Вибрация защиты лада гранта
Это дисбаланс. Не 100% что дисбаланс колёс. Так то люфт привода от дисбаланса отличить на ходу можно, они по разному бьют. Ну и привод как правило бьёт тем сильнее чем выше скорость. Рекоммендация - обращаться в сервис.
Альтернатива дисбалансу - биение колеса. Но, по описанным условиям (минимальная навеска при балансировке) это маловероятно. Разве что, колесо криво садится на ступицу.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно.
С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Можешь смело плюнуть в рожу тому, кто тебе такое сказал! Им просто неохота возиться, обнаглели все до предела. У меня вибрация была на скорости от 70 до 80, пик приходился на 75 км/ч, далее вплоть до 140 км/ч (больше не разгонялся) всё ровно, никаких вибраций, причина была именно в балансировке, колёса идеально ровные, причём машину трясло, а руль стоял ровно, не вибрировал, я из-за этого грешил на подвеску и ходовую, но оказалось тупо балансировка нарушена. Если на стенде колёса проверили на биения и отбалансировали (по-настоящему), но вибрация всё равно осталась-нужно смотреть, как колёса крутятся на поднятой машине на передаче на разных скоростях, возможно проблема не в колёсах, а в ступицах.
Оказалось всё банально просто кривые колёса яйцом, слесаря хотели развести на замену полуосей а в шинках говорят всё в допусках, типа грузов по 40 гр. это мало "нормально" ,
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно.
С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Зимой как-то в деревне в грязь залез на штампах ,резина Нордман-4 ,после выехав на трассу, дав коксу руль вибрировал 15 км где-то ,ну думаю придётся снимать колёса,не пришлось, прошло само собой.
Может кто сталкивался. Проблема в раскачке передней части авто из стороны в сторону ( то есть влев и вправо). На скорости от 50 до 60 км в час при разгоне. Также идет раскачкиа с меньшими колебаниями при обычном наборе скорости. Но при интенсивном разгоне вибрация и раскачка передка интенсивнее и ошутимее.
На стенде и яме проверял на люфты подвеску и резинки. Все в норме. Сход развал и кастор в норме.
Есть три версии. 1. Геометрия шин и дисков ( визуально ровные, отбалансированны).
На другой комплект резины еще не менял.
2. Правый передний амортизатор прослабленный.
3. Внутренние триподы. Как то они с люфтом сидят в посадочных местах Акпп.
Появилась такая раскачка. После пробега около 8000 км, автомобиля с полной загрузкой как салона так и багажника скрабом. В ямы поподал. После пробега подвеску, сход развал смотрел и диагностировал, балансировка колес по новому.
Куда копать. 1. Могла ли изменится геометрия шин. Пробило на ямах. Стали восьмеркой. Но визуально не видно.
2. Пробило амортизатор. Из за этого по ошущениям идет раскачка влево и вправо со вместно с вибрацией. Хотя амортизатор же в вертикальном положении работает.
Вот и меня коснулось это!! 70км пик вибрации. Вибрирует кузов (пол и педали), руль не вибрирует (точней вибрирует как и обычно от каждого камушка кочечки). Диски не бьют, резину заменил, отбалансировал, проверил в другом месте балансировку - все ок! Биения нет. Бибрация никуда не делась.
Осталось попробовать покрутить вывешенные колеса, подложить между двигателем и защитой тряпку (читал на драйве так на СТО определили негодность подушек при подобной вибрации). Больше идей нет. Кроме проблем с колесами, решений тут никто не предложил. Очень многие я так понял продали машины, так и не поняв причину. это третий вариант..
Тоже думал как причина. Крепления двигателя и акпп к кузову. Как было изложено выше. Износ резины(подушек) на креплениях. И при наборе скорости, двигатель раскачивается может об кузов задевает. Нужно будет еще места крепления пересмотреть. Но это бы наблюдалось и при холостом ходе. Самое странное, было все нормально. Вылезло после поездки. Даже задние салентблоки осмотрел. Все гуд.
Как идея обложить места соприкосновения тряпками. И смотреть что изменится. Повысится биение и раскачка или понизится. Отсюда и действовать.
ЗЫ: Вообще для таких пробегов брать новый авто не выгодно, падает в цене быстрее чем изнашивается и продать его потом не выйдет дорого.
Тут бы б/у японец подошёл - за 10 000км даже потайные болячки не вылезут, т.е. через 2 года его можно было бы продать и всё.
По делу:
Как оценить степень вибрации? На ХХ у меня тоже чуток на руле есть, но не так чтобы ехать мешало.
Что то резонирует и идёт вибрация. А что изменилось за это время, если раньше не было вибрации (никаких ТО с "не затянутыми болтами" не было)?
Опять же резонанс обычно всегда на одной частоте и если меняются обороты мотора, то вибрация может быть наплывами, то есть, то нет.
Проверить с выжатым сцеплением, может от КПП. К тому же КПП как раз крепится за туннель под моторным щитом.
Как вариант оценить вибрацию накатом с заглушенным мотором, с горки. Ес-но глушить надо стоя на месте, чтобы руль не замкнулся или оч. аккуратно катясь 5. 10 км/ч. Это чтобы конкретно было понятно что вибрация от работы мотора или от подвески в довесок к мотору или вообще не понятно от чего.
Если от мотора, то что то не то с ним, по крайней мере при наборе оборотов вибрации заметной от него быть не должно. Вот если вывернулся один болт с корзины сцепления, то будет постоянно трясти.
ЗЫ: Вообще для таких пробегов брать новый авто не выгодно, падает в цене быстрее чем изнашивается и продать его потом не выйдет дорого.
Тут бы б/у японец подошёл - за 10 000км даже потайные болячки не вылезут, т.е. через 2 года его можно было бы продать и всё.
По делу:
Как оценить степень вибрации? На ХХ у меня тоже чуток на руле есть, но не так чтобы ехать мешало.
Что то резонирует и идёт вибрация. А что изменилось за это время, если раньше не было вибрации (никаких ТО с "не затянутыми болтами" не было)?
Опять же резонанс обычно всегда на одной частоте и если меняются обороты мотора, то вибрация может быть наплывами, то есть, то нет.
Проверить с выжатым сцеплением, может от КПП. К тому же КПП как раз крепится за туннель под моторным щитом.
Как вариант оценить вибрацию накатом с заглушенным мотором, с горки. Ес-но глушить надо стоя на месте, чтобы руль не замкнулся или оч. аккуратно катясь 5. 10 км/ч. Это чтобы конкретно было понятно что вибрация от работы мотора или от подвески в довесок к мотору или вообще не понятно от чего.
Если от мотора, то что то не то с ним, по крайней мере при наборе оборотов вибрации заметной от него быть не должно. Вот если вывернулся один болт с корзины сцепления, то будет постоянно трясти.
1. Хотел именно новое авто. Просто так совпало, сменил работу, пробки стали адовые, раньше ездил в разы больше, сейчас хожу пешком. Подержанное авто, тем более японца, не буду больше брать НИКОГДА. Уже 3 раза попадал. Если только у близкого доверенного друга. На ВАЗ я хоть и жалуюсь, но хотя бы я не вложил в неё ни единой лишней копейки.
2. За советы, большое спасибо. Болты затягивали сразу после покупки, потом проблем не было вроде.
С выжатым сцеплением или без - вибрации одинаковые. С заглушенным мотором вибраций нет. Вибрации однозначно от двигателя доползают до руля. Бесит реально. Момент начальной даты вибрации отловить трудно. В коротких поездках по городу не напрягает. Заметил, когда ездил в район за 200 км. Возможно началось после хренового шмонтажа этой весной, как раз после него я и уехал в район области, потом мне пришлось все колёса перебалансировать. Но не факт, что вибрации возникли именно после этого. Всю зиму дальше города не выезжал, возможно просто не замечал.
На старых машинах так было, когда двигатель "троил". На СТО двиг проверяли, сказали, что всё ок, не "троит", ошибок нет.
Колёса надо балансировать не в конусе, а в "ступице" - с станок ставится спецступица, колесо закрепляется гайками (болтами) и балансируется. Так нивелируется несоосность центрального отверстия диска. Но такие балансировщики редкость. Всем им лень.
Виталик Балаян
Эта машина сплошной секрет и недоработка. На ней на солнце даже не видно панели приборов, а сама панель бликует так на лобовуху, что дороги не видно. Короче хрень какая то, Гранты надо запретить выпускать. Безопасность в ней та ещё
Гранта Люкс Автомат, при езде, обороты интервал 1900-2200об/мин, идет какаето выбрация-глухое дребезжание, думал защита, снял, такае же ерунда, под тросы ручника подложил сплен, чтоб кузова не касался, не помогло! Если у кого было, помогите найти причину! Грешу: или бак топливный(пластмаса), или глушак, хотя не дочего не достает!
Такая же проблема, на первом ТО обратился к официалам, устранили, сказали что при нагреве двигатель расширяется и косается какой-то жестянки (защита) расположенной с водительской стороны, согнули чтоб не касалось двигателя, но на долго не хватило, примерно через 3000км вибрация вернулась, поеду к оф. чтоб показали где нужно гнуть.:).
Денис, Та же проблема сейчас и у меня, у официалов ничего не сделали, Только сказали что это особенность гранты с автоматом!
Ребят, на днях ездил к офицалам, короче нашли причину "Глушитель", в банке глушителя, внутри походу чтото отвалилось, сам слушал, при мне поднимали машину, поднимали обороты, да этот звук. Короче заключение: "Посторонние шумы в пределах нормы", и глушитель никто мне заменять не собирается, посоветовали по страховке попробовать! И не знаю что теперь и делать!
НА ХОЛОСТЫХ ВИБРАЦИЯ ПО ВСЕЙ МАШИНЕ ОСОБЕННО ПО РУЛЮ. СИДЕЛ В ДРУГИХ ГРАНТАХ ТОЖЕ САМОЕ, У МАШИНЫ ПРОБЕГ 5500, У КОГО КАК? КТО УСТРАНИЛ.
ЛК2, когда были морозы (от -17 до -25), было такое, причем слегка плавали обороты, 126ой двиг, как только морозы спали до -7 исчезло. Пока не думал о причинах.
Кто нибудь избавился от этой вибрации. Я поменял масло, отрегулировал клапана, проверил датчик детонации, протянул все болты. Не проходит.
Пробег 1150. Если конечно доё. ться то да. Чуток есть,и иногда совсем чуть чуть обороты плавают. Но это Всё хрень.
Никакой вибрации по кузову нет. В -25 на холодном пуске есть небольшая вибрация по кузову. Сцепление выжмешь-всё в норме. Двигатель с коробкой прогреется всякая вибра пропадает.
Такая же херня. Дилера показали письмо с завода в котором сказано что для 8 клапанных движков это НОРМА. Но выход должен быть 100 процентов. Гугл нам в помощь!
Евгений, тоже самое в точ точ, но там как бы написано что это не мешает и не вредит здоровью человека и т.д., короче говорят что вибрация из за реактивной тяги ! Сам пока не смотрел, поеду на ТО, там по прошу, .
Евгений, прошел первое ТО, вибрация на месте, разбирать причину не было времени, все делают вид что такового нету. немного покатаюсь и как нибудь еще поеду, остались кое какие работы еще доделать там же.
Айрат, Я на первом ТО просил убрать вибрацию, стук в подвеске и т.д но все эти косяки - нормально! Для кого они делают эти машины? Почему не собрать все как надо? Х.З. Я перед грантой на девятке ездил. Она до сих пор работает как часики. На ней мой отец ездит. Че за блеадь чудо аппарат такой лада гранта?))))))
Читайте также: