Закипает дэу нексия 16 клапанная
-2
моя ксюха N-100, кипит антифриз! температура показывает нормально, и вентилятор вовремя включается, проблема в том что антифриз вскипает, когда ездишь при малых скоростях. (обычно на пробках стоишь)
не знаю что делать. антифриз выливается через крышку расширительного бочка. пробовал под крышку полиэтилен, но из-за этого лишняя давления которая создается, плохо повлиял на радиатор, радиатор начал пропускать.
Ездил в сервис:
менял радиатор, прочистили систему охлаждения, поменял расширительный бочок!
в сервисе говорят что, термостат работает. говорят еще если при замене ГРМ на ранний если ставят то тоже может вскипать из-за этого. но механик в сервисе говорит если на раннем стояло бы то звук движка другой был бы говорит.
сейчас езжу антифриз доливаю тока. если найду причину то надо будет радиатор поменять.
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА. УЖЕ ГОД ТАК ЕЗЖУ.
Принятые ответы
1
поменял, радиатор, патрубки, оригинальную крышку расширительного бачка поставил, и перестала выкипать! =) но только есть маленькая проблема, антифриз очень медленно исчезает. кажись пропускает откуда то. посмотреть надо.
-
5
Прокладка гбц как вариант!
-
1
Это не прокладка,только вот напоролся на замену.Думаю,помпа не качает,забиты лопасти.На мал/средних оборотах не хватает потока ОЖ.снять и посмотреть,заодно продуть сист.охлаждения.
-
1
помпу сам не поменяешь, она меняется при смене ремня грм и натяжном ролике, а эту работу лучше доверить мастерам
Принятые ответы
12
Дружище это прокладка гбц. Может найдеш уже нормальный сервис а мне галочку потом поставиш за правильный ответ.
-
5
1. В первую очередь надо было смотреть крышку расширительного бачка (при необходимости заменить), и ни в коем случае нельзя полиэтиленовой прокладкой отключать клапан крышки. Вы тем самым поставили перед собой новые расходы на новые радиатор и расширительный бачок.
2. Надо искать причину плохого охлаждения ОЖ. В этом могла быть виновата грязь в радиаторе (как внутренняя, так и внешняя), низкий уровень антифриза, неполадки с помпой, расслоение патрубков (если старые). Проще всего проверять так: в салоне вентилятор печки на максимум и горячий воздух в салон – половину причин можно сразу отмести таким образом.
3. Насчет утечки ОЖ. Если уходит много, а видимых мест утечки нет, и под ковриком переднего пассажира сухо, то дело в пробитой прокладке ГБЦ. Посмотрите на масло с щупа, скорее всего увидите следы антифриза.
-
-3
Господа обратите внимание двигатель не кипит. Температура в норме. Если бы кипел тосол в блоке температура была бы за пределом. Прошитая прокладка не всегда пропускает тосол в маслянный картер. А если бы двигатель кипел каждый день на протяжение года он давно уже в узел свернулся от температуры.
-
-2
У меня было так, и тосол выплевывал, и масло чистое было. Сказали однозначно-прокладка ГБЦ. Заменил-все норм.
-
-3
Если идут газы антифриз должен вонять этой бякой.
-
0
Аналогичная ситуация. Как машину останавливаю и глушу антифриз сразу же начинает бежать. С бачка. При осмотре,заметил что крышка свое отслужила, кроме этого естественный износ пластика и трубки, соединяющий патрубок с бачком был частично сломан. (как до этого держался понятия не имею) сегодня купил новый бачок за 2000 тенге, крышку оригинал GM за 1000 тенге. Там же на рынке поменял, позолотал герметиком. Только после этого перестал закипать. 1 рубль/ 5 тенге.
Принятые ответы
0
Получается ГБЦ трогать не надо ?
Принятые ответы
1
Не должно вытекать через бочек,значит там резбе конец.
Всех приветствую. В общем дела у меня такие. Нексия 1,5 16 клапанная 85лс 2005г.в. Недавно обнаружил утечку антифриза с радиатора охлаждения двигателя. Решил не мудрить с герметиками и т.п. Купил новый, поехал менять на СТО. На следующий день решил покататься. Остановившись, после поездки в пару километров услышал подозрительные звуки из под капота, в расширительном бачке кипело. Пригнал на то же СТО. Потрогали радиатор. Верх горячий низ холодный, сказали термостат. Привез термостат, провели замену, не помогло (в старый термостат заливал кипяток с чайника, полностью открывался.). Машина так же, после набора двигателем рабочей темпиратуры 80-90 градусов начинала выкидывать антифриз из расширительного бочка, до рабочей темпиратуры все нормально. 5 механиков СТО стояли возле машины и чесали репу, ничего путного не сказав и не предложив. Позже пытался сам выявить причину, заметил новую особенность. При работе двигателя, патрубки идущие к расширительному бачку сильно нагреваются, радиатор холодный. Когда закипает антифриз радиатор так же холодный. Долго не держал, по этому термостат не успевал открыться. Предположения следующие. 1. Прокладка головки (но тут вроде с самого начала должно идти бурление а не после нагрева двигателя, плюс нет эмульсии на маслянной крышки, масло норм и запаха нестандартного нет). 2. Помпа не дает нужного давления, потому антифриз не ходит по малому кругу, нагревается и дойдя до температуры кипения начинает выходить через расширительный бачок (но печка ведь греет. ). 3. Где то пробка, может брак нового радиатора или как то сразу он успел забиться. Что посоветуете? Как можно провести диагностику и поставить ,, больному,, диагноз. А то не знаю от чего , лечить. Деньги уходят на ремонт а результата нет.
Печка работает в малом круге. Она всегда горячая. Патрубок подачи к расширительному бачку подходит с дрос. узла. Крышку на расширит. бачке не осматривали? В каком состоянии клапана в ней?
В момент кипения,что происходит в бачке? Как себя ведет крышка(клапан)?
Может попробовать завести двигатель и прогреть его при открытом бачке,чтобы вышел воздух,мало ли?
Когда двигатель работает откройте крышку и посмотрите на циркуляцию жидкости,можно чуть добавить газу,циркуляция должна увеличиться.
Крышка начинает стравливать антифриз, шипит как будто воздух сгоняет. На сто с открытым бачком держали при заведенном двигателе, до этого проводили процедуры по удалению возможных воздушных пробок. В общем до робочей темпиратуры все нормально, как только доходит до 80-90 градусов начинает выдавливать антифриз, льется через край бочка. Тут же взяли крышку с другой нексии. Прогрели двигатель, появился шум в бачке, клапан начал стравливать давление. Механики посоветовали обратится к эллектрику, так как вентилятор не срабатывал.)
в заведенном виде виднеются очень мелкие пузырьки в расширительном бачке. Это признак работы помпы и циркуляции или все же возможный признак пробитой прокладки?! Как можно вообще определить проблему с прокладкой блока? Как исключить этот вариант, так как именно он нарягает больше всего.
По поводу включения вент. охлаждения,какого года авто и комплектация,двигатель? Заполните профиль.
Датчик стоит в радиаторе?
Стоит проверить патрубок тонкий, который стоит в левом верхнем углу радиатора, не пережат ли. Такое впечатление что завоздушивается большой круг. У меня такая ерунда была на ИЖе, когда забился отвод воздуха из радиатора в расширительный бачок.
Завтра попробую снять радиатор и глянуть помпу. Может стошник накосячил где при замене радиатора. Проверю циркуляцию.
Завтра попробую снять радиатор и глянуть помпу. Может стошник накосячил где при замене радиатора. Проверю циркуляцию.
Крышка давление не держит. В системе охлаждения низкое давление, жидкость закипает раньше положенного, антифриз не качественный.
• Что делать, если автомобиль неожиданно закипел?
По большому счету, следить во время движения неукоснительно следует только за двумя приборами – за датчиком уровня топлива и за стрелкой температуры. Так как перегрев двигателя всегда свидетельствует о поломке в системе охлаждения, заметив нестандартное повышение температуры, двигатель нужно немедленно остановить.
• Физика процесса закипания
• Возможные последствия закипания охлаждающей жидкости
• Что можно сделать, если стрелка оказалась на пороге красной зоны или уже в ней
Если водитель вовремя заметил нестандартный подъем температуры, нужно постараться ее сбросить доступными способами. Самый простой из них – включить на полную мощность отопитель. В нем также есть радиатор, и он в этом случае сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Если это не помогло, продолжать движение нельзя ни под каким видом.
Если антифриз вытек, его нужно долить, так как всегда есть шанс, что произошел какой-то случайный сбой, и после долива температура больше подниматься не будет. Решившись на эту операцию, нужно неукоснительно соблюдать два правила: не открывать крышку радиатора сразу после кипения и не заливать в расширительный бачок свежий антифриз, не остудив двигатель. В первом случае можно попасть в больницу, обварившись кипящим антифризом, во втором – все-таки спровоцировать появление трещин в блоке или головке.
Летом двигатель до залива новой порции антифриза должен остывать не менее часа, так как попадание прохладного антифриза в кипящий сродни питью ледяной воды сразу после горячего кофе. Металл, как и эмаль зубов, в этом случае будет разрушаться из-за перепада температур.
Доливать антифриз и пытаться продолжать движение может только опытный водитель, способный понять, какая именно поломка произошла в системе охлаждения. Если опыта недостаточно, лучше сразу вызывать эвакуатор.
• Распространенные поломки системы охлаждения и способы их ремонта
Не срабатывает вентилятор при работающем термостате. Без вентилятора остудить двигатель в пробке невозможно, так как набегающего потока воздуха в пробке нет. Часто выходит из строя не сам вентилятор, а контакты разъема питания или провода. Это выявляется в процессе диагностики у электрика.
Датчик температуры вышел из строя и не подает вентилятору команду на включение либо совсем, либо когда уже слишком поздно, и температура уже поднялась. Также выявляется в процессе диагностики.
Сломался рециркуляционный насос, который также называют помпой. Проверка работы и регламентная замена помпы производится во время плановых ТО. Если же автомобиль не обслуживается в техцентре дилера, нужно знать срок службы помпы для своего автомобиля и менять ее вовремя, до появления поломки.
Кипит анифриз, ситуация не простая, помогите советом.
Три недели назад досталась мне 16кл. nexia n150 2009г.в., как позже оказалось, с перегретым движком.
В масле и на масляной крышке после 80км обнаружил эмульсию(стрелка температуры никакого повышения не показывала). В расширительном бачке кипел антифриз, переливало через крышку.
Отогнал машину в "серьезный" авторизованный автосервис (не буду уточнять по понятным причинам).
Там сделали:
- полную диагностику, включая механику;
- отфрезировали гбц (сказали, что трещин нет);
- притерли клапана;
- поменяли все прокладки, фильтры, сальники, маслосьемники, крышку расширительного бачка.
- залили антифриз, масло иии во свояси отпустили
Проехал еще 370км
- (стрелка температуры по прежнему стоит в середине как приклееная) беспокоило выкипание антифриза и постепенно нарастающая эмульсия на крышке - объяснили остаточным явлением (успокоился)
На 680км эмульсия сравнялась с краями крышки масла, на щупе явно проявилась эмульсия. (стрелка температуры всю дорогу стоит в середине как приклееная)
Вернул в автосервис. Вскрыли, раскидали гбц, вручили мне на опрессовку (как оказалось - у них такого аппарата нет), оказалось гбц с 2 трещинами изнутри в сторону масла.
После чего сделали:
- поставили новую гбц
- притерли клапана;
- поменяли все прокладки, фильтры.
- помпу (от старой, как оказалось, остался один блинчик, зубов не нашли)
- промыли радиатор, опрессовали расширительный бачек и новую крышку (все работает нормально)
- залили антифриз, масло и отпустили (скрестив на этот раз пальцы за спиной).
Проехал 100км, кипит в расширительном бачке.(стрелка температуры по прежнему стоит в середине)
Сьездил на тест выхлопных газов в расширительном бачке (все чисто)
Ездить боюсь, опять перегреть гбц, помогите советом бога ради.
не серчайте господа админы, неправильно тему создал, помогите удалить. продублировал в тему двигатель
Всем доброго времени суток! Машина Дэу Нексия, объем 1.5, 8 кл. 2006 г., двигатель G15MF. Ребят, купил полторы недели назад машину, решил сразу поменять ремень ГРМ с роликом, ремень генератора, помпу и термостат. Термостат был на 87 градусов, поставил французский фирмы "Vernet", на 92 градуса, по причине что плохо греет печка и в -20 в машине дубак полнейший. До замены всех этих запчастей промывал систему молочной сывороткой, так как думал что забит радиатор из за постоянного холода в машине, дул еле теплый ветерок из дефлекторов. Когда слил старый антифриз, то он оказался чистым и без загрязнений. Сегодня проехав 3 км и остановившись во дворе увидел как из под капота тонкой струйкой выходит белый дым, открыл капот а там во всю кипит и выливается из под крышки расширительного бачка антифриз, быстро заглушил машину и ждал пока воздух из бачка перестанет шипеть и выливаться антифриз, потом открутил крышку, антифриза осталось в бачке где-то с четверть бачка, долил свежий антифриз и потихоньку доехал до дома, 3 км. периодически останавливаясь на светофорах и посматривая уровень в бачке, машина больше не закипала. Самое интересное то, что на приборной панели стрелка температуры ОЖ была по середине и когда машина закипела то она и не сдвинулась с места, хотя датчик наверное рабочий, потому что когда заводишь машину в начале поездки на не прогретый двигатель, то стрелка потихоньку поднимается по мере прогрева двигателя и становится ровно посередине шкалы. Еще забыл упомянуть что на двигателе было постелено одеяло и впереди стояла картонка, которую убрал сразу же как машина закипела. Может быть кто-то сталкивался с подобным или может знает в чем может быть причина?? Помогите разобраться пожалуйста, что это может быть??
Всем доброго времени суток! Машина Дэу Нексия, объем 1.5, 8 кл. 2006 г., двигатель G15MF. Ребят, купил полторы недели назад машину, решил сразу поменять ремень ГРМ с роликом, ремень генератора, помпу и термостат. Термостат был на 87 градусов, поставил французский фирмы "Vernet", на 92 градуса, по причине что плохо греет печка и в -20 в машине дубак полнейший. До замены всех этих запчастей промывал систему молочной сывороткой, так как думал что забит радиатор из за постоянного холода в машине, дул еле теплый ветерок из дефлекторов. Когда слил старый антифриз, то он оказался чистым и без загрязнений. Сегодня проехав 3 км и остановившись во дворе увидел как из под капота тонкой струйкой выходит белый дым, открыл капот а там во всю кипит и выливается из под крышки расширительного бачка антифриз, быстро заглушил машину и ждал пока воздух из бачка перестанет шипеть и выливаться антифриз, потом открутил крышку, антифриза осталось в бачке где-то с четверть бачка, долил свежий антифриз и потихоньку доехал до дома, 3 км. периодически останавливаясь на светофорах и посматривая уровень в бачке, машина больше не закипала. Самое интересное то, что на приборной панели стрелка температуры ОЖ была по середине и когда машина закипела то она и не сдвинулась с места, хотя датчик наверное рабочий, потому что когда заводишь машину в начале поездки на не прогретый двигатель, то стрелка потихоньку поднимается по мере прогрева двигателя и становится ровно посередине шкалы. Еще забыл упомянуть что на двигателе было постелено одеяло и впереди стояла картонка, которую убрал сразу же как машина закипела. Может быть кто-то сталкивался с подобным или может знает в чем может быть причина?? Помогите разобраться пожалуйста, что это может быть??
Когда убирал картонку от радиатора "при кипящем бачке" радитор был горячий?
А как можно проверить термостат??
я если чесно не трогал радиатор в этот момент и даже не знаю..
на улице сейчас -6, а я ехал с одеялом на двигателе и с картонкой почему датчик тем-ры то не показал ничего не понимаю.
Читайте также: