Задний бампер камаз своими руками
У многих водителей и владельцев КамАЗов в последнее время, появляется желание поменять железную облицовку, бампер и крылья на более современный пластиковый обвес. Так называемый Рестайлинговый или евро 4. . На первый взгляд процесс трудоемкий и сложный. Вопрос в том, реально ли поставить пластмассовый обвес своими руками на КамАЗ, без лишних проблем?
- Панель интегральная пр-во ТЕХНОТРОН в сборе (16000) требуется
- Кронштейны интегральной панели к-т с амортизаторами (3500) при замене
- Решетка облицовочной панели (700) только панели
- Замки облицовки, если старые пришли в негодность (400)
- Облицовка буфера (пластик) пр-во Риат (9000)
- Балка буфера (13000)
- Кронштейн балки к-т (3200)
- Вилки буксировочные в сборе к-т(8000)
- Кронштейн крепления пластикового буфера средний 2шт (500)
- Кронштейн крепления буфера боковой 2шт (850)
- Фары XXI век с переходной рамкой и поворотниками к-т (3200)
- Накладка буфера пластик (подножка) (350)
- Кронштейн щитка подножки в сборе с опорой 2шт (7000)
- Щиток подножки 65115 2шт (5500)
- Накладка щитка подножки 4шт (1400)
- Кронштейн заднего крыла 2шт (7000)
- Панель задней части крыла рест. 2шт (6300)
- Панель передней части крыла 2шт (5000)
- Щиток грязевой 2шт (1200)
- Щиток грязевой верхний пластик 2шт (2200)
- Повторитель на переднее крыло 2шт (400)
Дополнительные подножки – передняя и тросовые, а так – же брызговики устанавливаются по желанию, обговариваются отдельно.
Если купить кооперативную интегральную панель или некондицию, можно сэкономить-(6000руб), облицовку буфера (-3000), не брать замки (-400), кооп щитки подножек (-1500), кооп кронштейн заднего крыла (-2000),кооп заднее крыло (-3000), кооп крыло переднее (-1000) ,кооп щиток грязевой (-800),кооп щиток гряз верх (-600),не брать повторители (-400), не ставить вилки буксировочные в сборе – поставить заглушки (-8000 + 200). Итого получилось-26500. Цена такого обвеса составит 68200.
Отличие заводского пластика от кооперативного можно разглядеть визуально. Если на заводских деталях все ровно и четко, все ребра отформованы станком как по линейке, то с кооперативными все по другому. Снаружи они такие – же и ничем почти не отличаются, но с внутренней стороны видно , что изделия выполнены из стекломатериала и эбоксидной смолы. Хотя в плане прочности они не всегда хуже, а если говорить о ремонте, то починить их проще, используя ту – же стеклоткань и эбоксидку. Главный минус кооперативных деталей заключается в не соблюдении размеров, допусков и посадок. Проще говоря, зачастую играет как толщина изделия и позиции отверстий, так и качество покраски.
Приступаем к демонтажу старого обвеса.
Снимаем боковые обтекатели вместе с внутренними уголками. После этого откручиваем облицовочную панель. Петли облицовочной панели так- же снимаем. Винты далеко не убираем, они пригодятся при установке пластиковой панели. Снимаем с облицовки замки, вторая часть от которых у нас осталась на кабине. Теперь приступаем к бамперу. Я не буду описывать все в деталях, большинство водителей могут все это сделать и без описания, имея перед собой обычные наборы инструментов. Снимаем бампер и вилки буксировочные с пальцами (болты не убираем далеко). Затем снимаем подножки, щитки подножек и грязевые щитки. А так - же задние крылья. Если у Вас КамАЗ 4310 (43118)- задние крылья оставляем. Соответственно из списка закупки выпадают 16 и 17 пункты (- 13300) и цена будет55600.
Устанавливаем пластиковый нижний пояс крылья и интегральную панель
Предлагаю начать с установки облицовочной панели т.к. место ее креплений уже четко определено. При навешивании интегральной панели возможно понадобится установка в каркасе кабины дополнительных гайкодержателей М6 с усиками. Отверстия под них уже есть, но вот гаек может не быть. Для этого можно или купить новые или переставить свободные в самом каркасе.
В начале к интегральной панели прикручиваем кронштейны – лопатки (или топорики), сетку и замки. Затем в четком соответствии расположения деталей, которое так – же видно на фото устанавливаем кронштейны газовых стоек на саму панель и на каркас кабины. Если на каркасе кабины интуитивно понятно как они расположены, то на облицовке устанавливаем как на фото.Так – же особое внимание обращаем на позицирование планки петли. В противном случае, при неправильной установке, отверстия в планке кронштейна не совпадут с гайками на каркасе. Приставляем – смотрим – приворачиваем. Теперь можно установить амортизаторы и попробовать закрыть панель. Если облицовка не защелкивается, нужно подрегулировать замки на каркасе по высоте или по глубине посадки при помощи шайб.
Ставим щитки подножек, приворачиваем сами подножки. Далее идет установка передних крыльев, предварительно пустив провод от старого поворотника на обтекателе к новому – на крыле. Для этого желательно использовать специальные зажимы для проводки которые хорошо видно на фото. Не забываем про массу.
После установки передних крыльев, устанавливаем щиток грязевой верхний (из пластика). Отверстия в раме для задних крыльев намечаем предварительно собрав эти крылья с кронштейнами и примерив их (как подойдут) к передним крыльям и верхнему грязевому щитку.
Итак: как сделать из бампера
53205 (евро2) бампер 65115 (евро3)?
Готовим бампер.
Метизы берем все новые. Из необходимого Вам понадобится:
Болт м6х20 - 8шт., гайка м6 - 12шт., грайвер на 6 – 12шт.
Болт м8х20 – 9шт., гайка м8 -13шт., грайвер на 8 – 13шт.
Болт м8х30 (грибок) с круглой шляпкой и квадратным основанием под ней 4шт.
Болт бампера м14х30 с гайкой и грайвером (можно оставить старые) – 4шт.
Накладку (облицовку) буфера 65115. Имейте в виду , существует как минимум 4 разных производителя помимо завода и у всех свои особенности.
Повторитель УП1 – поворотник бампера 6520, 65115 -2шт.
Накладка бампера верхняя (металл)
И самое главное рем комплект бампера 65115
Смысл всей этой переделки заключается в том, что Вы экономите на покупке железного бампера 65115 (3,5тр. кооп -5тр. завод) и фар (завод1100руб каждая). Да и Ваш старый бампер прослужит еще лет 5 -10 вместо того, чтобы гнить на свалке.
Начинаем
Снимаем бампер с камаза, полностью разбираем. Нижнюю подножку оставим, она поможет при сборке не перепутать верх и низ бампера.
Болгаркой отрезаем по 80мм с обеих сторон торцы бампера (просто отрезаем края).
Болгаркой (125мм) аккуратно срезаем крайние крепления фары (планки). Внутренние можно оставить, они мешать не будут. Зачищаем места срезов, в последующем их надо будет закрасить.
Теперь нам нужно разметить и прихватить кронштейны. На рабочий стол (желательно положить сначала что-то мягкое типа поролона) кладем облицовку буфера 65115, лицевой стороной вниз. В него вкладываем сначала фары, с обеих сторон, потом наш обрезанный бампер. (Конечно, в более масштабном производстве, все делается по- другому, но это будет очень долго и трудно в описании. Описываемый же способ прост и надежен ). Если нет нижней подножки, не перепутайте верх и низ- бампер симметричный. У фар тоже обращаем внимание на верх/низ. Левых правых там нет. Аккуратно размещаем фары между пластиковой накладкой и железным буфером. Старайтесь придвинуть фары ближе к центру. Теперь наступает самый ответственный момент: прикладываем крепление фары и поворотника к бамперу. Смотрите фото. Одна сторона кронштейна, та где два выступа, заходит между бампером и фарой. Вторая- прижимается вплотную к накладке (облицовке) буфера, так, чтобы отверстия совпали. Прижимаем щипцами или осторожно прихватываем сваркой. То же самое проделываем с другой стороны. Сразу отметим передние крепежные отверстия (под болт м8х30 –грибок). Пластмассовая накладка крепится к железному бамперу 6 болтами. Из них 4 грибка- 2 по бокам, (там у нас уже подготовлено) и 2 спереди. Как правило, на облицовке буфера уже есть все соединительные отверстия. По ним отмечаем, где сверлить отверстия в бампере. И 2 отверстия соединяют металлическую накладку - пластиковую панель и железный бампер. На бамперах 53205 (ПАО КамАЗ) выпуска после 2010 года все отверстия от бампера 65115 уже предусмотрены. Если же их нет – сверлим. Дальше- вынимаем наш железный каркас, привариваем косынки к кронштейнам фар (см фото). С внутренней стороны фара крепится на широкую пластину, которая так же поставляется в рем. комплекте бампера. Приставлям, размечаем, устанавливаем,сверлим, варим. Закрашиваем места срезов, сварки и новые приваренные детали.
Собираем бампер
Сначала ставим фары, потом поворотники. Затем, заранее ставим болты бампера 4шт м14х30 (большой грибок) на которые крепится вилка буксировочная. Если забудете их поставить, потом придется снимать накладку. Дальше вкладываем уже готовый каркас в пластиковую накладку. Закрепляем грибками м8х30 по бокам и спереди. Теперь пришло время ставить металлическую верхнюю накладку. Приставляем ее к бамперу. Три отверстия в пластике должны сразу подойти. На них крепим накладку, а оставшиеся два, если их нет, сверлим прямо через уже имеющиеся в металлической накладке отверстия (см фото). Крепим болтами м8х20. Все, бампер готов.
Еще вернусь к началу статьи. Я написал, что нельзя поставить на обычный 205-й бампер пластиковую накладку. На самом деле такая накладка есть (см фото), но она не популярна среди водителей. Еще вместе с ней желательно покупать и щитки подножки, все это так- же есть в продаже.
Думал я делать самодельные проставки под кабину, и тут довелось мне побывать на камаз-разборе, и о счастье я нашел их заводские, хотя только передние но не беда, задние сделал сам. Ну и так по мелочи покрасил бампер и отполировал двери.
Parts
КАМАЗ 1990, engine Diesel 9.9 liter., 210 h. p., Rear drive, Manual — photo
Comments 24
А зачем поднял кабину, у тебя что мотор ямз? Фото кранштейнов где?)))
В замен евро опор. Чтоб поставить этот бампер нужно ставить евро опоры, они на 3 или 4 см. выше наших старых. Со старыми этот бампер встает, но кабину не поднять тогда. Тогда евро опоры не нашел, а проставки под ямз попались. Задние сам наращивал. Фото приложу.
Салон аккуратный, руки явно растут откуда следует, удачи
Спасибо, бедем стараться))
Спасибо, сам в восторге от цвета))))
Блин мне покрасить в зеленый и будут 2 одинаковых машины
Хорошая идея))) Вояй, твори!
а нахера они тебе?чтоб выше сидеть?!а так- камаз отлично выглядит!молодчик!
Поставил по нужде, захотел поставить бампер этот, но с его установкой нужно кабину поднимать иначе она при опрокидывании упирается в накладку бампера. С проставками под ямз мотор как у меня конечно получилось выше чем надо но за то заводские, да и вид по внушительней стал, короче мне все нравится))) Спасибо!
Спасибо, будет еще лучше))))
Очень все классно выглядит, пофоткай и выложи как все за бампером крепления устроены, красил простым акрилом? или это база под лак? и еще один вопрос длинны колонки рулевой в шлицевой части хватило что бы поднять кабину? на евро ход шлицевой части больше чем на старой
Спасибо стараюсь, душу в него вкладываю не считая средств, хорошо пофоткаю, но с его установкой ни каких проблем нет, убираются старые буксировочные крюки (по три болта) отрезаются заклепки кронштейнов старого бампера, кронштейны выкидываются и устанавливаются евро кронштейны в свои штатные места и отверстия оставшиеся от заклепок, (ни чего отпиливать и подгонять не нужно) единственное что нужно доработать это просверлить по два лишних отверстия для скрепления новых кронштейнов с рамой, Длинны рулевого кардана естественно не хватило как раз этих добавленных 10-ти сантиметров, я вваривал вставку от кардана донора, так как там идет литая болванка (стачивал под конус оба конца и заливал сваркой) и к стати эти проставки выше чем на еврике, так так они от камаза на котором стоял ЯМЗ мотор, высоко но сидеть в нем классно))) А красил простым акрилом (VIKA Кипарис) Просто после покраски убрал шагрень 2000 шкуркой и отполировал, цвет огонь но только после полировки.
И какого черта я научился варить?!))
Давно мечтал о тюненом бампере.
Ещё в девяностых когда был молодой и горячий))пытался что то выдумывать с родным стоковым бампером.
Добыл тогда ЗИЛовский 130тый капот и обрезав его края сделал небольшой тюн)).Но как то где то я его сильно согнул и выбросил, затем приваривал половинку стокового бампера снизу
Но тоже было всё не То!(
Затем всё хотел купить уже готовый из стеклопластика но то денег не хватало то этих накладок не было в наличии.
В общем на просторах инета несколько раз за последние года попадалось несколько неплохих вариантов тюнинга бамперов от Дагестанцев.Смотрятся современно и практично.
Вот несколько вариантов поближе
В общем решил сделать себе примерно похожий бампер из двух стоковых бамперов старого образца, как раз несколько лет у меня лежал второй бампер.
Фары в бампер пока не решил какие ставить но сразу предупрежу что от родных фар расположенных на кабине отказываться не хочу по причине "высоко сижу далеко свечу!"))
И так начало.
С бамперов всё снял и для начала выправил их как смог.
Сдвинул их вместе и у нижнего бампера срезал верхнюю часть.
Сварил местами на прихватки и сделал разметку где и как резать оба бампера что бы получить нужную форму.
Затем вырезал сначала середину
Потом вырезал места под доп фары, поворотники и туманки
Дальше приварил полоски по контуру вырезов и обработал все углы сделав их полукруглыми
Пока всё обрабатывал на улице стемнелось и пришлось это дело отложить до завтра, хотя завтра Родительский день и работа может отложится не денек другой)).
Вчера при разгрузке металла увидел в куче железа пару камазовских ступиц в сборе, сегодня скатался в чермет и забрал одну боле менее рабочую в обмен на другое железо
Ещё что бы не забыть делаю запись для себя.Купил или лучше сказать взял на обмен за 3тонны железа 10 колес из низ 5 штук в отс а остальные только на докатки но и это есть Гут!
На пока всё.Удачи на дорогах!
КАМАЗ 5320 1983, engine Diesel 9.9 liter., 220 h. p., Rear drive, Manual — tuning
Comments 29
Как и чем края (углы) загибали на бампере?
16тое фото и под ним подпись
Посмотрим какой получится из моих жопорук))
бампер отличный получается! жду продолжения
Работы с ним как оказалось УУУ…))
Спасибо!стараюсь изо всех сил)), как оказалось работа ещё та!трудно.
Бамперок просто отпад! Всегда восхищаюсь людям, которые при помощи болгарки, сварочника, кувалды и какой то матери делают из обычного железа произведенния искусства! Ждем конечного результата)))
P.S Ступица с чермета, с чулком моста под корень обрезанная просто жесткач))))
Ступиц Саня было как оказалось позже 4 шт!Один мужик покупал в своё время прицеп к своему камазу а потом сделал из него откачку НЖ и прицеп стал не нужен, продавал он его несколько лет и в итоге изрезал и сдал в чермет(, я когда приехал за ступицами 2 были уже в вагоне(.
По бамперу как говорится "голь на выдумку хитра"))то есть, если есть лишние деньги то лучше купить готовый а у меня с зимы да и по жизни их лишних не бывает, поэтому делаю сам что могу за дёшево)).
Читайте также: