Забит воздушный фильтр форд фокус 2
Форд Фокус 2. Неисправности системы вентиляции картера
Применение вентиляции картера позволяет сократить процент вредных выбросов в атмосферу, снизить угар моторного масла, поддерживать стабильные обороты двигателя при прогреве, так как заборный воздух смешиваясь с картерными газами нагревается, что в целом благоприятно воздействует на работу силовой установки.
Несмотря на наличие маслоотделителя воздуховоды и элементы впуска загрязняются от прохождения картерных газов, вызывая частые отказы приборов при работе.
Перечень типичных признаков неисправности клапана вентиляции PCV включает в себя чрезмерное потребление или утечку масла, блокировку воздушного фильтра сапуна и общее снижение мощности.
Признаки неисправности клапана вентиляции картера (PCV)
- Появление следов масла в воздушном фильтре;
- Запотевание сальников и стыка крышки клапанов двигателя;
- Дым из выхлопа по причине попадания частиц масла с газами в камеру сгорания;
- Следы масла вокруг крышки заливной горловины и на крышке клапанов.
- Общее снижение мощности
Помимо этого, данные симптомы указывают и на сильный износ или неисправность (сгорел клапан, залегли кольца, лопнули перегородки поршня) поршневой группы и необходимости их проверки путем замера компрессии.
Причины неисправности:
-Забит или неисправен клапан вентиляции картерных газов;
- Загрязнились вытяжные отверстия в узле дросселя или штуцере карбюратора;
- Сильный износ поршневой группы;
Проверка исправности
Другие причины плохой вентиляции картера
Клапан вентиляции картера (PCV) обеспечивает отвод газов из картера двигателя. Он направляет эти газы обратно в камеры сгорания через впускной коллектор. Этот процесс во многом определяет производительность двигателя, его уровень вредных выбросов и общую работоспособность автомобиля. Неисправный клапан PCV будет оказывать влияние на работу транспортного средства, и вот несколько признаков, которые нужно не упустить из виду, прежде чем клапан полностью перестанет функционировать:
Чрезмерное потребление и утечка масла
Дефектный клапан PCV может пропускать масло, что приведет к его завышенному потреблению. Кроме того, утечку смазки через уплотнения можно выявить по каплям на полу вашего гаража. Когда клапан PCV выходит из строя, давление масла в картере может увеличиться. Оно будет выталкивать масло через уплотнения и прокладки, поскольку других механизмов сброса давления в узле нет. Утечка приведет к чрезмерному расходу масла и лужам смазки под вашим автомобилем. Если вы заметили эти признаки, обратитесь к профессиональному специалисту, который сможет заменить клапан PCV.
Загрязненный фильтр
Воздушный фильтр часто называют элементом системы дыхания автомобиля. Из-за выхода из строя клапана PCV он может загрязниться углеводородами и маслом. Это также связано с увеличением давления в картере, которое выдавливает водяной пар через элемент сапуна. Вода смешивается с бензином, вызывая образование нароста и увеличивая расход топлива. Один из способов проверить этот компонент – непосредственно осмотреть фильтр на предмет наличия наростов. Другой способ состоит в измерении расхода топлива автомобиля. Если он начнет увеличиваться, казалось бы, без причины, клапан PCV может отказать.
Общее снижение мощности
О приближающемся отказе клапана PCV свидетельствует снижение мощности двигателя автомобиля. Это может сопровождаться увеличением давления в системе выхлопа или полной остановкой мотора. Дефектный клапан PCV может не закрываться полностью, что приведет к попаданию кислорода в камеру сгорания. В таком случае концентрация топливно-воздушной смеси снижается, что приводит к работе двигателя в нештатных условиях и выходу его из строя.
При утечке или чрезмерном потреблении масла в автомобиле, загрязнение фильтра или нехарактерную работу двигателя, следует осмотреть и при необходимости заменить клапан PCV. Своевременный ремонт поможет обеспечить бесперебойную работу транспортного средства и сохранить расход топлива на нужном уровне.
Пятница, 18 ноября. На улице мороз -25.
Еду на дачу встречать строителей, никого не трогаю.
И вот уже после съезда с основной дороги, но не доехав около 5 км до деревни машина внезапно останавливается на подъеме.
На дисплее "двигатель не исправен", тяга пропадает, стоп-машина.
Слева-поле, справа-лес.
Форма одежды — офисная без утепления )). Предполагалось на полчасика съездить дорогу показать и на работу.
Ну я же умный у меня же сканер с собой ELM327 + ForScan. Завожу, машина глохнет, не может даже на х/х ровно работать. Только подгазовывая сохраняется какая-то работа и тепло в салоне.
Считываю ошибку — на сканере маловразумительное "Ошибка мониторинга PCM", код ошибки уже не помню.
На всякий случай дергаю разъем на PCM, отключаю клемму аккумулятора. Эффекта никакого, но постояв двигатель какое-то время работает на х/х без сбоев.
В общем хорошо что ко мне минут через 20 приехали строители, пересел в теплую машину пока решал вопрос с эвакуацией своей (50 км от города).
В итоге спасибо дяде, приехал за мной, дотащил на галстуке до города.
По пути пытался заводиться, в какой то момент машина завелась и уже не глохла.
По городу до сервиса доехал сам (официального). Там предложили запись на следующую пятницу.
Поехал в свой обычный сервис, там обещали к понедельнику починить.
По пути в сервис машина опять начала хандрить, но с 3 остановками добрался.
Только успел на такси вернутся домой — звонок.
"А вы вообще воздушный фильтр когда меняли? На нем как будто 40 тыщ пройдено".
"Хм. Ну в марте, тысяч 10-12 максимум прошло".
Короче говоря — из-за полностью забитого воздушного фильтра расходомер не понимал что с воздухом и вылилось вот в такую проблему.
Ошибка сама по себе диагностике не помогла.
Проблему обнаружили отсоединив гофру от дросселя. Двигатель сразу взревел, прибавив обороты. Так и добрались до воздухана.
Сверился со своими записями в DriverNotes. Фильтр менялся 11 тысяч км назад. Но где то нахватал кучу тополиного пуха что и привело к полной забитости.
Ниже фото фильтра. Фильтр точно мой, ставил сам своими руками Mann.
Самое обидное — внезапность проблемы. Не было никаких симптовом типа перебоев, плохой тяги и так далее. Просто остановился на дороге
Резюме
1. Тщательнее следить за расходниками
2. Ошибка на сканере не всегда панацея.
Расходы финансово небольшие благодаря бесплатному "эвакуатору". Диагностика, замена фильтра и технологическая мойка. Но поморозиться пришлось и день потерян.
Решил обслужить воздушный фильтр. Пробег на авто 156 т.миль. Удивлению моему не было предела, когда узнал что отдельно фильтрующий элемент отдельно не сменить, а в сборе с корпусом он стоит от 35 тыс.руб.
Решил разобрать старый. Поддомкратил машину снял подкрылок и левую фару. И вот корпус воздушного фильтра. Крепится на 3-х болтах на 8. Открутил их ослабил 2 хомута и вытащил его.
Далее взял болгарку и распилил корпус по стыку. Открыл и офигел от грязи которая скопилать на паралоне.
Вытащил его. Сначала просто промыл его по струёй воды, после закинул в стиралку и поставил на цикл спортивная обувь. После чистки пропитал его.
Корпус собирал на бутиловый герметик. Положил его на весь периметр воздушного фильтра. И для надёжности скрепил болтами, после прогрел феном герметик.
Поставил на место. Машина поехала лучше. Расход пока не знаю. До чистки был 19-21 л на 100. Покатаюсь посмотрю.
Ford Focus Sedan 2005, двигатель бензиновый 2.3 л., 145 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 14
Помыл и забыл ещё на 150 тысяч км)
Только что заметил)Это что за расход такой?) У меня по трассе при скорости 110 выходит 7 летом) по городу максимум 13 было)
Вот из за него и решил лезть в фильтр) По диагностике смесь была обогащеная, после чистки нормальные показатели стали) покатаюсь посмотрю
Из-за фильтра?странно, какая же там шуба была)))
Шуба приличная была)
Это фильтр нулевого сопротивления) многие туда в принципе не лазят, а корпус главное не разломайте, на разборках вообще не найдете. Фильтры с других авто тоже не подходят). А вообще хорошо, что проклеили — пластик как по мне там не очень, болтами скрепливать может треснуть, а герметос наше все)
Это вообще что такое ?
Может втулить туда фильтр в сборе с друго авто?
Была такая мысль, но так и не нашел что бы более и менее подходил.
Наверноя, зря ты его склеил. Надо было проложить уплотнитель, и стянуть механически… Саморезами через скобы от динамиков…
У нас на ФФ2рестайл тоже есть фиговина. Фильтр очистки картерных газов. Стоит сия поролонка размером со спичечный коробок под 300 руб. Зашёл к аквариумистам, купил фильтр для компрессора за полтинник, вырезал себе для Форда четыре… 😏
Да расклеить не проблема) Просто прогреть герметик и откроется без проблем
Пипец. Скоро свечи всборе с гбц будут делать и маясляный фильтр вместе с блоком менять будем)
Форд Фокус 2. Забитый воздушный фильтр (признаки и причины)
Результатом забитого воздушного фильтра может стать выход мотора из строя.
Грязный фильтр – симптомы
Двигатель должен намного больше тратить энергии чтобы преодолеть это сопротивление, поэтому симптомы здесь какие:
-Снижение мощности, потому как нужно затратить энергии на всасывание
-Увеличение расхода, иногда очень существенно, например, у меня на практике было на 2 – 3 литра — когда поменяли, расход упал.
-Зачастую даже двигатель плохо запускается.
-Нет тяги.
-Детонация увеличивается.
Какие могут быть последствия?
Со временем могут выйти из строя свечи, потому как нет нормального зажигания, вся электрика будет работать с ошибками.
Износ фильтра
Во время интенсивной работы силового агрегата фильтрующее устройство забивается — это приводит к снижению пропускной способности фильтрующего материала. Автовладелец может заметить такие симптомы, указывающие на то, что воздушный фильтр забит:
-Возросший расход горючего. Забить материал, используемый для фильтрации, могут мелкие частички, поступающие вместе с воздухом. При этом объем воздушного потока снизится, топливная смесь начнет сгорать не полностью из-за недостатка кислорода — увеличится расход горючего.
-Снижение мощности движка. Забитый фильтрующий элемент создает дополнительное сопротивление всасываемому автодвигателем воздуху. Мотор начинает затрачивать больше энергии для преодоления увеличившегося сопротивления — движок медленно начинает набирать обороты.
-Трудно запустить двигатель из-за недостатка поступающего воздуха.
-Увеличение массовой доли углекислого газа в выхлопе. Объясняется нарушением процесса сгорания топливной смеси.
Кроме указанных симптомов, необходимость замены воздушного фильтра можно определить визуально по состоянию устройства.
Признаки неисправности
Увеличение расхода топлива
Для получения нужной мощности, блок управления двигателем компенсирует недостаток воздуха увеличением подачи топлива. Если вы заметили, что расход топлива вырос, это может быть признаком того, что воздушный фильтр забит и нуждается в замене. Однако это явно проявляется в автомобилях с карбюратором. На современных автомобилях забитый воздушный фильтр кардинально не влияет на расход топлива, он не увеличится на 2-3 литра как в случае с карбюратором. Более вероятно появление ошибок P0171 или P0172.
Пропуски воспламенения
Недостаточная подача воздуха из-за забитого воздушного фильтра приводит к тому, что топливо полностью не сгорает и появляется сажа, которая накапливается на свече зажигания не давая ей обеспечить необходимую искру для сжигания топливовоздушной смеси. Двигатель может начать хуже заводится, троить, работать рывками.
Воздушный фильтр выглядит грязным
Чистый воздушный фильтр выглядит чистым. Он может быть разных цветов – белый, желтый, зеленый и т.д., но он выглядит чистым. По мере того как он собирает пыль и грязь, он начинает выглядеть темным. Однако, очень часто, внутренние слои фильтрующей бумаги воздушного фильтра могут быть забиты пылью и твердыми частицами которые не видны даже в ярком свете. Поэтому, обязательно следуйте инструкциям производителя относительно сроков замены воздушного фильтра.
Потеря мощности двигателем
Если ваш автомобиль не реагирует адекватно на педаль газа или вы заметили рывки в движении при ускорении, это может означать, что двигателю не хватает воздуха. Замена воздушного фильтра может улучшить ускорение и мощность до 11%.
Черный, дымный выхлоп
Недостаточная подача воздуха приводит к тому, что часть топлива полностью не сгорает. Это несгоревшее топливо вылетает из автомобиля через выхлопную трубу. Если вы видите черный дым, исходящий из выхлопной трубы, попросите механика заменить или очистить воздушный фильтр. Вы также можете услышать хлопающие звуки или увидеть пламя в конце выхлопной трубы. Это потенциально опасное состояние, которое необходимо устранить как можно скорее.
Запах бензина при запуске автомобиля
Если при запуске автомобиля недостаточно кислорода поступает в двигатель, то несгоревшее топливо попадает в выхлопную трубу. Именно тогда вы почувствуете запах бензина и узнаете, что пришло время заменить забитый воздушный фильтр.
Хороший воздушный фильтр должен сочетать в себе такие параметры:
-Пропускная способность. Сгорание топливной смеси внутри движка возможно если есть необходимый объем поступающего воздуха. Если фильтр не обеспечивает нужное количество воздушной смеси, то нарушается процесс сгорания топливной жидкости.
-Стойкость. Материал, используемый для фильтрации не должен рваться, прорезаться мелкими частичками.
-Пористость. Поры фильтрующего материала должны препятствовать прохождению мелких вредных частиц пыли, спор, растений и так далее, обеспечивая при этом поступление необходимого объема воздуха, в зависимости от конструктивных особенностей двигателя. Приобретение фильтрующего материала с неподходящим размером пор снижает качество фильтрации, вместо 98% можно получить 75%, частицы крупного размера попадут в мотор, повредят внутренние элементы автодвигателя.
-Сопротивление воздушному потоку. Фильтр служит своеобразной преградой на пути у всасываемого мотором воздуха, для преодоления создаваемого им сопротивления движку приходится затрачивать силу. Фильтр должен быть правильно подобран, чтобы затрачиваемые дополнительные усилия силовым агрегатом были минимальными и не нарушали его работу.
-Использование неподходящего по параметрам элемента фильтрации приводит к нарушению работы мотора, что уменьшает его ресурс в несколько раз.
решил почистить воздушный фильтр, а когда открыл то увидел что фильтр в масле(чуть чуть) и губка пропитана маслом. Уровень масла существенно не изменился. Похоже на разовый выброс масла.
Насколько сильно должно дуть из вентиляции картера?
15500 Заменил фильтр (ужасно грязный), губка сухая.
Всегда считал, что из вентиляции картера не дует, а отсатывает разрежением.
Decov
А представляешь, если тебя утром разбудить и сразу штангу вручить, без разминки, долго ты так протянешь. так и для мотора! Для того, что бы крутить его без последствий необходимо прогреть до рабочей температуры. Все тепловые зазоры дложны прийти в норму и т.д. и т.п.
Sanchez.dom
А кто сказал что автор крутит на холодную? У меня на предыдущей машине тоже иногда закидывало после трассы, спец сказал что от резких расбросов оборотов.
То же самое губка в масле, фильтр чистый, эту губку хочу заменить может кто знает там обычный поролон или какой-то особенный?
Причем здесь утро и на холодную .
Может стоит еше раз прочитать .
А про такую фигню не первый раз слышу,все чистое а губка вся в масле.
Вот и хочеться понять чЁ это и откуда.
Bashkir
поролон правда маслостойкий специальный.
Ni-ni
у меня тоже губка в масле слегка. Не смертельно конечно, но цвет у неё черный.
Можно поставить ту же самую губку, только отмочите её от масла предварительно в уайт-спирите
Diman89
это кусочек той губочки 165 рублей.
У меня 8 месяцев назад губка была мокроватой (перед ТО1), в субботу решил поменять фильтр, т.к. ушло около 800 гр.масла при пробеге 8 тыс. Смотрю - а губка сухая и фильтр чуть испачкан маслом. Значит не из него ушло масло.
Холодный движок я не кручу, да и негде его холодный крутить. Утром почти сразу в пробки попадаю, а вечером сначало 20 км спокойной езды (с директрисой еду ), а вот потом домой
Один раз крутанул движок до загорания красной стрелки, наверно тогда он маслом и плюнул. У меня куча машин разных было и нигде двигатель маслом не плевал.
Ni-ni| цитата: |
| Один раз крутанул движок до загорания красной стрелки, наверно тогда он маслом и плюнул |
Я Акцент частенька до срабатывания отсечки крутил и всё пучком.
Я много раз до отсечки крутил, по логике некоторых у меня в воздушном фильтре пол канистры масла должно быть, я думаю что этот выброс масла зимой был во время морозов.
BashkirЕсиче афтар написал, что зимой крутить его холодный особо негде.
| цитата: |
| я думаю что этот выброс масла зимой был во время морозов. |
Автор написал что его холодный крутить негде, а я говорил про заводку двигателя после того как машина на хорошем морозе сутки простояла и масло стало как тесто, а зимы у всех разные, а ещё причина может быть в модели двигателя, типе масла, пробеге машины и т.п., а если вашей теории следовать, то у меня за год весть фильтр в масле должен быть, потому что я и нахолодном кручу и на горячем двигателе, а на фильтре ни пятнышка.
Почитал.
1. Небольшое количество масла в фильтре/маслоулавливателе (поролоне), абсолютно нормально и допустимо, для того он там и положен.
2. Наличие и кол-во масла, определяется режимом эксплуатации ДВС (температура, обороты).
3. Попадает масло через систему вентиляции, для того она и создана, когда воздух, расширяясь, поступает в корпус возд. фильтра, прихватывая пары и взвесь масла, которая образуется под клапанной крышкой. Чем больше оборотов, тем больше взвеси и выше ее плотность, тем больше масла поступит в поролон.
4. Поролон продается вместе с воздушным фильтром и подлежит замене на ТО, как вариант, его нужно будет немного подрезать, но вкладываться он должен слегка враспор.
Читайте также: