Загорелась лампочка аккумулятора опель астра h
Во время езды загорелась комбинация из 2х лампочек - зарядки АКБ и внимание. Сразу возникли подозрения, о работе генератора. Проверили - генератор работает. Что это? Провода? Предохранитель?
во первых.. проверять зарядку сниманием клеммы с батареи.. КАТЕГОРИЧЕСКИ . запрещено на заведенном двигателе.. повторить еще раз. все кто так советует полные нупы.. .
далее.. .
конкретно вопроса. .
неисправен генератор.. точнее один из диодов в выпрямительном мосте.. а если еще точнее ..один из диодов возбуждения статора.. при этой неисправности зарядка будет нормальной.. но резко возрастет пульсация по переменному току.. и максимальный отдаваемый ток генератора снизиться. .
решение:
ремонт генератора. замена диодного моста. .
так же возможен обрыв провода к приборной доске.. тогда зарядка будет появляться при поднятии оборотов двигателя более 2000..
генератор ..перейдет в режим самовозбуждения.. это аварийный режим.. но зарядка пойдет.. хотя лампа будет гореть на приборной доске. .
решение.. :
проверить состояние клемм на генераторе.. и состояния провода.. от генератора к приборной доске. .
надеюсь, что плохо проверил механик. утверждает, что якорь и щетки в порядке. еду к автоэлектрику - надеюсь, он внесет ясность. вся абсурдность состоит в том, что я на "аккумуляторе" проездила уже несколько дней! стартует легко, ничего не изменилось.
shelepiha Искусственный Интеллект (111270) Возможен пробой дополнительных диодов в мосту генератора.Ток отдачи не страдает,а инфа о работоспособности на них завязана.
Как проверяли? Отбросьте одну клемму аккумулятора при заведённом моторе (если в инструкции это не запрещено) . Если заглохнет - с генератором проблема (таблетка, щётки итп) . Если нет - ищите в других местах.
Стервочка Гуру (3516) кстати, по поводу аккумы - это идея. я все равно собираюсь его менять к зиме. спасибо за совет!
в руководстве такой способ проверки строго запрещен! могут вылететь "мозги". предлагал механик так сделать, я не захотела.
shelepiha Искусственный Интеллект (111270) Ну у вас и специалист! Вольтметра нет что ли у него.Бегите оттуда к другому
Всем доброго времени суток!
Если кто знает, помогите, пожалуйста, советом.
Владею опелем астра h 2007 г.р., механика. На протяжении последнего года периодически загорался значок аккумулятора. В мастерских то говорили проблема с электрикой, устраняли, переставал гореть на время, потом снова. То говорили просто глюк, снимали ошибку. И снова появлялся время от времени, и так как говорили, что никакой проблемы нет, практически перестала обращать внимание на него, делали диагностику - ничего не обнаружилось. И все бы ничего, НО отъезжаю я неделю назад со стоянки, перестает крутиться руль, точнее туго, останавливаюсь, загорается значок аккумулятора и абс, потом машина глохнет. Пытаюсь завести - не выходит. Только щелчки, как при разряженном аккумуляторе.
Завели машину "с толкача", лампочки все моргают, сил машине не хватает даже окно закрыть. Если скинуть минусовую клемму с аккумулятора машина глохнет. Кое как припарковав, решили что дело в генераторе. При заглушенном двигателе - окно закрылось.
На следующий день, поставив другой аккум поехала к мастеру. Проверяет, говорит генератор работает, скорее было дело в аккумуляторе. Показываю свое сомнение, на что он говорит как загорится снова лампочка, тогда приезжать, "скрытая проблема", сейчас все работает. Мерил напряжение на аккумуляторе, разница с выключенной и включенной электроникой была не большая.
Ездила неделю на новом аккумуляторе, все было хорошо. Зарядили старый, поставили сегодня, проездила минут 15 и снова руль не крутится, музыка заедает, свет моргает, из значков только абс загорелся. Заглушила, завелась. Померила напряжение с выключенной электрикой, печкой - 14,1, с включенной - 13. Поменяли на новый аккум - все норм.
Вроде как дело в аккумуляторе на первый взгляд, но как-то очень боюсь, что замешан генератор. Боюсь куда либо далеко ехать, вдруг в дороге такая проблема вновь возникнет. Тяжело придется далеко от дома с ней разбираться, да и страшно оказаться по среди трассы на скорости с заглохшей машиной и ели крутящимся рулем.
Не знаю как быть. Обращаться к другому мастеру или спокойно ездить. Может кто знает или у кого было такое, посоветуйте пожалуйста! Может как то проверить можно?
Обращаться к другому мастеру или спокойно ездить. Может кто знает или у кого было такое, посоветуйте пожалуйста! Может как то проверить можно?
к другому мастеру, генератор просится на ремонт/замену.
Проверить - на прогретом двигателе, когда обороты упадут до холостых, включить печку на всю, и дальний свет, и мерить напряжение на АКБ, 95% что оно будет падать и падать, если так, то генератор не вывозит полную нагрузку, и машина работает от АКБ. отсюда постоянный недозаряд => сульфатация АКБ =>смерть АКБ. Со временем помрет и новый АКБ.
Возможно достаточно сменить 100 рублевые щетки на гене, надо смотреть.
100 % генератор кони отбрасывает периодически. Тут даже можно аккумулятор вообще исключить из системы.
Если скинуть минусовую клемму с аккумулятора машина глохнет.
лучше так не делать.
Нормального электрика найти и васякот.
Мож обгонная муфта генератора проскальзывает? ТС не указал комплектацию но там на многих стоит, по симптомам очень похоже.Тем более авто на палке и не сразу вычислишь, на автомате давно бы косяк вылез.
1,8 140 сил. Раньше уже значок загорался, но по другому, например при более резком ускорении, при больших оборотах. Потом стал загораться при заводе, и или на холостых. Аккум уже меняла два года назад, но и он зимой если машина дня три постоит в мороз полностью разряжался. Но мастера никогда не находили проблему в генераторе, хотя мне всегда казалось что с ним что то не так и постепенно он выходит из строя. Причем ездила к разным мастерам.
1,8 140 сил. Раньше уже значок загорался, но по другому, например при более резком ускорении, при больших оборотах. Потом стал загораться при заводе, и или на холостых. Аккум уже меняла два года назад, но и он зимой если машина дня три постоит в мороз полностью разряжался. Но мастера никогда не находили проблему в генераторе, хотя мне всегда казалось что с ним что то не так и постепенно он выходит из строя. Причем ездила к разным мастерам.
1,8 140 сил. Раньше уже значок загорался, но по другому, например при более резком ускорении, при больших оборотах. Потом стал загораться при заводе, и или на холостых. Аккум уже меняла два года назад, но и он зимой если машина дня три постоит в мороз полностью разряжался. Но мастера никогда не находили проблему в генераторе, хотя мне всегда казалось что с ним что то не так и постепенно он выходит из строя. Причем ездила к разным мастерам.
Pit 72 дело говорит, проверь обгонную муфту. при остановке двигателя, ротор генератора по инерции продолжает вращение (чуток совсем) и ремень к колбасит.
Всем доброго времени суток!
Если кто знает, помогите, пожалуйста, советом.
Владею опелем астра h 2007 г.р., механика. На протяжении последнего года периодически загорался значок аккумулятора. В мастерских то говорили проблема с электрикой, устраняли, переставал гореть на время, потом снова. То говорили просто глюк, снимали ошибку. И снова появлялся время от времени, и так как говорили, что никакой проблемы нет, практически перестала обращать внимание на него, делали диагностику - ничего не обнаружилось. И все бы ничего, НО отъезжаю я неделю назад со стоянки, перестает крутиться руль, точнее туго, останавливаюсь, загорается значок аккумулятора и абс, потом машина глохнет. Пытаюсь завести - не выходит. Только щелчки, как при разряженном аккумуляторе.
Завели машину "с толкача", лампочки все моргают, сил машине не хватает даже окно закрыть. Если скинуть минусовую клемму с аккумулятора машина глохнет. Кое как припарковав, решили что дело в генераторе. При заглушенном двигателе - окно закрылось.
На следующий день, поставив другой аккум поехала к мастеру. Проверяет, говорит генератор работает, скорее было дело в аккумуляторе. Показываю свое сомнение, на что он говорит как загорится снова лампочка, тогда приезжать, "скрытая проблема", сейчас все работает. Мерил напряжение на аккумуляторе, разница с выключенной и включенной электроникой была не большая.
Ездила неделю на новом аккумуляторе, все было хорошо. Зарядили старый, поставили сегодня, проездила минут 15 и снова руль не крутится, музыка заедает, свет моргает, из значков только абс загорелся. Заглушила, завелась. Померила напряжение с выключенной электрикой, печкой - 14,1, с включенной - 13. Поменяли на новый аккум - все норм.
Вроде как дело в аккумуляторе на первый взгляд, но как-то очень боюсь, что замешан генератор. Боюсь куда либо далеко ехать, вдруг в дороге такая проблема вновь возникнет. Тяжело придется далеко от дома с ней разбираться, да и страшно оказаться по среди трассы на скорости с заглохшей машиной и ели крутящимся рулем.
Не знаю как быть. Обращаться к другому мастеру или спокойно ездить. Может кто знает или у кого было такое, посоветуйте пожалуйста! Может как то проверить можно?
Поставь в прикуриватель или на приборку ЦИФРОВОЙ ВОЛЬТМЕТР .МГНОВЕННО во время движения ПОЙМЕШЬ ЧТО НЕ ИСПРАВНО. До пуска ДВС на холодном авто ,напряжение должно быть 12.5-12.8 вольта меньше значит не дозаряд аккума. Во время движения 14.2-13.8 вольта ЭТО НОРМА , когда полная электро нагрузка на ходу не ниже 13.6-13.4 вольт. Если ниже то генератор на ремонт. ЦЕНА ЦИФРОВОГО ВОЛЬТМЕТРА 100-200 РУБ.
Загорается лампочка аккумулятора
День добрый
появилась проблема, иногда стала загораться лампочка аккумулятора на приборной панели.
Перегаовка не помогает, лечится несколькими заглушить-завести, с первого раза нет.
На работу авто по ощущениям не как не влияет, какой то закономерности при появлении так же не замечено.
Кто нибудь сталкивался?
Поиск результатов не дал.
Проблемы либо с генератором, либо с аккумулятором.
Как часто эксплуатируется машина и как долго простаивает?
Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..
Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.
Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.
Раз ИНОГДА , значит - слишком растянулся ремень или ослабло крепление натяжного ролика . Долго НЕ думай , начни с ремня , нежданно порвётся , далеко не уедеш - ещё и закипиш . Ну , и заехай к спецам , пусть проверят РЕГУЛЯТОР напряжения . Аккум., не трогай ( он не причём ) , сигнальная лампа - говорит ЧТО - нет заряда - при работающем двигателе .
Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.
Ну два дня ерунда, если конечно при этом магнитола не работала или ещё чего потребляло энергию..
Думаю что МОРДАВОРОТ дело говорит..
Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..
Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.
Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.
Дистанционно никто тебе НЕ поможет - даже Кашпировский ! Ясно одно - ковыряй Генератор . Может быть , всё что угодно , вплоть до подклинивания пошипников в "гене" (отсюда может и проскальзывание ремня) . Как вылечишь , отпишись о ДИАГНОЗЕ !
Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.
Ну два дня ерунда, если конечно при этом магнитола не работала или ещё чего потребляло энергию..
Думаю что МОРДАВОРОТ дело говорит..
Думаю батарейка отпадает, несколько раз просаживал свой так что машина не заводилась,
на самой батарейке индиатор становился чёрным, но на приборке никаких лампочек не загоралось, БК при этом показывал 11,4 вольт.
ussr_msk
Клеммы кстати хорошо затянуты?
ussr_msk Вспомнил я один давний случай . На предидущей машине , недопустимо понизилось напряжение в борт сети (сказал Мультитроникс ) , но контрольная лампа пока незажигалась . Поехал к электрикам , оказалось - начал помирать выпрямительный мост (вернее, один из 4ёх диодов). Заменили копеечный мост , И зарядка пришла в норму .
Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.
[quote="electronic"]Думаю батарейка отпадает, несколько раз просаживал свой так что машина не заводилась,
на самой батарейке индиатор становился чёрным, но на приборке никаких лампочек не загоралось, БК при этом показывал 11,4 вольт.
Индикатор показывает уровень элекролита в ак.!
Гжегош - Жжош ! Ещё он показывает и плотность электролита (степень заряженности) . Шарик : зелёный - норма , белый - низкий уровень электролита , чёрный - пора заряжать !
Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.
МОРДАВОРОТ!
занеси акум в темноватое место, чтоб не попадал свет в окошко - и у тебя ак сразу умрет. "Светится" глазок от отражения света от уровня элекролита!
занеси акум в темноватое место, чтоб не попадал свет в окошко - и у тебя ак сразу умрет. "Светится" глазок от отражения света от уровня элекролита!
Бред полный. Если не знаешь, то и не говори всякую куйню. 8) Ахинею прогнал уже второй раз, и не успокаеваешься! 8)
В ГЛАЗКЕ НАХОДИТЬСЯ ШАРИК, А НЕ ЛАМПОЧКА! 8)
ussr_msk
А тестером слабо проверить напряжение до запуска и при работающем двигателе и выложить эти данные если хочешь совета по делу?
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
А заодно и ВСЁ вокруг . Мож среди нас уже ХИЩЬНИКИ появились - видят в темноте БЕЗ света . PIVO70 - НЕ обращай внимания , знающие - поймут ! Кстати , глазок - показывает (уровень-плотность) только в одной "банке" . НЕ раз , откручивал все пробки ( заметка НЕ про Астру ) и - в крайних банках уровень электролита был ЧУТЬ меньше чем в остальных .
Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.
Автомобильные аккумуляторы, у которых отсутствуют отверстия для доливки воды и имеется только атмосферная связь внутренней полости с окружающей средой через небольшие вентиляционные отверстия на торцах крышки, как правило оснащены индикатором состояния заряженности (рисунок 1): шарик-поплавок зеленого цвета расположен над пластинами, который всплывает, когда электролит при заряде достигает определенной плотности. Эта величина соответствует минимальной степени заряженности (62-64% от номинального значения), при которой индикатор начинает давать информацию о работоспособности аккумуляторной батареи в пусковом режиме. Последующее увеличение плотности электролита (до 100 % заряда) не меняет показания индикатора, что является недостатком данного приспособления. В случаях понижения уровня электролита до оголения пластин, информация индикатора о состоянии заряженности батареи прекращается. При работающем индикаторе его информация относится только к одной из шести банок (ячеек) аккумуляторной батареи. В тех случаях, когда появляется дефект в другой банке, где нет индикатора, информация индикатора становится бесполезной, не отражающей общее состояние (работоспособность) аккумуляторной батареи. Использование индикатора дает полезную информацию о состоянии батареи в тех случаях, когда она не содержит дефекта производственного характера.
Но без освещения индикации НЕТ![/i][/b][/quote]
Кстати, не подскажешь какую химию нужно использовать для доливки в штатный аккумулятор астры ? Электролит или д.воду?
Сегодня заглянул и не обнаружил даже признака зеленого шарика..
Кстати и как уровень соблюсти "на глаз"..
Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..
Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.
Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.
Ездил сегодня, всё нормально и как обычно - только лампочка аккумулятора (у спидометра) загорелась - причём не сразу ярко (как например лампочка, говорящая о том, что мало бензина в баке), а очень слабо. Несколько позже решил остановиться, и на месте проверить - покрутил рычажок вентилятора на 1, на 2 и на 3 - в общем чем сильнее ставил, тем ярче начинала гореть лампочка аккумулятора. Это нормально?? она разве не сразу чётко должна загораться? Днём бы не увидел. Это значит аккумулятору хана??
Говорите - говорите! Я всегда зеваю, когда мне интересно!
_____________________
Zafira Z18XE Eleganse
Щетки стерлись на гене. Или аккум совсем дохлый и заряд не держит. Но тогдаб были проблемы с заводкой. У меня такое было на 99-ой. Вылечивал только уменьшением количества потребляемых токов.
Да. А при максимальной нагрузке поддать газку лампочка гаснет?
сегодня завелась но както вяло и немного дольше чем обычно.
Если это щётки генератора стёрлись - что думаешь менять надо и во сколько обойтись может?
Иногда проводка ещё глючит. Прочитай ФАК про АКБ. недавно вывесили. И замерь вольтаж на аккуме:
- на заглушенном дрыгателе в состоянии покоя. (12,66 100% заряда)
- на холостых без нагрузки (ок. 14,1)
- на холостых с максичальной нагрузкой. (не ниже 12 В)
- максимальная нагрузка с набором оборотов до 2 тык. (около 12 - 13 вольт)
Если вольтаж похожий, то просто забей. глюк. Если нет, то вариантов много:
- щетки (зарядка не полная)
- подкова (или диодный мост иногда горит, то вылечить можно его заменой)
- реле регулятора. находится на гене.
Знай и люби свою машину!
У меня было похожее на Кадетте, когда провод массы с гены на корпус окислился. При нагрузке лампа начинала "тлеть".
Opel
Astra H Stationwagon
Z19DT
КПП Мех. 6-ступ. M32
Я капот открыл, кувалдой жахнул. Думал починю, а там отлетело что-то.
1) Как бить, что бы больше ничего не отлетало?
2) Как теперь всё это починить?"
Сик транзит глория мунди
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Boris писал(а)Colon У меня было похожее на Кадетте, когда провод массы с гены на корпус окислился. При нагрузке лампа начинала "тлеть".
Не имею понятия если это както связано - но именно последнее время выходя из машины и дотрагиваясь до двери стало бить током (статич. электричество). Может чегото гдето отходит?
Сегодня ехал - утром с несильной натяжкой завелась (как и вчера), а домой возвращался - всё было нормально - т.е. и завелась сразу, и ехала нормально, и лампочка не горела :surp: .
А вообще забыл сказать - когда лампочка горела, я ехал и у меня было впечатление что мотор непривычно работал, как-то "жужжал" или незнаю как это назвать, но чувствовалось по другому и разгон с динамикой стали более вялыми и необычными :surp: - как будто что-то со свечами стряслось. А сегодня нормал.
Читайте также: