За рулем тест шипованных зимних шин размера 195 65 r15 2018
В этот раз мы выбрали одну из самых ходовых размерностей - 195/65 R15, которая подходит многим небольшим и недорогим автомобилям. Разные рынки, разное понимание продукта, разные конструкторские школы. Что отличает шины с Востока и Запада друг от друга, в чем их сильные и слабые стороны и на что обратить внимание российскому покупателю?
Восток
Свежая модель Bridgestone Blizzak Spike-02 - самая дорогая в восточной команде (цена 3650 рублей), но дешевле европейских грандов.
Другая новинка, Hankook Winter i*Pike RS2, - шина с увеличенным количеством шипов и обновленным рисунком протектора. Она сменяет модель Winter i*Pike RS. В этом году появится в России в 57 размерностях - от 155/65R 13 до 255/40 R19.
Новая шина Toyo Observe Ice-Freezer пришла на смену модели Observe G3-Ice и будет доступна на рынке этой осенью, пока в 16 размерах - от 14 до 19 дюймов. В резиновую смесь входит диоксид кремния, обеспечивающий эластичность на морозе, и микрочастицы скорлупы грецкого ореха для дополнительного сцепления на льду.
Еще одна модель с японскими корнями, ныне выпускаемая в России, - Firestone Ice Cruiser 7. Раньше эта шина носила индекс 7000 и относилась к линейке бренда Bridgestone.
Новая шина GT Radial IcePro 3, пришедшая на смену модели GT Radial Champiro IcePro, разработана в собственном центре исследований и разработок в Ганновере. А бренд GT Radial принадлежит развивающейся международной компании Giti, базирующейся в Сингапуре. Новинка доступна в 22 размерностях - от 175/65 R14 до 225/60 R17. Шины, участвующие в тесте, произведены в Китае.
Запад
В западной команде новинок нет, но игроки невероятно сильны, поскольку большинство из этих шин производители ежегодно обновляют.
Nokian Hakkapeliitta 9, самая дорогая шина на отечественном рынке, - единственная в мире имеет шипы двух разных типов.
Из шин подешевле - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, не раз занимавший призовые места в наших тестах, и Pirelli Ice Zero.
Замыкают состав западной сборной два прямых конкурента, представители второго эшелона компаний Continental и Nokian - соответственно модели Gislaved Nord*Frost 200 и Nordman 7.
Кошкин дом
Памятуя прошлогодний погодный апокалипсис в Швеции с внезапным февральским потеплением, решили начать тесты пораньше - в середине января. И погода не подвела: во время испытаний стояли морозы от -7 до -14 °C.
В тестах нам помогали два хэтчбека Volkswagen Golf. На черный мы возложили основную часть рутинной работы - он елозил по льду и снегу, фиксируя встроенной аппаратурой VBOX время разгона и величину тормозного пути. Красный выполнял более творческие задачи, участвуя в оценке управляемости и курсовой устойчивости, поскольку на нем можно было полностью отключить систему стабилизации с помощью специальной программы.
Черная работа
Первым в работу вступает черный Golf, у которого задействована и антиблокировочная система, и противобуксовочная. Начинаем с разгона и торможения на льду на небольшом замерзшем озере, повторяя заезды по восемь-десять раз для каждого комплекта шин. Через два-три тестовых комплекта - замеры на базовых (референтных, как говорят шинники) шинах: без них не обойтись.
Настоящий сюрприз выдал Hankook, который порвал традиционных лидеров. Невероятно, но на этих шинах Golf разгоняется и тормозит на льду даже лучше, чем на Континентале и Nokian. Для разгона с места до 20 км/ч Гольфу на шинах Hankook потребовалось лишь 4,1 секунды, а тормозной путь с 20 до 5 км/ч составил 6,6 метра. Самый затяжной разгон получился на покрышках Gislaved: 5,9 секунды. Близкий результат, 5,8 секунды, получен на шинах GT Radial и Firestone. Хуже всего Golf замедлялся на шинах GT Radial: тормозной путь составил 8,7 метра.
Самый быстрый разгон на снегу до 40 км/ч обеспечили шины Continental с показателем 5,9 секунды, а Hankook уступил им лишь одну десятую! Медленнее всех - шины GT Radial.
В торможении на снежном покрытии Hankook вырвался вперед. Чтобы замедлить Golf с 40 до 5 км/ч, этим шинам хватило 16,9 метра. Второе место - у Гиславеда: 17,2 метра. Последними в торможении оказались Firestone и GT Radial: 19,1 и 19,0 метра соответственно.
Завершаем серию испытаний на льду замером времени прохождения круга, которое характеризует поперечное сцепление. Continental сохранил лидерство, пробежав круг за рекордные 15,6 секунды. Ближайшим соперникам - а это Hankook, Nokian и Gislaved - потребовалось на полсекунды больше. Медленнее всего - за 18,0 секунды - машина прошла круг на шинах Bridgestone.
Красным по белому
Освободившиеся после замеров шины занимают свое место на красном Гольфе - будем оценивать управляемость на снежном покрытии и на льду.
Родилась идея оценить шины в двух разных режимах движения. Первый - едешь быстро, но ограничиваешь скорость в поворотах начальной фазой скольжения. Результаты езды в таком стиле наверняка заинтересуют большинство водителей. Второй режим - для любителей поскользить: почти не снижать скорость перед поворотами, заправляя машину в вираж боком. Мы и раньше оценивали поведение шин и в том и в другом режимах, только оценку ставили усредненную.
Электронику отключаем, чтобы отловить особенности поведения автомобиля на разных шинах.
В обычном режиме испытателей порадовала управляемость Гольфа на шинах Nokian и Pirelli. Эксперты, не найдя поводов для замечаний и отметив четкие реакции, поставили им по восемь баллов. Continental, Hankook, Nordman с учетом небольших ремарок получили по 7,5 балла. Примечательно, что у Гольфа, обутого в шины Hankook и Nordman, незначительные задержки в реакциях и недостаточная информативность рулевого управления возникают при повороте руля на углы до 90 градусов, но при увеличении углов реакции и информативность улучшаются, а с шинами Continental - наоборот.
При активном стиле вождения почти половина испытуемых отметилась небольшим замедлением реакций и ухудшением информативности рулевого управления при переходе в скольжения, что снизило оценку на полбалла. Восьми баллов удостоились лишь шины Nokian, сохранившие четкость реакций даже в глубоких скольжениях. Приемлемую стабильность реакций продемонстрировали Gislaved, Nordman и Toyo - на них не страшно слегка перебрать со скоростью в скользком повороте.
Ехать активно не понравилось также на Бриджстоуне (снизили оценку на 1 балл) и, как ни странно, на Pirelli (снизили на полтора балла). На обеих шинах Golf продемонстрировал ухудшение информативности и реакций, вынуждающее значительно активнее работать рулем, а на Pirelli - еще и рваное, нестабильное поведение. Странно, ведь ранние модели зимних шин этой компании всегда служили и для нас, и для многих шинников эталоном управляемости.
Ледовая трасса понравилась не меньше снежной. Она не горизонтальна, а расположена под наклоном, поскольку залита на склоне. Потому на одной половине двигаешься с разгруженными задними колесами, провоцирующими занос, а на другой - с недогруженными передними, инициирующими снос. Это помогает лучше понять особенности поведения тех или иных шин.
Высший балл на льду заслужила Nokian: автомобиль рулится без проблем в любых режимах. Небольшие помарки отмечены на шинах Continental, Gislaved, Hankook и Nordman, потому их оценки снижены до 7,5 балла.
Будучи обутым в шины GT Radial, Golf движется как в невесомости - словно не действуют никакие горизонтальные силы. Поскальзывается очень рано, хотя и сползает в сторону плавно (это единственный плюс), и плывет очень долго, не реагируя на действия рулем.
Firestone держит водителя в еще большем напряжении: максимум адреналина вырабатывается даже при включенной системе стабилизации. Срывы в скольжения происходят неожиданно, скользит машина чрезвычайно долго… Возникает ощущение, что сцепление исчезло вообще.
Осторожно - йети!
Снежное плато - огромный прямоугольник, примерно четыреста на сто метров, разделенный снежным бруствером на два независимых узких и длинных прямика. Их хватает, чтобы разогнаться до 100 км/ч и оценить курсовую устойчивость и поведение машины при мягком перестроении. А ширины достаточно, чтобы проверить управляемость при выполнении переставки. С первого дня мы отгородили конусами вдоль центрального барьера полоску метра три шириной, запретив ее чистить. Через неделю на ней скопился слой снега глубиной около 20 сантиметров - то, что нужно для оценки проходимости.
Переставка, или резкая смена полосы, - маневр, традиционный для российских водителей. При выполнении переставки мы оцениваем, как Golf реагирует на резкие повороты руля и насколько предсказуемо себя ведет. Максимальную оценку в этом упражнении эксперты поставили шинам Nokian: небольшой, хорошо понятный, мягкий занос на предельной скорости, требующий незначительной корректировки, чтобы удержать автомобиль на желаемой траектории.
Худшими и тут оказались шины Firestone: они непригодны для опасных маневров. При резких действиях рулем дело заканчивается сносом, распрямляющим траекторию. При более плавной работе баранкой передние колёса успевают зацепиться за снег, но задние резко срываются в долгое боковое скольжение, закручивая машину.
Проходимость
Тест на проходимость актуален как для российской глубинки, так и для больших городов. Мы оцениваем не только способность шин грести по снегу, - важно, насколько легко водитель без специальных навыков внедорожной езды может преодолеть снежную преграду.
В глубоком снегу шины Goodyear - вне конкуренции: гребут хоть вперед, хоть назад, надо просто жать на педаль газа. На полбалла отстают Nokian: гребут не по-тракторному, но всё равно хорошо. По восемь баллов зарабатывают Continental и Nordman. Самые неудачные шины для глубокого снега - GT Radial. На них Golf неуверенно трогается, рыскает из стороны в сторону, неохотно маневрирует и нехотя двигается задним ходом.
Герой зимы
Pirelli - на четвертом месте, затем идут Nordman и Goodyear, а Gislaved - на седьмой позиции.
За ними следуют прочие шины с Востока: Bridgestone, Toyo, Nitto, а также Firestone и GT Radial, показавшие самые слабые результаты.
Отсрочка до весны
Начали с прогревочного десятикилометрового круга по скоростной дороге на скорости 130 км/ч (максимум, разрешенный на наших дорогах). Замеры проводили на двухкилометровом горизонтальном прямом участке скоростной дороги.
Звание самых экономичных завоевали шины Nokian: обутый в них Golf показал лучшие результаты на городской и загородной скоростях.
Торможение и комфорт на асфальте
Оценку комфортности продолжаем на второстепенных дорогах полигона, практически не отличающихся от многих российских трасс: ямы, вспученные трещины, швы.
Тише всех оказались шины GT Radial, Hankook и Nokian, а самые шумные - Firestone, который гудит, как катящаяся по асфальту шестеренка. По плавности впереди - те же GT Radial и Hankook, причем компанию им составил Nitto. Самый жесткий - вновь Firestone, подробно передающий вибрации от дорожных неровностей на пол кузова и даже на водительское сиденье.
Завершающие упражнения - оценка тормозных свойств на сухом асфальте и на мокром. Дорожки предварительно зачищаем десятком торможений на незачетных шинах. Тормозим на каждом комплекте зачетных шин по четыре-шесть раз: по сухому асфальту - с 80 км/ч, по мокрому - с 60 км/ч, чтобы сберечь протектор от повреждений. Зачетная скорость, вплоть до которой измерительный комплекс VBOX производит замер тормозного пути, составляет 5 км/ч - на меньшей АБС допускает кратковременную блокировку колес, что отрицательно сказывается на точности результатов.
Итоговые баллы
Итак, победу с результатом 915 баллов одержали шины Nokian Hakkapeliitta 9. Они самые сбалансированные - в любых условиях понравятся всем водителям, независимо от подготовки и стиля езды.
Четвертую строчку нашего рейтинга занимает Pirelli Ice Zero - 888 итоговых баллов означают, что это очень хорошие шины. Сильны на асфальте, не подведут на снегу и льду, помогут экономить горючее. Разве что комфортность езды оставляет желать лучшего.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic (877 баллов) на асфальте выступил успешнее, чем в ледовых и снежных дисциплинах. Эти шины всё еще имеют право называться очень хорошими, но медленно сдают позиции - опустились на пятое место, а несколько лет занимали третье. Но если нужны шины-вездеходы - это лучший выбор.
Для бренда второго эшелона шестое место (874 балла) шин Nordman 7 и звание очень хороших можно считать отличным результатом. Универсальные шины средней руки для любых условий, а на снегу могут порадовать даже дрифтеров.
На девятой позиции - новые шины Toyo Observe Ice-Freezer с 840 баллами. Безусловные плюсы - стабильность результатов на разных покрытиях и приличный уровень комфорта.
Двенадцатое место и лишь 788 баллов - у шин Firestone Ice Cruiser 7. По современным меркам это очень слабые шины для зимних дорог, не рекомендуются для автомобилей без АБС и системы стабилизации. Ездить на них следует очень аккуратно, без попыток хоть немного поскользить. А вот на сухом асфальте они тормозят лучше, чем родственный Bridgestone Blizzak Spike-02, и могут посоревноваться с ним в комфортности и экономичности.
С оглядкой на кошелек
Запад непобедим?
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
2018 год для экспертов журнала За рулём выдался очень плодотворным. Протестировав шиповки в размере 195/65 R15, а также скандинавского типа фрикционную авторезину типоразмера 205/55 R16, они переключили своё внимание на зимние шины для небольших кроссоверов — третий тест сезона затронул зимние шипованные шины размерностью 215/65 R16.
- Continental IceContact 2 SUV
- Gislaved Nord*Frost 200 SUV
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic
- Michelin X-Ice North 3
- Nexen Winguard WinSpike
- Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
- Nokian Nordman 7 SUV
- Yokohama iceGUARD iG65
В качестве тестовых автомобилей использовались переднеприводные VW Tiguan (на снегу и льду) и Renault Kaptur (на асфальте).
Результаты теста зимних шипованных шин За Рулем 2018
Лёд и снег
Неоспоримым лидером на льду оказались шины Hakkapeliitta 9 SUV финского бренда Nokian. На их счету лучшие показатели практически в каждой из дисциплин теста за исключением:
Лучший разгон на ледовой поверхности наряду с Nokian Hakkapeliitta 9 SUV обеспечивают шины Yokohama iceGUARD iG65 и, как ни странно, Nokian Nordman 7 SUV.
А вот в курсовой устойчивости конкурентов на право быть первыми у шин Hakkapeliitta 9 SUV было хоть отбавляй. Это модели Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Nokian Nordman 7 SUV и Michelin X-Ice North 3.
Открытием для тестеров За Рулем на снегу и льду стали покрышки Yokohama iceGUARD iG65, которые сумели ни разу не показать результатов ниже среднего, а в проходимости по глубокому снегу опередить показатели моделей от брендов Michelin, Continental и Nokian.
Асфальт
Покрышки Gislaved вместе с Nokian Nordman 7 SUV и Michelin X-Ice North 3 отметились в первых рядах теста на курсовую устойчивость.
Что касается топливной экономичности, то при скоростях 60 км/ч и 90 км/ч лидер один, так же, как и явный аутсайдер. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV и Nexen Winguard WinSpike соответственно.
При том, что были определены самые тихие модели этого теста зимних шин – Gislaved Nord*Frost 200 SUV и Michelin X-Ice North 3. Звание самой комфортной шины тестеры За Рулем присуждать никому не стали.
Итоги
Тест зимних шин За Рулем 2018 года стал счастливым билетом для Yokohama iceGUARD iG65 — невероятный прорыв для резины японских шинников. Шипованная новинка прошлого зимнего сезона 2017/2018 от Yokohama (902 балла) отметилась хорошим балансом эксплуатационных свойств на различных покрытиях и топливной экономичностью. Средний уровень комфорта не стал помехой для столь высокого полёта.
Покрышки дочернего бренда концерна Continental (888 баллов) были лучшими в асфальтовых испытаниях и довольно уверенными на льду и снегу, говорит технический специалист Shina.Guide. Основные преимущества – малошумность и способность подарить любителям активной езды удовольствие в условиях заснеженных дорог.
Тест зимних шипованных шин За Рулем 2018 года показал, что профессиональный уровень обеих моделей приблизительно одинаковый (по 879 баллов), но не без различий. Шины Goodyear больше тяготеют к снежному бездорожью, в то время как Nordman больше порадует в разгоне на льду.
Успехи шин Michelin (864 балла) в снежных дисциплинах не смогли перекрыть недостаток сцепления на льду, который испытатели предпочли объяснить недостаточным количеством шипов. А вот для скромных сцепных свойств модели на асфальте более-менее вразумительных причин не обнаружилось, как итог — место в конце рейтинга.
Заключение
Покупать ли самые дорогие шины на рынке для вашего кроссовера – дело сугубо индивидуальное. В случае с шипованными шинами для внедорожников, глядя на блестящие выступления Nokian Hakkapeliitta 9 SUV, это не лишено смысла. Однако есть основания внимательно присмотреться и к покрышкам из более дешёвого сегмента. Модель Gislaved Nord*Frost 200 SUV отлично это продемонстрировала.
Узнайте больше. Мы настоятельно рекомендуем основывать выбор шин на различных сравнительных тестах, а также детально ознакамливаться с результатами испытаний в отдельных дисциплинах. На нашем сайте вы можете найти другие тесты За рулем, а так же тесты шин в размере 215/65 R16 проведенные другими профильными изданиями и организациями.
Условия проведения тестов
Согласно результатам жеребьевки, местом проведения испытаний стал полигон фирмы Continental, расположенный в Швеции. Температура воздуха во время тестирования колебалась в пределах -7..-14 градусов. В качестве пилотных автомобилей были выбраны два автомобиля Volkswagen Golf. На одном из них проводились основные испытания на разгонную и тормозную динамику, по которым выставлялись наиболее значимые оценки. Второй кроссовер, в котором была предусмотрена возможность отключения вспомогательных электронных систем, использовался для проверки шин на курсовую устойчивость и управляемость.
Этапы испытаний
Основная стихия шипованных покрышек - это ледяные покрытия. Поэтому проверка разгонно-тормозных свойств шин проводилась в первую очередь на обледеневшем покрытии, в качестве которого выступала гладкая поверхность замерзшего озера. Результаты этих испытаний оказывали наиболее существенное влияние на итоговые баллы, по которым присуждались соответствующие места в финальном рейтинге.
На следующем этапе пилоты определяли боковую устойчивость автомобилей с разными комплектами шипованных покрышек при движении по льду и снежному покрытию. Для этого была выбрана извилистая трасса, на которой встречались как прямолинейные участки, так и крутые повороты, спуски и подъемы. Благодаря разнообразному рельефу испытательного трека, удалось получить более объективное представление обо всех испытуемых шинах.
Тест на проходимость проводился на участках с рыхлым снежным покрытием. При этом пилоты оценивали не только способность шин "выгребать" снег, не застревая в сугробах, но и их разгонную и тормозную динамику, а также боковую и курсовую устойчивость.
Спустя несколько недель после проведения первой части испытаний специалисты отправились в Тольятти на полигон АвтоВАЗа, чтобы оценить способности шин на сухом и мокром асфальте. Основной вес при этом имели оценки, выставленные за качество торможения и уровень курсовой устойчивости. Менее значимыми были баллы, присужденные за комфортность езды и сопротивляемость качению.
Результаты тестов (как общие, так и по отдельным дисциплинам) представлены в таблицах ниже:
Финальные результаты
+ Энергоэффективность, самый высокий балл за экономию топлива.
+ Предсказуемое поведение на всех типах дорожных покрытий.
+ Безупречные разгонно-тормозные качества.
- Самая дорогая из шин, участвовавших в тесте.
Общий результат: 915 баллов. Настоятельно рекомендуется.
+ Отличное сцепление на льду.
+ Уверенное торможение на скользких дорогах.
- Небольшие замечания по поводу управляемости на снегу и мягкости хода.
Общий результат: 905 баллов. Настоятельно рекомендуется.
+ Отменные тормозные свойства на снегу.
- Недостаточно качественное торможение на влажной дороге.
Общий результат: 905 баллов. Настоятельно рекомендуется.
+ Тягово-сцепные свойства не вызвали нареканий у испытателей.
+ Сбалансированный расход топлива при 60 км/ч.
- Управляемость на заснеженном треке, шумность и жесткость протектора оказались немного худшими, чем у представительниц первой тройки лидеров.
Общий результат: 888 баллов. Рекомендуется.
+ Модель продемонстрировала непревзойденную проходимость на рыхлом снегу.
+ Отличные тормозные свойства на асфальте.
- Основной проблемой этой модели является недостаточная курсовая устойчивость.
Общий результат: 877 баллов. Рекомендуется.
+ Хорошая разгонная динамика на льду.
+ Устойчивость при высоких скоростях.
- Недостаточно мягкий ход автомобиля.
Общий результат: 874 балла. Рекомендуется.
+ Достойные показатели торможения и управляемости на асфальте.
+ Хорошая разгонная динамика на снежном покрытии.
- Неуверенный разгон на льду.
- Имеются замечания касательно сцепных характеристик на льду.
- Повышенный расход топлива и чрезмерная жесткость компаунда.
Общий результат: 870 баллов. Рекомендуется.
+ Самыми высокими были оценки за проходимость и динамические свойства на снегу.
+ Приемлемые тормозные характеристики на обледенелой дороге.
- Малоэффективное торможение на сухом асфальте.
- При экстремальном вождении колеса периодически теряли контакт с дорогой, из-за чего ухудшалась управляемость и курсовая устойчивость.
Общий результат: 847 баллов. Рекомендуется.
+ Уверенное и предсказуемое поведение на заснеженном треке.
+ Достаточно мягкий и комфортный ход автомобиля.
- Один из самых низких показателей энергоэффективности среди испытанных моделей.
- На льду и асфальте шина продемонстрировала не самые лучшие тормозные свойства.
Общий результат: 840 баллов. Рекомендуется.
+ Уверенная проходимость на зимних дорогах.
+ Четкая и отточенная управляемость.
- Торможение на льду и мокром асфальтированном покрытии.
- Недостаточная устойчивость на сухой трассе.
Общий результат: 821 балл. Рекомендуется.
+ Благодаря мягкости и низкой шумности, шина оптимально подойдет для ценителей комфортной езды.
+ При торможении на мокром и сухом асфальте шины занимали третьи позиции, находились на одном уровне с лидерами теста.
- Тормозные свойства на льду и снегу оставляют желать лучшего.
- Данная модель - не лучший выбор для любителей агрессивного зимнего вождения.
Общий результат: 811 баллов. Рекомендуется.
+ Модель показала неплохие результаты в проверке на качество торможения при езде по сухому асфальту.
- Недостаточно высокие (в сравнении с лидерами тестов) тягово-сцепные свойства на льду и снегу.
Общий результат: 788 баллов. Условно рекомендуется.
Таким образом, наиболее удачное соотношение цены и качества продемонстрировали шины Nokian Hakkapeliitta 9 и Continental IceContact 2, которые заняли первые места как в финальном рейтинге, так и в списке самых дорогих покрышек из всех протестированных. Последние три ступеньки в турнирной таблице заняли три шины эконом-класса, стоимость которых на момент проведения теста составляла менее 3000 руб/шт.
Шиномонтаж в подарок или со скидкой 50%.
Внимание! Заказ и доставка более 2-3 комплектов колес новому клиенту без предварительной оплаты невозможны.
Покрышки в размере 195/65 R15 пользуются достаточно высоким спросом, поскольку совместимы со многими моделями автомобилей среднего и бюджетного сегмента. Для очередного сравнительного теста, проводившегося компанией "За рулем", были подобраны 12 комплектов зимних шипованных шин данного типоразмера. Результаты испытаний оказались вполне предсказуемыми: первые позиции заняли флагманские модели от ведущих брендов Michelin, Continental и Nokian. Дешевые китайские модели заняли последние позиции в итоговом рейтинге, с которым можно ознакомиться ниже.
Результаты теста
+ Эффективное торможение на заснеженной дороге.
+ Высокие показатели продольного сцепления на льду.
+ Непревзойденная управляемость и динамика.
- Небольшие претензии к двум характеристикам: курсовой устойчивости на асфальте и проходимости на рыхлом снегу.
Общий результат: 929 баллов. Настоятельно рекомендуется.
+ Высокая стойкость к боковым заносам на ледяной дороге.
+ Вполне приемлемые продольные сцепные свойства на заснеженном покрытии.
+ Четкая и предсказуемая управляемость при различных погодных условиях.
+ Шины легко преодолевают участки дорог с толстым слоем рыхлого снега.
- Повышенный уровень шумности.
Общий результат: 912 баллов. Настоятельно рекомендуется.
+ Надежное сцепление с заледенелыми и сухими покрытиями.
+ Лучшая оценка за топливную экономичность.
+ Хорошие показатели курсовой устойчивости при езде по прямой дороге.
+ Непревзойденная динамика, маневренность и управляемость.
- Незначительные замечания к акустическим характеристикам.
- Не самый короткий тормозной путь на снежной дороге.
Общий результат: 907 баллов. Настоятельно рекомендуется.
+ Покрышки хорошо подходят для передвижения по обледенелым дорогам.
+ Модель оказалась лучшей в тесте на шумность.
+ Шины имеют низкое сопротивление качению, помогают экономить топливо.
- Модель получила средний балл за курсовую устойчивость.
- В испытаниях на сухом асфальте отмечено недостаточно эффективное торможение.
Общий результат: 905 баллов. Настоятельно рекомендуется.
+ Специалисты зафиксировали самый короткий тормозной путь на сухом асфальтированном покрытии.
+ Покрышки уверенно преодолевают снежные сугробы, отличаются высокой проходимостью.
+ Благодаря особому дизайну протектора, шины обеспечивают отличную курсовую устойчивость.
- Поведение шин на ледяном кольцевом треке недостаточно предсказуемое, к управляемости имеются небольшие замечания.
- Модель получила не самые высокие оценки за плавность хода и акустические характеристики.
Общий результат: 860 баллов. Рекомендуется.
+ Одни из лучших шипованных покрышек с точки зрения энергоэффективности.
+ С шинами данной серии можно уверенно и безопасно совершать маневры на снегу и льду.
+ Агрессивный дизайн протектора позволяет с легкостью передвигаться по неочищенным дорогам, покрытым толстым слоем рыхлого снега.
- Уровень комфорта оставляет желать лучшего.
- Шины с трудом прошли тест на торможение при езде по сухой дороге.
Общий результат: 857 баллов. Рекомендуется.
+ Тестовый автомобиль, оснащенный этими покрышками, отличился хорошей управляемостью и маневренностью.
+ Модель получила достойные оценки за продольные сцепные свойства на льду и сухой дороге.
- При скорости 60 км/ч зафиксирован повышенный расход горючего.
- Шины недостаточно эффективны на ледяном покрытии.
Общий результат: 853 балла. Рекомендуется.
+ Покрышки продемонстрировали неплохую курсовую устойчивость.
+ По управляемости модель заметно превзошла многих конкурентов.
- Шины имеют достаточно высокие показатели твердости – 59 единиц по Шору. Это негативно отразилось на комфортности езды.
- Разгонные и тормозные качества на снежной дороге – не самые лучшие.
Общий результат: 803 балла. Рекомендуется.
+ Шины изготавливаются из очень мягкой резины, твердость которой составляет 49 единиц по шкале Шора. Благодаря этому, покрышки демонстрируют отличные обеспечивают высокий уровень комфорта при движении по ухабистым дорогам.
+ Модель относится к бюджетному сегменту, поэтому вызывает особый интерес у экономных и расчетливых автомобилистов.
+ Резина успешно прошла тест на управляемость при движении по снежному треку.
- Из-за особенностей протекторного рисунка шины имеют более высокие показатели шумности, чем большинство моделей-конкуренток.
- Сцепные свойства на скользких зимних дорогах оставляют желать лучшего.
Общий результат: 771 балл. Все еще рекомендуется.
+ Глубина протектора новой шины составляет 9,5 мм, в то время как у большинства конкурентов этот показатель составляет 8,5-9,0 мм.
+ Покрышки продемонстрировали хорошие результаты в проверке на проходимость.
- Эксперты зафиксировали повышенный уровень шумности.
- Резина достаточно твердая и жесткая, поэтому имеются замечания к плавности хода.
- За управляемость и сцепные характеристики присвоены достаточно низкие баллы.
Общий результат: 755 баллов. Все еще рекомендуется.
+ Единственный существенный плюс – приемлемая стоимость.
- Несмотря на наличие шипов, шины недостаточно эффективны на льду.
- За экономичность и шумность модель получила худшие оценки от испытателей.
- На снежных и очищенных дорогах нужно быть внимательным: покрышки склонны к сносам.
Общий результат: 723 балла. Условно рекомендуется.
+ Шины принадлежат к эконом-сегменту, поэтому доступны для многих автолюбителей.
+ Модель оптимально подходит для осторожных водителей, которые придерживаются консервативного стиля вождения.
- При езде по прямой дороге шины не способны обеспечить достаточную курсовую устойчивость.
- Сцепные свойства на всех типах дорожных покрытий – довольно посредственные.
- Недостаточная управляемость при выполнении маневров.
Общий результат: 722 балла. Условно рекомендуется.
Шиномонтаж в подарок или со скидкой 50%.
Внимание! Заказ и доставка более 2-3 комплектов колес новому клиенту без предварительной оплаты невозможны.
Читайте также: