Вылетел привод из гранаты калина

Обновлено: 26.01.2025

Вылетел левый (короткий) привод с гранаты внутреней (2 раз)

Доброго всем дня! Авто Камри sv-32 передний 3S-FE. Недавно вылетел левый (короткий) привод с гранаты внутреней и раздолбало там весь трипоид. Чашка гранаты которая в АКПП осталась. Попробовали вынуть её с АКПП, не получилось, да и сильно не старались. На вид вроде бы целая была. При снятии привода не смогли открутить гайку на ступице, сломали 5 воротков. Решили привод полностью не менять а снять последнюю целую деталь (трипоид) со старого привода и вставить. Прочистили, смазали вставили. Покатался недели полторы. Трогаюсь (не газуя сильно) выворачиваю с перекрестка, только авто выравнивается ровно на трассу, опять шум треск, авто не едет. Вылетел снова. На трипоиде повылетали 2 подшипника и привод вылетевший с гранаты внутреней. Одним словом та-же картина. Грешим на гранату внутреннюю которая в АКПП, что после первого слета там все развальцевало. Привод еще не поменял, просто мучают сомнения как бы не повторилась и с контрактным история.
Вообще история началась с того, что после замены пыльников в приводах, где-то через 2 недели, я обнаружил, случайно заехавши на яму, вылетевший пыльник внутренний левый с гранаты (толи хомут такой был, толи просто что-то тянет привод и пыльник тупо вытянуло с паза). После замены хомута первый вылет произошол через 3 месяца, второй раз через 1,5 недели.
Вот и мучают сомнения, может машина сильно задрата (стойки и чашки от SV-40), толи АКПП смещен вправо, толи кузов поведеный. Просто уже надоело на шкворке тащить и в ручную тягать в гараж её. Не люблю мартышкин труд.
Может кто сталкивался с таким, поделитесь =)
Любые советы почитаю с удовольствием.

Шлицы перед канавкой под стопор слизаны, наверное. Выход - либо менять привод, либо прихватить сваркой стопор (точно не слетит). Тут сейчас многие завозмущаются - зачем колхозить? Так это дело хозяйское. От приваренного стопора хуже гранате точно не будет.

Доброго всем дня! Авто Камри sv-32 передний 3S-FE. Недавно вылетел левый (короткий) привод с гранаты внутреней и раздолбало там весь трипоид. Чашка гранаты которая в АКПП осталась. Попробовали вынуть её с АКПП, не получилось, да и сильно не старались. На вид вроде бы целая была. При снятии привода не смогли открутить гайку на ступице, сломали 5 воротков. Решили привод полностью не менять а снять последнюю целую деталь (трипоид) со старого привода и вставить. Прочистили, смазали вставили. Покатался недели полторы. Трогаюсь (не газуя сильно) выворачиваю с перекрестка, только авто выравнивается ровно на трассу, опять шум треск, авто не едет. Вылетел снова. На трипоиде повылетали 2 подшипника и привод вылетевший с гранаты внутреней. Одним словом та-же картина. Грешим на гранату внутреннюю которая в АКПП, что после первого слета там все развальцевало. Привод еще не поменял, просто мучают сомнения как бы не повторилась и с контрактным история.
Вообще история началась с того, что после замены пыльников в приводах, где-то через 2 недели, я обнаружил, случайно заехавши на яму, вылетевший пыльник внутренний левый с гранаты (толи хомут такой был, толи просто что-то тянет привод и пыльник тупо вытянуло с паза). После замены хомута первый вылет произошол через 3 месяца, второй раз через 1,5 недели.
Вот и мучают сомнения, может машина сильно задрата (стойки и чашки от SV-40), толи АКПП смещен вправо, толи кузов поведеный. Просто уже надоело на шкворке тащить и в ручную тягать в гараж её. Не люблю мартышкин труд.
Может кто сталкивался с таким, поделитесь =)
Любые советы почитаю с удовольствием.

Мне кажется,дело не в пыльнике,который ничего не держит. Проверь шаровую и сайленты на рычаге. Там ход трипода в гранате не должен позволить вылетать триподу из гранаты.А обеспечивается это рычагом,сайлентами и шаровой. Проверь. Такого быть не должно.

Артем, я так понял, что у него трипоид из гранаты не вылетает, просто с вала слетает и рассыпается, стопорное кольцо соскакивает .. да, приваривать его, конечно, колхоз, но если нет гербовой, то пишут на простой .. Конечно, вал (привод) лучше заменить, но если его нет, то на какое-то время и "приварка" поможет.. до первой замены пыльников ! ))))

Стопор может сваливается по причине "провала" колеса с приводом, или поднятии мотора относительно привода,один раз домкратил машину для замены ГРМ.всё поменял собрал,а она не едет! стоит стук в гранате и всё!разобрал,стопор слетел и трипоид "стянуло" с вала, надел трипоид,надел стопор и всё поехало,до сих пор без проблем. из-за стоек sv40 вряд ли,у меня тоже они стоят. смотри канавку стопора или сам стопор и шлицы.

У меня такое разок еще на Королле случилось, встал прямо на кольце .. самое подходящее место ! ))) Домой на галстуке, поставил на место колечко и потом, до самой продажи, такого больше не случалось.

Да я, когда внешний ШРУС с валом менял,ЗАДОЛБАЛСЯ эти стопорные кольца на триподе снимать. А вы говорите: слетает. Это что с ним сделать надо,чтобы кольцо не держало.

Если шлицы на конце вала, за стопорным кольцом, "зализаны", то запросто.. ну или само кольцо уже уставшее, т.е. много раз одето/снято ..

Еще мысль появилась. Автомат долго думает на D потом только схватывает, бывает с пинком. При вывернутом руле когда автомат схватывает с пинком, не может ли просто слететь привод? Может из-за этих пинков и "за*****лась" граната внутренняя?

Еще мысль появилась. Автомат долго думает на D потом только схватывает, бывает с пинком. При вывернутом руле когда автомат схватывает с пинком, не может ли просто слететь привод? Может из-за этих пинков и "за*****лась" граната внутренняя?

Нада не гадать а на яме глянуть. Один втыкает передачи, другой привода мацает. Все станет ясно, как в сказке

У меня тоже однажды вылетел левый привод с триподом из внутренней гранаты. На СТО сказали, что привод стоит короче чем нужно, т.е. от другой машины. Методом подбора поставили другой контрактный привод, более длинный.

Ещё версия,что большой люфт в диффе. стакан гуляет и ударяет по триподу тем самым стягивая его со стопора!

в смысле в коробке. сама внутренняя граната должна перемещаться, или перемещается вал привода в самой коробке? Люфтит ?

Щас попробую объяснить. Менял внешюю гранату (правую). Полностью весь привод не снимал. Когда с привода снял внешнюю гранату, подергал привод, он у меня вытаскивается (вместе с внутренней гранатой) и засвывается в коробку примерно на 3 см. То есть на сколько растягивается пыльник, на столько и вытаскивается. Вопрос! Так должно быть, или внутренняя граната у меня вылетела из коробки?
12:10

Сергей внутренняя граната сама по себе должна ходить и наклонятся, если вытаскивается сам хвостовик со шлицами с коробки, то скорее всего проблема в стопорном кольце полуосей.

Возможно у тебя или кольцо подъело или выработка в пазах самих сателлитов. скор ее всего первое. Если всё в норме, то иногда бывает при снятие привода с коробки приходиться орудовать мягкой проставкой и молотком (в ручную не сдёргиваются).

СПС Виталя за наглядное пособие. То что наклоняется в разные стороны это понятно (повороты, ямы и т.п.). Т.е. ни граната (внутренняя), ни привод, не должны вытаскиваться из коробки, а именно мертво стопорятся там. А у меня из-за пыльника внутреннего не видно (граната в коробке сидит это точно, а сидит ли привод в гранате - не знаю).
Короче привод стопорится гранатами с двух сторон и гранаты в свою очередь также стопорятся. Одна в коробку, другая в колесо. Свободный ход не допускается. Я правильно понял?

Опытный пользователь

Элита

Опытный пользователь

Элита

Опытный пользователь

Ветеран

Опытный пользователь

Ветеран

Элита

Victor S, давай называть вещи своими именами,что ты называеш промвалом? То что стоит между гранатами с права длинный и толще в диаметре и с лева намного короче - ВАЛ ПРИВОДА передних колёс. А промвал есть такой в коробке передач.И что ты менял я так и не понял.

Опытный пользователь

Начинающий

Ветеран

Опытный пользователь

У меня вот так. Прошу не судить,фото из инета. Под машину не подлезу,да и защита мешает.

Опытный пользователь

Ветеран

У меня вот так. Прошу не судить,фото из инета. Под машину не подлезу,да и защита мешает.

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Александр Солдатов запись закреплена

Народ на днях вылетел привод из гранаты внешней. Ну подумал кольцо стопорное износилось. Сегодня разобрал, так и есть стопорное как то не естественно было утоплено в выемку. Поставил новое(не толстое, это важно. Когда покупал в магазине было два вида толстое и тоненьше.) В итоге выехал из гаража и всё.опять вылетел привод. Может колечко толстенькое надо было поставить!?

Будет меньше ход палки,не будет вылетать.Я тоже както поменял,не успевал с гаража выехать как вылетал наружний шрус,поставил шайбу и проблема исчезла

Дамир, А что не так?привод легко может выйти,если большой продольный люфт(в том числе и от качества запчастей),у меня при замене на новый наружний шрус,палка ходуном ходила от коробки до колеса,при вращение колес сразу вылетал с хлопком.Тебе просто повезло что не встречался с этим.Но это не говорит что такого не бывает

Вчера всё починил. Короче кончик вала гранаты размолотило. Кончики шлицов были стёсаны. ( Видимо когда привод выскочил из гранаты размолотился об внутреннюю часть шруса.) В итоге ШРУС не залазил на вал. Я взял натфилёк треугольный и нарезал шлицы, где стёсаны были, да и где стопорное кольцо, там тоже обточил немного,что бы кольцо более менее свободно крутилось в пазу, без закусов. В общем после всего это он почти от руки без колечка налазил на вал. Ну с кольцом, киянкой резиновой забился без сильных усилий. "Может кому пригодится моё повествование"

Читайте также: