Вылетела трубка щупа на уаз патриот

Обновлено: 30.01.2025

вчера решил проверить малсо, потянул за щуп и о ужас, щуп вышел вместе с трубкой в которую он вставляется. как вернуть её на место, чем она фиксируется.
трубка отделилась у самого основаня на двигателе.

Fisher77, покупаешь новую трубку - в планете железяка, 150р. и забиваешь её в блок, молточком, она запрессовывается туда. ты ток ТОЧНо уточни - она вылезла, или обломилась.

да, новую потом, только когда будешь доставать кусок из блока, аккуратней, а то я сначало не разобрав по блоку лупил, там не понятно маленько сделанно) а трубка идёт со ступенькой на конце.

сегодня целый день пытался достать обломок трубки результат нулевой. только удалось нарезать резьбу и закрутить болт. как его оттуда выманить?

можно пропилить трубку посередине(если торчит достаточно) и вставить в прорезь пластину стальную и прокрутить(расшатать) почасовой и обратно несколько раз если расшатаеться то вылезет если нет то сверлом такого же диаметра как и трубка высверливаем трубку, опять же как не дать стружке в картер упасть.

трубка обломилась аж внутри блока
я когда резбу нарезал туда достаточно чего упало, так что я уже перестал думать об этом, просто масло потом поменяю с промывкой.
насчёт сверления и т.д. я таких свёрел не встречал - 25см длиной если только выпускной коллектор снимать а этого уж очень не хочется, да и врядли он просто так выкрутится. если нечего не придумаю то нарежу резьбу на трубке уровня масла и вкручю её.

фиг ты его выкрутишь, надо снимать потдон и снутри двигателя выбивать обломок наружу подходящим по диаметру прутком или еще чем нибуть, это я считау самый безболезненый вариант и быстрее чем сверлить

Fisher77, коллектор снимается легко - там же медные гайки - если по уму а если нет, то купи заодно комплект шпилек и медных гаек, шпильковёрт - что бы вывернуть остатки.
Никакой резЬбы резать не надо - диаметр трубки от силы 10мм - возьми сверло 10 по металлу и ВЫСВЕРЛИ *** всё что там есть - за блок н парься - он чугуневый - ему всёравно, только без фанатизма! если немного расширишь диаметр отверстия - то пофиг - новую трубку посадишь на поксипол, или холодную сварку.
зы. как вариант - можно не сверлить, а подобрать метчик согласно диаметру отверстия и выбивать в поддон, всё что осталось.

Извините мужики за эмоции.
Но того кто утвердил тех., документацию конструкции трубки контроля уровня масла на 409.10 порвал бы на куски!
Теперь к делу.
Сломалась трубка контроля уровня масла прямо под шляпу, из за того, что нет фиксации этой трубки в верхней части (вибрация сделала своё дело).
Пробовал добратся к ней через поддон, УВЫ.
Его посадили на герметик, кторый держит крепче чем 15 болтов.
Пытался снять поддон вытяжкой в течении 2 суток, то есть тросом с тальрепом, точка опоры передняя поперечная балка рамы, результат нулевой. В итоге порвал трос 5 мм.
Тогда пошёл другим путём, изготовил сЪёмник, для извлечения остатков трубки через капот, но правдо только на ощюпь, так как пришлось снимать только тепловую защиту с коллектора, инплонтация остатков трубки заняла всего 15 минут. Оказалось трубка посажина предположительно на клей БФ2 ( извините но у меня нет слов).
Может кому пригодится, вылаживаю чертёж съёмника, плюс на словах вместо цанговой части вворачиваю метчик на М8х1, и вворачиваю его прямо в тело остатков трубки и выпресовываю её из картера. Доступ под ключь для вворачивания метчика тот же, что и проход трубки уровня масла, гибким валом из набора ключей. Достаточно ввернуть 3 оборота, но не допускать обратного вращения, чтобы избежать обреза струшки и попадания в поддон.
Почему не пошёл путёт выпресовки цангой, вероятность попытки извлеч цангу при не удачном исходе извлечение цанги из трубки привело бы к большим затратам, раскол поддона кувалдой и покупкой нового, стоимостью в 5200 руб.

Добрый день!
у меня такаяже проблема была, ход работы как и у вас на ремонт было потрачено 3 часа.
а разработчикам на заводе надо памятник поставить все для людей стелано.

Странная ситуевина. Перебрал охрененную кучу подобных двигунов. Ни одного не было с обломанной трубкой. Правда машины все больше газели да волги, может у них вибрации меньше?:confused:

Прошу Вас описать как Вы вышли из этого положения?
Через капот или снимали поддон.

Здравствуйте!
Тоже столкнулся с этой проблемой: отломилась трубка масляного щупа. Владимир Валентинович, выложите, пожалуйста, чертёж своего съёмника здесь. Зачем каждому на почту? Пусть тут будет, может, ещё кому пригодится.

тоже болтается, хотя похоже болтается вся трубка в отверстии. залить клеем и забыть или резьбу сделать да трубку потолще ввернуть..

Сергей Леонов
запись закреплена

Сергей Леонов

спину скрутило, лесть под машину не могу. посмотрел - ее же сверху не вставишь. да я ее и не достану она за коллектором лежит , надо снизу защиту снимать.

Я тож вытаскивал ,заипался назад вставлять , теперь аккуратно будеш масло проверять

Евгений, я за минуту вставил. Вот что значит,- "мастерство, не пропьеш")))
Отец троих замечательных детей

Kriptokot, выше правильно написали про фиксатор резьбы анаэробный намазываеш на трубку и встовляеш перед этим желательно обезжирить,герметичность обиспечина.потом к уху хомутом. Держит года три уже.

В общем вставишь с верху, пройденный этап, только с колектора железяку сними, я посадил на герметик, иначе постоянно вытаскивал, а вставлять ее пипец!

Красный фиксатор резьбы в помощь
Я поставил и больше с этим проблем не было!

Там наверно на конце или в пасадочном месте кольцо второпластовое разрезное стоит. Ему наверно трындец.

Была та ж хрень, только купил, поехал, естественно при покупке масло проверял, когда домой гнал, в салоне дымяра, вонь горелого масла, ну думаю все, кабздец, взял хлам и т.д и т. п., оказалось вытянул эту трубку и оттуда херачило масло, так вот я её воткнул на место а сверху к проушине на хомут впендюрил

Читайте также: