Лопнуло колесо на скорости 250 км мерседес
Но не всегда невнимательность водителя становится причиной аварийной ситуации. Острые края асфальта в ямах и торчащая наружу металлическая арматура бетонных плит легко могут повредить боковину покрышки и вывести ее из строя.
Что будет, когда во время движения лопнет колесо
Первым делом вы услышите хлопок под автомобилем, а затем почувствуете небольшой перекос кузова в сторону лопнувшей покрышки, так как колесо потеряет несколько см в размере. Снизится управляемость и авто начнет вести в сторону поврежденной шины.
Если это случилось в обычных условиях, машина, скорее всего, даже останется в своей полосе, но будет постепенно уходить в сторону. Внедорожникам повезет меньше легковых авто. У них высокий дорожный просвет и большой диаметр колес. Лопнувшая покрышка приведет к значительной осадке на одну сторону, из-за чего машину может развернуть и выбросить на встречку.
Что делать, когда лопнуло колесо
Постарайтесь обойтись без резких движений. Громкий звук и потеря управляемости могут сильно напугать, но нужно сохранять спокойствие. Удерживайте автомобиль в своей полосе и медленно тормозите.
Если ABS сработала плохо, можно попробовать тормозить короткими нажатиями на педаль, чтобы постепенно сбросить скорость и сгладить поворотный момент. Поворачивайте руль плавно, постепенно съезжая на обочину. Так вы сможете избежать столкновения с другими участниками движения и всех вытекающих последствий.
Если покрышка лопнула во время обгона, а на встречке нет машин, постарайтесь сбавить скорость, находясь на этой полосе, а затем понемногу возвращайтесь в свою. Включите аварийку и продолжайте плавно съезжать к обочине, одновременно притормаживая.
Чего делать нельзя
Первое желание после потери управляемости – резко вывернуть руль в противоположную от осадки сторону. Из-за повреждения колеса такой маневр не удастся. Более того, он приведет к еще большему снижению управляемости.
Следующий неправильный шаг – резко ударить по педали тормоза. Покрышка, хоть и остается на диске, все же не способна сцепиться с поверхностью, но остальные три могут. Это приведет к увеличению поворотного момента и риску вылететь со своей полосы движения.
Авария произошла недалеко от Шымкента. Водитель комментирует, что рядом едет другой Мерседес, который обогнал их на скорости 260 км/ч.
Все остались живы, более того даже успели скрыться с места ДТП и в данный момент их ищет полиция.
Баяны
195K поста 12.3K подписчиков
Правила сообщества
Сообщество для постов, которые ранее были на Пикабу.
Да сколько можно то, а? За 3 года на Пикабу не научился на баяны проверять?
Понт дороже денег
Статистика продаж блатных номеров в 2021 году:
- Алматы на 2,2 миллиарда тенге (384.9 млн руб);
- Шымкент на 818 миллионов тенге(143.1 млн руб)
- Астана на 667 миллионов тенге (116 млн руб).
Беспорядки в Шымкенте
Без маски нельзя
Парковка стоит 100 тг (17 рублей) в час
Упд: фото снято в Алматы
Вакцинируйся!
А то жена спалит твоих молодых любовниц)
Пропал друг семьи!
Здравствуйте, пропала собака (хаски, сучка, 2 года) в городе Шымкент, квадрат улиц Аскарова-Республики-Калдаякова-Абая! Очень надеюсь на помощь Пикабу!
Не чипирована, клеймо отсутствует, зелёный брезентовый ошейник.
Север - Юг
Шардаринское водохранилище, Туркестанская область. Казахстан
Фотографировал на телефон. Город раньше назывался Чардара, Южно-Казахстанская область. Шымкент короче =)
В Казнете стало вирусным видео с полицейским, разрулившим в нерабочее время большой затор. Оказалось, что это произошло в Шымкенте, а героем ролика стал инспектор Алдаберген Мылтықбай. Он рассказал корреспонденту Tengrinews.kz подробности случившегося и о том, как относится к внезапной популярности.
На кадрах популярного видео видно, как сотрудник полиции вышел из машины, встал в центре перекрестка и стал регулировать движение.
Героем видео оказался 27-летний инспектор патрульной полиции Алдаберген Мылтықбай.
"Я ехал с ночной смены примерно в 10 утра. Увидел затор на перекрестке улиц Байтерекова и Аргынбекова. Светофоры не работали. Я хотел помочь коллегам и автомобилистам, вышел из машины и начал регулировать движение. Затор устранить удалось", - рассказывает старший лейтенант.
Полицейский не ожидал, что видео попадет в Сеть и вызовет бурную реакцию у казахстанцев.
"Я не ожидал, что видео распространится. Но помогал не для того, чтобы обо мне узнали, а просто выполнял свою работу - обеспечивал безопасность движения. На моем месте так поступил бы любой полицейский. Водители не могли выйти лично, шел дождь, но многие сигналили в знак благодарности.
Спустя некоторое время приехал отправленный наряд, и я поехал домой дальше", - добавил инспектор.
Стоит отметить, что Алдаберген Мылтықбай уже восемь лет работает в патрульной полиции. Он с супругой воспитывает двух дочерей.
Информация по поводу колеса не подтверждена, какой был заголовок на ютубе такой и тут написал.
для лл - хня какая-то
Похоже W220, как обычно не работает пневмосистема, подушки безопасности. Короче ведро, которое любят горцы.
Он не знал, что на покрышках есть индекс скорости, это по мимо таких факторов на сколько изношена покрышка, какое давление, на сколько хорош асфальт и тд и тп.
Орёль! Взлятель. Бак пустой - жоп лёгкий.
Ну и где там что лопнуло? Просто запись прекратили.
Нападение на частную камеру видеофиксации в Воронеже
Хардкор на дороге
Красивый полет
Необычный трюк
Пора вводить ограничение по возрасту на вождение автомобилей
Типичный BMW-шник
Так спешил, так спешил к своему парню, и, что характерно, ни разу поворотник не включил
За такое время я трусы не успею поменять.
"Ничего пока не происходит. "
Бывает и ТАКОЕ!
Почти успел
Скорость
Нас не догонят!
"Джигитовка" на дороге закончилась для лихача не лайками, а страшной аварией
В Дагестане молодые люди снимали ролик для соцсетей, но 21-летний водитель "Приоры" не совладал с управлением и на скорости врезался в столб.
Чуть не убили
Про завершение обгона через сплошную, давайте я вам расскажу всю историю, как это было, а то смотрю, что даже здесь сомневающиеся до сих пор вполне в наличии.
Итак, сначала сухая теория:
- На данный момент это 100% нарушение, караемое статьёй 12.15 КоАП РФ за выезд на встречку в нарушение ПДД.
- До 2017 года это не было в явном виде формализовано в ПДД - и даже вдумчивое их прочтение вместе с КоАПом могло не привести к этому выводу, так как "выезд" это вроде бы не то же самое, что "завершение манёвра обгон".
- И даже появившийся в 2017 году в правилах пункт 9.1(1) (который вроде бы и должен это явно запретить) окончательной ясности не внёс, да, движение запрещено (хотя это вроде и так понятно), но выезд, выезд-то был по правилам же?
И вот тут нам на помощь приходят высшие силы суды. До 2010 года практика была не устоявшаяся и по сути была на усмотрение гаишников/судей, вполне известны случаи решений в обе стороны. Но в 2010 году случилось аж два захода в Конституционный суд РФ по этому вопросу, первое решение нам не особо интересно, а вот второе очень даже - это "Определение Конституционного Суда РФ от 7 декабря 2010 года № 1570-О-О" (вот полный текст, кому интересно).
Самая суть вот здесь:
Из диспозиции части 4 статьи 12.15 КоАП Российской Федерации следует, что административно-противоправным и наказуемым признается любой выезд на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, если он запрещен Правилами дорожного движения и за него не установлена ответственность частью 3 данной статьи. При этом наличие в действиях водителя признаков объективной стороны состава данного административного правонарушения не зависит от того, в какой момент выезда на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, транспортное средство располагалось на ней в нарушение Правил дорожного движения.
То есть ещё проще говоря, совершенно не важно, в какой момент ты выехал на встречку - если справа оказалась запрещающая выезд разметка (ну либо трамвайные рельсы встречного направления), то это нарушение и ч. 4 12.15 КоАП.
Казалось бы точка и инспекторы стали за это массово ловить, а суды благополучно лишать.
Но доходило туго, да и см. выше, из ПДД это действительно не следовало, плюс там ещё история занятная случилась, о ней ниже будет. В 2017 это вроде бы устранили, но опять несколько косноязычно, поэтому в 2019 году на эту тему отметился уже суд Верховный, "Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 25.06.2019 N 20":
При этом действия лица, выехавшего на полосу, предназначенную для встречного движения, с соблюдением требований ПДД РФ, однако завершившего данный маневр в нарушение указанных требований, также подлежат квалификации по части 4 статьи 12.15 КоАП РФ.
То есть вот вообще всё, никаких сомнений быть не может в принципе. Но уверенные в обратном до сих пор откуда-то берутся, вот поэтому я и говорю, чем страшны люди, державшие ПДД последний раз перед сдачей теории и "что-то там читавшие в интернете".
Кстати, с этим связана ещё одна история, очевидно сильно наложившая отпечаток на всё это.
Чтобы не соврать, в 2012 году, тот же Верховный суд готовит аналогичное вот этому постановление, в котором среди всего прочего - внезапно - разрешает это самое "завершение обгона через сплошную", в смысле, что такое не подпадает под ч.4 12.15. Вернее даже там не было безусловного "разрешения", там судам предлагалось разбираться в каждом случае, мог ли в принципе водитель избежать пересечения и если нет, то это не нарушение.
И этот проект попадает в руки СМИ, опять же, если не ошибаюсь, это была Комсомолка, которая немедленно разразилась сенсационным материалом "Верховный суд разрешил завершение обгона через сплошную. 1111адинадин". Естественно, что это сразу же на все лады перепечатали все, кому не лень, собственно даже сейчас подобное легко гуглится.
И вот официально выходит это постановление. а этого пункта-то там и нет! Видимо кто-то там спохватился и нашёл решение КС, поэтому этот пункт быстренько выкинули. Вот, кстати, было бы весело, выйди оно в изначальном виде - у нас право конечно не прецедентное, но судьи в обязательном порядке решения высших судов смотрят - и вот как им было бы быть в такой ситуации?
Но обошлось. Но подобных опровержений-то никто уже не напечатал, а широкие массы же услышали, что разрешили ведь! Представляю (хотя скорее - НЕ представляю), сколько истерик после этого словили гаишники и мировые судьи.
Поэтому и говорю, что водителю всегда необходимо держать в голове в актуальном состоянии и ПДД, и КоАП по своей части, и подобные вот моменты, потому что тот же ВС частенько разворачивает правоприменительную практику в другую сторону, в общем-то это только один пример.
Это возможно только на валках под машиной и закрепленным самим автомобилем, на стенде. В свободном полете на такой скорости, такая авария- машину потом веником и совком собирать.
Что за колеса такие? Да, с бмв много хуйни происходит. но такое практически мало возможно. Да и если учесть что на бмв установлен мировой рекорд скорости среди седанов
В подобное больше поверю
Типичный BMW-шник
Так спешил, так спешил к своему парню, и, что характерно, ни разу поворотник не включил
Колесо из лего на высоких оборотах
Они везде одинаковые
Я, соблюдающий скоростной режим
54 обгона за один круг на Нюрбургринге, BMW M6 GT3
Дэвид Питтард - один из топовых гонщиков NLS, который в этом сезоне выступает за BMW. Не думаю, что эта запись сделана во время гонки 24 часа Нюрбургринга. Больше похоже на то, что он чисто по фану выехал на Нюрбургринг в трек-день, чтобы поунижать автотуристов и гостей города.
Успеть за десять секунд,
Удивительная и невероятная судьба самого невезучего и редчайшего суперкара БМВ М1!
Начну издалека, сначала разберемся что за диковинный зверь М1 и чем он так самобытен!
Гоночная карьера Харальда Эртля (про него будет отдельный пост, тоже достаточно интересная личность) вместе с 70-ми подходила к своему логическому завершению. Наступили 80-е и он так и не смог вернуться на подиум. Замена машин, команд и гоночных серий ничего не изменила в его карьере. Тем не менее, он по-прежнему был очень заинтересован в том, чтобы найти технические пределы и возможности спортивных автомобилей. Он решился установить мировой рекорд скорости. Осенью 1980 года Эртль и его друг пиарщик Герхард Фройденберг приступили к работе над проектом, результатом которого стал необычный М1 Autogas.
Вместо того, чтобы привязать кучу ракет и поставить под капот реактивный двигатель, они попробовать внести вклад в будущее автоспорта за счет новаторских технологий, которые можно было использовать на серийных автомобилях.
Они связались с British Petrolium, и энергетическая компания сразу увидела идеальную возможность пропиарить свой сжиженный газ (LPG), получаемый при добыче и переработке нефти. Они хотели продвигать его как альтернативу обычному газу для личных автомобилей и автопарков, как топливо будущего, но задумка не сработала, было слишком много сложностей. Основная проблема была в самих двигателях, которые нужно было полностью переоборудовать. Но выход был найден, вместо баков гоночных суперкаров, его стали использовать для обогревателей и кухонных плит.
Чтобы показать возможности сжиженного газа, они решили начать с дорожного автомобиля BMW M1, проапгрейдив рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель M88 объемом 3.5 литра. Планировалось преодолеть 300 км/ч, когда штатный автомобиль максимум мог разогнаться до 265 км/ч, так же в планах было улучшить динамику до 100 км/ч и уменьшить время с 6 секунд до 5 секунд.
Другие бренды также ухватились за рекламную возможность, и вскоре автомобиль стал щеголять самыми модными новинками, начиная от подвески Sachs с нестандартными настройками и заканчивая стереосистемой Blaupunkt, появившейся в салоне. Конечно, только этих доработок было недостаточно, чтобы установить рекорд скорости и пришлось обратиться в гоночное ателье Gustav Hoecker Sportwagen-Service GmbH, где на М1 поставили пару улиток К26 от KKK.
После того, как на машину поставили турбины, мощность возросла с 278 лошадей до примерно 410, хотя по заявлениям некоторых счастливчиков, которым удалось прокатиться на автомобиле, что там были все 500 лошадок. Autogas М1 начал свою жизнь дерзко, как и многие другие суперкары ограниченной серии - он был окрашен в ярко-синий цвет.
Всего было построено 3 автомобиля. Как видно невооружённым взглядом, кузов претерпел определенные изменения. До сих пор нет ясной позиции, зачем пришлось так кардинально изменять привычные черты мюнхенского суперкара, но по основной версии виной всему стал, Уолтер Вольф, который участвовал в разработке облика широкофюзеляжного Countach.
Один из автомобилей предположительно был давно утилизирован. Вот ведь изверги!
Второй автомобиль с аналогичным кузовом, но без турбин, несколько лет назад был продан частному коллекционеру.
Перед нами как раз третий автомобиль, который и побил мировой рекорд скорости от 17 октября 1981 года.
На испытательном треке Фольксваген в Эра-Лессьене, Эртлю удалось разогнать свой модернизированный M1 до рекордной скорости в 301,4 км/ч, и, таким образом, спустя всего лишь год, после задумки, он смог достигнуть поставленной цели.
Но это только домыслы, так как нет никаких подтверждающих документов. Несколько месяцев спустя, 7 апреля 1982 года, Эртль погиб в авиакатастрофе. Его жена и сын выжили. Ему было всего 33 года.
В 1984 году, М1 сдают на реализацию официальному дилеру Альпина в Западном Берлине.
Спустя пару месяцев автомобиль перекупает другой дилер Alpina, но уже в Голландии. Видимо взяли его с целью перепродажи и наверно поэтому сменили ярко-синий окрас кузову на комбинированный серебристо-синий колор, да еще к тому же с аэрографией в виде воткнутого меча. Не знаю на что они рассчитывали, когда решили раскрасить серьезно тюнингованный автомобиль, как детскую игрушку.
Спустя год его снова перекрасили, но уже в строгий и интересный фиолетово-чернильный, в который автомобиль окрашен и по сей день. Элементы интерьера от Alpina появились в автомобиле уже в Голландии, видимо после того, как трюк с аэрографией не сработал.
Наступил 1988 год, в СССР начали транслировать Рабыню Изауру, а у официального дилера Альпина, все так же висел в продаже редкий М1. Вдобавок к неудачным попыткам продать автомобиль, во время тест-драйва или очередных покатушек от скуки, кто-то пробил низко висящий картер двигателя.
В дилерский центр автомобиль был эвакуирован в еще более печальном состоянии, чем выехал из него. После этого инцидента под капот поставили стандартный двигатель M88 (кажется, что установочный кит с двумя турбинами тоже где-то должен был остаться, но это неточно).
Вуаля, на дворе 1989 год, в США на экраны вышла первая серия Симпсонов (которая идет до сих), а руководство дилерского центра начали что-то подозревать) Так как желающих купить кота в мешке с эмблемой БМВ не было, то решили провести аукцион! Все-таки 5 лет, серьезный срок для продажи не самого ликвидного автомобиля!
В начале 90-х годов M1 наконец-то покидает Голландию, и местный дилерский центр закрывается на неделю, чтобы отметить это невероятное событие. Машина оказывается в Англии, в одном из выставочных залов.
Примерно в это же время, в конце 80-х годов, недалеко от выставочного центра, Пумми Бхатия открывает медицинскую клинику. Он ездит на работу почти каждый день. Поглощенный и увлеченный поп-культурой того времени, большой поклонник фильма Back to the Future, Пумми покупает один из новеньких DeLorean, что как минимум говорит о том, что он большой фанат автомобилей. В 1993 году он покупает М1, мимо которого проезжал каждый день.
Притхаму Бхатии было всего три года, когда его отец приобрел старый М1 Харальда Эртля. Спустя несколько лет, в 1995 году он умер, оставив маленькому сынишке Притхаме и своей жене несколько своих автомобилей, припаркованных перед домом.
Его сын был слишком мал, чтобы помнить хоть что-то про эту машину, но его мать запомнила М1, как непрактичную и часто ломающуюся. У них не было большого дома и просторного гаража, чтобы хранить там внушительную коллекцию автомобилей. И частенько M1 был припаркован на улице, рядом с обычными хэтчбеками.
К сожалению, его отец смог провести с M1 только 2 коротких года, и так и не узнал увлекательную историю своего исключительного автомобиля. Для него это было просто крутой и дерзкий символ десятилетия, с которым он отождествлял и себя.
Так М1 и продолжил стоять на улице перед домом, Притхам был слишком молод, чтобы что-то сделать с автомобилем, а его мать достаточно занята, так как теперь занималась семейным бизнесом самостоятельно. Знакомые предложили отдать машину в близлежащий автомобильный музей.
Спустя 10 лет после этого, как семья Бхатия переехала в другой район, им позвонили из полицейского участки и сообщили, что куратор музея оказался не чист на руку. И последние 5 лет распродавал автомобили музея, но был пойман с поличным. Такое чувство, что на M1 висело проклятье, так как за прошедшие 5 лет, он так и не смог найти покупателя на редкий автомобиль за смешные деньги.
Машина снова вернулась в семью Бхатия, но теперь Притхам вырос, и заинтересовался необычным М1 и решил узнать всю его подноготную.
Его мечта – вернуть автомобиль в заводское состояние, видеть и слышать его в движении, получать кайф от вождения, как его отец 25 лет назад. Он просто хочется прикоснуться к тому, что делало счастливым его отца, и очевидно, что для него это нечто гораздо большее, чем просто автомобиль, которых было выпущено менее 500 штук.
Приветствую друзья! Вы на канале "АвтоЖизнь по-русски". Одна из самых неприятнейших ситуаций на дороге, когда у водителя на скорости лопается колесо. Как говорится, врагу не пожелаешь. В этой статье я собрал информацию которая поможет вам если вас (тьфу тьфу тьфу) когда нибудь так угораздит.
Самое печальное, это то, что мы не можем предотвратить эту ситуацию. Самое большое, что мы можем сделать, это предупредить ее. От водителя требуется: регулярно осматривать шины, по необходимости подкачивать в них воздух, до значений установленных производителем. Это поможет вам приметить возможные дефекты на резине и во время принять нужные меры.
Однажды я услышал как на ходу у фуры лопнуло колесо. Как будто взорвалась бомба. Но у фуры много колес, а у легковушки - 4. Именно поэтому разрыв шины здесь будет ОПАСНЕЕ. Машина начинает сворачивать в сторону злополучного колеса, а руль начинает трясти.
Первое правило: крепко схватить руль. Ваша задача заключается в том чтобы машина оставалась в полосе.
Снижая скорость при торможении, вы ощутите обман чувств - вам будет казаться что автомобиль заворачивает. Не верьте этому миражу. Она едет ровно. Главное не вращать руль. Старайтесь не тормозить педалью (если только вы не выехали на встречку), в противном случае вас будет крутить волчком. Тормозите двигателем, понизив передачу.
Лопнувшее переднее колесо - это вы еще хорошо отделались . Заднее куда хуже. Заднюю часть машины начинает носить по сторонам и удержать автомобиль ровно почти нереально. Велик риск опрокидывания. По большому счету , вам нужно съезжать с дороги на обочину и уже там тормозить. Тоже самое касается если вас вынесло на встречку. Старайтесь съехать на обочину, тут главное предотвратить лобовое столкновение.
Как избежать разрыва либо прокола покрышки?
Эксперты и инструктора рекомендуют выполнять следующее:
- 1 раз в неделю проверяйте давление в шинах. Воспользуйтесь компрессором чтобы установить его в рамках рекомендуемых производителем значений.
- 1 раз в 5 лет меняйте покрышки. После этого времени резина начинает все хуже и хуже "сцепляться" с дорогой. Думаю вы понимаете чем это чревато. Не говоря уже о том, что резина разрушается от смены сезонов, песка (который по сути абразив, он все уничтожит) и тд.
- Осматривайте колеса. Если увидели грыжу, то пришло время бить тревогу. Если глубокий порез - тоже самое. Долго вашей покрышке не протянуть.
Обеспечьте правильное хранение покрышек. Ниже я вам прикрепил картинку-образец.
Есть ли у вас такой печальный опыт? Может вы с чем то не согласны и хотите поспорить? Пишите в комментарии!
Друзья! Мой блог "АвтоЖизнь по-русски" продолжает работу! Каждый день я пишу про автомобили - познавательно и практично.
Читайте также: