Задний мост волга обрезать
Здесь вы можете увидеть то, чем я занимаюсь. Моё хобби-авто, разных моделей и разных масштабов. Мои будущие и .
Всем привет ребята сегодня мы поговорим как укоротить качественно мост и чтоб он ходил долго от Уаз на 37 зубов .
Получится ли у меня самодельный трактор . Здравствуйте подписчики и гости моего канала . Сначала хочу попросить .
Народ подскажите кто и как укорачивал волговский мост,а точнее полуоси.Какой метод укорачивания полуосей прожил .
Мост будет у меня тысяча двести миллиметров ширина. Кусок 175 одной песочнице успел с другой и будет. Соединятся в .
Если кому понравилось или помогло мое видео, ставьте лайки пишите комментарии. Вам не тяжело, а меня будет .
Всем привет значит подкинули мне такую шапочку укоротить мост волга. Каким образом я это делаю то есть скрыл .
Вообще не добрался я до заднего моста есть процедура укорачивания разоружения незнайка вправе все говорят .
Приспособление для сварки полуоси смотрите с 15-ой минуты. Укорачиваем задний мост Ваз под любую колею!
Жаждет себе мозг решение было принято человеком что вазельский мост ему будет наиболее наиболее нужен там .
Мы хотим поставить вот такой мощный мост я очень искали но войска люменов и вазовской но от волги тоже мощный .
. ремонтируем головку презираем клапана меняем сальники шли фонемы и ну и будем собирать как укорачивали мост.
Поддержка канала: Приват: 4149439315000673 Webmoney WMZ : Z610102394928 WMU : U682580602704 По просьбе .
Продолжаю переделывать мост Волга 3110 в передний мост вездехода с кулаками УАЗ. Устанавливаю диф от Газель, .
Чертеж: goo.gl/photos/4hqSEF9DGC83MXkP8 В этом видео показываю как укоротить мост Москвича своими руками, .
Помощь на бензин для поездок на СТРОИТЕЛЬСТВО МОСТА: сбер/ мир: 2202 2017 2971 6221 сбер/ visa: 4276 5400 1814 .
В этом видео я покажу как проще всего, без нанотехнологий, переделать диски с ГАЗ-52 под посадку на мост Волги.
Друзья, всем привет! Дело с мостами УАЗ движется! Сегодня я расскажу Вам о том, как укоротить передний мост от УАЗ.
Assalomu aleykum do'stlar! Bizning Temir qo'l kanalimizga xush kelibsiz. Bugungi videomizda Minitraktorimizni задний мостини .
Кто и как укорачивал подобные мосты?Какие из них надежнее для мини- трактора?
Газ-какой? Уаз по отношению к москвичу - рассчитан на больший крутящий момент, должен быть надежней, но все зависит от состояния используемого вами агрегата. Укорачивать - выпрессовываете чулки моста (трубы идущие из корпуса главной передачи с диффом, литой весь такой, а на конце у труб тормзные барабаны и обрезаете их на нужную длинну с учетом змпрессовки назад. Ну и запрессовываете . Чем? Что есть в наличии.
За ответ спасибо,но хотелось бы побольше инфы,может ссылки кто подкинет
"волга"24интесует,дело в том ,что мосты отдают в обмен на металлолом, вот и хочеться надежней и проще обрезать чтоб.А агрегат иж-п3.
У нас один чудила ножовкой укорачивал газоновский мост.
Неразъёмные (без чулков), после обрезания варите на "скалке" (прут или труба), разбираете редуктор, скалку вставляем в подшипники, на неё же наружные узлы с подшипниками, получается все четыре подшипника на одной оси, в таком виде и обварить стык. С сопрягаемыми диаметрами скалки надеюсь разберётесь.
Жендо@ написал :
У нас один чудила ножовкой укорачивал газоновский мост.
и каков результат? Укоротил?
LEXEI написал :
Кто и как укорачивал подобные мосты?Какие из них надежнее для мини- трактора?
Под 10-ти сильный двигатель пользовал мост ГАЗ-51. Укорачивал на колею 90см. Процедура такая- срубываем заклепки, фиксирующие чулки в корпусе редуктора. Заклепки выбиваем через проставку внутрь чулков. Точим оправку, по посадочному размеру чулка в редуктор и длиной 300-400мм, после чего нежно и с чувством (только без фанатизма) кувалдочкой выбиваем чулки из корпусов. Нагрев эффекта не дает. Только упорством и кувалдой.:yu Осторожно с корпусами-чавуний! Далее- расчет по обрезке чулков на нужную Вам колею. После чего протачиваем и обрезаем чулки на нужный размер-снимаем размер с демонтированных. Запрессовывал чулки с помощью пресса-нашел такой па СТО. Чулки в редукторе фиксировал электрозаклепками. Посадочные места под рессоры срезаем кислородом. Я делал так.
На мотоцикле Урал удлиненый подобным образом кардан прослужил примерно 1 сезон и сломался , после чего с него были сняты чертежи , кардан был заказан на заводе , был отхромирован там же и работал пока мот не продали . В случае полуосей , я б самодеятельность не заводил . Не стоит . слижком опасно .
Однозначно - нельзя! Она куется из заготовки стали 35, шлицы потом еще и закаливаются! Если есть станочный парк, можно укоротить, нарезать новые шлицы и закалить с помощью профессионального термиста.
А очень любопытно, зачем нужен волговский мост с зауженной колеей?
У меня есть ИЖ-КОМБИ на нем я на перед ставлю волговские ступицы, тормозные диски, суппорта попозже поставлю 5 ст. кпп 3110 , еще хотел поставить мост от 3110 чтобы установить задние дисковые тормоза и волговские колеса.
Проще поставить Нивовские, или Соболь диски (хоть и литье) с вылетом +40 итого колеса влезут внутрь на 34 мм с каждой стороны. Это, что не хватит? Но тут нужен мост с полуосью 139,7.
сравнил . это порвет при первой же попытке стартовать нормально с грузом. так делать нельзя, особенно если можно использовать диски которые позволяют уменьшить колею аж на 8 см при необходимости.
К вопросу обрезанных полуосей. Если есть желание то можно почти все. Показываю фото
Это сам мост после обрезания.
Видно место заварки полуоси.
Мост изготавливался для минитрактора. Нужен хороший токарь и нормальный станок.В зависимости от нужной длинны полуось обтачивается около стопорной шайбы до необходимого диаметра и обрезаеться. Потом высверливается отверстие в которое полуось запрессовывается. собранная полуось заваривается. Резьба и штифты не используются.
В жизни все намного проще чем кажется на первый взгляд.
На фото это не факт что работает. И чулки обычно не варят, а перепрессовывают, обрезая лишнее.
Может и послужит какое то время, и обломится, и как всегда в самый не подходящий момент. Втулку подшипника прихватываешь в двух местах, и то обламывается рядом со сваркой, сварщики сразу предупреждают об этом.
Людмила, конкретнее, что Вы имели под понятием "31 Волга"?
1. Если 31029 первого года выпуска (1992), т.е. мост разрезной, то он одинковый с 24-10.
2. Если 31029 1993 по первую половину 96 г.в. то мост уже нерарезной, но он полностью подойдет к 24-10, только придется поставить регулятор давления ("колдун") от 31029.
3. Если 3102 первого поколения (ранние не считаем, их и так почти не осталось) с 1984 по конец 80-х, т.е. неразрезной то мосты одинаковы с 24-10 (см. п.1), кроме распорной проставки и заднего тормозного цилиндра.
4. Если 3102 второго поколения (с конца 80 х по 1995 включительно), то мост уже неразрезной, и понадобится как и в п.2 заменить "колдун", удалить распорную проставку и заменить тормозные цилиндры.
- отступление - если Вы вместе с мостом будите ставить и переднюю подвеску от 3102, то тогда удалять проставку не нужно, а задний цилиндр это вопрос как Вы будите торомозную гидравлику подключать.
5. Если 31029 и 3102 соответственно второй половины и всего 1996-го г.в. то там уже новая разболтовка и тормозные барабаны. Сам мост встанет как родной но к нему уже крайне желательно установить переднюю подвеску от 3110, т.к. разные разболтовки (две запаски возить придется) и шире колея (а перед останется узким). Ну и также не забываем про колдун.
6.Если 3110 и 3102 1997-2003 г.в. то тоже самое, что и п.5, только тормозной щит надо снять со старого моста, иначе не получится натянуть ручник.
7. Если 31105 и 3102 2004-2006 г.в. то тоже самое, что и п.6, но в добавку придется приварить посадочные места под задний стабилизатор (хотя если шаровую подвеску спереди не будите ставить, то его можно остсоединить)
8. Наконец, если это 31105 и 3102 2006-2008 г.в. с мотором Chrysler, то тоже, что и п.7, но имейте в виду, что главная пара в этом мосту 3,58, а не 3,9 как во всех остальных. Родной мотор ГАЗ-24-11, ЗМЗ-4021 замучается ее тянуть. Поэтому целесообразно либо ГП заменить, либо мотор сделать более резвым)
здравствуйте меня зовут Вячеслав спасибо за ответ мост у меня не разрезной на ступицах шпилек нет и диски на 14 с моей 24 не подходят.Колесо прикручивается уже болтами.Мне так кажется что диски и резину уже надо на 15".Заранее спасибо за ответ.
Людмила, так у Вас 24 или 24-11? Да колеса придётся менять, и лучше уж сразу переднюю подвеску от 3110 либо целиком заменить, либо к Вашей добавить того, что не хватает. Получите дисковые тормоза и кастор.
Есть у кого опыт по укорачиванию моста (от ВАЗа)?
Заморочился сборкой мини-трактора. Как укоротить чулок - само собой понятно. А вот как лучше укоротить сами полуоси?
Популярная в инете идея с нарезкой новых шлицов болгаркой - мне не очень нравиться!
Лучшим вариантом было бы проточить на токарном станке оба конца среза и через втулку соединить, обварив по кругу, но сейчас у меня нет возможности токарить. Отдавать токарю тоже не вариант - финансы ограничены. Вот думаю как лучше поступить. Есть у кого мысли по этому поводу?
Без нормального токаря врятли такое вообще можно сделать. Центровать же как то нужно. Иначе бить будет так, что мост рано или поздно развалится.
Центровка безусловно важна! Для центровки полуоси можно собрать небольшое приспособление. А при работе с чулком можно использовать трубу продетую внутри.
Но даже если небольшое биение оси останется - это не страшно. Ведь речь идет о мини-тракторе, у него не будет таких скоростей )
Конечно, идеальный вариант - сделать все на токарном станке. Но суть вопроса, как раз, как обойтись без него.
Ну, собственно, кому интересно, за неимением возможности произвести токарные работы, пришлось повозиться вручную и нарезать шлицы болгаркой, т.к. варить полуось в стык уж очень не хотелось, ибо велик риск того, что она потом сломается.
В общем, вопрос был решён так: (фото отчет)
Укорачиваем "чулок" заднего моста
"Разделываем" заводской шов на краю "чулка" возле фланца. Для этого прорезаем болгаркой на глубину ~3-4мм.
Если всё ровненько прорезать, то при помощи большого молотка (или маленькой кувалды) выбиваем фланец. Это позволит позже установить его без особых проблем с центровкой.
Далее размечаем место реза с учетом нужного нам расстояния. Оборачиваем балку малярной лентой, что бы было легче сделать ровный рез болгаркой.
Я укорачивал мост на 28см. Причем укорачивал только одну сторону!
Устанавливаем фланец на новое место. Просто вставляем его в балку и его нужно лишь слегка оцентровать. Для этого воткнул полуось, продев ее через отверстия в "чулке". Так же можно было бы использовать трубу подходящего диаметра.
Даем время хорошо остыть. Перепроверям центровку. После чего "прихватываем" еще лучше, увеличивая количество и размер точек сварки. Но не перегреваем деталь! И опять ждем пока остынет. Ни в коем случае не охлаждаем водой, просто ждём.
После этого обвариваем сплошным швом по кругу.
Укорачиваем полуось
Зажимаем полуось в тиски. Размечаем расстояние от края на которое ее нужно укоротить. В моем случае это 28см.
*На фото синей линией обозначено место реза
Подгоняем диаметр полуоси по диаметр шлицов и перевернув отрезанный кусок "прихватываем" его сваркой.
Тут важна точной и центровка. Пришлось повозиться при обточке полуоси. Использовал два подшипника для ровного вращения полуоси и фиксировал болгарку хитроумным приспособлением, что бы обточить более-менее ровно по кругу.
Затем тонким отрезным кругом (1-1,2 мм.) делаем прорези болгаркой вдоль шлицов.
Затем немного расширяем их. Я для этого поменял отрезной круг на 2,5 мм.
И в итоге получаем такую картину:
Для проверки и калибровки я использовал старый ШРУС от ВАЗ-2108. В нём такие же шлицы, как и на полуоси. Добившись нормального, но плотного входа - стал примерять полуось к редуктору моста.
Укороченная полуось получилась почти в два раза короче.
А вот уже всё в сборе:
Читайте также: