Задняя передача включается плохо субару
Переключение передач на механике Forester SH (2012г.в.)
Переключение передач на механике Forester SH (2012г.в.)
Доброго всем времени суток!
Хотел узнать у всех кто ездит на SH на мешалке про переключение передач следующий момент:
На форе езжу 2 месяца, до этого был kia ceed, на нем передачи переключались супер четко одним пальцем и проблем с поиском передачи, странными звуками и тп не было никогда за 50ткм пробега, там даже сцепу не надо было выжимать до конца, в общем комфортно все сделано. После пересадки на Форь смутило то, что поначалу были проблемы с втыканием первой и задней, заднюю поначалу вообще очень сложно найти было, сейчас вроде в 70% случаев втыкается с первого раза. Вообще при втыкание передач чувствуется вибрация и иногда слышно хруст, при этом выжимать сцепление до упора себя уже приучил. Думал, что после обкатки пройдет, но не прошло, конечно стало лучше, но не намного. Сейчас пробег 2500км.
А теперь вопрос: Это нормально? Это пройдет? или пора собираться в СЦ?
Реклама
смею предположить,что на сиид передачи переключались за счёт тяг от ручки кпп до самой кпп,а на форике если не ошибаюсь палка кпп втыкается прям в коробку.поэтому так и непривычно.
"Ты должен!" — убивает эта фраза. То,
что я должен, записано в налоговом
кодексе, все, что не должен — в
уголовном. Остальное на мое
усмотрение.
На СГ пробег 105т.км. задняя включается ооочень плохо. Часто не включается с первого раза. По остальным передачам проблем не замечал.
Когда то была уже темка про включение задней. На память комментарий от специалистов, не помню из СЦ или нет, что-то говорил про херовые синхронизаторы.
Я в таких случаях делаю двойной выжим сцепления, обычно помогает.
У меня такая же проблемма,но у меня 98 год,двойной выжим реально помогает но думаю что выжимной подшипник уже отработал свое!
не помню точно вроде на 1 и задней без синхронизаторов идет! Или наоборот задняя и 5
пните если неправильно!
shebalkin писал(а): не помню точно вроде на 1 и задней без синхронизаторов идет! Или наоборот задняя и 5
пните если неправильно!
Не проси чтобы посмотрели, а скажи что есть проблема и ты на субару форуме её описал. Очень помогает - специалисты более внимательно осмотрят твой автомобиль. А еще напиши в личку Алене, она у нас умничка ))))
на импрезе и форе с задней передачей проблемы были и есть,с первого раза не всегда втыкается задняя. у мастеров спрашивал в СЦ они сказали что это такая особенность и с этой проблемой они знакомы но это особенность конструкции. насчет первой передачи и каких то хрустов -- такого никогда не было. бывало но когда сцепление до конца не выжимал или отпускал раньше чем передачу втыкал,но это было на всех передачах и был мой косяк. а так сцепление до упора не выжимаю и все с втыканием передач нормально. так что считаю что хрусты и проблемы с первой передачей надо решать в СЦ это видимо какой то дефект или еще что то и думаю это решать надо не дожидаясь следующего ТО
shebalkin писал(а): не помню точно вроде на 1 и задней без синхронизаторов идет! Или наоборот задняя и 5
пните если неправильно!
Ну вот значит я был прав!
Что же вы тогда хотите?
Оно так будет на любом авто в большей или меньшей степени!
Я думаю не стоит насчет этого заморачиваться,
или просто трос подтянуть! Хотя у вас то гидравлика стоит - поможет ли трос вам! В ином случае на вилке наверное есть регулировачные гайки - попробывать выжимной придвинуть тока не вплотную а то турбинка или чурочки в коробке заведутся
shebalkin писал(а): не помню точно вроде на 1 и задней без синхронизаторов идет! Или наоборот задняя и 5
пните если неправильно!
Ну вот значит я был прав!
Что же вы тогда хотите?
Оно так будет на любом авто в большей или меньшей степени!
Я думаю не стоит насчет этого заморачиваться,
или просто трос подтянуть! Хотя у вас то гидравлика стоит - поможет ли трос вам! В ином случае на вилке наверное есть регулировачные гайки - попробывать выжимной придвинуть тока не вплотную а то турбинка или чурочки в коробке заведутся
Дело в том , что на новой машине таких проблем быть не должно! Это не Жигули в конце концов, где после завода еще много сюрпризов. Человек куппил НОВУЮ машину, а не 15ти летнюю как я, зачем ему что подкручивать и регулировать? да и кому это вообще хочется делать? для чего тогда дают гарантию?
Конечно же ехать в СЦ и объяснить проблему! Хотя думаю, что возможно все притирается и прирабатывается со временем, как и любой механизм.
не попробовав сложно понять насколько трудно все включается. 4kist созвонись с кем нибудь из наших у кого sh механика, и при удобном случае пересекитесть и попробуйте как у кого включается, сразу станет ясно есть проблема или нет
вообще задняя вроде на многих машинах не очень втыкается. так что не думаю что это проблема.. как раз примерно в 70 % с первого раза.
Если рычаг уткнулся и не включается, то тут либо все снова, т.е. 2 выжим, либо я например просто чуть приотпускаю сцепу при этом рычаг легонько продолжаю тянуть в сторону включения задней передачи и рычаг сам проваливается куда надо
П.с. на форях только аффтоматных ездил
starkb писал(а): не попробовав сложно понять насколько трудно все включается. 4kist созвонись с кем нибудь из наших у кого sh механика, и при удобном случае пересекитесть и попробуйте как у кого включается, сразу станет ясно есть проблема или нет
вообще задняя вроде на многих машинах не очень втыкается. так что не думаю что это проблема.. как раз примерно в 70 % с первого раза.
Если рычаг уткнулся и не включается, то тут либо все снова, т.е. 2 выжим, либо я например просто чуть приотпускаю сцепу при этом рычаг легонько продолжаю тянуть в сторону включения задней передачи и рычаг сам проваливается куда надо
П.с. на форях только аффтоматных ездил
Серег, у меня на ТАЗу- все ключалось без хрустов, на форике прошлом- идеально, ни намека. А вы говорите на SH стоимостью за "лямку" типа плохое включение 1-й и R передач это нормально.
Машинка Subaru Forester 2000г., АКПП, турбо
Не включается задняя передача на холодную. Чтобы включилась, нужно проехать пару км, когда "автомат" прогреется, начинает включаться, периодически с рывком, иногда нужно "газануть". Езжу так уже примерно год. Понятно что лучший вариант сервис, но пока нет финансовой возможности, только за разбор предварительно озвучили ценник от 8 тыс.
В чем может быть проблема: кто-то говорит про отсутствие давления, кто-то износившиеся фрикционы. Хотелось бы знать примерно на какую сумму примерно может встать ремонт, замена и пр. И вообще стоит ли свзываться с ремонтом, может заказать контрактную акпп?
бюджет будет зависеть от дефектовки.
снятие постановка+ремонт 10000-12000
контрактная коробка на вас 15000 примерно.+установка 4-5тыр
прошивка ECU
настройка широкополосных кислородных датчиков
ну узнаешь причину,а оно тебе легче будет?
у меня вот тоже драйв(D) включается не всегда,а когда газанёшь.и чо,тож интересно.а делать та сам же всё-равно не буду.праильна?
замена масла не чего не даст! если у любого автомата начались проблема с задней передачей то однозначный ремонт акпп!
Машинка Subaru Forester 2000г., АКПП, турбо
Не включается задняя передача на холодную. Чтобы включилась, нужно проехать пару км, когда "автомат" прогреется, начинает включаться, периодически с рывком, иногда нужно "газануть". Езжу так уже примерно год. Понятно что лучший вариант сервис, но пока нет финансовой возможности, только за разбор предварительно озвучили ценник от 8 тыс.
В чем может быть проблема: кто-то говорит про отсутствие давления, кто-то износившиеся фрикционы. Хотелось бы знать примерно на какую сумму примерно может встать ремонт, замена и пр. И вообще стоит ли свзываться с ремонтом, может заказать контрактную акпп?
На турбовую субару не советовал бы ставить контрактный агрегат! с задней скоростью проблему у турбо очень редкие!в основном самый распространены рамс срезание шлицы на гидротрасформатаре.так что в каком состояние будет б/у коробка не кто не знает,а ремонт это все таки гарантия! главный вопрос поле чего случилось.
Дык странно это звучит на форуме "ну узнаешь причину,а оно тебе легче будет?" - да мне будет легче, я для этого на форум и зашел, чтобы узнать мнение форумчан, было бы не нужно и была бы возмножность - сразу бы поехал в сервис.
Да, дело конечно не в жидкости, "жижу" менял 2 раза, заливал и 3 декстрон, щас залил mobil 2e.
если срезало шлицы на гидротрасформоторе, как это соотносится с тем что задняя скорость подключается при достаточном прогреве коробки, иногда даже без задержек и удара, прямо как раньше? Если снять поддон АКПП, увижу ли к примеру на дне или магните, сружку от срезанных шлицев или еще чего, хотя-бы примерно говорящих о об этом, а не о слетевшей (задубевшей) резинке, забившемся канале, или нерабочем соленоиде?
Подниму тему т.к. проблема так и не решилась :)
Машинка Subaru Forester 2000г., АКПП, турбо
Не включается задняя передача на холодную. Чтобы включилась, нужно проехать 3-5 км, когда "автомат" прогреется, начинает включаться, практически все время с задержкой менее секунды (как раньше), но иногда и с рывком, после нажатия на газ. Езжу так уже примерно 2 года - ситуация не меняется не в хужшкю не в лучшую сторону. Понятно что лучший вариант сервис, но пока нет финансовой возможности, только за разбор предварительно озвучили ценник от 8 тыс.
Жидкость менял 2 раза, заливал и 3 декстрон, сейчас залил mobil 2e. Передние передачи "выткаются-переключаются" практичепски без проблем, за исключением редких рывков.
В чем может быть проблема: кто-то говорит про отсутствие давления, кто-то износившиеся фрикционы. Хотелось бы знать примерно на какую сумму примерно может встать ремонт, замена и пр. И вообще стоит ли свзываться с ремонтом, может заказать контрактную акпп?
у меня начала тупить коробка но когда едеш вперёд она начинала буксовать на холодную! потом прогревалась и норм! посморели жижу решили поменять вот тут то она и померла, перестала включать вообще любые скорости! привёз его к коробочникам вердик был жёстким. ремонт встал в 45 килорублей! сёдня должны отдать! перед тем как что то делать и я думаю надо заехать на диагностику коробки! мож там и ничего страшного! ну а если хана то лучше отремонтировать, конечно если авто под себя!
бюджет будет зависеть от дефектовки.
снятие постановка+ремонт 10000-12000
контрактная коробка на вас 15000 примерно.+установка 4-5тыр
Подниму тему т.к. проблема так и не решилась :)
Машинка Subaru Forester 2000г., АКПП, турбо
Не включается задняя передача на холодную. Чтобы включилась, нужно проехать 3-5 км, когда "автомат" прогреется, начинает включаться, практически все время с задержкой менее секунды (как раньше), но иногда и с рывком, после нажатия на газ. Езжу так уже примерно 2 года - ситуация не меняется не в хужшкю не в лучшую сторону. Понятно что лучший вариант сервис, но пока нет финансовой возможности, только за разбор предварительно озвучили ценник от 8 тыс.
Жидкость менял 2 раза, заливал и 3 декстрон, сейчас залил mobil 2e. Передние передачи "выткаются-переключаются" практичепски без проблем, за исключением редких рывков.
В чем может быть проблема: кто-то говорит про отсутствие давления, кто-то износившиеся фрикционы. Хотелось бы знать примерно на какую сумму примерно может встать ремонт, замена и пр. И вообще стоит ли свзываться с ремонтом, может заказать контрактную акпп?
Дружище, подскажи, как в итоге решилась проблема с задней передачей? У меня та же беда, 3 года мучаюсь. Визит в сервис - деньги на ветер! Ничем помочь не могут.
Авто простояло 2+ года почти без движения. Непонятно каким образом сломался задний ход (авто стояло у брата - он так и не смог ответить в какой момент и по какой причине задняя передача перестала работать).
Симптомы:
с 1 по 5ю передачи работает четко и без гула. На нейтрали тоже.
Включая заднюю - нет четкой фиксации, отпуская сцепление слышится шум - но авто стоит. При выжатом сцеплении можно поймать ручкой КПП тот момент где передача должна зафиксироваться и потихоньку отпуская сцепление авто начинает ехать назад - но это только на ровном месте и холостом ходу т.е. начиная газовать передачу попросту выбивает в обратную от нейтрали сторону.
Проблема в том, что авто на 54х номерах стоит без ТО в 42м регионе. Наобум ехать в сиб и искать умельцев времени нет т.к. с субарами не имел дел около 4х лет, а авто надо восстановить.
По вопросам некоторым СТОшникам - надо загонять, снимать, смотреть. я таким умельцам авто оставлять не хочу т.к. отдавать 10+ круб за ремонт не вижу смысла, контракт коробка 25-30к стоит.
Если кто сталкивался с проблемой или в теме что может быть - отпишитесь, машина надо реанимировать но не посредством безбашенного ремонта :)
может стопор, такой штифт, который фиксирует валы переключения (на кторых вилки стоят) закис?
муфта и шестерни там те-же что и на первой, т.е. должны быть целые.
ИМХО, на нормальную СТО, где действительно коробки регулярно перебирают, цена вопроса рублей 10 и два-три дня, т.к. маловероятно, что там что-то серьезное.
т.е. если едет на 1й - то задняя 100% рабочая, но "зуб на зуб" не попадает из-за того что рычаг не фиксирует.
там задняя включается через промежуточную шестеренку на первичном и вторичсном валу одни и те-же, т.е. если первая едет, а задняя нет, то причина либо в механизме включения, либо в этой промежуточной.
Но в любом случае, если все остальное в коробке работает, то лучше с проблемой разобраться, чем брать неизвестный контракт, у которой, например, будут убиты синхроны.
Началась какая то фигня , все было нормально, приехал на дачу начал разворачиваться, и задняя скорость начала включатся с пинком, приехал в город попробовал включить заднюю,машина стоит. погазовал машина поехала назад, вперед скорость включается нормально. Что за фигня может кто знает? Такое очучение что синхронизатор в коробке мозг е. т,на панели лишних лампочек не горит.
Реклама
bolshoy писал(а): Началась какая то фигня , все было нормально, приехал на дачу начал разворачиваться, и задняя скорость начала включатся с пинком, приехал в город попробовал включить заднюю,машина стоит. погазовал машина поехала назад, вперед скорость включается нормально. Что за фигня может кто знает? Такое очучение что синхронизатор в коробке мозг е. т,на панели лишних лампочек не горит.
Уровень масла в коробасе проверь - может быть маловато
bolshoy писал(а): Началась какая то фигня , все было нормально, приехал на дачу начал разворачиваться, и задняя скорость начала включатся с пинком, приехал в город попробовал включить заднюю,машина стоит. погазовал машина поехала назад, вперед скорость включается нормально. Что за фигня может кто знает? Такое очучение что синхронизатор в коробке мозг е. т,на панели лишних лампочек не горит.
Уровень масла в коробасе проверь - может быть маловато
Сейчас пойду еще раз проверю,вчера смотрел на горячую,вроде в норме. Попробую может на холодную будет нормально включатся.
соленоид? Очень может быть. Порой достаточно, сняв нижнюю крышку почистить все соленоиды чем-то типа "очистителя карбюратора" (спрей).
Андрей,у тебя на щупе есть риски показателя масла на горячую и холодную?
Мне кажется это не из-за уровня масла,ведь вперёд все нормально. Кстати на семинаре в Субару центре Юрий Юрьевич говорил что плохо когда масла меньше нормы и когда больше.
соленоид? Очень может быть. Порой достаточно, сняв нижнюю крышку почистить все соленоиды чем-то типа "очистителя карбюратора" (спрей).
Согласен что может быть соленоид,как вариант почистить, еще сказали что есть какой то клапан,его могло засрать , на трибековском форуме отписались что как раз после таких приколов с каробкой, меняли соленоид В или Д,он не помнит и комплект всех колец. и вышло 65 тыр.
серый писал(а): Андрей,у тебя на щупе есть риски показателя масла на горячую и холодную?
Мне кажется это не из-за уровня масла,ведь вперёд все нормально. Кстати на семинаре в Субару центре Юрий Юрьевич говорил что плохо когда масла меньше нормы и когда больше.
Серег, у меня задержка с включением задней передачи.Уровень в норме и на холодную и на горячую,был в сервисе смотрели сканером,ошибок по электрике нет.
Автоматическая трансмиссия — важный и конструктивно сложный агрегат в устройстве автомобиля. Правильная эксплуатация и качественное обслуживание АКПП помогает избежать поломок, тем самым продлив срок эксплуатации.
Однако, даже придерживаясь всех правил и рекомендаций по эксплуатации автомата, могут возникать разного рода неисправности. В этом случае необходима правильная диагностика автоматической коробки, которая поможет точно выявить ту или иную поломку.
Нередко встречающейся неисправностью АКПП является невозможность включения задней передачи. Ниже мы подробнее рассмотрим эту проблему и способы ее решения.
Нет задней передачи на АКПП: основные причины
Как видно, если пропала задняя скорость на АКПП, причин, по которым пропадает задняя скорость на коробке автомат, может быть несколько. В списке наиболее распространенных можно выделить:
- износ фрикционного слоя на тормозной ленте, которая служит для кратковременной блокировки элементов планетарного механизма АКПП. В этом случае блокировка происходит не полностью и автомобиль не движется при включении задней передачи, при этом передние передачи работают нормально. Проблема решается путем замены ленты (рекомендуется менять ленту в комплекте с натяжными болтами);
- механическое повреждение штока поршня (обломки распавшегося поршня, попадая в трансмиссионную жидкость, загрязняют ее металлическими частицами, могут повредить или заклинить части коробки). В этом случае проблемы возникают при включении задней передачи. Устраняется неисправность заменой данной детали;
- повреждение манжета поршня (обрыв или физический износ). Тормозная лента перестает нормально функционировать, теряя полностью свои блокирующие способности, как следствие, возникает ощущение рывков в коробке при каждом изменение передаточного числа. Проблему решают заменой манжета.
- чрезмерный износ дисков муфты прямого хода (продукты износа загрязняют масло, засоряя масляные каналы и клапана гидравлического блока, нарушая его работу).
Также возможно возникновение пробуксовки после прогрева масла, в этом случае автомобиль остается без движения. Проблема решается путем полной замены дисков муфты хода.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП буксует. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовок коробки автомат, а также что необходимо сделать для устранения данной неисправности.
Если проблема более серьезная, требуется разборка ГДТ путем среза сборочного сварного шва по его экватору на токарном станке с последующей диагностикой, и, соответственно заменой износившихся расходников и деталей.
Что в итоге
При появлении неисправностей задней передачи АКПП, которые встречаются довольно часто, не нужно спешить с разбором или заменой коробки автомат. В первую очередь, необходимо обратиться в специализированный сервисный центр по ремонту АКПП для диагностики причин этих неисправностей.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП пинается и толкается. Из этой статьи вы узнаете о причинах рывков и толчков коробки автомат при переключении передач или смене режимов автоматической трансмиссии.
Опытные специалисты не только быстро диагностируют причину поломки АКПП, но и проведут качественный ее ремонт. Не нужно забывать о том, что АКПП, как и другие не менее важные узлы автомобиля, требует к себе повышенного внимания.
По этой причине соблюдение правил эксплуатации и своевременное качественное сервисное обслуживание АКПП является залогом нормальной работы агрегата, а также продления общего срока службы коробки автомат.
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.
Шум или гул АКПП, воет коробка-автомат: на какие неисправности указывают различные посторонние звуки при работе автоматической коробки передач, диагностика.
Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.
Почему машина при переключении передач АКПП дергатеся, коробка автомат толкается, удары АКПП и т.д. Основные причины толчков, диагностика, рекомендации.
Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.
Читайте также: