Закипел двигатель шевроле круз
Одна из самых неприятных проблем, которые могут возникнуть на Chevrolet Cruze, - это наблюдение за повышением температуры на его датчике. Фактически, угол, превышающий 90/100 °, обычно является признаком того, что твой Chevrolet Cruze нагревается. Если вы попали в такую ситуацию, вы приняли правильное решение щелкнуть ссылку на эту веб-страницу, потому что мы поможем вам определить происхождение и понять мотив. Для этого, во-первых, мы рассмотрим причины перегрева двигателя и последствия, которые вы запускаете, а во-вторых, какие ответы доступны вам, чтобы избавиться от этого явления.
Почему мой Chevrolet Cruze перегревается? Какие риски?
Нагревающийся Chevrolet Cruze - признак серьезной проблемы. Не следует думать, что вы позаботитесь об этом позже, потому что в этом случае вы рискуете безвозвратно повредить двигатель вашего автомобиля. Действительно, если ваш Chevrolet Cruze нагревается, а вы продолжаете движение, вы рискуете сломать двигатель автомобиля. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сгорания, которое выделяет тепло. Это тепло необходимо регулировать, поскольку оно может повредить детали двигателя. Если вы видите, как из двигателя выходит белый дым, и вы чувствуете потерю мощности, ваш Chevrolet Cruze нагревается, и вы повредили свой двигатель, вы должны остановиться.
Каковы причины нагрева Шевроле Круз?
Как решить вопрос с нагретым Шевроле Круз?
- Уменьшите скорость двигателя, но не скорость:
Снижение оборотов двигателя позволит вам ограничить тепло, выделяемое двигателем. Тем не менее, старайтесь оставаться на 5-й передаче на скорости 70/80 км / ч, чтобы иметь большой естественный поток воздуха, чтобы ограничить нагрев вашего Chevrolet Cruze. - Заглушите двигатель вашего Chevrolet Cruze, если вы превысите 100 °:
Не спешите, в случае перегрева лучше делать перерывы и дать двигателю остыть, а не толкать его и рисковать поломкой. - Включите обогреватель:
Включение обогревателя позволит вам отвести часть тепла от блока двигателя, это эффективное средство. И наоборот, выключите кондиционер, который выделяет тепло.
Если вам нужны дополнительные руководства по Chevrolet Cruze, перейдите на наш Chevrolet Cruze категория.
Модельный ряд авто Chevrolet отличается наличием довольно мощного мотора. Это одна из причин того, что автомобили пользуются популярностью у автомобилистов мира.
Но для того чтобы транспортное средство выполняло все возложенные на него функции и находилось в рабочем состоянии, оно требует постоянного ухода и внимания.
Специалисты выделяют несколько факторов, которые могут привести к перегреву, например:
- загрязнение радиатора охлаждения – в охладитель могут попасть пыль и грязь, насекомые, которые приводит к тому, что его соты забиваются, и нарушается процесс теплообмена, а охлаждающая жидкость самостоятельно охлаждается довольно медленно;
- образование осадка внутри радиатора – использование охлаждающей жидкости низкого качества, в результате чего образуется осадок, который оседает на внутренних стенках радиатора. Кроме этого на стенках охладителя может оседать и герметик, который был использован для устранения течи;
- поломка вентилятора охлаждения – в результате неисправности датчика температуры, вентилятор получает неверную информацию о температурном режиме двигателя и не включается вовремя или вообще не включается. Нередки случаи, когда вентилятор не работает в результате неисправности его проводки;
- неисправен термостат – основной причиной неисправности термостата является его заклинивание в зарытом состоянии. Это приводит к изменению траектории движения охлаждающей жидкости (она двигается по малому кругу и не успевает охладиться);
- неисправна крышка расширительного бачка – на этой крышке расположен клапан, основное предназначение которого заключается в выпуске лишнего давления, образующегося в результате повышения температуры антифриза;
- поломка помпы – внутри водяного насоса расположена крыльчатка с пластмассовыми лопастями, которые через определенный период времени имеют способность ломаться, а это приводит к нарушению нормального функционирования насоса и перегреве охлаждающей жидкости;
- попадание воздуха в охладительную систему – причиной этого может быть использование уже когда-то кипевшего антифриза или закрытой печке при заливке антифриза.
Если вы заметили, что мотор начинает перегреваться нельзя сразу глушить мотор и отрывать пробку расширительного бачка.
Специалисты рекомендуют такой порядок действий:
- двигатель должен некоторое время работать на холостых оборотах;
- включить отопитель салона на максимальный уровень мощности;
- открыть крышку капота;
- облить радиатор холодной водой;
- выключить двигатель после снижения его температуры.
Теперь срочно необходимо обратиться в сервис за помощью в ремонте возникших неполадок, а также консультаций по приобретению вышедшей из строя автозапчасти Chevrolet. Самостоятельно устранять неполадки крайне не рекомендуется.
По статистике летом от перегрева страдает каждый третий автомобиль. Однако в распоряжение концерна General Motors поступили отчеты по эксплуатации Chevrolet Cruze.
В них сообщалась о неисправностях вентилятора охлаждения и передних патрубков воздуховода.
С точки зрения обычного водителя, проблема решается переустановкой деталей. Однако, в рамках масштабного производства автозапчасти неисправны еще при покупке.
Вообще проблема неисправности охлаждающей системы в автомобилях GM наблюдается на всех машинах, выпущенных до 2010 года. Компания многократно пыталась решить вопрос внедрением спецоборудования, контролирующего количество подаваемой жидкости и скорость проходящего потока.
Остро встал вопрос о профилактике перегрева на старых автомобилях. Там комплектующие используются по другому принципу и имеют другие допуска к охлаждающей жидкости.
Компания пошла по пути наименьшего сопротивления и начала прямое сотрудничество с производителями ГСМ.
Как бороться с перегревом мотора
В рабочих условиях с перегревом борются только профилактикой. В процессе поломки или во время неисправности решать проблему не имеет смысла, так как бочок или вентилятор после форс-мажорных обстоятельств потребует срочной замены.
Самый лучший способ предотвратить перегрев – заливать охлаждающую жидкость повышенного класса, например красный антифриз Ликви Моли GI12+. Но после этого остается открытым вопрос о предоставлении право водителю использовать расходный материал по желанию.
Именно из-за такого поведения чаще всего страдает вентилятор или воздухозаборного компрессора. Водитель по технической неопытности покупает неподходящие запчасти, которые приносят не только вред, но и изнашивают охлаждающую систему в целом. Поэтому прежде чем что-то поменять в машине стоит изучить ее мануальную документацию.
Конкретная проблема на примере.
Однако старая система охлаждения не справлялась с возложенными на нее обязательствами и через некоторое время ломалась.
Ответ компании поступил быстро. В 2009 году из оборота были изъяты оригинальные вентиляторы, патрубки, компрессора и бачки охлаждающих систем. Однако на массовые перемены потребовалось 4-5 месяцев. В то же время автомобиль продавался с 2009 по 2012 год. Тут и кроется ответ на вопрос: почему проблемы заметны только в старых автомобилях Chevrolet.
Корни неприятности с перегревом
В связи с массовыми сокращениями и прекращением гарантийной поддержки снятых с производства автомобилей, остро встает вопрос о дальнейшей судьбе запчастей GM. Станут ли они производить расходные материалы дальше или нет? А если и будут, то какова будет их цена?
Доброго дня! Проблема кипит антифриз! Поставил новый радиатор, новый теплообменник, заменена прокладка гбц! Что может быть?
Метки: шевроле круз 1.8 кипит антифриз.
Комментарии 41
Как ты определил кипение, на горячую открыл крышку расширительного бочка?
может какое отверстие засралось, после например рукожопской замены прокладок
Давления нет, значит помпу поменять.
У меня пузыри в системе были потому что башка лопнула. Открой расширительный, смотри туда и газуй, если пузыри пойдут то что то лопнуло либо башка либо блок.
Не работающая помпа.
мой вердикт, если кипит на рабочей Т, то нет давление в системе. Основное свойство тосола в том, что при давлении выше атмосферного, его температура кипени выше че 100 градусов. значит давление в системе охлаждения равно атмосферному. выше верно писали, что надо патрубки сжимать на горячую и будет понятно есть давление или нет
Помню боролся приятель с кипением машины… Крышку меняли, термостат меняли… В результате поменяли голову и проблема ушла.
давление в системе ож создается? понять легко по сжатию патрубка.
антифриз под давлением кипеть не может. если кипит то давления нет.
но может бурлить что внешне как кипение, тогда это поступление выхлопа в систему.
ну и как вариант отсутствие циркуляции.
Цитируйте по понятнее_ За ранее спасибо
что именно не понятно? если все, то в автосервисе подскажут :) так дешевле будет.
Не понятно эта фраза, тогда это поступление выхлопа в систему.
Ясно спасибо огромное!
давление в системе ож создается? понять легко по сжатию патрубка.
антифриз под давлением кипеть не может. если кипит то давления нет.
но может бурлить что внешне как кипение, тогда это поступление выхлопа в систему.
ну и как вариант отсутствие циркуляции.
может, смотря какая Т !
На пальцах рассказываю проверку-На холодную машину выкручиваешь свечи, снимаешь патрубок маленький с расширительного бачка, сосок от бачка затыкаешь куском патрубка с болтом. В патрубок который снял втыкаешь насос и качаешь до 0.9-1 бар. Смотришь, давление падать не должно. Если падает смотришь где сцыт или пропускает. Смотришь на поршня через отверстия свечные, сухие ли они. Не пропускает ли в поршня. Если давление поднять выше 1.1 бар должна спускать крышка расширительного. Если ни где не сцыт, перезаправь антифриз, возможно пробку где то собрал воздушную. Если и это не поможет пиши в личку скажу что делать дальше.
А если радиатор лопнул, и после замены все равно идёт вскипание в расширительном бачке? Значит прокладка? Давление в системе есть, шланги плотные на горячую.
Воздух в системе как вариант часто встречаемся
Антифриз кипит от горячего капота .
Нужно затермоизолировать движок солдатской шинелью .У моей еноты не кипит.
Андрюха опять жжжжет.
Антифриз кипит от горячего капота .
Нужно затермоизолировать движок солдатской шинелью .У моей еноты не кипит.
Да ладно .Пошутил я.Шинель не поможет(наверное).
Крышка расширительного бачка, как причина
Тогда ищи негерметичность соединений
Alexxxey604
проще проверить и найти 1 исправную. как писали выше про накачивание бачка.
Alexxxey604
На Нексии так было, с 8 мой крышки перестал кипеть, хотя перед тем как ее купить уже задумалась о ремонте ГБЦ. Попробуйте взять у кого нибудь рабочую крышку и посмотреть результат.
Смотря при какой температуре…
Термостат, помпа, антифриз говно, прокладка гбц, датчик, реле вентилятора, сам вентилятор.
Антифриз какой залит?
Термостат, помпа, антифриз говно, прокладка гбц, датчик, реле вентилятора, сам вентилятор.
С таким подходом лучше вообще не лезть. Вы всем такие советы даёте? А сами по такому же принципу машину ремонтируете?
А что не так? Любая из этих причин ведёт к закипанию. Да, я проверяю по порядку КАЖДУЮ возможность. Можно конечно было попросить фотку машины, у меня как раз чакры раскрылись, тогда бы я сразу точно определил. Но фотки нет, приходится отгадывать.
)) Из вашего первого поста ясно что система охлаждения гавно и что то надо менять) а что — непонятно, может проще машину поменять?
Ну вот и дали бы совет как и с чего начать проверку, а не "то и то говно и все менять", раз такой грамотный) не?
И не надо острить с гаданием по фотографии! Вас, таких остряков пол интернета или больше.
В своем первом посте я перечислил основные причины по каким может кипеть антифриз. И не утверждал что у автора они все одновременно. Во втором посте я даже уточнил этот момент для не особо понятливых. Или чукча не читатель? Начать можно с проверки любой причины.
В том то и дело, что я читаю каждую букву. В том то и дело что начинать надо с простого) потом сложное) советчик блин)
Всех благ.
Ну так перечитай каждую букву вопроса топик стартера. Где там просьба о порядке проверки? Простой вопрос только о причинах. Всё-таки не читатель.😉
Ну тогда смысл вашего комментария вообще нулевой, просто нулевой, писатель, блин.
Ну хорошо, спросили про причины кипения, я ответил. Но к сожалению забыл согласовать свой ответ с Вами. Спасибо за проявленный интерес у моей скромной персоне, справедливую критику. Перечитал все ваши посты в данной теме- все по полочкам, разжеванно для самых непонятливых, уверен : автор руководствуясь вашими великолепными советами уже не только нашел, но и устранил все неисправности. Спасибо, не прощаюсь, очень жду следующих рекомендаций и оценок моих постов.
Не ерничайте. Вы мыслите поверхностно, я от вас ждал следующего шага или через шаг, но вы никак. Причины, следствия, варианты решения, раз уж взялись давать советы…
Я интернет ремонтом не занимаюсь, особенно без исходных данных.
Спасибо за понимание. Всех благ.
Извините что не оправдал ваших ожиданий. Причины я указал. Следствия? Ну и какие следствия? Мне автор ответил только что вентилятор крутится. Значит реле и мотор исправен. Об остальном я могу только гадать( тем более что фото досих пор нет).
Датчик вентилятора может срабатывать после темп. закипания? Может.
Если после ремонта гбц залили фальшивый антифриз может он кипеть при 90 градусах? Может.
Термостат залипнуть может? Может.
Помпа может не работать? Может.
ГБЦ прокладку не протянули норм, или прогорела, может? Может.
Все варианты решений я должен предоставить? "Я интернет ремонтом не занимаюсь, особенно без исходных данных."
Незабудь_те оценить пост, помни_те что последнее слово должно быть за вами.
Удачи.
Доброго дня! Проблема кипит антифриз! Поставил новый радиатор, новый теплообменник, заменена прокладка гбц! Что может быть?
Метки: шевроле круз 1.8 кипит антифриз.
Комментарии 41
Как ты определил кипение, на горячую открыл крышку расширительного бочка?
может какое отверстие засралось, после например рукожопской замены прокладок
Давления нет, значит помпу поменять.
У меня пузыри в системе были потому что башка лопнула. Открой расширительный, смотри туда и газуй, если пузыри пойдут то что то лопнуло либо башка либо блок.
Не работающая помпа.
мой вердикт, если кипит на рабочей Т, то нет давление в системе. Основное свойство тосола в том, что при давлении выше атмосферного, его температура кипени выше че 100 градусов. значит давление в системе охлаждения равно атмосферному. выше верно писали, что надо патрубки сжимать на горячую и будет понятно есть давление или нет
Помню боролся приятель с кипением машины… Крышку меняли, термостат меняли… В результате поменяли голову и проблема ушла.
давление в системе ож создается? понять легко по сжатию патрубка.
антифриз под давлением кипеть не может. если кипит то давления нет.
но может бурлить что внешне как кипение, тогда это поступление выхлопа в систему.
ну и как вариант отсутствие циркуляции.
Цитируйте по понятнее_ За ранее спасибо
что именно не понятно? если все, то в автосервисе подскажут :) так дешевле будет.
Не понятно эта фраза, тогда это поступление выхлопа в систему.
Ясно спасибо огромное!
давление в системе ож создается? понять легко по сжатию патрубка.
антифриз под давлением кипеть не может. если кипит то давления нет.
но может бурлить что внешне как кипение, тогда это поступление выхлопа в систему.
ну и как вариант отсутствие циркуляции.
может, смотря какая Т !
На пальцах рассказываю проверку-На холодную машину выкручиваешь свечи, снимаешь патрубок маленький с расширительного бачка, сосок от бачка затыкаешь куском патрубка с болтом. В патрубок который снял втыкаешь насос и качаешь до 0.9-1 бар. Смотришь, давление падать не должно. Если падает смотришь где сцыт или пропускает. Смотришь на поршня через отверстия свечные, сухие ли они. Не пропускает ли в поршня. Если давление поднять выше 1.1 бар должна спускать крышка расширительного. Если ни где не сцыт, перезаправь антифриз, возможно пробку где то собрал воздушную. Если и это не поможет пиши в личку скажу что делать дальше.
А если радиатор лопнул, и после замены все равно идёт вскипание в расширительном бачке? Значит прокладка? Давление в системе есть, шланги плотные на горячую.
Воздух в системе как вариант часто встречаемся
Антифриз кипит от горячего капота .
Нужно затермоизолировать движок солдатской шинелью .У моей еноты не кипит.
Андрюха опять жжжжет.
Антифриз кипит от горячего капота .
Нужно затермоизолировать движок солдатской шинелью .У моей еноты не кипит.
Да ладно .Пошутил я.Шинель не поможет(наверное).
Крышка расширительного бачка, как причина
Тогда ищи негерметичность соединений
Alexxxey604
проще проверить и найти 1 исправную. как писали выше про накачивание бачка.
Alexxxey604
На Нексии так было, с 8 мой крышки перестал кипеть, хотя перед тем как ее купить уже задумалась о ремонте ГБЦ. Попробуйте взять у кого нибудь рабочую крышку и посмотреть результат.
Смотря при какой температуре…
Термостат, помпа, антифриз говно, прокладка гбц, датчик, реле вентилятора, сам вентилятор.
Антифриз какой залит?
Термостат, помпа, антифриз говно, прокладка гбц, датчик, реле вентилятора, сам вентилятор.
С таким подходом лучше вообще не лезть. Вы всем такие советы даёте? А сами по такому же принципу машину ремонтируете?
А что не так? Любая из этих причин ведёт к закипанию. Да, я проверяю по порядку КАЖДУЮ возможность. Можно конечно было попросить фотку машины, у меня как раз чакры раскрылись, тогда бы я сразу точно определил. Но фотки нет, приходится отгадывать.
)) Из вашего первого поста ясно что система охлаждения гавно и что то надо менять) а что — непонятно, может проще машину поменять?
Ну вот и дали бы совет как и с чего начать проверку, а не "то и то говно и все менять", раз такой грамотный) не?
И не надо острить с гаданием по фотографии! Вас, таких остряков пол интернета или больше.
В своем первом посте я перечислил основные причины по каким может кипеть антифриз. И не утверждал что у автора они все одновременно. Во втором посте я даже уточнил этот момент для не особо понятливых. Или чукча не читатель? Начать можно с проверки любой причины.
В том то и дело, что я читаю каждую букву. В том то и дело что начинать надо с простого) потом сложное) советчик блин)
Всех благ.
Ну так перечитай каждую букву вопроса топик стартера. Где там просьба о порядке проверки? Простой вопрос только о причинах. Всё-таки не читатель.😉
Ну тогда смысл вашего комментария вообще нулевой, просто нулевой, писатель, блин.
Ну хорошо, спросили про причины кипения, я ответил. Но к сожалению забыл согласовать свой ответ с Вами. Спасибо за проявленный интерес у моей скромной персоне, справедливую критику. Перечитал все ваши посты в данной теме- все по полочкам, разжеванно для самых непонятливых, уверен : автор руководствуясь вашими великолепными советами уже не только нашел, но и устранил все неисправности. Спасибо, не прощаюсь, очень жду следующих рекомендаций и оценок моих постов.
Не ерничайте. Вы мыслите поверхностно, я от вас ждал следующего шага или через шаг, но вы никак. Причины, следствия, варианты решения, раз уж взялись давать советы…
Я интернет ремонтом не занимаюсь, особенно без исходных данных.
Спасибо за понимание. Всех благ.
Извините что не оправдал ваших ожиданий. Причины я указал. Следствия? Ну и какие следствия? Мне автор ответил только что вентилятор крутится. Значит реле и мотор исправен. Об остальном я могу только гадать( тем более что фото досих пор нет).
Датчик вентилятора может срабатывать после темп. закипания? Может.
Если после ремонта гбц залили фальшивый антифриз может он кипеть при 90 градусах? Может.
Термостат залипнуть может? Может.
Помпа может не работать? Может.
ГБЦ прокладку не протянули норм, или прогорела, может? Может.
Все варианты решений я должен предоставить? "Я интернет ремонтом не занимаюсь, особенно без исходных данных."
Незабудь_те оценить пост, помни_те что последнее слово должно быть за вами.
Удачи.
Читайте также: