Заливает цилиндры бензином ваз 2109
я тут недавно обнаружил что на свече 4 цилиндра сыровато-маслянистый налет,при чем на рабочей свече. Думаю что причина в прокладке головки цилиндра. подскажите я прав или это что то другое? еще из глушителя выбрасывает конденсант что это может быть? Небольшая потеря мощности и легкая троение двигателя. Заранее благодарю за помощь!
Конденсат - это вооще хорошо. А вот налет в 4 м нужно диагностировать компресию и тд и тп. Похоже сальники клапанов или кольца не держат.
для колец рановата пробег движка всего 19тышь
КОЛПАЧКИ ЛИБО ВТУЛКЕ КЕРДЫК. КАКАЯ БИБИКА.
конденсат -это нормально
проверить компрессию в цилиндрах
если нормальная, те не больше и не меньше. а в пределах статистической погрешности.
- маслосъемние колпачки.
- высоковоль тные провода/катушка/прерыватель - искра ч/з раз, может и свеча дохлая.
провести самому анализ, все вычислить эмпирически и методом исключения.
Если с утра ввернёшь заведомо чистую свечу и через пару минут работы она уже будет чёрная,а затем поездив часок на прогретом двигателе выгорит и побелеет,то велика вероятность что ничего не найдёшь.Это частая проблема 2 движков 2103 и 2106.Если она начинается,то не знаю ещё человека,кто-бы её решил.Лично сам заменил пол машины,включая головку в сборе,вакуумник и всю высоковольтную часть,без результата.Мистика.Попробуй ты,может что получится.
У меня ВАЗ 21063,но движка 21011 и такая же ситуация. Свечу новую поставил,заработала ровно. 20-30 минут и начинает троить. Выкручиваю свечу на 4-ом-вся залитая! Уже все перепробовал- НИХРЕНА НЕ ПОМОГАЕТ.
у меня карина 84 года бензин на холодную при заводе глохнет,не держит родная незнаю что делать.Менял свечи чистил карбюратор вот только незнаю может трамблер расстроен ,подскажите пожалуйста что да как
у меня ваз21011 двиготель011 и тоже четвёртая свеча постояно забрасывает хочу сказать что у всех такая ситуация у них почемуто 4целидр большая выроботка овальная и за етого забрасывает масло на свечу движок 5тыщ прошел после кап и когда я снял голову все три поршня сидели хорошо а на 4том появился люфт почему такая выроботка я не знаю?
у 4-го цилиндр свеча мокрая, машина троит, идет дым, поменял трамблер, свечи, брони провода, прочистил карбюратор, ничего не помогает. что делать?
Вообщем началось все в субботу 14-го мая.
С утра завёл как обычно машинку, ни что не предвещало беды, минуты 2 она грелась, решил пока сделать обход (постучать носком ботинка по колесам, протереть фарки) и тут я услышал, что двигатель работает не ровно (плавают обороты). Думаю ничего страшного, мало может насос качает не очень, газанул, не помогло, ещё раз газанул (не сильно до 3000 об ) обороты упали, и заглохла.
С этого момента начинается грустная повесть, о проблемах с которыми столкнулся.
Пробую ещё раз завестись, 2 сек крутит стартер и клинит, с гаснущей приборкой, и так пару раз.
Думаю, ну все стартёр открутил своё. Если это втягивающее, нужно замкнуть напрямую. Замыкаю, искрит, но стартёр не крутит, только отвёртку поплавил, сходил зарядил аккум, заодно и посмотрю в интернетиках чё пишут.
Заодно позвонил Sany5 ибо мои идеи закончились.
Вечером приехал Саня, и тут всё завертелось.
Выяснилось, что это не разу не стартёр и не севший аккум.
стартер не крутил потому, что 3-й цилиндр под завязку полон бензина, сначала трещоткой покрутили коленвал, потом стартером начали крутить, и тут началось представление, танцующие фонтаны.
Притом из 3-его цилиндра фонтанирование не прекращалось. Подумали, форсунку заклинило. опуская подробности поездки за вторым комплектом форсунок, которые оказались коротковаты.
Приняли решение проверить на продув, форсунки не продувались (то есть текущее их положение было закрытое) поменяли местами, но из 3-его цилиндра все также фонтанировало.
Промежуточный результат, либо ЭБУ накрылся, или регулятор давления топлива заклинило в отрытом положении, и он льет через все дыры, в том числе и через впускной коллектор.
17.05 планирую откачать оставшийся бензин с цилиндров, а также по возможности и из блока (бензин легче масла, и плавает сверху) с помощью шприца и капельницы.
Пока снял мозги, прозвонил мультиметром чип отвечающий за форсунки, и лямда зонд (в блоке Январь 5.1 -61 они объеденные) да и внешне плата, без окиси и признаков КЗ.
так что остаётся только РТД
Хуже всего, что есть шанс гидро удара, со всеми вытекающими ((
Причин тому может быть целый ряд. Но, сегодня мы рассмотрим наиболее частую – заливает свечи зажигания бензином, инжектор у вас или карбюратор, не важно. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы авто.
Характерно то, что заливает свечи зажигания бензином реже в теплое время года, а чаще при минусовых температурах. Вот и попробуем разобраться по порядку в том: почему заливает свечи в инжекторе, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда залиты свечи и как избежать того, чтобы свечи в инжекторе не заливало бензином.
• Причины того, почему заливает свечи в инжекторе
При отрицательных температурах, смешивание топливо-воздушной смеси требует определенных усилий: большее количество кислорода в холодном воздухе требует большего количества бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам инжектора на увеличение подачи топлива, что они и делают, добросовестно.
А в двигателе происходит следующее, особенно если у вашего автомобиля уже не новый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забываем о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.
В итоге, при идеальной компрессии, свечи зажигания инжектора могут произвести запуск и при минимальном импульсе, но идеальная компрессия только у нового авто. Собственно, потому и не заливает свечи зажигания инжектора у нового автомобиля, как правило.
Искра слабая, компрессия на холоде не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Которое, в свою очередь, заливает свечи и те, просто перестают подавать признаки зажигательной жизни.
Вот и ответ на вопрос, — почему заливает свечи на инжекторе.
• Что делать, если заливает бензином свечи на инжекторе
Проверенный народно-водительский способ. Если у вас залило свечи бензином, прежде, чем их выкручивать и сушить, попытайтесь запустить двигатель следующим способом: режим продувки.
Для инжектора: педаль газа выжимается до упора в пол. Стартером прокручиваете двигатель 10-12 секунд, отпускаем педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете воздухом свечи.
Для подержанных автомобилей рекомендация специалистов – чаще проводить чистку свечей, а еще лучше, их замену.
В случае, если история, когда заливает свечи бензином, будет у вас повторятся каждое утро, нужно проводить диагностику: свечей на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.
• Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин
Естественно, это идеальные условия, но многие из них, вы в силах контролировать, для того, чтобы утро не встречать в маршрутном такси, двигаясь по своим делам.
Итак, основными условиями являются:
— хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
— качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
— свечи зажигания и провода высокого напряжения качественные и исправные,
— своевременно прочищен и отрегулированы форсунки инжектора.Желательно не при помощи различных добавок в бак, а с применением оборудования для чистки инжекторов,
— качественный бензин
Либо раз в два дня, во время движения в течение 10 секунд давать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов для того, чтобы произошла самоочистка нагара и отложений в камере.
Как вы видите, эти условия легко контролировать самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.
Ваз 2109 инжектор, машина перестала заводиться, вывернул свечи - сырые, искра есть. начал прокручивать стартером двигатель, при вывернутых свечах, бензин поочередно бьет фонтаном из всех цилиндров, крутил пока не сдох АКБ, а бензин не перестает выплескиваться!
Кто знает, что это может быть.
Пробило мембрану на регуляторе давления топлива. Проверить легко, надо снять шланг разряжения, который идёт на впускной коллектор и включить насос, если пойдёт бенз, то РДТ капец.
Второй вариант, на форсунках постоянный минус повис, но это маловероятно.
----------
Профессиональный ремонт ГБЦ на оборудовании SERDI. Расточка блоков, платохонингование, крацевание. Фрезеровка.89043180210
Шланг снимал, бензин из него не идет, провода тоже осматривал, нет вроде замыкания!
машину долго на буксире таскали,пытались завести, возможно перескочил ремень ГРМ,может ли быть из за этого?
и еще проверял совпадение меток на ремне, либо не правильно смотрю. либо ремень действительно пересочил. Когда выставляю метку на маховике, метка на шкиве ГРМ почти на 180 градусов не совпадает.Может так сильно ремень перескочить?
цитата: Originally posted by DEN_2748:
Когда выставляю метку на маховике, метка на шкиве ГРМ почти на 180 градусов не совпадает.Может так сильно ремень перескочить?
----------
Профессиональный ремонт ГБЦ на оборудовании SERDI. Расточка блоков, платохонингование, крацевание. Фрезеровка.89043180210
----------
Автоэлектрик, диагностика ДВС,АБС,Airbag. Установка, ремонт автосигнализаций, Ремонт ЭБУ,Доп.Оборудования.
Партизанская 49. 89120121367
провода форсуночные об трубку топливную перетерлись около большого серого 5и контактного разьема за воздушным фильтром.
цитата: провода форсуночные об трубку топливную перетерлись около большого серого 5и контактного разъема за воздушным фильтром.
Возврвщаясь к теме, проверил все что посоветовали, изменений нет,дополнительно проверил датчик холостого хода и топливный насос, заметил еще один факт - при снятых проводах с форсунок и включении топливного насоса все равно топливо попададает в цилиндры, (это нормально?), или проблема в форсунках? если нет то что еще может быть,помогите кто сталкивался с такой проблемой.
не тосол, точно бензин! только не понимаю почему через отключеннуюю форсунку он попадает в цилиндр, понимаю если бы одна форсунка засорилась, но не в раз ведь все 4?
Нет, с таким уровнем знаний и полным отсутствием желания рассуждать логически, есть шанс всю машину по частям в сервис перетаскать! Везти в сервис надо не запчасти, а все авто в сборе.
Машина стоит в деревне, езжу туда раз в 2 недели на пару дней, поэтому особо времени нет возиться, поэтому и спрашиваю реальный совет, кто сталкивался с такой проблемой!Везти в сервис не хочу,хочу сам разобраться!
похвально, тогда открой капот и внимательно смотри на устройство. бензин попасть в цилиндры может лишь 3я путями, через форсунки, через РДТ и через абсорбер, которого у тебя возможно и нет.
РДТ ты проверил, остались форсунки, ты уверен что бежит и со снятыми разьемами, ну что же, есть такая вероятность, но очень не большая, поднимай рампу , включай зажигание и смотри что происходит.
ваз 2109 инжектор 8кл заливает свечу 2 цилиндра свечи менял искра есть ставил три разных модуля форсунки новые компрессия 10 (про сервис прошу не писать денег уже нету )
Может ли это быть из за регулятора давления топлива .
заливает одну секунд через 10-20 начинает троить вв ставил разные менял местами , свечи менял 2 раза , форсы менял 2 раза , сигнал мултьметром проверял на все форсы одинакова
заливает одну секунд через 10-20 начинает троить вв ставил разные менял местами , свечи менял 2 раза , форсы менял 2 раза , сигнал мултьметром проверял на все форсы одинакова
сигнал мултьметром проверял на все форсы одинакова ___ Как Вы умудрились мультиком замерить ?? Осликом нужно ! И сальники клапанов посмотрите на 2 -м !
А там во втором горшке компрессия вообще есть?
Чек горит?
про сервис прошу не писать денег уже нету
Так всегда бывает, когда вместо диагностики занимаются тупой заменой
А там во втором горшке компрессия вообще есть?
Чек горит?
про сервис прошу не писать денег уже нету
Так всегда бывает, когда вместо диагностики занимаются тупой заменой
А там во втором горшке компрессия вообще есть?
Чек горит?
про сервис прошу не писать денег уже нету
Так всегда бывает, когда вместо диагностики занимаются тупой заменой
Моё скромное мнение модуль ( катушка зажигания) глючит. Скорее всего старенький и при нагреве на нем пропадает искра. Я подобные пропуски полгода ловил, пока не поменял катушку. Остынет искра есть, чуть поработает-искры нет. Причем именно на одном цилиндре.
Моё скромное мнение модуль ( катушка зажигания) глючит. Скорее всего старенький и при нагреве на нем пропадает искра. Я подобные пропуски полгода ловил, пока не поменял катушку. Остынет искра есть, чуть поработает-искры нет. Причем именно на одном цилиндре.
Ну дык элементарно, можно провода на вторую и третью свечи поменять местами, если неисправность на третий горшок переползет - точно катушка.
Ошибка по дмрв выползает из-за богатой смеси по дк как раз из-за льющей форсунки. Смотри пучек проводов. Возможно кз на массу.
Читайте также: