Выявить и устранить неисправность предпускового подогревателя двигателя камаз 740
Перед пуском двигателя необходимо убедиться в герметичности всех соединений системы питания воздухом, проверить целостность воздуховодов и резиновых патрубков, надежность затяжки хомутов в соединениях деталей тракта от воздушного фильтра к двигателю.
Порядок действия при пуске двигателя зависит от его теплового состояния, а также температуры окружающего воздуха.
Электропусковая система при исправных аккумуляторных батареях обеспечивает пуск двигателя при температуре до —15 °С без применения средств облегчения пуска. Однако уже при температуре окружающего воздуха ниже —5 °С рекомендуется для облегчения пуска холодного двигателя использовать электрофакельное устройство, а ниже —25 °С — предпусковой подогреватель.
Пускать холодный двигатель без применения средств облегчения пуска надо в такой последовательности:
установить в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач;
включить приборы, повернув ключ замка выключателя приборов и стартер в первое фиксированное положение;
установить рукоятку останова двигателя в рабочее положение;
установить рукоятку ручного управления подачей топлива в положение, соответствующее средней частоте вращения коленчатого вала, предварительно нажав на педаль подачи топлива, и включить стартер, повернув ключ во второе нефиксированное положение;
Если двигатель не пускается, то следует повторить указанные выше операции.
Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с. Повторно пускать двигатель стартером можно только после перерыва 1 мин. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, то следует найти и устранить неисправность.
Перед пуском прогретого двигателя следует нажать на педаль управления рычагом регулятора подачи топлива и установить ее в положение, соответствующее средней частоте вращения вала, затем отпустить. Включить стартер и после начала работы двигателя отпустить ключ выключения стартера.
После пуска двигатель надо прогреть, постепенно увеличивая частоту вращения коленчатого вала от минимальной до средней.
Движение автомобиля следует начинать только после прогрева двигателя. Запрещается прогревать двигатель в закрытых помещениях с плохой вентиляцией во избежание отравления угарным газом. Нельзя допускать работу двигателя под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже 70 °С, так как значительно ухудшается сгорание топлива, на стенках гильз конденсируются продукты неполного сгорания, резко возрастает износ гильз и поршневых колец.
Категорически запрещается для облегчения пуска двигателя использовать открытый огонь факела или паяльной лампы, направляя его в воздушный фильтр. Это приводит к прогоранию фильтрующего элемента или резинового патрубка. Необходимо помнить, что герметичность впускного тракта и исправность фильтроэлемента воздухофильтра являются залогом экономичной и долговечной работы двигателя.
Пуск двигателя с применением электрофакельного устройства нужно осуществлять следующим образом:
установить в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач, а рукоятку останова двигателя — в рабочее положение;
установить рукоятку ручного управления подачей топлива в положение, соответствующее средней частоте вращения коленчатого вала, предварительно нажав на педаль подачи топлива;
прокачать ручным топливоподкачивающим насосом топливо в системе питания двигателя (после стоянки более суток);
установить ключ выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение;
запрещается удерживать во включенном состоянии кнопку у электрофакельного устройства (ЭФУ) при зашкаливании стрелки амперметра на щитке приборов во избежание перегорания термореле электрофакельного устройства и оплавления изоляции проводов. Продолжительность работы электрофакельного устройства при пуске двигателя не должна превышать 60 с;
после загорания контрольной лампы включить стартер поворотом ключа выключателя приборов и стартера во второе положение, удерживая кнопку выключателя электрофакельного устройства во включенном положении.
Продолжительность непрерывной работы стартера 15 с. Только при наличии регулярных вспышек в цилиндрах двигателя допускается непрерывное включение стартера в течение 25 с;
после пуска двигателя отпустить ключ выключателя приборов и стартера (возвратить в первое положение), а кнопку выключателя электрофакельного устройства удерживать до выхода двигателя на устойчивый режим работы, но не более 60 с.
Увеличение продолжительности включения стартера более указанного значения может привести к преждевременному выходу из строя свечей.
В случае неудачной попытки нужно пуск повторить с выдержкой между включениями в течение 1—2 мин. При неудавшемся пуске после трех попыток необходимо определить и устранить причину неисправности.
Пуск двигателя с применением предпускового подогревателя надо проводить в такой последовательности.
1. Открыть кран отбора топлива, расположенный на топливном бачке подогревателя, и заполнить топливную систему подогревателя, сделав несколько качков ручным топливоподкачивающим насосом.
2. Продуть газоход котла и подогреть топливо. Для этого включить электродвигатель насосного агрегата и электродвигатель топлива, переведя ручку переключателя в положение III на следующее время (в с) в зависимости от температуры (в °С) окружающего воздуха:
3. Включить электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный клапан и пусковую свечу подогревателя, для чего перевести рукоятку переключателя в положжение I и удерживать ее в этом положении не более 30 с до появления в котле характерного гула, указывающего на то, что топливо в горелке воспламенилось.
4. Отпустить рукоятку переключателя. При этом она автоматически займет положение II, при котором выключается электроискровая свеча. Продолжающийся ровный гул в котле будет свидетельствовать о том, что подогреватель вышел на режим устойчивой работы. Пуск исправного подогревателя после предварительного подогрева топлива происходит быстро, через 10—15 с после перевода рукоятки переключателя в положение I.
5. При неудавшемся пуске подогревателя перевести рукоятку переключателя в положение 0 и через минуту повторить пуск в указанной выше последовательности. Если после двух попыток с включением электроискровой свечи на 30 с и интервалами между попытками 1 мин подогреватель не пустился, то необходимо найти и устранить причину неисправности.
6. Когда жидкость в системе охлаждения двигателя прогреется до температуры 70—80 °С (по термометру автомобиля), прекратить подачу топлива, установив рукоятку переключателя в положение III, а затем по истечении 20—30 с перевести ее в положение 0.
Дальнейшие операции по пуску двигателя после прогрева его предпусковым подогревателем такие же, как при температурах окружающего воздуха, не требующих применения средств облегчения пуска.
Двигатель и предпусковой подогреватель необходимо содержать в чистоте, так как течь топлива и масла может послужить причиной возникновения пожара.
Прогрев двигателя предпусковым подогревателем, когда система охлаждения заполнена водой. В тех случаях, когда обстановка вынуждает заполнять систему охлаждения водой, прогревать двигатель надо в следующей последовательности.
1. Подготовить мягкую воду без механических примесей в количестве, обеспечивающем заполнение всего объема системы охлаждения двигателя и отопления кабины.
2. Закрыть жалюзи радиатора, отключить масляный радиатор и откинуть кабину.
3. Открыть наливные пробки расширительного бачка и воронки подогревателя. Ввернуть все пробки (или закрыть все сливные краны, если они были установлены вместо пробок), закрыть регулировочный кран отопителя кабины. Если в установленных вместо пробок кранах образовался лед, то их следует закрыть в процессе прогрева двигателя, т. е. после того, как из них пойдет вода.
4. До начала заполнения системы охлаждения водой произвести пробный пуск и после 10—15 с работы выключить подогреватель. Пускать и выключать подогреватель рекомендуется в последовательности, указанной выше.
5. Через воронку подогревателя налить в котел 2 л воды и сразу же пустить подогреватель. В случае неудачного запуска подогревателя или его самопроизвольной остановки повторить запуск, а при отказе немедленно слить воду из системы.
6. Немедленно после начала работы подогревателя дополнительно налить через воронку котла 4 л воды, завернуть пробку воронки и продолжать прогрев двигателя.
7. Когда двигатель прогреется до открытия термостата (появление пара из заливной горловины расширительного бачка), наполнить через горловину расширительного бачка систему охлаждения до полного объема, после чего закрыть пробку горловины; уровень жидкости контролировать с помощью контрольного крана.
8. После окончания заправки системы охлаждения водой опустить кабину и дать подогревателю проработать еще от 3 до 8 мин (в зависимости от температуры окружающего воздуха), а затем выключить подогреватель. Останавливать подогреватель надо в указанной выше последовательности.
9. Пустить двигатель автомобиля стартером.
10. При достижении температуры воды в системе охлаждения 70—80 °С открыть регулировочный кран отопителя кабины. Долить воду в расширительный бачок до верхнего уровня. После этого можно начинать движение автомобиля.
Эксплуатация автомобиля при кратковременном использовании воды в системах охлаждения и отопления.
Надежная работа систем охлаждения и отопления гарантируется при использовании в качестве охлаждающей жидкости низкозамерзающей жидкости ТОСОЛ-А. И только в случаях крайней необходимости допускается кратковременное использование воды.
При заправке системы охлаждения двигателя водой сливной и регулировочный краны системы отопления должны быть закрыты. После заполнения системы охлаждения водой (до контрольного крана на расширительном бачке) двигатель надо пустить и прогреть до температуры 80 °С. Когда частота вращения коленчатого вала достигнет 1500 об/мин, следует с помощью расположенной на щитке приборов рукоятки открыть регулировочный кран системы отопления. После заполнения системы отопления горячей водой необходимо долить воду в расширительный бачок до требуемого уровня.
Запрещается регулировочный кран системы отопления прикрывать более чем на половину хода рычага управления при минусовых температурах наружного воздуха.
Во избежание замерзания воды в системе отопления запрещается включать вентиляторы, когда нет циркуляции воды (т. е. при неработающем двигателе), а также при недостаточно прогретом двигателе.
Правила пользования предпусковым подогревателем.
1. Постоянно помнить, что небрежное обращение с подогревателем, а также его неисправность могут явиться причиной пожара.
2. Пускать подогреватель могут лица, хорошо изучившие указания инструкции.
3. Водитель должен всегда присутствовать при прогреве двигателя, следить за горением топлива в котле до выключения подогревателя и иметь огнетушитель на случай возникновения пожара.
4. Во избежание отравления угарным газом не разрешается прогревать двигатель в закрытых помещениях с плохой вентиляцией.
5. Содержать в чистоте и исправности не только предпусковой подогреватель, но и двигатель, так как замасленность двигателя (особенно его картера) и подтекание топлива могут послужить причиной возникновения пожара.
6. Не допускать работу подогревателя более 15 с без воды в котле.
7. Во избежание повреждения котла нельзя дозаправлять подогреватель при перегреве водой (когда нет жидкости). Эта операция может быть выполнена только после того, как котел несколько охладится.
8. Запрещается пользоваться подогревателем до устранения неисправности в случае появления открытого пламени на выпуске при установившемся режиме работы подогревателя.
Пуск двигателя при поднятой кабине. Пуск двигателя осуществляют с помощью переключателя, установленного под опорой рычага переключения передач в следующей последовательности.
2. Повернуть рукоятку переключателя (установлен под опорой рычага переключения передач) — включится стартер.
3. После начала устойчивой работы двигателя не более чем через 15 с отпустить рукоятку.
Включение механизма постоянной подачи топлива.
Механизм постоянной подачи топлива способен удерживать педаль подачи топлива в промежуточном положении, обеспечивающем работу двигателя на холостом ходу от минимальной частоты вращения до частоты вращения, необходимой при прогреве двигателя и накачке шин.
Пользоваться этим механизмом нужно следующим образом.
1. Нажать на педаль привода управления подачей топлива до получения необходимого скоростного режима работы двигателя.
2. Вытянуть трос механизма постоянной подачи топлива и повернуть рукоятку троса, что обеспечивает фиксацию механизма.
3. Для отключения механизма постоянной подачи топлива необходимо нажать на педаль, повернуть рукоятку троса, возвратить трос в первоначальное положение и отпустить педаль, которая должна возвратиться в положение холостого хода.
Использовать механизм постоянной подачи топлива при движении автомобиля воспрещается.
Вопрос, при последним запуске ПЖД 16 продувка прошла, начал вроде запускатца но в выхлопную стрельнуло как с ружя и после тишина. На пульту только два раза моргают обе красные лампочки, в чем причина??
Не могу в мороз от -20 запустить подогреватель(14тс-10).Свеча новая.Запускается только после того как заведу, двигатель поработает минут 10-15 потом запускается подогреватель.
Как помочь подогревателю в мороз заработать?Может плеснуть керосина в топливную трубку после насоса?
Коллеги, подскажите пожалуйста. Прамотроник старый ещё с таймером, запускается проработает минуту и тухнет. Что может быть? Диагностики ни какой нет, лампа ни какая на панели не моргает.
Владимир Мурсатов запись закреплена
3. Удалить воздух из гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ-131 (норматив №52).
- Отсоедините продольную тягу от сошки;
- Пустите двигатель на малую частоту вращения коленча¬того вала; поворачивая рулевое колесо влево и вправо до упора, удерживая в крайних положениях на 2—3 с, долейте масло до появления его над сеткой фильтра; удаление возду¬ха считается законченным, когда прекращается выход возду¬ха в виде пузырьков из системы через масло в бачке насоса;
- Остановите двигатель, установите крышку бачка с уплот¬нительной прокладкой, резиновое уплотнительное кольцо шпильки крепления крышки, шайбу и закрепите гайкой; гай¬ку-барашек затягивайте только от руки; в случае течи масла из-под крышки бачка проверьте правильность установки про¬кладки крышки, при ее повреждениях — замените;
- Присоедините продольную рулевую тягу и смажьте шар¬нир.
Билет №28
1. Проверить исправность стояночного тормоза автомобиля КАМАЗ-4310 / УРАЛ-4320.
- Запустить двигатель, проверить и довести давление в тормозной системе до нормы не ниже 6,5 атмосфер;
- Повернуть рукоятку ручного тормозного крана справа от водителя . При этом сработают, затормозят тормозные механизмы задней тележки 4-ре энергоаккумулятора и загорится контрольная красная лампа стояночного тормоза на панели приборов;
- Затем, включив 1-ю передачу, начать движение. При исправной стояночной системе, в момент начала движения, двигатель заглохнет и автомобиль останется на месте.
- Для растормаживания энергоаккумуляторов, ручку тормозного крана следует вернуть в исходное положение, при этом должна погаснуть контрольная лампа стояночного тормоза.
2. Определить степень засоренности фильтрующих элементов фильтра очистки масла двигателя КАМАЗ-740 (норматив №9).
Последовательность разборки полнопоточного масляного фильтра двигателя КамАЗ-740 для смены фильтрующих элементов: – вывернуть сливные пробки из колпаков и спустить масло из фильтра в подставленный сосуд; – вывернуть болт-стержень крепления колпака и снять вместе с фильтрующим элементом; – вынуть фильтрующий элемент из колпака; в таком же порядке разобрать вторую секцию фильтра; – промыть детали фильтра в керосине или дизельном топливе и протереть чистой тряпкой; – поставить новые фильтрующие элементы; – проверить состояние деталей уплотнения фильтрующих элементов и колпаков и собрать фильтр в обратной последовательности; – пустить двигатель, проверить нет ли течи масла в соединениях фильтра.
Разборка центробежного масляного фильтра: – отвернуть гайку крепления колпака фильтра и снять его; повернуть ротор вокруг своей оси так, чтобы пальцы стопора вошли в отверстие ротора; – отвернуть гайку крепления колпака ротора и снять колпак ротора; промыть колпак ротора, фильтр и другие детали в керосине или дизельном топливе, протереть чистой тряпкой; – собрать фильтр в обратной последовательности, при этом совместить метки на колпаке и роторе во избежание нарушения балансировки ротора; – проверить при работе двигателя герметичность фильтра. При обнаружении Течи масла подтянуть крепление и если необходимо заменить детали уплотнения -прокладки, резиновое кольцо, пружины.
Предельную засоренность фильтроэлементов можно определить на прогретом двигателе при частоте вращения 2600 об/мин с помощью лампы, подсоединенной к выводу сигнализатора и установленной в кабине автомобиля. Свечение лампы указывает на необходимость замены фильтроэлементов.
3. Определить степень заряженности АКБ 6СТ-190 по плотности электролита (норматив №26).
Выверните пробки аккумуляторов и прочистите в них вентиляционные отверстия.
Проверьте целостность банок и поверхности батареи (отсутствие трещин и просачивания электролита).
Проверьте уровень электролита с помощью стеклянной трубки диаметром 5 . 6 мм. Опустите ее в заливную горловину аккумулятора до упора в предохранительную сетку 1 (рис. 1), закройте верхний конец трубки большим пальцем, затем выньте ее и определите высоту столбика электролита в трубке. Уровень электролита должен быть на 10. 15 мм выше предохранительной сетки. Если он окажется ниже, доведите его до нормы добавлением дистиллированной воды с помощью резиновой груши.
Климатические районы Плотность электролита, приведенная к 15 °С, г/см3
у полностью
заряженной батареи у разряженной батареи
на 25% на 50%
Северные (до минус 40 °С) 1,29 1,25 1,21
Центральные (до минус 30 °С) 1,27 1,23 1,19
Южные 1,25 1,21 1,17
Тропические 1,23 1,19 1,15
Билет №29
1. Выявить и устранить неисправность, вызывающую повышенный свободный ход рулевого колеса ЗИЛ-130.
- Регулировка проводится при работе двигателя в режиме холостого хода, покачивая рулевое колесо в ту и другую сторону до начала поворота управляемых колес (угловой не должен превышать 25°, у нового автомобиля 15°).
- Установить передние колеса прямо. При наличии свободного хода рулевого колеса более допустимого необходимо определить, какой узел вызывает увеличенный свободный ход. Для этого надо проверить регулировку тяг управления, регулировку рулевого механизма, зазоры в карданных сочленениях рулевого управления, а также затяжку клиньев крепления карданного вала.
- При нарушении регулировки рулевого механизма или тяг следует провести необходимую регулировку. При повышенных зазорах в карданных сочленениях карданный вал необходимо заменить или отремонтировать.
- Убедившись в удовлетворительном состоянии перечисленных узлов, следует проверить затяжку гайки упорных подшипников. Осевое перемещение рулевого колеса недопустимо. При наличии осевого перемещения рулевого колеса необходимо подтянуть гайку (на рис.), предварительно разогнув усики стопорной шайбы. После регулировки один из усиков следует загнуть в паз гайки. Момент вращения вала рулевого управления отсоединенного от карданного вала, должен быть 3—8 кгс-см. Чрезмерная затяжка гайки с последующим ее отвертыванием для получения заданного момента вращения вала недопустима, так как это может вызвать повреждение подшипника.
2. Заменить фильтрующие элементы фильтра очистки масла двигателя КамАЗ-740 (норматив №12).
- Выверните сливные пробки на обоих колпаках и слейте масло в емкость;
- Отверните колпаки;
- Выньте элементы из колпаков;
- Промойте дизельным топливом внутреннюю полость колпаков;
- Установите новые фильтроэлементы;
- Залейте в каждый колпак по 1 л чистого моторного масла, и, завернув колпаки в корпус "от руки", соберите фильтр.
3. Проверить состояние и очистить контактные кольца генератора, снятого с автомобиля (норматив №27).
Для проверки состояния щеточно-коллекторного узла выверните два болта крепления щеткодержателя в крышке, снимите щеткодержатель и убедитесь, что щетки свободно перемещаются в направляющих. Если щетку заедает в щеткодержателе, протрите ее и стенки направляющего отверстия ветошью, смоченной бензином. Снимите щетки, осмотрите и замерьте их высоту. Высота щетки должна быть не менее 8 мм от пружины до основания щетки. При необходимости щетки замените. Раскомплектация щеток не допускается.
Через отверстие в крышке, в котором находится щеткодержатель, хорошо видны контактные кольца. Осмотрите состояние контактных колец и при необходимости протрите ветошью, смоченной бензином. Если после этого будут обнаружены пригары или загрязнения, то зачистите кольца полоской стеклянной шкурки С100, прижимая ее к кольцам через отверстие в крышке для щеткодержателя и проворачивая ротор генератора.
Проточите контактные кольца, если не удаляются пригары, кольца имеют неровную поверхность или их износ превышает 0,5 мм по диаметру. Минимально допустимый диаметр проточки контактных колец 29,3 мм.
Перед снятием крышки со стороны контактных колец снимите щетки вместе со щеткодержателем во избежание поломок щеток.
Билет №30
1. Выявить и устранить неисправность предпускового подогревателя двигателя, вызывающего продолжительный нагрев двигателя КАМАЗ-740.
- Мал расход топлива из-за засорения фильтров, форсунки, негерметичности топливопроводов, неправильной регулировки топливного насоса (промыть/отрегулировать);
- Мала частота вращения вала электродвигателя (подзарядите аккумуляторную батарею, проверьте исправность электродвигателя).
2. Проверить состояние коллектора и щеток стартера, снятого с автомобиля ЗИЛ-131 (норматив №28).
Проверить положение щеток в щеткодержателях; щетки должны перемешаться в щеткодержателях свободно. Если щетки износились и высота их равна 6—7 мм (в месте касания пружины), то их надо заменить. Проверить затяжку винтов, крепящих наконечники щеточных канатиков к щеткодержателям.
Необходимо следить за тем, чтобы не было подтекания охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов, шлангов и кранов, систематически осматривать предпусковой подогреватель и немедленно устранять обнаруженные неисправности. Соединения топливопроводов с подогревателем должны быть герметичны, так как подсос воздуха в топливную систему не допускается. Наличие воздуха или течь в топливной системе подогревателя приводят к ненадежной работе и произвольной остановке подогревателя.
Необходимо регулярно осматривать крепления котла и насосного агрегата, очищать все приборы от грязи, промывать фильтры электромагнитного клапана и форсунки, очищать от грязи дренажные отверстия топливного насоса и дренажную трубу горелки котла. Кроме того, надо также очистить от нагара электроды пусковой свечи, разобрать и промыть в бензине или ацетоне форсунку, промыть в керосине или бензине каналы электромагнитного клапана, очистить от грязи сердечник клапана, проверить состояние проводов и крепление приборов управления подогревателем.
Возможные неисправности предпускового подогревателя и способы их устранения
При пуске подогревателя не вращается электродвигатель насосного агрегата, срабатывает предохранитель.
| Примерзание крыльчатки вентилятора из-за неполного удаления воды после мойки автомобиля или преодоления брода | Подручными средствами (факел, паяльная лампа) подогреть корпус вентилятора и жидкостный насос. При этом необходимо следить, чтобы пламя не попадало на шланги и провода |
Отсутствует искра на электродах пусковой свечи.
| Нет напряжения на клеммах проводов, подводящих ток низкого напряжения к индукционной катушке | Определить место повреждения электрической цепи и устранить неисправность |
| Не работает индукционная катушка | Отсоединить провод высокого напряжения от свечи и закрепить его конец на расстоянии 3—5 мм от массы автомобиля. Если при переводе переключателя в положение I искра отсутствует, индукционную катушку следует заменить |
| Не работает пусковая свеча | Заменить свечу |
Читайте так же Восстановление деталей цилиндро-поршневой группы и шатунно-кривошипного механизма КамАЗ
Не работает электронагреватель.
| Отсутствует напряжение на клемме питания нагревателя | Нет контакта в цепи питания электронагревателя; сгорело реле в цепи электронагревателя. Подтянуть контакты; реле при необходимости заменить |
| Не работает нагревательный элемент | Заменить |
Отсутствует или недостаточная подача топлива к форсунке.
| Не работает электродвигатель насосного агрегата | Проверить цепь электродвигателя; Проверить затяжку наконечника на клеммах |
| Не срабатывает электромагнитный клапан (нет щелчка при переводе переключателя в положение II) | Проверить исправность цепи, подводящей ток к клапану и затяжку клемм |
| Засорился топливный фильтр в электромагнитном клапане или в форсунке | Снять фильтр, промыть и продуть сжатым воздухом; при необходимости заменить фильтр |
| Засорилась форсунка | Снять форсунку и разобрать ее. Промыть детали в бензине или ацетоне. Собрать форсунку и проверить распыливание топлива, не вворачивая форсунку в горелку |
| Наличие воздуха в топливной магистрали | Прокачать топливную систему, ослабив крепление трубки к электронагревателю топлива. При появлении топлива закрепить трубку. Устранить подсос воздуха, проверив соединения трубопроводов |
| Недостаточное давление топлива, подаваемого насосом | Отрегулировать расход топлива редукционным клапаном топливного насоса |
Подогреватель при работе дымит или наблюдается открытое пламя.
| Неправильно отрегулирована производительность топливного насоса | Уменьшить расход топлива, отрегулировав редукционный клапан на топливном насосе |
| Малая частота вращения вала электродвигателя | Подзарядить аккумуляторную батарею; проверить исправность электродвигателя |
| Образовался нагрев в камере сгорания и котле подогревателя | Разобрать узел, удалить нагар и продуть сжатым воздухом |
Продолжительный прогрев двигателя подогревателем.
| Мал расход топлива из-за засорения фильтров, форсунки, негерметичности топливопроводов, неправильной регулировки топливного насоса | Промыть фильтры, форсунки, устранить негерметичность топливопроводов, отрегулировать редукционный клапан топливного насоса |
| Малая частота вращения вала электродвигателя | Подзарядить аккумуляторную батарею; проверить исправность электродвигателя |
Для удаления нагара необходимо продуть сжатым воздухом котел, камеру сгорания и газоход, отсоединив шланг подачи воздуха.
Необходимо следить за правильностью регулировки топливного насоса подогревателя. Оптимальная подача топлива в камеру сгорания в эксплуатации определяется по равномерному гудению пламени, устойчивой работе подогревателя и отсутствию открытого пламени из газохода камеры сгорания.
Расход топлива регулируют редукционным клапаном топливного насоса. Для увеличения количества топлива, поступающего через форсунку в камеру сгорания, следует отвернуть на топливном насосе колпачковую гайку, контргайку регулировочного винта и поворачивать винт вправо до выхода подогревателя на устойчивый режим работы.
По окончании регулировки регулировочный винт застопорить контргайкой и навернуть колпачковую гайку:
Работа подогревателя с открытым пламенем на выпуске недопустима.
После мойки автомобиля или преодоления брода в холодное время года удалить воду, попавшую в воздушный тракт вентилятора, включением насосного агрегата на 3—4 мин (поставить переключатель в положение III, предварительно отсоединив провод электронагревателя топлива).
Предпусковые подогреватели являются стандартным оборудованием многих автомобилей. При активной эксплуатации устройства модуль может выйти из строя. Облегчает жизнь водителю то, что ошибки мокрой автономки ПЖД КамАЗ дополнительно диагностировать не требуется.
На большинстве версий отечественного грузовика для дизеля монтируется автономка 14ТС 10, не требующая подключения к диагностическому сканеру или специализированному оборудованию. Котел подогрева автономного отопителя имеет для этих целей специальный индикатор. При возникновении поломки, на приборке загорается лампочка. Количество морганий элемента и указывает на порядковый номер ошибки. Неисправности расшифрованы далее.
Расшифровка кодов ошибок ПЖД КамАЗ— таблица
Указанные ниже неисправности предпускового подогревателя актуальны для всех поколений и модификаций КАМАЗ, начиная с Евро-2, с заводской модификацией типа:
Далее приведена таблица с расшифровкой всех указаний индикатора.
| № | Расшифровка |
| 1 | Теплообменник перегрет. Рекомендуется проверить циркуляцию жидкости в системе и не будет лишним выполнить диагностику системы датчиков. |
| 2 | Количество попыток запуска модуля исчерпано – система переходит в режим ожидания. Здесь следует проверить подачу топлива, выпуск отработанных газов и работу свечи накаливания. |
| 3 | Пламя периодически тухнет. Здесь потребуется проверить индикатор горения и поступление горючки в модуль. |
| 4 | Сломан привод нагнетателя или отказала свеча накаливания. Поврежденные элементы меняются на исправные. |
| 5 | Индикатор горения работает некорректно. Наилучший способ ремонта – замена детали целиком. |
| 6 | Сигнализатор перегрева или температурный датчик повреждены. Подобное нередко происходит по причине механического повреждения или физического износа. |
| 7 | Насос циркуляции не запускается. Следует выполнить диагностику соответствующего реле, предохранителей и проводки. Конечным этапом является диагностика компрессора. |
| 8 | Модуль управления агрегатом потерял связь с пультом. Здесь будет нужно просмотреть всю проводку и клеммы. |
| 9 | Уровень отключающего напряжения выходит за пределы допустимого уровня. Нужно проверить степень зарядки аккумулятора, бортовую цепь на наличие КЗ. |
| 10 | Превышено время на включение вентиляции. Система не получает достаточного охлаждения, возможно забился воздуховод или фильтр. |
Выявить и устранить неисправность предпускового подогревателя двигателя КамАЗ
Чтобы найти поломки достаточно внимательно проследить за соответствующим индикатором на приборной панели. В зависимости от неисправности, лампочка загорится и погаснет один раз или 2, 4, 5 либо моргнет 7 раз и более.
После определения количества мерцаний (указатели периодически повторяются), следует раскрыть расшифровку сигналов и прочитать там необходимую информацию.
Следующий этап – устранение неисправности. Определив источник проблемы, нужно выполнить ремонт или замену отказавшего элемента системы. Если повреждение серьезное (прогорание рабочей камеры и т.д.) весь подогреватель меняется целиком.
Автономный подогреватель КаМаЗ надежен и эффективен. Устройство обеспечивает требуемую температуру мотора для запуска зимой. Ремонт модуля можно выполнить своими руками, без привлечения сторонних специалистов.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также: