Минусы лада веста 2020 года
Являюсь владельцем не одной, а аж двух Вест SW - более старой 2018 года выпуска и более новой 2020 года выпуска. Потому, имею что-то сказать.
Про достоинства этой машины весь интернет уже пестрит статьями и войной в комментариях, часто честными, а часто и явно проплаченными. Я же хочу совершенно честно рассказать о ее недостатках, о достоинствах и так уже все знают, кто хоть немного интересовался темой.
1. Первое, что сразу не нравится в машине - это сильнейший запах дешевой пластмассы в салоне. Так называемый, запах новой машины. И это, конечно, ни разу не запах премиального авто. В Весте 2018 года данный запах выветривался чрезвычайно долго, полгода или даже чуть больше. В новой Весте 2020 года этот запах изначально был значительно слабее и выветрился уже через месяц, примерно. Но тоже был.
2. Ограничители дверей, петли. Они есть и даже немного держат двери при несильном угле наклона, но все это очень условно. Стоит подуть несильному ветру или просто приложить чуть более усилий - и привет удар и скол на соседней машине на парковке. И, периодически, в зависимости от погоды, имеют свойство скрипеть. Уточню, что это относится к более старой Весте. На новой Весте 2020 года проблема решена, с завода стоят новые качественные ограничители. Правда, тоже иногда поскрипывают )))
3. Магнитола. Да, она сенсорная, показывает видео, выдает неплохое изображение с камеры заднего вида, строит маршруты с пробками на встроенном навигаторе Ситигид. НО: Это магнитола устарела лет на 10. Грузится долго, тормозит сильно, разрешение низкое, отзывчивость на нажатия никакущая, меню крайне мудреное. Работает на древнем Windows CE, потому тот же Яндекс-Навигатор туда не поставить. И на старой и на новой Весте магнитола до сих пор идет одна и та же. Рекомендую сразу после покупки менять - благо, современных аналогов в продаже хватает и поставить можно самому.
4. Коробка передач. Из-за отсутствия синхронизаторов включить заднюю передачу с первого раза или без двойного выжима сцепления не всегда возможно. Проблема есть только у старой Весты. У новой с вариатором, само собой, все с коробкой хорошо.
5. Свист зеркал заднего вида. На старой Весте при совпадении нескольких условий - скорости выше 110-120 и определенного направления ветра - начинают свистеть зеркала. Хорошо работает, как ограничитель скорости ))) Но все равно неприятно. На новой Весте форма зеркал чуть другая и проблемы нет.
6. Сверчки в салоне. И в старой и в новой Весте присутствуют сверчки. Пластик дешевый и жесткий, трется где-то, видимо. На ровной дороге все ок, а на колдобинах или грунтовке, конечно, хотя бы в 1-2 местах, типа колодца с приборами и вокруг магнитолы, но будут слышны звуки. Это легко чинится при помощи специальных антикрипных средств и лент, весь интернет полон роликами, как это починить за 10 минут. Но все равно неприятно. На новой то машине )))
7. Очень уж широкие боковые стойки. Да, понимаю, что это сделано в угоду безопасности. И нынче почти на всех машинах так. Но все равно, перед пешеходными переходами приходится и так и сяк головой вертеть и наклонять - чтобы, не дай бог, пешеход какой за стойкой не спрятался.
Больше, так сходу, ничего в голову не приходит - во всем остальном машина или радует или хотя бы нейтральна. Для кого-то, типа меня, это все мелочи, которые довольно быстро начинаешь воспринимать, как неотъемлемую часть машины, а для некоторых, конечно, это причина отказаться от покупки данного автомобиля. Выбор за вами.
Резюме: Если воспринимать Весту как иномарку, то она вас разочарует. Если воспринимать ее как ВАЗ и не ждать от нее чудес, то она будет радовать вас. А если сделать ей грамотный антикор - то еще и долго.
Тонкий обод руля - сразу или оплетку, или обшивать. С обогревом вроде лучше.
Алгоритм работы датчика дождя - так и не привык к нему.
КПП - характерный вой, нечеткость включения второй передачи. Все как всегда
ДВС - дилерские свечи и масляный фильтр ОМНО. Потеет маслом под клапанной крышкой и возле штуцера вентиляции картерных газов.
Генератор - зимой с нагрузкой свистит как неисправный, летом нормально.
Лобовое с обогревом - удобно, но хрупкое и очень дорогое.
На ТО-30000 разборка и смазка моторчика печки у дилера - выл.
На 48000 застучали суппорта - после замены дисков и колодок стук прошел)
Больше ничего не сломалось.
Красивый автомобиль
Хорошая мягкая подвеска
Комфортная рулежка
Хорошая шумка с завода
Множество подогревов , мультируль , круиз-контроль
Отличная работа курсовой устойчивости ESP, ABS и противооткат.
Неплохая штатная музыка
Слабый прожорливый двигатель
Плохое переключение коробки передач
Небольшой шум КПП
Скрипы в подвеске
Скрипы пластика в салоне
Тупая прошивка с завода
Не удобный тонкий руль с оплёткой которая неприятна и натирает руки своим внутренним швом
Мёрзнет левая нога водителя при движении в холодное время года
Не удобная посадка угла сиденья водителя
Быстро загрязняется дроссельная заслонка из-за чего машина начинает тупить
Может отклеиться лобовое стекло
Скрип передней подвески и подушки двигателя
Родные тормозные колодки моментально жрут диски
Пыль в фарах и возможные запотевания
Добрый день!
Хочу поделится опытом владения, а дальше судить вам.
До это были иномарки разного рода.
Купил Весту универсал с пробегом в 11000 км. Двиг 1.6 106 л.с. в комплектации, что называется есть всё!
По состоянию можно сказать новая.
С начала о плюсах.
Первое, что понравилось это дизайн. Автомобиль достойно выглядит. Просторный салон, достаточно удобные сидения, приятно выглядит панель, мягкая подвеска,большой багажник. Неплохая шумка, на первый взгляд всё сделано достойно. Кстати ни где ничего не скрипит не панель, не обшивка. Нормальные тормоза.
За всё это жирный плюс. Молодцы!
Много прибомбасов: подогрев лобового, сидений, электростелоподьемники, мульти руль, круиз контроль, кондер, неплохая музыка.
О минусах.
Коробка воет, как будто в троллейбусе едешь. Надо погромче музыку. Скоростя включаются через раз. То первая не включается, то третья и т.д.
Огромные ходы педалей. Привыкнуть к сцеплению очень трудно.
Подвеска мягкая, но вся грамыхает, диагностика неисправностей не выявила, не супортов, ни подушек ДВС, не втулок стабилизатора. Типа всё ок это норма!
При движении на первой постоянные рывки, как только ты нажимаешь или отпускаешь газ. Правда подложил резинки под воздушную трубку, стало приемлемо. Благо в Ютубе всё есть! При повороте руля на первой издаются какие-то хрюканья и непонятные звуки. По диагностике опять же всё ок.
С виду красивый автомобиль, выглядит не хуже иномарок. Но управление и моневрирование как на старом Камазе. Такой же и разгон. Комфорт и удовольствие от езды, это не про этот автомобиль.
Ты просто перемещаешься с точки а, в точку Хотя-бы не на маршрутке.
Есть кондер. Который не чёрта не справляется. По крайней мере по городу.
Едешь вечно мокрый, не кондер а вентилятор, приходится гонять на повышеных режимах.
Печка.
Вечно замершие ноги, потому дует во всё стороны куда бы не направлял, только не в ноги. Поставил пружинку от копейки по совету Ютуба. Помогло, но не особо. Врубаешь на всю.
Постоянно надо, что-то переделывать дорабатывать.
Есть подогрев лобового стекла, но в мороз толку от него нет. Есть блютуз, но звонить по нему вы не будете, потому что вас никто не слышит. Про остальное писать не стану, мелочи можно стерпеть.
Музыка орёт, коробка воет, печка гудит. Если мотаешься много по городу, приезжаешь уставший как будто пешком ходил.
И это она ещё ломаться не начала!
Может конечно мне так не повезло, или я слишком требовательный!
Наверно если пересесть после стареньких жигулей, то наверно покажется неплохим авто.
Но за те деньги, что сейчас он стоит, это копец!
В итоге продал. Купил иномарку с пробегом и о чудо!
Все работает, всё включается, печка греет, кондер холодит! Ездиешь и наслаждаешся. Какую писать не стану, дабы не рекламировать. Очень грустно за наш автопром! Так хотелось стать потриотом.
Внешний вид. Хорошее управление, акустика . шумоизоляция. Приемлемый расход топлива. Крепкая подвеска.
в целом не плохой автомобиль. очень вместительный и удобный, конечно не премиум-класс но всё же для города нормально. Кто говорит лучше правый руль на вариатора или роботе, то могу сказать так, всегда есть альтернативы или то к чему можно прикопаться. Согласен что есть авто удобнее, но по опыту не малому скажу, что за это придется доплатить.. Клиренс отличный, салон и багажник огромный, для Сибири заводится и греется хорошо! Ну и смотрится автомобиль не плохо, ну не Лексус или Скайлайн..но тем не менее любители этого кузова есть
цена, всегда хотим все подешевле, ну или заработок побольше.. авто для взрослого мужчины, жена за рулём ездила и стеснялась )))) ха-ха-ха глупыха)) мне нравится когда деваха не парится за значёк на руле) шумный двигатель и коробка, средний расход топлива,.
ничего не было что бы прям убило-растроило. желаю всем удачного выбора авто, ну и как говорится чтоб хотелось и моглось )
В машине тепло, проехал 25тыс.км ничего автомобиль не потребовал от меня (только масло менял)
Сидеть в ней гораздо приятнее и удобнее чем в той же приоре
Очень привлекательный внешний вид авто. Комфортный, просторный салон, обладающий всеми необходимыми функциями. Вместительный багажник. Крепкая подвеска.
Из минусов могу выделить только руки производителя авто. Ей бы получше качество сборки - цены бы небыло. Нет-нет, а какая-нибудь мелочь то да и вылезет: то ремень безопасности заклинит, то болт забыли вкрутить
Оооо плюсов очень много))) сразу так и трудно сообразить и поставить по списку….
1. Клиренс( но это касается всей серии кросс
2. Двигатель h4m-этоочень четкий агрегат. Не знаю как у остальных , но у меня расхода масла( при спокойной манере езды)! Он появляется чутка, только когда стрелка тахометра переваливает за 4500-5000 об/мин и ниже не падает! А так очень отличный двс. Экономичный , в меру шустрый( я не говорю о гонках), не прихотливый. В него лью только Mobile 1 5w-300 для ухода за системой выпуска, чтоб кат подольше пожил не только у меня!меняю масло каждые 7500 км! Строго!
За двс много могу рассказывать…. Но это остальное…. Если интересно можно пообщаться в переписке)))
3. Самое интересное для всех это ВАЗовский АВТОМАТ)))) он же вариатор jatco jf15e( кажется так).
Очень, очень, очень отличная коробка! Мне нравиться при спокойной езде, расход. Очень экономично! Очень тихо в салоне, очень комфортно в пробках, да и вообще комфортно двигаться! Да есть нюансы…. Но их не так и много….да и то это рекомендации… одна из них это замена масла в вариаторе на 40-60 тыс км! У меня пробег уже 32 000 км и я думаю на 40-50 поменяю!
Стоимость! Неоправданно дорого стала стоить машина… но альтернативы особо и нет…. Корейцы и китайцы дороже…. Я молчу за европейцев…. Так что хоть и дорогая лада, но дешевле остальных))) парадокс
По гарантии на 22 000 км поменяли правую опору двс и кажется пыльники задних амортизаторов…. На ТО-2 поменяли свечи( по регламенту)….
Решил поменять колодки в круг на Brembo и передние тормозные диски… фирму не помню….
И совет, как купите сразу лобовое стекло в броню! Я уже одно поменял…. Второе на подходе… 1-е из-за трещины от камушка.2-е из-за родных дворников. Пластмасса на кончике развалилась и немного поцарапала стекло со стороны водителя… чуть позже поменяю…. Особо не видно и не мешает езде
Автомобиль воистину для Русских дорог
Управляемость на высоте, высокий клиренс, подвеска глотает все неровности.
Считаю автомобиль надёжным так как проблем пока с ним не было пробег 40т.км
Просторный салон и багажник.
Курсовая устойчивость
Система противо отката в гору
Подогрев зеркал
Расход по городу 8л
Не смотря на самую бедную комплектацию автомобилем полностью доволен.
Первое время портило все впечатления о машине шумное МКП но сейчас уже привык, автомат бы на неё порядочный.
Качество сборки салона, а точнее качество пластика.
Не исправность этого автомобиля только одна, его все не любят за то что это автоваз, но на удивление за 40т.км при работе машины в такси менялось только масло.
мотор - шепчет, подвеска - супер по любым видам покрытия, вариатор - как оказалось не так страшен черт, с места да, туповата, но не критично, дальше вполне отзывчива на педальку, по трассе идет как прилипшая, на обгоны смело, расход радует, на новой с пробегом в 186км рванули с Урала в Северодвинск и обратно - все ок
Передние стойки, бьют на разрыв, как в 12 модели,100 лет назад. Задние подкрылки не до конца закрывают арку, это для чего так?
Хороший дорожный просвет, хватает по лесу спокойно ездить; расход по трассе 5-6 литров, по городу 7-8; подвеска хорошо отрабатывает по не очень хорошей дороге; удобные сёдла; зимой отлично забирается в скользкую горку почти без пробуксовки.
Убогая мультимедиа; салон не из красивейших; салонный пластик зимой побраякивает, да и летом тоже бывает; при температуре ниже -20 скрипят стойки, резинки в подвеске; от дворников очень быстро исцарапалось лобовое стекло и еще затёрлась головная оптика (хотя старался особо не тереть грязь на ней);
Прекрасный автомобиль! Очень красивый, внутри просторный (поло, рапиды или киа - просто тесные, как гробы).
По дороге идет уверенно, по м4 на платных участках ехал 160 - дорогу держит как по рельсам.
Рулится изумительно.
Очень большой дорожный просвет.
Значительно выше многих легковушек.
Слабое ЛКП на механические воздействия.
С завода идет фетровые подкрылки, которые не защищают всю арку целиком - обязательно надо менять на пластик, иначе в районе заливной горловины будет скапливаться грязь.
Создана именно для россий высокий клиренс большой салон тёплая внешний вид просто клас в сем удачи в покупке
Подвеска, а точнее её постоянные звуки, стуки, бумканье, это сильно раздражает, хотя на трассе стоит как вкопанная отлично рулится.
В салоне автомобиля, на ручках дверей и приборной панели небрежно снят облой. Под капотом, провода не спрятаны полноценно под гофрой. На приоре, на катушках зажигания были шестигранные болты, а на весте звездочки.
5 месяцев назад
За 39.000 км менял только фильтра и масла. На 30.000 нужно было заменить тормозные диски, так как заводские колодки просто убивают их, но не трогал, так и продал.
9 месяцев назад
Слабый мотор. Неужели нельзя сделать мотор в пределах 150 л.с. и расход по трассе в пределах 6.5 л/100км. Сделайте классный. народный автомобиль чтобы не хотелось останавливаться на нем и выходить из него. В России все для этого есть.
Непрактичные материалы отделки потолка и низа спинок передних сидений;
У коробки передач если постараться, то можно случайно включить заднюю передачу. До этого был Chevrolet Lanos, там насчет этого безопаснее.
С ростом в 192 см не могу не отметить огромный салон и осень удобную посадку. И подогрева всего очень порадовали.
Мне нравится внешний вид авто, его вместительность, удобство размещения различных мелочей в салоне. Хорошая управляемость, подвеска. Работа вариатор меня приятно удивила. Очень хорошо держит дорогу. Хорошая управляемость в зимне-осенне-весенний период эксплуатации.
Машина не экономичная. Медленно разгоняется. Но это не спортивный болид. Не нравится рёв двигателя при наборе скорости. Двигатель шумный.
Вместительный салон, место есть и для водителя с передним пассажиром, и для пассажиров с заднего ряда. Хорошая управляемость для своего ценового сегмента. Подвеска, шумоизоляция.
Отвратительное качество лобового стекла, качество лакокрасочного покрытия также оставляет желать лучшего. Качество сборки.
Большой салон и багажник
Нормальная экономичностью двигателя
Вариатор нормально работает - плавный. Старт хороший с места.
В холод слышно как работает ходовая часть, слышно стойки стабилизатора
По салону были сверчки в панели
6 месяцев назад
Резюме: Если воспринимать Весту как иномарку, то она вас разочарует. Если воспринимать ее как ВАЗ и не ждать от нее чудес, то она будет радовать вас. А если сделать ей грамотный антикор - то еще и долго.
Тонкий обод руля - сразу или оплетку, или обшивать. С обогревом вроде лучше.
Алгоритм работы датчика дождя - так и не привык к нему.
КПП - характерный вой, нечеткость включения второй передачи. Все как всегда
ДВС - дилерские свечи и масляный фильтр ОМНО. Потеет маслом под клапанной крышкой и возле штуцера вентиляции картерных газов.
Генератор - зимой с нагрузкой свистит как неисправный, летом нормально.
Лобовое с обогревом - удобно, но хрупкое и очень дорогое.
На ТО-30000 разборка и смазка моторчика печки у дилера - выл.
На 48000 застучали суппорта - после замены дисков и колодок стук прошел)
Больше ничего не сломалось.
Красивый автомобиль
Хорошая мягкая подвеска
Комфортная рулежка
Хорошая шумка с завода
Множество подогревов , мультируль , круиз-контроль
Отличная работа курсовой устойчивости ESP, ABS и противооткат.
Неплохая штатная музыка
Слабый прожорливый двигатель
Плохое переключение коробки передач
Небольшой шум КПП
Скрипы в подвеске
Скрипы пластика в салоне
Тупая прошивка с завода
Не удобный тонкий руль с оплёткой которая неприятна и натирает руки своим внутренним швом
Мёрзнет левая нога водителя при движении в холодное время года
Не удобная посадка угла сиденья водителя
Быстро загрязняется дроссельная заслонка из-за чего машина начинает тупить
Может отклеиться лобовое стекло
Скрип передней подвески и подушки двигателя
Родные тормозные колодки моментально жрут диски
Пыль в фарах и возможные запотевания
Добрый день!
Хочу поделится опытом владения, а дальше судить вам.
До это были иномарки разного рода.
Купил Весту универсал с пробегом в 11000 км. Двиг 1.6 106 л.с. в комплектации, что называется есть всё!
По состоянию можно сказать новая.
С начала о плюсах.
Первое, что понравилось это дизайн. Автомобиль достойно выглядит. Просторный салон, достаточно удобные сидения, приятно выглядит панель, мягкая подвеска,большой багажник. Неплохая шумка, на первый взгляд всё сделано достойно. Кстати ни где ничего не скрипит не панель, не обшивка. Нормальные тормоза.
За всё это жирный плюс. Молодцы!
Много прибомбасов: подогрев лобового, сидений, электростелоподьемники, мульти руль, круиз контроль, кондер, неплохая музыка.
О минусах.
Коробка воет, как будто в троллейбусе едешь. Надо погромче музыку. Скоростя включаются через раз. То первая не включается, то третья и т.д.
Огромные ходы педалей. Привыкнуть к сцеплению очень трудно.
Подвеска мягкая, но вся грамыхает, диагностика неисправностей не выявила, не супортов, ни подушек ДВС, не втулок стабилизатора. Типа всё ок это норма!
При движении на первой постоянные рывки, как только ты нажимаешь или отпускаешь газ. Правда подложил резинки под воздушную трубку, стало приемлемо. Благо в Ютубе всё есть! При повороте руля на первой издаются какие-то хрюканья и непонятные звуки. По диагностике опять же всё ок.
С виду красивый автомобиль, выглядит не хуже иномарок. Но управление и моневрирование как на старом Камазе. Такой же и разгон. Комфорт и удовольствие от езды, это не про этот автомобиль.
Ты просто перемещаешься с точки а, в точку Хотя-бы не на маршрутке.
Есть кондер. Который не чёрта не справляется. По крайней мере по городу.
Едешь вечно мокрый, не кондер а вентилятор, приходится гонять на повышеных режимах.
Печка.
Вечно замершие ноги, потому дует во всё стороны куда бы не направлял, только не в ноги. Поставил пружинку от копейки по совету Ютуба. Помогло, но не особо. Врубаешь на всю.
Постоянно надо, что-то переделывать дорабатывать.
Есть подогрев лобового стекла, но в мороз толку от него нет. Есть блютуз, но звонить по нему вы не будете, потому что вас никто не слышит. Про остальное писать не стану, мелочи можно стерпеть.
Музыка орёт, коробка воет, печка гудит. Если мотаешься много по городу, приезжаешь уставший как будто пешком ходил.
И это она ещё ломаться не начала!
Может конечно мне так не повезло, или я слишком требовательный!
Наверно если пересесть после стареньких жигулей, то наверно покажется неплохим авто.
Но за те деньги, что сейчас он стоит, это копец!
В итоге продал. Купил иномарку с пробегом и о чудо!
Все работает, всё включается, печка греет, кондер холодит! Ездиешь и наслаждаешся. Какую писать не стану, дабы не рекламировать. Очень грустно за наш автопром! Так хотелось стать потриотом.
Плюсы и минусы Лада Веста 2020-2021 выявлены на основе отзывов владельцев, владеющих машинами с большим пробегом. Более детальные достоинства и недостатки седана Lada Vesta 1.6 и 1.8 с механикой, роботом АМТ и коробкой автомат можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы
Видео отзыв
Покупая Ладу Весту на роботе AMT, в принципе, заранее знал, к чему готовится. От себя что могу сказать — если ехать в городском цикле, не пытаясь всех надрать со светофора, то на работу робота вообще не обращаешь внимания. Ощутимое переключение только между 1 и 2 передачей, далее переключения плавные и малозаметные.
Если ехать быстрей обычного, то робот не всегда понимает того, что ты от него хочешь. 1 и 2 передача переключаются как хотят — может вообще мотор чуть не в отсечку положить, а может с 20 км/ч уже переключится. Так же рано включает 4 передачу — буквально через пару секунд после включения 3 передачи. В итоге затуп между 2 и 4 передачей получается значительный.
Тут надо после переключения на 3 сразу притапливать педаль газа, чтобы передача раскручивалась подольше. В целом? на роботе ездить можно, но надо привыкать, привыкать и привыкать к его особенностям работы. Главное, что я уже понял, к коробке надо относится как к механической, а не как к автоматической — в голове представлять, что переключаешься сам и повторять те же действия педалью газа, которые бы делал переключаясь сам. Тогда работа робота становится более понятна и предсказуема.
На трассе на обгонах однозначно ручной режим — на роботе если рано отпустить газ, то он повысит передачу, тем самым увеличив время обгона, что, сами понимаете, может сыграть злую шутку.
Слава, ездит на Lada Vesta AMT (робот) 1.6 2018 года
По Весте — она однозначно больше Соляриса. Сзади сидеть удобно. Полноценный семейный авто габаритами примерно как Hyundai i40. При первом использовании робота возникло состояние уныния — тупит, машина клюет при переключениях и пр. После небольшой обкатки с роботом подружился.
Другое дело, что после запуска двигателя стартером слышится какой-то металлический звук. Кстати, крутит стартер долго даже при летних температурах. Честно говоря, отвык от столь долгого старта двигателя.
Хороший мощный вентилятор салона. Очень неплохой подогрев сидений, хоть и без регулировок (градаций). Подсветка приборной панели в режиме ходовых огней отсутствует… Дисплей бортового компьютера относительно мелкий и читать его неудобно. Крышка лючка топливного бака! Вот за что хочется материться. Вам там в Ниссан-Пено-ВАЗ жалко сторублевый тросик поставить.
Усольцев Михаил, ездит на ВАЗ Лада Веста 1.6 (106 сил) с автоматом 2020 г.в.
Подвеска в принципе неплохо глотает ямы. Но отмечу плохое качество сборки — полно сверчков и скрипов. Плохая шумка. Плохой свет при езде ночью. Дворники — сразу выкинул. Хлипкие стекла — царапаются, зимой слегка потер скребком — навалом царапин. Слабая динамика. Двигатель сильно слышно после 4 000 об/мин. Водительское кресло лично для меня не удобное (рост 177, 95 кг).
Евгений Климов, отзыв о Lada Vesta 1.6 на механике 2019 года
Очень доволен управляемостью Весты. Кольца могу проезжать на 80 км/ч. Зимой по трассе на скорости 100-110 при боковом ветре и снежной каше спокойно обгонял грузовики — очень хорошо держит дорогу.
Поставлю 4 балла из 5 по комфорту из-за невнятной поясничной поддержки (которая может провалиться при резком старте) и подлокотника на водительской дверце (пробовал подстроиться под его расположение, но получилось только при низко опущенном кресле, а я люблю сидеть высоко). Салон просторный, при росте 180 сижу за собой свободно, с запасом перед коленями. Багажник тоже вместительный.
Примерно на 2 000 км появился скрип в районе передней подвески при проезде ям и лежачих полицейских, со временем скрип стал постоянным явлением. На 3 000 км обратился по гарантии — оказалось скрипит резиновая подушка крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику. На СТО мне ее смазали (!) смазкой ПМС-400 (!). На мой вопрос, надолго ли этого хватит, ответили — конечно же да.
В следующий раз заехал на 4 800 км по той же причине. На этот раз завод дал новое решение проблемы — надеть термоусадку на стабилизатор в месте крепления подушки. Ну конечно — не менять же подушки! Сейчас на одометре 5 800 км, похоже термоусадка помогла (ура!). Правда и танцы с бубном тоже иногда помогают, иначе зачем это делать.
Радик Гиздатуллин, отзыв о Ладе Веста 1.6 МКПП 2020
Теперь, наконец, о машине. Давно не получал такого удовольствия от езды. Машина просто нравится. При пробеге 1 200 км пока ничего не раздражает. Двигатель пока не напрягаю, но чувствуется, что он с характером. При скорости 110 км/ч коробка не гудит. Уровень масла в двигателе не изменился. Начитался и насмотрелся отзывов по недостаткам, пока ничего не вылезло. Передняя подвеса не скрипит, стекла не царапаются, под капот грязь не летит.
Робот на Весте, конечно, непривычен, поскольку всегда ездил на МКПП. Задумывается при переключении 1-2-3 передач, но это если при спокойной езде, а если педаль в пол, то очень даже ничего. В плотных пробках поначалу тупит, а потом вроде неплохо едет. В любом случае, для спокойной езды по московским пробкам, робот AMT все же лучше ручки.
По расходу, поначалу бортовой компьютер показывал около 10 л/100 км. Сейчас снизился до 8. Режим езды смешанный.
Отзыв о Лада Веста с роботом АМТ 1.6 2018 г
Читайте также: