Загорается лампочка давления масла ауди а6 с5

Обновлено: 04.02.2025

Здравствуйте. Снова к вам за советом. Сегодня во время езды высветилась красная "лейка с капелькой" на панели приборов. Вместе с индикацией лейки звуковой сигнал зуммера. Моментально машину заглушил. Подумал, что низкий уровень масла, долил До уровня- все повторяется. Пока машина стоит на месте, индикации нет, начав движение почти сразу загорается и пищит зуммер. Менял масло 800 км назад, фильтр оригинальный, замена на сервисе.
Совсем расстроился, в городе всего одна такая машина, сто сразу исключаю..

Братья сначала нужно замерить давление масла в магистрали, а потом раздавать советы. возможно обойдется заменой датчика уровня масла.

Спасибо за ответы! Сегодня снял патрубки интеркуллеров (в двигателе 2 турбины), из нижних вытекло грамм по 50 масла, это нормальное явление? в верхних патрубках, которые идут в дроссельную заслонку тоже видны следы масла, но сама заслонка сухая. А еще как проверить работает ли помпа охлаждающей жидкости?

Вчера заметил, двигатель прогревается до рабочей температуры, на холостых масленка не загорается, но стоит газануть выше 2000 оборотов - сразу срабатывает

Померить давление в системе для начала. Если заниженное то вряд ли замена насоса поможет, нужно капиталить, поэтому залить масло повышенной вязкости. Например 10w50 или 10w60

заболел так и не добравшись до машинки моей любимой.. Двигатель ровненько работает, без лишних звуков.. Нашел где расположен датчик давления масла но руками к нему не добирусь жаль, хотел фишку скинуть посмотреть как поведет себя машина

подобная ерунда частенько вылезает из за плохого масла,попробуй заменить. да ,чуть не забыл,-на 2000 масло пищит,а дальше-то смолкает? если да, то попробуй поиграться с маслом,а если продолжает пищать меняй датчик-скорее всего он.а вообще правильнее для начала померять давление механическим манометром. на холостых должно быть не ниже 0,8 бар на 2000 не ниже 2. (датчик сдвоенный на 0,8 и на 2).по поводу 50 гр. масла в кулерах не парься-это практически норма.ориентируйся на расход масла,и до 100 гр на 1000 даже не вздрагивай.капиталить мотор не спеши ,он довольно "ноский" в крайне случае можно сделать "косметику" т.е кольца, колпачки,вкладыши.но это похоже не твой случай. так,что удачных поисков.

Забита сетка маслоприемника. Было такое. Снимать поддон и чистить. Распространенная проблема.
Мой моторист за 3 часа мою почистил.
Остатки герметика и всякого гумна немеряно было на сетке.

может и сетка,тоже такое встречал на разных машинах,но чаще попадались глюкавые датчики,так что я для начала все же померял-бы давление,оно как то попроще

Доброго времени суток! У меня А4 ALT. Подскажите, у меня вчера похожая беда случилась. Загорелось красным масло и надпись OIDRUCK(падение давления масла) Я остановился, заглушил двигатель, проверил масло-масло есть! Попробовал завести, а она как дизель тарахтит. И индикация масла не пропадает не на каких оборотах. Что это может быть?

А если застучал, то это конец двиглу? Звук точь-в точь, как работа любого дизеля! Наверно завтра потяну ее в ауди-центр.

Спасибо что не проигнорили! Сегодня немного лучше стало, пошел в гараж. Добрался до датчика давления масла, снял фишку и обнаружил капли масла на контакте датчика. Из фишки самой тоже пару капель "выкапало". Собираюсь на днях его открутить, там же на 24 ключик нужен? Еще фильтр масл поменял, на всякий случай.
И еще вопрос один, я там патрубки воздушные от турбин в интеркуллер и с интеркуллера в дроссельную заслонку снял. С обеих турбин. Заслонку сейчас видно, включаешь зажигание она дергается минуты полторы, это нормально? Если я авто заведу и прогрею без патрубков от турбин к заслонке, ничего страшного? То собирать долго..

при таких звуках больше не заводи.если повезет обойдешься заменой маслонасоса,а вообще- вскрытие покажет.

с заслонкой порядок,а вот без патрубков ты не заведешься да еще ошибок накидаешь (через ДМРВ не будет потока воздуха) лучше не пробуй.масло в датчике говорит ,что он не исправен ,так,что скорее всего обойдешься заменой датчика.длинная головка на 24.

Выкрутил датчик, правда накидным ключем. А от японских машин подойдут датчики такие? Можно что нибудь подобрать?

насколько я знаю-нет. там сдвоенный датчик низкого и высокого давления (я писал),а японцы на высокое давление не заморачиваются. по крайне мере я не встречал.

Понял, сасибо за совет. Буду заказывать такой датчик, как поменяю сразу отпишу. Никогда бы не подумал, что может протектать сам датчик, именно внутри датчика пропускалось масло..

У нас было подобное с Фольксвагенном Пассат турбо. Сначала загорелась красная масленка, заехали на диагностику, там сказали ничего страшного, это просто компьютер выдает ошибку. Ошибку скинули. Дальше - больше. Появился металлический стук от головы. И в результате: масленное голодание, сломан масленный насос, ремонт головки блока цилиндров, замена поршневой, расточка коленвала, замена турбины и т.д. всего на сумму по зап.частям 120 т,руб. Если стучит как дизель, то возможно масляное голодание двигателя, первой страдает ГБЦ, проверить это легко: на заведенном двигателе открыть крышку заливной горловины и посмотреть смазывается ли ГБЦ, масло должно брызгать.

ауди - ломучее барахло

Не дает покоя идея померить давление масла не разбирая пол-движка.

Рисунок тут набросал.

В голове 2 варианта как сделать это малой кровью.

1- ый - сделать проставку из материала чтоб можно было вкрутить фитинг. пластик, алюминий, просто железо..
Минус - резьбы может не хватить на кронштейне чтоб навернуть фильтр, хотя должно хватить и давление масла будет показываться между насосов и фильтрующим элементом. т.е. чуть больше будет показывать, чем то давление что на самом деле в движке.

2-ой вариант - в отработанном фильтре просверлить дно и вкрутить туда тупо фитинг с конической резьбой для самоуплотнения. Можно обварить вдобавок, кто умеет варить тонкое железо. Или просто залить эпоксидкой или холодной сваркой.
Минус - давление будет мерятся тоже неправильное, не в движке, а между насосов и фильтром. И стружка от сверления попадет в фильтр, но это не страшно, она будет перед фильтрующим элементом и в движок не попадет. Может только обратно с маслом потечь в маслонасос если обратный клапан в маслофильтре не герметичен.
Хотя стружка ерунда, фильтр можно хорошо промыть.

P.S. уже заказал самый дешевый маслофильтр JP Group за 90 руб чтоб проверить 2-ой способ. Отпишусь как проверю )))
Что скажете, бредятина ?

Всем привет ,стал владельцем а6с5 allroad 2.7biturbo.Помогите опускаются руки загорается на прогретом моторе давление масла и не гаснет,заглушил завел проехал 150-300м опять загорается. На прогретом моторе начинают стучать гидрики .Выкрутил датчик давления вставил монометр на прогретом масле
Хх меньше 1б приблизительно 900
2000 2,1б
3000 2,8б
4000 3,5б
На холодную все ок давит очень хорошо
Куда лезть изначально? Что поменять?Помогите

Aeroboost

Всем привет ,стал владельцем а6с5 allroad 2.7biturbo.Помогите опускаются руки загорается на прогретом моторе давление масла и не гаснет,заглушил завел проехал 150-300м опять загорается. На прогретом моторе начинают стучать гидрики .Выкрутил датчик давления вставил монометр на прогретом масле
Хх 900-1б
2000 2,1б
3000 2,8б
4000 3,5б
Куда лезть изначально? Что поменять?Помогите

WhiteEagle

Aeroboost

Rycka

Dronchic

Djeronimo

Rycka

LuckyWAV

vadim 052

И так сегодня скинул поддон ,сетка была забита развальцевал промыл почистил люфта нет в маслонасосе ,поставил обратно залил присадку ликви молли для повышения вязкости .На холостом прогретом 90* 1 бар на 2000 оборотах 2.5 бара .Какое должно быть минимум подскажите и куда дальше лезть ?

Aeroboost

Минимум это 0.8, при нем загорится масленка.
Маслонасос разбирал? Скорее всего там выработка в нем большая.

Dronchic

А замер давления масла происходит когда тем 90градусов антифриза или масла? Эльза говорит чтобы темп. масла должна быть не менее 80 градусов

Yuri Iz Tuly

замеры делал на температуре 175 фарингейт и на 195 фарингнейт ,насос разбирал визуально все ок,стружки в поддоне нет

Aeroboost

Rycka

Yuri Iz Tuly

Rycka

Aeroboost

Всем привет ,стал владельцем а6с5 allroad 2.7biturbo.Помогите опускаются руки загорается на прогретом моторе давление масла и не гаснет,заглушил завел проехал 150-300м опять загорается. На прогретом моторе начинают стучать гидрики .Выкрутил датчик давления вставил монометр на прогретом масле
Хх 900-1б
2000 2,1б
3000 2,8б
4000 3,5б
Куда лезть изначально? Что поменять?Помогите

WhiteEagle

Aeroboost

Rycka

Dronchic

Djeronimo

Rycka

LuckyWAV

vadim 052

Aeroboost

Минимум это 0.8, при нем загорится масленка.
Маслонасос разбирал? Скорее всего там выработка в нем большая.

Dronchic

Yuri Iz Tuly

Aeroboost

Rycka

Yuri Iz Tuly

Rycka

Пришлось поехать по работе в другой город - 300 км расстояние. На середине пути начала загораться лампочка "Масло", ну Вы знаете лейка с капелькой (отсутствует давление). Хотя уровень проверял - был в норме.
Опытный человек посоветовал выключить зажигание и снова завести машину. Выключил - завел - лампочка погасла - поехал дальше. Через некоторое время снова лампочка давления масла загорелась. Таким образом было раз 15. Потом все-таки рискнул и долил масло. Лампочка перестала гореть вплоть до возвращения домой. Правда при проверке масляного щупа, уровень масла был критически высок, т.е. "по горло".

В чем может быть причина, у кого было аналогичное явление, пожалуйста подскажите. Спасибо.

Один из роликов свистит и на холодную и на горячую. Свист похож на прямо таки на птичий. Причем бывает он пропадает, но чаще все-таки есть. Предположил, что это ролик генератора. заменил. Толку нет. Свист идет откуда-то из левой части, условно сказать там где масляный щуп. То есть не ролики ГРМ.

Подскажите, что это может быть?

В чем может быть причина, у кого было аналогичное явление, пожалуйста подскажите. Спасибо.

Подскажите, что это может быть?

По свисту боюсь не подскажет никто. Нужно смотреть на авто. По давлению масла: Необходимо произвести замер давления мех.манометром на полностью прогретом авто. На холостом ходу давление должно быть не менее 2.0кг. Если ниже меняй масленный насос.

все Здравствуйте! у меня такая проблема. машина месяц стояла в гараже, когда ее завел стало мигать давление масло на оборотах, на холостых нормально не горит. в чем может быть проблема?
масло менял, фильтр масленого насоса чистили.

мне тоже так говорили, только монометр не у всех есть. Еще говорили если бы не было давления то стучалибы гидрокомпенсаторы. датчик заменил не помогло. сколько вообще датчиков в двигале один или два?

Сказать и сделать можно что угодно. Тем более, что ты за это платишь.
Замерь давление масла на холодную/горячую. Результаты - напиши здесь.

Меряй давление в первую очередь. А так гадание на кофейной гуще получается.Тебе что вскрывали поддон и даже давление вначале не померили.

Здравствуйте! сегоня померял давление на холостых оборотах показало 2.5, а на оборотах 4. Это нормально?

ауди - ломучее барахло

Здравствуйте! сегоня померял давление на холостых оборотах показало 2.5, а на оборотах 4. Это нормально?

лампочка все равно должна гореть. если исправен - ваще не загорится. датчик - просто коневик на "массу", который рамыкается при давлении в 1,2-1,5 бар

есть. т.к. масло в холодном состоянии более вязкое, чем в горячем и давление на холодном моторе(с не прогретым маслом) выше, чем на горячем моторе с температурой масла 80-100 градусов.

Здраствуйте. У меня проблема, Аudi A4 (B5). Купил машину, отъездиться около тысячи и поменял масло, так как раньше не позволял бюджет, сразу после замены.. через км 15-20 загорелась лампочка давления масла, когда остановишься минут 10 она постоит, заводишь и всё нормально, потом в течении мин 15 снова загорается и пищит, поменял датчик давления масла (давление мерили, оно нормальное), и также поменял масляной фильтр не помогло, в чём может быть проблема.

Было такое и у меня - указатель давления масла то горит, то не горит. Сначала мерили давление - все в норме. Потом меняли датчик давления масла - не помогло. Предположили, что в масленном насосе заклинивает клапан обратного давления в открытом положении - следовательно замена масленного насоса. Когда сняли поддон, то все были в ужасе - масло превратилось в сгустки сажи и забило все что только можно. То-ли масло галимое попалось, то-ли на сервисе масло моё украли, а в двигатель масло М8 для трактора залили. В итоге полный капремонт двигателя.

Читайте также: