Закусывает руль форд фокус 3
Всем привет.Столкнулся с проблемой.Форд Фокус 2 1,8л 2006г 50000тыс. Руль стал тяжелее крутиться.Открыл бачок,жидкость есть,но метки уровня,я так и не нашел.Покрутил рулем ,в право и влево до упора на заведенном двигателе результат ноль.Подскажите ,что может быть.Заранее благодарю.
to mutobor11: Здравствуйте.
А сама жидкость какого цвета? Темная и мутная?
Надо бы заменить эту самую жидкость.
to mutobor11: Доброго времен суток. Как давно менялась жидкость? Следы утечки есть? Согласен с Мессиром, скорее всего, пора заменить.
Спасибо за отклик.Жидкость не менялась с нова.Какого цвета и не поймешь не подлезешь.Попробую поменять,но не знаю, как ее слить ,не подскажите?И напишите если не сложно ,как потом правильно ее залить,заранее благодарен за советы.
to mutobor11: Тут подробно.
Огромное спасибо.Как все сделаю отпишусь.
to Rain:
to mutobor11: Ждемс.
Доброго времени суток! Подскажите чайнику :на холостых оборотах руль тугой и натянутый звук, а на повышенных оборотах становится легче. Что могло случиться? FF2 1.6 Зарание спасибо
to sher-khan: Доброго времени суток, проверяйте гидравлическую жидкость.
to sher-khan: Здравствуйте. Проверьте состояние ремня привода насоса ГУРа.
да а подскажите если же система всётаки хапнула воздуха при замене жидкости то что делать, как развоздушивать. И какую жидкость посоветуете! Ниразу неменялась.
to Dwc82: Доброго времени суток. Наличие воздуха в системе ГУ определяется по пузырькам в бачке ГУ(жидкость как-бы пенится).замена осуществляется через обратку. Необходимо завести машину снять обратку,вылить масло и тут-же заглушить машину. Налить новое масло и прокачать систему вращением руля от упора до упора 10 раз, дать отстоятся и повращать еще раз 5.
to Dwc82: Воздух удаляется поворотом руля из одного крайнего положения в другое на заведенном двигателе.
Для замены жидкости со снятием обратки автомобиль НЕ ЗАВОДИТЬ! Так же, вращать рулем в обе стороны, то полного выхода старой жидкости из системы. После, залить свежую жидкость и продолжить вращение, пока из обратки не пойдет чистая жидкость. Соединить все шланги и только после завести и прокачать систему.
В общем, так как внятного объяснения от "мастеров" ПОЧЕМУ КЛИНИТ РУЛЬ я не услышал, решил разбираться сам. Кстати, мнения расходились, одни кричали меняй насос, вторые меняй рейку, третьи говорили продай машину.
Каждую фотку подписывать не буду, их много а с телефона это гемор, поэтому:
Залез под машину и увидел сырую коробку, сняв пластик оказалось что сопливит сальник штока выбора передач(в будущем поменяю).
Далее слил жижу, помыл бачек и полез опускать подрамник. Стабилизатор не трогал, подрамник в итоге повис на нем и рычагах после откручивания.
Про мелочи типа зафиксировать руль по центру говорить не буду, итак понятно.
В процессе снятия подрамника заметил печаль-треснула рейка в сухой части до сальника, часть рейки в которую вкручена гайка со втулкой и на которой отлив для крепления могла со дня на день отвалиться, так как трещина была почти по кругу и до её окольцевания оставалось 3см…
Делать нех, все это очень не вовремя, сразу отвалить 30к на рейку сейчас не могу, поэтому для себя решил восстанавливать любыми силами.
Перед разборкой пришлось изготовить спец ключ, чтоб выкрутить хрень в которую запрессована правая втулка.
В итоге разобрал рейку, отмыл, причиной подклинивания оказался износ корпуса рейки тефлоновыми кольцами золотника.
Решил подложить шайбу 1.2мм внутренним диаметром 10мм чтоб вал приподнялся и тефлоновые кольца работали по неизношенной поверхности рейки(по хорошему нужно протачивать и гильзовать).
Пока корпус был разобран отдал его на сварку, после сварки появилась ещё одна проблема-испорченная внутренняя резьба… Этот недуг пришлось лечить дремелем и метчиком 48 шаг 2.
Итог, собрал все, залил масло KIXX декстрон 3 красный, ушло около 800гр, прокачал систему на заглушенном моторе, потом на заведенном, покатался, проблема ушла👍
Р. S. Насколько этого ремонта хватит не знаю, но зато теперь есть машина и время подкопить деньги на новую рейку.
Гидровлические,терпимее,но электрические рейки с ним проблемы у всех на маленьком пробеге
Проблема такая - закусывает, что-то спереди при повороте руля влево и вправо, в понедельник поеду к официалам, по результату отпишу. Так же звонил, сказали как всегда, нужно смотреть проблем может быть много, ничего разумного не сказали. Кт-нибудь сталкивался с такой ситуацией??
Сегодня ездил в АВИЛОН на Волгоградке, сказали, что все отлично, а это дефект производителя, если менять рейку, проблема не уйдет во так же и останется!
Ну да, что-то типа того! Хрен знает, недавно появился знакомый, который сказал, что Авилон полное гавно Форд за ним не смотрит, нужно ехать в Независимость или Автопассаж, за которыми смотрит Форд. Авилон просто не хочет менять детали по гарантии, а хотя гарантийный случай. Позже поеду в Независимость и отпишу.
На Фокусы наряду с ГУР будет устанавливаться электроусилитель фирмы TRW с расположенным на рулевом механизме электромотором.
Кто что думает по этому поводу.
28 окт ября 2019
одного литра всегда хватало на полную замену, может воздух попал, смотреть надо. достаточно одной замены.
Где то месяц назад заменил моторчик ЭУР. Было все в порядке. Вынул старый вставил новый.Со временем при повороте на лево руль стал закусывать, т.е крутишь влево, а усилитель не помогает после первого оборота руля. То есть упираешься в тугизну, а дальше становится все в порядке усилок работает. И еще при повороте на лево до крайнего положения когда колеса вывернулись полностью, появляется такой неприятный скрежет-треск. Все это происходит рандомно. Иногода все норм, иногда ТАК! Что интересно на право все ОК.
Господа подскажите. Жидкость гур на холодную на уровне нижней отметки. На улице +5. Нужно ли доливать самому или же гнать к официалам для заливки и проверки течи? Авто полгода.
продублирую.всем привет. нигде не могу найти инфу по рейке ЭУР. в чем отличие рейки с маркировкой AG от рейки с маркировкой NA? ПОДСКАЖИТЕ КТО ЗНАЕТ. фф3.
Sergey-Urich
Если это последние буквы в номере, то ничем не отличается. Сам искал ЭУР, на родном маркировка была Bv6c3d070a2k, нашел только с CV6C3D070, сомневался что подойдёт (ещё и фокус американец), но все встало как родное и работает без проблем.
На Фокусы наряду с ГУР будет устанавливаться электроусилитель фирмы TRW с расположенным на рулевом механизме электромотором.
Кто что думает по этому поводу.
karlon3
В общем, даже если всё заработает, особо долго радоваться мне не стоит, как я понял
Всем привет! Где то месяц назад заменил моторчик ЭУР. Вынул старый вставил новый. Сразу при повороте на право - руль стал закусывать, т.е крутишь вправо, а усилитель не помогает после первого оборота руля. То есть упираешься в тугизну, а дальше становится все в порядке усилок работает и работает нормально пока не заглушишь мотор. Что интересно на лево все ОК. Что делать, куда смотреть.
(Я поменял уже 1 моторчик и с предыдущим было все тоже самое и через месяц он перестал работать)
Dobrinia
Вы просто датчик поменяли, ничего не прошивали? Мы этот датчик открывали, посмотрели, что воды нет, всё ок и закрыли обратно. Не доставали его. Провода от него все целые были. Хорошо,спасибо. На всякий случай глянем ещё раз.
Прошивать надо в любом случае ибо ошибка u3000 не уйдет сама даже на исправленных проблемах по железу.
Dobrinia
Кстати, в интернете много роликов есть, как снимают эту рейку с ЭУР, чистят, смазывают и ставят на место. Интересно, они все тоже потом адаптацию делали с перепрошивкой? Или можно как то аккуратно снять и поставить на место без адаптации?
Dobrinia
Значит возможно, эти рейки с ЭУР поставили на место и они благополучно заработали? Я почему про адаптацию заговорил. Мне автоэлектрик сказал, что если отключаешь от питания ЭУР, то он так просто больше не заработает. Обязательно нужна адаптация.
3 дек абря 2019
drakonvi
Рейка ЭУР меняется, подключается в разъём, всё работает. Прописывали ЭГУРы на 2 фокусе. На третьем фокусе сбрасывают "компенсацию увода/бокового смещения". И то это рекомендуют делать если ставят б/у рейку.
| цитата: |
| автоэлектрик сказал, что если отключаешь от питания ЭУР, то он так просто больше не заработает. Обязательно нужна адаптация. |
какой бред. где берут этих специалистов.
olan77
Эпопея продолжается. Сегодня ездил к электрику, которого на оф.сайте USDC рекомендуют. Считали ошибку U3000, залили новую прошивку на блок ЭУР и рейка ожила. Работа заняла минут 15 максимум. Отдал 3000р. и довольный поехал домой. Ехать до дома почти 100 км. На ходу рулём вправо-влево вращал, всё работает, ESP и ABS проверил тоже всё ок.
Приехал, дома около часа был. Настроение супер. Потом по делам поехал. Завожу, ошибки нет, счастье. Только рулем начал вращать и снова знакомый звук ошибки и та же надпись. О нееееет! Руль тугой. Думаю, ну всё. приехал точно теперь. Выключаю зажигание, снова включаю. Ошибки нет, вращаю, ЭУР работает. Ничего не понимаю. Ерунда какая-то. Ушёл пешком.
Через 2 часа прихожу, завожу авто. Всё работает, вправо/влево до упора поворачиваю, ЭУР работает.
Потом по телефону созвонился с приятелем и минут через 10 работы авто снова загорелась эта ошибка. При этом, машина стояла на ручнике, руль вообще не трогали. Т.е. если до этого ошибка была постоянная, теперь стала плавающая, появляется когда хочет. Завтра снова поеду 100км, чтобы считать уже эту ошибку
Читайте также: