результате при торможении шланг надувался, но машина тормозила плохо. подтеков небыло. прокачивал - не помогало. пока не заменил этот раздувающийся тормозной шланг - тормозов не было.

экзотический вариант предположу, но у меня такое было. хитро лопнул корд на одном из тормозных шлангов. в результате при торможении шланг надувался, но машина тормозила плохо. подтеков небыло. прокачивал - не помогало. пока не заменил этот раздувающийся тормозной шланг - тормозов не было.

Я бы на твоем месте тот шланг поместил потом в рамочку и в гараж повесил, в качесте благодарности ему за супермеганадежность.

да уж лучше бы лопнул. он мне столько мозга выел, пока я его нашел. а было то ему всего 3 года от роду. брак производства :(

вот блин у меня тоже тормоза какие то резиновые.. тормозит хреновенько и когда стоишь на месте давишь на педаль тормоза, а она как резиновая продавливается еще дальше.. колодки в норме.. думал может воздух в системе, прокачал недавно с полной заменой жидкости, ничего не изменилось.. про направляющие суппортов мысль хорошая надо посмотреть.. думаю вот может стоит купить ремкомплект главного тормозного и заменить в нем все резинки?

вот блин у меня тоже тормоза какие то резиновые.. тормозит хреновенько и когда стоишь на месте давишь на педаль тормоза, а она как резиновая продавливается еще дальше.. колодки в норме.. думал может воздух в системе, прокачал недавно с полной заменой жидкости, ничего не изменилось.. про направляющие суппортов мысль хорошая надо посмотреть.. думаю вот может стоит купить ремкомплект главного тормозного и заменить в нем все резинки?

У меня тож тормоза не особо хорошие, но постепенно поправляю это дело. Педаль берет в конце. Ручник работает? если нет разводи задние колодки, педаль будет выше. На днях поменял передние суппорта, педаль тормоза стала информативней. Смазывать передние суппорта без замены в них резинок не совсем хорошо, т.к. при плохих резинках это ненадолго (проверено). Закисает обычно нижняя направляющая в первую очередь и обычно зимой или весной (хотя как и где ездить), т.к. с дороги летит всякая срань и всё благополучно начинает ржаветь.

После замены передних тормозных дисков и колодок сразу почувствовал, что тормоза стали вялыми. До этого момента, на изношенных колодках и утоненных дисках машинка тормозила довольно резво после несильного нажатия на педаль тормоза. Сейчас для торможения на педаль приходится давить сильнее. Да и сам ход тормозной педали на работающем моторе стал бОльшим.
Система не прокачивалась, т.к. во время замены дисков и колодок она не была разгерметизирована, поэтому воздух в систему не мог попасть.
Интересен такой момент: при заглушенном моторе педаль тормоза жесткая и не имеет большого хода. Но стоит завести мотор, педаль под усилием правой ноги, проваливается далеко. На старых колодках и дисках такое явление было, но не с таким длинным ходом педали.
Кто либо испытывал что-то подобное? И как это лечится?
Спасибо.

Георг

Участник

Вялые, ну так и должно быть, колодки то к дискам не притерлись еще км через 300-500 притрутся и все встанет на свои места,по педали тормоза тоже так должно быть,при заглушенном двигателе она становится тугая так как не работает вакуумный усилитель,при заводке двигателя через впускной коллектор из вакуумника отсасывается воздух и педаль становится мягче,все это называется вакуумный усилитель тормозов,не заморачивайтесь все с вашей машиной нормально

Георг

Участник

вялость еще зависит от колодок и от самих дисков,производители разные, как дисков так и колодок, с одними тормозит хорошо ставишь другие и тормоза совсем по другому хватают

amator

Участник

Спасибо, Георг, успокоил малость.
Диски и колодки одной фирмы - Remsa. Рабочие поверхности дисков перед установкой были протерты уайт-спиритиом для обезжиривания. Все нормально стало на свои места.
Правда мне не очень понятна физика этого явления: большого ходя педали при работе вакуума. Если колодка и диск сошлись и без вакуума, куда колодка еще лезет (за педалью) при работе вакуума?

electrovovik

Старожил

При замене дисков и колодок тормоза должны быть такими какими и были! Вялыми они становятся только при замене одних колодок.

А у тебя- либо ты что то неправильно сделал, либо дерьмо колодки, либо хана направляющим.

Fokinea

Старожил

У меня так же до сих пор.
Заменил вообще все колодки, передние диски и задние барабаны на новые. Но тормоза вялые уже 4 года. На старых тормозах я легко колеса на асфальте блокировал, а на новых приходится со всей дури на тормоз жать.
Кстати, проехал почти 100.000 задние колодки поменял, а передние, как новые.
Что за фигня?

Алексей Королла

Участник

Аналогичная ситуация. Поменял прошлым летом все что можно в тормозах. Ну не стали они твердыми и все тут.

amator

Участник

Все сделано правильно. Направляющие были смазанные, подвижные и в находятся рабочем состоянии. Поршень суппорта также. Тормозная система плотная, не течет. Суппорты сухие. Комплект дисков и колодок фирмы Remsa. Не самая плохая по отзывам.

Fokinea

Старожил

Аналогичная ситуация. Поменял прошлым летом все что можно в тормозах. Ну не стали они твердыми и все тут.

У меня диски и барабаны - Брембо
Передние колодки - Nisshinbo
Задние - TRW (стерлись), сейчас вроде Циммерман.

Все направляющие и резинки поменяны, смазаны "кисельной" смазкой для направляющих. Всё работает как надо, ничего не клинит, но тормозят вяло.

Кстати, что-то стало посвистывать при повороте налево

Николай-63

Участник

Настораживает, что передние тормоза не работают. Собственно из-за этого "вялое" торможение. Прокачивать, я надеюсь, пробовали. Попробуйте с помошником провести эксперимент:
На вывешенном колесе и снятых колодках (при заведенном двигателе) кто-то пусть аккуратно нажмет на педаль тормоза, второй в это время смотрит за движением поршня. Но, предполагаю, поршень не сдвинется. Думаю, что причина в заклинившем поршне и пузыре в системе.
Кстати, на своей "Королле" мне приходилось очищать канавку в цилиндре под уплотнительное кольцо поршня, чтобы вернуть ему подвижность.

Свистит, я думаю пара диск-колодка. При повороте диск (на подшипнике есть люфт) прижимается к колодке и свистит.

Fokinea

Старожил

я тоже так думаю. Посмотрим, поездим.

у меня тормоза работают, поршни ходят, жидкость прокачена, не уходит, но тормозит хуже, чем на старых колодках и на старых дисках.

amator

Участник

Не похоже. При установке новых колодок поршень (с помощью самодельной струбцинки) легко утопился на исходное место, сделав пространство под новый диск и новые колодки. А учитывая тот факт что кроме крышки бачка для тормозной жидкости тормозная система не разгерметизировалась, пузырей воздуха в ней не должно быть по определению.
Поэтому фактор заклинивания поршней и наличия пузырей отметается.

У меня по прежнему нет ответа на вопрос о причине большого хода тормозной педали после заводки двигателя и включения вакуумного усилителя.
Напомню об этом явлении:
Сел в машину с неработающем двигателем и нажал на педаль тормоза. Она подалась на небольшое расстояние и жестко уперлась. Понятно, тормозная жидкость столкнула колодки, они уперлись в диски и все, педаль дальше не идет.
Но стоит запустить двигатель, педаль проваливается почти до коврика. Капец. Раньше тоже было что-то подобное. Но не на такое большое расстояние уходила педаль.
Спецы, ответьте, не может тут играть свою коварную игру система АБС?

Читайте также: