Залил супротек в ниву
необходимый пакет присадок производитель закладывает в масло.
Бороться присадками с говеным бензином - все равно, что с ветряными мельницами - эффект такой же. Нормальный бензин - в разбодяжевании присадками не нуждается.
Люди, которые водят крокодилов - крокодиловоды, а люди, которые изучают деятельность крокодиловодов - крокодиловодоведы :)
А никто не пользовался супротеком? Ну или схожими по действию саморегулирующими системами? Использовал Mageric на 2109 компрессия выровнялась, в одном цилиндре с 9 до 11 поднялась, стала ровнее работать и резвее на подхват. Думаю попробовать супротек
dfl11, не факт что от модификатора вязкости и неизвестных моющих присадок что то хорошее будет. Не понимаю как можно лить в двигатель то, у чего нет ни одного реального допуска и одобрения, а только проплаченные отзывы в интернете, написанные как под копирку.
форум смешен даже своим названием. это сделано для того, чтобы люди при поиске в поисковике форумов о присадках в двигатель по запросу "присадки в двигатель форум" попадали на их сайт.
По супротеку frol314 приводил на предыдущей странице диалог. Но у нас в стране везде почти так, что нужно лучше чаще чинить чем один раз сделать из нормальных современных материалов и технологий. По факту использования могу сказать что передачи четче стали включаться, в раздатке немного ушел гул. Присадка для устранения шума гидрокомпенсаторах также от ликви-молли не особо помогла.
Батя в двигатель у прежней нивки 2011 г.в. заливал присадку от ликви молли, oil additive кажется называется, проехал около 10-15 тысяч, продал машину. Общий пробег был 35000 км, проблем с машиной не было, просто взял новую.
Я у себя залил такую же присадку после пробега 2000 км, сразу после ТО-1, пробег с присадкой на данный момент 4000 км. Особой разницы в работе двигателя не замечаю, он и без нее неплохо крутился
В бензин добавляю мягкий очиститель инжектора от той же ликви молли (каждый раз через 3-4 тысячи км).
Я сейчас можно сказать "официально" испытываю Супротек.
На Дроме http://forums.drom.ru/general/t1152126846.html производитель вышел на контакт с автовладельцами и дабы уйти от споров " верю не верю"я предложил для обработки своё авто. Народу идея понравилась, некоторые тоже решили поучаствовать в испытаниях. Производитель не побоялся предоставить препарат и Супротек бесплатно выдали желающим.
Испытаниям подверг ВАЗ 2111, 2007 года, 1.6, 8 клапанник. обработку начал на 116750, вчера пробег стал 120000 км. Препарат залил в двигатель, МКПП и ГУР.
Тщательнейшим образом зафиксировал динамические показатели и расход бензина и масла до обработки - тут изменений никаких нет, всё в пределах погрешности измерений. Но вот замер компрессии неожиданно порадовал. Было 11.5-11.5-11.9-11.6, стало 12.1 на всех цилиндрах!
Не хочу спорить о пользе, вреде, временности эффекта и т.п. Примите как факт.
По мере пробега буду отписываться.
В раздатку не пробовал, может, замолчит, наконец?
Немного "вдохновляет" факт, что супратек рекламируется уже довольно долгое время. Обычно по присадкам несколько громких рекламок и все, ну или на каких-нибудь сомнительных инет-магазинах продаются. А тут его уже долго и в передачах рекламируют, и на дроме акции вон. Но все равно не верю
Но для утихомиривания раздатки попробовал бы.
Деньги на рекламу есть, причем очень дорогую - по рейтинговым передачам, журналам, сайтам. В стоимость продукта всегда включены затраты на рекламу, а значит за нее платит покупатель.
На мой взгляд успех супротека связан с большими стартовыми инвестициями. Схема простая:
Много денег дают много рекламы, чтобы продавать обычный копеечный реметаллизант.
Реметаллизант — препарат для безразборного восстановления двигателей .
Реметаллизант — смазочный материал, содержащий в своем составе частицы металлов, как правило, это бронза — сплав меди и олова. Медь в чистом виде не используется так как является катализатором окисления масла.
Как у любого смазочного материала эффективность реметаллизанта зависит от размера частиц. Чем меньше размер — тем активнее частица.
В отличие от геомодификаторов, металлические частицы не нарушают теплообмен двигателья.
Реметаллизант рекомендуется использовать после 40-60 тыс. км пробега так как уплотнение на новых моторах может вызывать перегрев поршней. Необходимо помнить, что реметаллизант химически не активен и работает только в парах трения.
Итого, много рекламы делают свое дело - целевая аудитория завоевана, себестоимость сырья - копейки, баснословные выгоды на лицо!
Доброго дня!
Пишу эту запись, заведомо понимая неминуемые посланные в меня всяческие проклятья и "виртуальные волшебные пендели" относительно применения данных триботехнических составов, НО все равно пишу…))))
Началось все с того, что во время замены ремня генератора, решили провести ревизию состояния свечей зажигания и померить компрессию. Свеча первого цилиндра проситься в утиль, остальные еще ничего, но будем менять комплектом, все таки 60 000 пробежали, я считаю солидный пробег.
Померили компрессию:
1 цилиндр — 11
2 цилиндр — 12
3 цилиндр — 12
4 цилиндр — 12
Разница в единицу — это не есть хорошо(((((
В итоге принято решение для начала попробовать вылечить сею печаль триботехническим составом "Suprotec".
Так как пробега уже за 93 000 км. (хотя кажется мне, что первый владелец "децл" то скрутил в районе десяточки), был приобретен "Супротек "АКТИВ-Бензин +" для бензиновых моторов с пробегом после 50 000 км. и промывка "SUPROTEC MOTOR FLUSH".
Так же очень просятся на замену шланги ГУРа, вместе с самой жидкостью (тут кстати, если кто знает, подскажите какую новую заливать), поэтому решил купить и залить еще "Супротек-ГУР".
Процесс подробно описывать не буду, чтобы не нагружать Вас текстом, все можно узнать из ссылок, там все подробно в доступной форме показано и рассказано.
Покупал у себя в Соликамске, у официального дилера (так написано на сайте производителя). Кстати так получилось, что в этом магазине всегда масло покупаю, магазин проверенный, проколов за ним пока не замечено.
Все делал и продолжать делать планирую строго по инструкции производителя. Посмотрим, что из этого получиться, но думаю в любом случае хуже быть не должно. Потом обязательно отпишусь о результате. Никого не в коем случае не призываю и не подталкиваю к покупке этих (весьма кстати не дешевых) составов. Этот эксперимент провожу исключительно с собственным автомобилем и на собственные деньги. И даже компания "Супротек" мне, к сожалению, за этот пост ничего не заплатит и скидок не сделает…
Продолжение…
Всем спасибо за внимание!
Меня немного не устраивало заводское масло в трансмиссии! И вот решил его заменить и заодно опробовать волшебную( как утверждает производитель) присадку СУПРОТЕК МКПП-100
Было приобретено масло LIQUI MOLY — производство Германия — 5 литров, и Супротек МКПП-100 — 2 балончика
ИТОГ-пробег составил 3000км: в цифрах по расходу:
На старом масле Петрол канада — расход 10,3л
На новом с Супротеком — расход 9,4л
Стало тише, был небольшой гул в коробке при отпускании педали газа — исчез вовсе, машина стала немного легче.
Заправка и замеры производились путём заправки под горлышко(а не по БК), после опустошения первого бака расход не упал, а на 2-х последних показал (9,4 и 9,32 соотвецтвенно) Маршрут примерно у меня одинаковый — хотя на новом масле пару раз гонял по бездорожью(чего небыло на старом)
Скоро подходит срок замены масла в двигателе — буду лить LIQUI MOLY 10w40 и Супротек актив бензин! Опишу всё в цифрах для тех кому интересно!
Запчасти
Chevrolet Niva 2012, 80 л. с. — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 24
ну и как результат использования супротека?
Основную массу порошка составляют частицы от 5 до 300 мкм, вместо 2. 15 мкм, заявленных в ТУ на данные порошки изготовителями, причём частицы от 100 мкм и выше составляют более 70%.Нестабильность размеров разных партий ГМТ говорит об отсутствии выходного контроля производителем порошков и нестабильности самой технологии их изготовления, что в дальнейшем может привести к негативным последствиям при их применении. Частицы большого размера (до 100 мкм), обладая достаточной твёрдостью, могут не только увеличить износ, особенно прецизионных механизмов, но и резко снизить основные эксплуатационные показатели. Данные частицы больших размеров могут шаржировать поверхности более мягких материалов, например вкладышей подшипников, при этом сами вкладыши могут стать источником повышенного износа для шеек коленчатых валов.
Триботехнические исследования показали следующие результаты.
Было отмечено некоторое уменьшение температуры в зоне трения на 12.20%, уменьшение коэффициента трения в среднем на 8. 10,5%, износа — примерно на 25.30% в условиях экстремального трения, практически без смазочного материала.
В условиях штатной эксплуатации и нормальном разделении поверхностей трения смазочным материалом отмечается некоторое ухудшение практически всех параметров (температуры, коэффициента трения, износа) до 5. 10%, чем со штатной смазкой.
твою рекламу я везде вижу
Привет, как супротек?
Не жалуюсь! особенно зимой — машина заводится как летом! почитай в коментариях там я все наблюдения выложил
спасибо! я читал комменты, просто свежий коммент лучше!
Ничего плохого сказать не могу! Ушёл нивовский гул раздатки, уменьшился расход, облегчился пуск ит.д.
Доброго дня!
Пишу эту запись, заведомо понимая неминуемые посланные в меня всяческие проклятья и "виртуальные волшебные пендели" относительно применения данных триботехнических составов, НО все равно пишу…))))
Началось все с того, что во время замены ремня генератора, решили провести ревизию состояния свечей зажигания и померить компрессию. Свеча первого цилиндра проситься в утиль, остальные еще ничего, но будем менять комплектом, все таки 60 000 пробежали, я считаю солидный пробег.
Померили компрессию:
1 цилиндр — 11
2 цилиндр — 12
3 цилиндр — 12
4 цилиндр — 12
Разница в единицу — это не есть хорошо(((((
В итоге принято решение для начала попробовать вылечить сею печаль триботехническим составом "Suprotec".
Так как пробега уже за 93 000 км. (хотя кажется мне, что первый владелец "децл" то скрутил в районе десяточки), был приобретен "Супротек "АКТИВ-Бензин +" для бензиновых моторов с пробегом после 50 000 км. и промывка "SUPROTEC MOTOR FLUSH".
Так же очень просятся на замену шланги ГУРа, вместе с самой жидкостью (тут кстати, если кто знает, подскажите какую новую заливать), поэтому решил купить и залить еще "Супротек-ГУР".
Процесс подробно описывать не буду, чтобы не нагружать Вас текстом, все можно узнать из ссылок, там все подробно в доступной форме показано и рассказано.
Покупал у себя в Соликамске, у официального дилера (так написано на сайте производителя). Кстати так получилось, что в этом магазине всегда масло покупаю, магазин проверенный, проколов за ним пока не замечено.
Все делал и продолжать делать планирую строго по инструкции производителя. Посмотрим, что из этого получиться, но думаю в любом случае хуже быть не должно. Потом обязательно отпишусь о результате. Никого не в коем случае не призываю и не подталкиваю к покупке этих (весьма кстати не дешевых) составов. Этот эксперимент провожу исключительно с собственным автомобилем и на собственные деньги. И даже компания "Супротек" мне, к сожалению, за этот пост ничего не заплатит и скидок не сделает…
Продолжение…
Всем спасибо за внимание!
Читайте также: